25 మంది పౌరులు ప్రాణాలు కోల్పోగా, 340 మంది ప్రయాణికులు గాయపడిన Çorluలో జరిగిన రైలు ప్రమాదంలో TCDDని నిర్దోషిగా పేర్కొంటూ నిపుణుల నివేదికకు బదులుగా కొత్త నివేదిక తయారు చేయబడుతుంది. TCDD మరియు రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖతో కన్సల్టెన్సీ లేదా వ్యాపార సంబంధాలు లేని నిపుణులైన విద్యావేత్తలతో కొత్త నిపుణుల ప్యానెల్ రూపొందించబడిందని మరియు నిష్పక్షపాతంగా మరియు నిష్పక్షపాతంగా వ్యవహరిస్తారని తాము భావిస్తున్నామని CHP Tekirdağ డిప్యూటీ ఇల్‌హమీ ఓజ్‌కాన్ అయ్‌గన్ చెప్పారు.

Cumhuriyetముస్తఫా Çakır నుండి వచ్చిన వార్తల ప్రకారం, జూలై 8న Çorlu లో జరిగిన రైలు ప్రమాదంలో 25 మంది పౌరులు మరణించిన మరియు 340 మంది ప్రయాణికులు గాయపడినట్లు సమాచారం. రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ మరియు TCDD నిర్వహణకు సలహా ఇచ్చిన విద్యావేత్తలను కలిగి ఉన్న మాజీ నిపుణుల ప్యానెల్ రూపొందించిన నివేదిక విశ్వసనీయమైనది మరియు లక్ష్యం కాదని మరియు ప్రజల మనస్సాక్షిలో ఆమోదించబడలేదని CHP యొక్క Aygun నొక్కిచెప్పారు. మాజీ నిపుణుల ప్యానెల్ 1-2009 మధ్య TCDD జనరల్ డైరెక్టరేట్‌కు కన్సల్టెన్సీ సేవలను అందించిందని, 2014-2012 మధ్య థ్రేస్ రైల్వే లైన్ యొక్క పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్ కోసం కన్సల్టెన్సీని మరియు 2014లో మర్మారే ప్రాజెక్ట్ కోసం కన్సల్టెన్సీని అందించిందని అయ్గన్ ఎత్తి చూపారు. "మినిస్ట్రీ మరియు TCDDకి సలహా ఇచ్చే వారు ఆబ్జెక్టివ్ నివేదికను సిద్ధం చేయాలనే అంచనాలను అందుకోలేరని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది" అని Aygun అన్నారు మరియు Yıldız టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ, అనడోలు యూనివర్శిటీ, సకార్యలో పనిచేస్తున్న రైలు నిపుణుల నుండి కొత్త నిపుణుల ప్యానెల్ ఎంపిక చేయబడుతుందని పేర్కొంది. యూనివర్సిటీ మరియు ఇస్తాంబుల్ టెక్నికల్ యూనివర్సిటీ. కొత్త ప్రతినిధి బృందం TCDD మరియు రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖతో కన్సల్టెన్సీ లేదా వ్యాపార సంబంధాలు లేని నిపుణులైన విద్యావేత్తలతో కూడి ఉంటుందని మరియు నిష్పాక్షికంగా మరియు నిష్పక్షపాతంగా వ్యవహరిస్తారని వారు ఆశిస్తున్నట్లు Aygun పేర్కొంది.

కొత్త ప్రతినిధి బృందం ప్రమాదానికి సంబంధించి అన్ని నిర్లక్ష్యాలను జాబితా చేసిందని మరియు సీనియర్ మేనేజర్లు ప్రమాదంలో వారి బాధ్యతను వెల్లడిస్తూ శాస్త్రీయ నివేదికను సిద్ధం చేయాలని అభ్యర్థించారని పేర్కొంటూ, Aygun ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “కోర్టులో; విచారణలో ఉన్న ప్రతివాదుల ప్రకటనలు TCDDలో నిర్లక్ష్యం మరియు అశాస్త్రీయ నిర్వహణ విధానం యొక్క ఒప్పుకోలు. విచారణలో ఉన్న ప్రతివాదులలో ఒకరైన లైన్ మెయింటెనెన్స్ మరియు రిపేర్ ఆఫీసర్ సెలాలెద్దీన్ కాబుక్, ఎడిర్నే కపాకులే నుండి ఎస్కిసెహిర్ వరకు 250 వంతెనలు మరియు 2 కల్వర్ట్‌లకు తాను పూర్తిగా బాధ్యత వహిస్తున్నానని, తనకు కార్మికులు లేదా మాస్టర్స్ లేరని, పాత నిపుణుల నివేదికలో ఏమీ లేదని చెప్పాడు. రైల్వే చట్టంతో చేయండి. ప్రమాదం జరిగిన కల్వర్టుతోపాటు 500 కల్వర్టుల్లో బ్యాలస్ట్ రిటైనింగ్ వాల్స్ లేవని గతంలో నివేదించామని, అయితే అందుకు అవసరమైన చర్యలు తీసుకోలేదని కాబుక్ వివరించారు. విచారణలో ఉన్న ప్రతివాదులలో ఒకరైన రైల్వే మెయింటెనెన్స్ మేనేజర్ తుర్గుట్ కర్ట్ యొక్క ప్రకటనలు కూడా TCDDలో నిపుణుల కొరత యొక్క ఒప్పుకోలు. 400 నుండి ప్రమాదాలను నిరోధించే రోడ్‌గార్డు స్థానాలను ఖాళీ చేయబడ్డాయని మరియు ఈ స్థానాలను భర్తీ చేయడానికి తాను చాలాసార్లు వ్రాసానని, అయితే అదనపు చర్యలు తీసుకోలేదని కర్ట్ పేర్కొన్నాడు. ఈ లైన్‌లో గతంలో 2001 మంది రోడ్‌గార్డ్‌లు ఉండేవారని చెప్పిన కర్ట్.. రోడ్‌గార్డ్‌ల ప్రాముఖ్యతను వివరించారు.

1200 గార్డ్‌లు అవసరం

టీసీడీడీకి, జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ మెటియరాలజీకి మధ్య సమన్వయంతో పనిచేయడానికి యూనిట్ లేదని, ప్రస్తుతం 39 మంది రోడ్ క్రాసింగ్ కంట్రోల్ అధికారులు (రోడ్ గార్డ్స్) విధులు నిర్వహిస్తున్నారని ఐగన్ వివరించారు. Aygun మాట్లాడుతూ, “రోడ్ గార్డ్ రోజుకు సుమారు 10 కి.మీ ప్రయాణిస్తాడు. భవిష్యత్తును దృష్టిలో ఉంచుకుని రోడ్‌గార్డుల సంఖ్య దాదాపు 10 ఉండాలి. కోర్లులో ప్రమాదం జరిగిన ప్రాంతంలో కనీసం 1200 మంది రోడ్‌గార్డులు ఉండాలి. ఒక్క లైన్ మెయింటెనెన్స్ అధికారి పెద్ద విస్తీర్ణంలో నియంత్రణ సాధించడం సాధ్యం కాదని ఆయన అన్నారు. ఈ కేసులో కొత్త విచారణ డిసెంబర్ 5న జరగనుంది.