చాలా మంది పైలట్లు తమ వృత్తిని ప్రారంభించారు; బుడాపెస్ట్ సమీపంలో పదునైన వంగి ఉన్న హంగారోరింగ్ కూడా ఆ రోజులను మీకు గుర్తు చేస్తుంది ఎందుకంటే ఇది అతి తక్కువ సగటు వేగం స్థిర ట్రాక్.
అయితే, ఇది టైర్లకు సౌలభ్యం అని అర్ధం కాదు ఎందుకంటే ఈ వంపులు పిండికి విశ్రాంతి ఇవ్వడానికి అవకాశం ఇవ్వవు. అందువల్ల పిరెల్లి హంగేరియన్ రేసు కోసం సిరీస్ మధ్యలో C2 హార్డ్, C3 మీడియం మరియు C4 సాఫ్ట్ టైర్లను సిఫార్సు చేస్తుంది. హంగారోరింగ్ పెద్ద సంఖ్యలో వంగి ఉంది, చాలా నెమ్మదిగా మరియు వరుసగా. అంటే టైర్లు నిరంతరం నడుస్తాయి మరియు చల్లబరచడానికి అవకాశం లేదు.
హంగారోరింగ్‌లో ప్రస్తుత సగటు ఉష్ణోగ్రతలు ఈ సీజన్‌లో అత్యధిక విలువల్లో ఉన్నాయి. ఇది వేడి-సంబంధిత దుస్తులను పెంచడమే కాక, పైలట్లకు కూడా కష్టతరం చేస్తుంది, ఎందుకంటే తక్కువ సగటు వేగం (ఒక గొయ్యిలో హంగారోరింగ్ ట్రాక్ యొక్క భౌగోళిక స్థానం కారణంగా) అంటే కారు లోపల ఎక్కువ గాలి ప్రవాహం లేదు.
టైర్ల దుస్తులు మరియు కన్నీటి రేటు చాలా తక్కువ. ఈ సంవత్సరం ప్రతిపాదించిన టైర్లు సాధారణంగా 2018 మాధ్యమం, మృదువైన మరియు అల్ట్రా మృదువైన పిండిని ఎన్నుకున్నప్పుడు గత సంవత్సరానికి సమానమని చెప్పవచ్చు. C2 టైర్ (హంగేరిలో కఠినమైనది) వాస్తవానికి 2018 కోర్ కంటే కొంచెం మృదువైనది మరియు ఇది కష్టతరమైన ఎంపికగా సిఫారసు చేయబడినప్పుడు కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇప్పటివరకు 11 గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో తొమ్మిదింటిలో, ప్రతిపాదించిన డౌలన్నీ రేసుల్లో ఉపయోగించబడ్డాయి.
వరుసగా అనేక వంగిలను అధిగమించడానికి జట్లు అధిక భూ శక్తిని ఉపయోగిస్తాయి, అయితే టైర్ల యొక్క యాంత్రిక పట్టు వక్ర హంగారోరింగ్ ట్రాక్‌లో సమానంగా ముఖ్యమైనది.
గత సంవత్సరం గెలిచిన వ్యూహం పిట్ స్టాప్ మాత్రమే, మరియు మెర్సిడెస్ డ్రైవర్ లూయిస్ హామిల్టన్ 25. ల్యాప్లో (మొత్తం 70 మొత్తం), అతను అల్ట్రా సాఫ్ట్ నుండి మృదువైన రబ్బరుకు మారిపోయాడు మరియు కష్టతరమైన పిండిని ఎప్పుడూ ఉపయోగించలేదు. రెండవ స్థానంలో నిలిచిన ఫెరారీ డ్రైవర్ సెబాస్టియన్ వెటెల్, ప్రత్యామ్నాయ సింగిల్ పిట్ స్టాప్ స్ట్రాటజీతో సాఫ్ట్ నుండి అల్ట్రా-సాఫ్ట్కు మారగా, టీమిండియా కిమి రాయ్కోనెన్ రెండు పిట్ స్టాప్‌లతో మూడవ స్థానంలో నిలిచాడు. ఆ విధంగా, మొదటి ముగ్గురు పైలట్లు మూడు వేర్వేరు వ్యూహాలను అమలు చేశారు.
ల్యాప్ రికార్డ్ ఇప్పటికీ మైఖేల్ షూమేకర్‌కు చెందినది మరియు 2004 నుండి విచ్ఛిన్నం కాలేదు. ఈ వారాంతంలో మీరు విచ్ఛిన్నం కావడాన్ని మేము చూడగలమా అని చూద్దాం.
మారియో ఐసోలా - ఎఫ్ 1 మరియు కార్ రేసుల తల
"సాంప్రదాయ వేసవి విరామానికి ముందు హంగరీ చివరి గ్రాండ్ ప్రిక్స్, మరియు సీజన్ యొక్క మొదటి భాగాన్ని శారీరకంగా మరియు వ్యూహాత్మకంగా విరామం ఇవ్వడం కఠినమైన సవాలు. రహదారి కొరత కారణంగా వాహనం ముందు ప్రయాణించడానికి చాలా నైపుణ్యం అవసరం మరియు రహదారి నుండి జారిపోయే ప్రమాదం ఉంది. అందువల్ల, ట్రాక్‌లోని స్థానం చాలా ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది మరియు వ్యూహానికి సరిపోలడం అవసరం. మరోవైపు, మేము గతంలో చాలాసార్లు చూసినట్లుగా, సరైన వ్యూహంతో హంగారోరింగ్ ట్రాక్‌లో ఆశ్చర్యకరమైనవి మరియు వేగవంతమైనవి కాకపోతే వేగంగా ఉంటాయి. గత సంవత్సరం, మేము ఈ సంవత్సరం అదే టైర్లను సూచించినప్పుడు, వర్షం-ప్రభావిత ర్యాంకింగ్ తర్వాత అనేక విభిన్న రేసింగ్ వ్యూహాలను చూశాము. ఈ వారాంతంలో ఇదే వ్యూహ వైవిధ్యాన్ని చూడాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. ”
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి