కొన్యాలో ట్రామ్స్ చరిత్ర

ఈ వార్త కొన్యాలో ట్రామ్ ఎన్ సంవత్సరంలో ట్రామ్ 1992 ప్రారంభమైందని చెప్పేవారి జ్ఞాపకాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది

1900 సంవత్సరాల ప్రారంభంలో, ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్లతో పాటు, బాల్కన్ యుద్ధంలో గ్రీకు సైన్యం స్వాధీనం చేసుకునే వరకు 1912 ఒట్టోమన్ ప్రావిన్స్ థెస్సలొనికీలో ట్రామ్ వే నడుపుతోంది. అనటోలియన్-బాగ్దాద్ రైల్వే 1895 వద్ద కొన్యాకు చేరుకున్నప్పుడు మరియు 1896 లో రైలు నడపడం ప్రారంభించడంతో, సిటీ సెంటర్ నుండి స్టేషన్ చేరుకోవడం కష్టమైంది. ఈ కారణంగా, రవాణా అవసరాన్ని తీర్చడానికి, గతంలో కొన్యాలో గవర్నర్‌గా పనిచేసిన గ్రాండ్ విజియర్ అవలోనీకి చెందిన గ్రాండ్ విజియర్ ఫెర్రిట్ పాషా, 1906 లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌ను సేవలో ఉంచినప్పుడు థెస్సలొనికీలోని ట్రామ్‌ను కొన్యాకు రవాణా చేశారు. ఈ రోజు, 80 ను 1930'lu సంవత్సరాల వయస్సులో గుర్రం మోసే ట్రామ్ ప్రారంభమయ్యే వరకు, సమాధి ముందు కదులుతూ అమిల్ lebelebi'nin ఇంటి ముందు నుండి, సమాధి వీధి కుడి, ఇస్తాంబుల్ వీధి, అక్కడ నుండి ఎడమ వైపుకు ప్రభుత్వ ప్రాంతానికి, సెంట్రల్ బ్యాంక్ యూసుఫ్ షార్ దాటి ' మాజీ మునిసిపాలిటీ యొక్క భవనం ప్రస్తుత వ్యాపార బ్యాంకు అరపోస్లు కత్తెర ముందు మిగిలిపోయింది.

అనటోలియన్-బాగ్దాద్ రైల్వే 1895 వద్ద కొన్యాకు చేరుకున్నప్పుడు మరియు 1896 లో రైలు నడపడం ప్రారంభించడంతో, సిటీ సెంటర్ నుండి స్టేషన్ చేరుకోవడం కష్టమైంది. ఈ కారణంగా, రవాణా అవసరాన్ని తీర్చడానికి, గతంలో కొన్యాలో గవర్నర్‌గా పనిచేసిన గ్రాండ్ విజియర్ అవలోనీకి చెందిన గ్రాండ్ విజియర్ ఫెర్రిట్ పాషా, 1906 లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌ను సేవలో ఉంచినప్పుడు థెస్సలొనికీలోని ట్రామ్‌ను కొన్యాకు రవాణా చేశారు.

ఈ రోజు, 80 ను 1930'lu సంవత్సరాల వయస్సులో గుర్రం మోసే ట్రామ్ ప్రారంభమయ్యే వరకు, సమాధి ముందు కదులుతూ అమిల్ lebelebi'nin ఇంటి ముందు నుండి, సమాధి వీధి కుడి, ఇస్తాంబుల్ వీధి, అక్కడ నుండి ఎడమ వైపుకు ప్రభుత్వ ప్రాంతానికి, సెంట్రల్ బ్యాంక్ యూసుఫ్ షార్ దాటి ' మాజీ మునిసిపాలిటీ యొక్క భవనం ప్రస్తుత వ్యాపార బ్యాంకు అరపోస్లు కత్తెర ముందు మిగిలిపోయింది. అరాపోగ్లు కోస్టి అనే న్యాయవాది యొక్క ఇల్లు, ఇది ANAP ప్రాంతీయ భవనం మరియు తాహిర్ పాషా మసీదు ముందు కార్ప్స్ భవనం (మాజీ బాలికల మాధ్యమిక పాఠశాల), అటాటార్క్ మ్యూజియం (గవర్నర్ హౌస్) తరువాత వ్యవసాయ స్మారక చిహ్నం (అటాటార్క్ స్మారక చిహ్నం) ఫెర్రిట్‌పానా వీధి (స్టేషన్ వీధి) ను అనుసరించింది. ) స్టేషన్‌కు. ఈ లైన్ కాకుండా, పాత గోధుమ మార్కెట్ మరియు స్టేషన్ మధ్య గోధుమలను బదిలీ చేయడానికి సరుకు రవాణా ట్రామ్ కూడా ఉంది. ఒక జత గుర్రపు ట్రామ్‌ల టికెట్ ఛార్జీలు 1906 లో 2 కాగా, 1923 లోని 6 ఒక పైసా వరకు ఉంది. దీని యొక్క 1 పెన్నీ హిలాల్-ఐ అహ్మెర్ (రెడ్ క్రెసెంట్) కు ఇవ్వబడింది. ట్రామ్, డ్రైవర్ ప్రయాణీకుల నుండి కర్టెన్ ద్వారా వేరు చేయబడినది, కప్పబడిన గుర్రపు బండిని పోలి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, రైలు, కారు, కప్తాకాట మరియు కోచ్ కార్లు మోటారు వాహనాలతో పనిచేయడం ప్రారంభించిన ట్రామ్ అని పిలువబడే ఈ రవాణా వాహనం ఈ రవాణా వాహనం యొక్క యాత్రా పట్టాల నుండి తొలగించబడింది. (A. సెఫా ఒడాబాస్ - 20 చూడండి. శతాబ్దం ప్రారంభంలో కొన్యా కనిపించడం - నెయిల్ బాల్‌బాల్, మెర్హాబా వార్తాపత్రిక) కొన్ని పట్టాలు తరువాత విద్యుత్ స్తంభాలుగా ఉపయోగించబడ్డాయి.

ఈక్వెస్ట్రియన్ ట్రామ్ తొలగించబడిన తరువాత, నగరం యొక్క పెరుగుదల మరియు ఇస్తాంబుల్ వెళ్ళే మార్గంలో విశ్వవిద్యాలయం ఏర్పాటు అనే ఆలోచన ఉద్భవించింది మరియు క్యాంపస్‌కు రవాణా ప్రత్యామ్నాయాలు ఎజెండాకు వచ్చాయి. 1983 లో, “కొన్యా పట్టణ రవాణా ప్రణాళిక సింథసిస్ మరియు సూచనల నివేదిక” మంత్రిత్వ శాఖ తయారుచేసి ఆమోదించింది. అదే సంవత్సరంలో, లైట్ రైల్ రవాణా వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడానికి రాష్ట్ర ప్రణాళిక సంస్థ దరఖాస్తు చేసింది. 29 మార్చి 1985 లో, పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో ప్రాజెక్టును చేర్చడానికి రాష్ట్ర ప్రణాళిక సంస్థకు సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం వర్తించబడింది, మరియు 03 అక్టోబర్ అక్టోబర్ 1985 లో, పెట్టుబడి ప్రోత్సాహక ధృవీకరణ పత్రం పొందబడింది. 06 మే ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ, ట్రెజరీ అండర్ సెక్రటేరియట్ మరియు ఫారిన్ ట్రేడ్ మరియు అండర్ సెక్రటేరియట్ ఆఫ్ స్టేట్ ప్లానింగ్ ఆర్గనైజేషన్ నుండి పొందిన అనుమతుల తరువాత విదేశాల నుండి తీసుకురావడానికి అవసరమైన పదార్థాలు మరియు సేవలకు 1986 ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. జర్మన్ Kreditanstalt ఫర్ Wiederaufbau ప్రభుత్వం ఏజెన్సీ ప్రాజెక్ట్ (KfW) మొత్తంలో రిపబ్లిక్ మధ్య జూలై 09 1987 38 మిలియన్ DM రుణం ఒప్పందం యొక్క టర్కీ ఈ మొత్తాన్ని తరువాత పెంచారు తయారు ఒప్పందాలు సంతకం విదేశీ విత్త అందించడం. 13 జూలై కొన్యా రైల్ సిస్టమ్ ప్లాంట్‌కు పునాది జూలై 1987 లో ప్రస్తుత నిల్వ ప్రాంతం ఉన్న కాలపు ప్రధాన మంత్రి. అదనంగా, loan ణం ప్రకారం కన్సల్టెన్సీ టెండర్ తయారు చేయబడింది, మరియు జర్మన్ ఒబెర్మెయర్ - రైల్ కన్సల్ట్ సంస్థ టెండర్ను గెలుచుకుంది మరియు 23 అక్టోబర్ 1987 ఈ సంస్థతో కన్సల్టెన్సీ ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది.

నిర్మాణ పనులు జరుగుతుండగా, టెండర్‌లో భాగమైన మొదటి 16 ట్రామ్‌ను కొలోన్ నుండి 25 నవంబర్ 1988 వద్ద రవాణా చేయడం ప్రారంభించారు. ఏప్రిల్ 104 లో సిస్టమ్ నుండి విద్యుత్తును ట్రామ్ నంబర్ 15 కు వర్తింపజేయడం ద్వారా గిడ్డంగి మరియు రిపబ్లిక్ మధ్య మొదటి కదలిక గ్రహించబడింది. అప్పుడు 1992 ఏప్రిల్ 23'de ట్రయల్ ప్రచారం యొక్క మొదటి ప్రారంభాన్ని ప్రారంభించింది మరియు శిక్షణ ప్రారంభమైంది. దేశభక్తుల శిక్షణ పూర్తయిన తరువాత మరియు అన్ని పరీక్షలు నిర్వహించిన తరువాత, 1992 సెప్టెంబర్ 28, అల్లాదీన్ మరియు కుంహూరియెట్ మధ్య 1992 కిమీ విభాగంలో ఉచిత ఆపరేషన్‌ను ఉచితంగా ప్రారంభించింది. 10,5 వద్ద ట్రామ్‌లకు మొదటి ఛార్జీ 1992 7 TL మరియు ఆ రోజు మార్పిడి రేటు 000 Pfennig కు సమానం. కుమ్హూరియెట్-క్యాంపస్ మధ్య 13 కి.మీ.లో నిర్మాణం మరియు అసెంబ్లీ పనులు పూర్తయిన తరువాత, 8 లో ట్రయల్ విమానాలు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు 21.12.1995 ను ఏప్రిల్ 19 లో జరిగిన ఒక వేడుకతో అప్పటి అధ్యక్షుడు అమలులోకి తెచ్చారు. ప్రారంభంలో 1996 ట్రామ్‌లతో పనిచేసిన రైలు వ్యవస్థ కోసం తీవ్రమైన డిమాండ్లను నెరవేర్చడానికి, 16 ట్రామ్‌లతో కలిపి 1995-96 ను కొనుగోలు చేశారు, మరియు 25 లో నిర్మించాలని అనుకున్న ఇతర మార్గాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని 2001 వ్యాగన్ల కొనుగోలు కోసం మరింత ఒప్పందం కుదిరింది. 26 అక్టోబర్ 11 ను ఫెయిర్ ముందు ఒక వేడుకతో సేవలో ఉంచారు మరియు 2001 ట్రామ్‌వే ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది. ట్రామ్‌కార్లన్నీ కొలోన్ నగర రవాణా సంస్థ కెవిబి నుండి కొనుగోలు చేయబడ్డాయి. వ్యాగన్లు డ్యూసెల్డార్ఫ్ DÜWAG వాగన్ ప్లాంట్లలో 51-1963 మధ్య తయారు చేయబడిన వన్-వే 67 ఇరుసులతో 8 ఉచ్చరించబడిన వాహనాలు. పొడవు 2 m, వెడల్పు 30 m; 2,5 మొత్తం 83 ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, వీటిలో 331 సీట్లు ఉన్నాయి. 150 డైరెక్ట్ కరెంట్ మోటార్లు ఉన్నాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి 2 kw కలిగి ఉంటుంది.

అలాద్దీన్-విశ్వవిద్యాలయ ప్రాంగణం మధ్య 18,5 కిమీ లైన్ యొక్క అన్ని అసెంబ్లీ మరియు నిర్మాణ పనులు మా మునిసిపాలిటీ బృందాలు జరిగాయి మరియు ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ పరికరాలను జర్మనీ నుండి సిమెన్స్ సరఫరా చేసింది. రైల్వే స్లీపర్‌లను టిసిడిడి యొక్క అఫియాన్ స్లీపర్ ఫ్యాక్టరీ నుండి కొనుగోలు చేశారు. ఖండనలు, గిడ్డంగి చుట్టుకొలతలో ఒక భాగం, s49 స్ట్రెయిట్ రైలు విభాగాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. మా మునిసిపాలిటీ యొక్క అల్యూమిని-థర్మిట్ వెల్డింగ్ అంశాల ద్వారా పట్టాలు నిరంతరం వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. వ్యవస్థలోని అన్ని పదార్థాలు మరియు పరికరాలు కొత్తవి మరియు ట్రామ్ వ్యాగన్లు మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి. అలాద్దీన్-క్యాంపస్ మధ్య 29 స్టాప్‌లు ఉన్నాయి. 7 ఒక టర్న్స్టైల్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. టర్న్‌స్టైల్స్ మరియు ట్రాలీలలో పేపర్ టిక్కెట్లతో పాటు, ఎలక్ట్రానిక్ కార్డ్ (హ్యాండ్ కార్డ్) వ్యవస్థను 2001 లో సేవలో ఉంచారు మరియు భవిష్యత్తులో పేపర్ టికెట్‌ను పూర్తిగా తొలగించే లక్ష్యంతో ఉంది. రైల్ క్లియరెన్స్ 1435 mm. కాటెనరీ వ్యవస్థలోని వోల్టేజ్ 750 v డైరెక్ట్ కరెంట్ మరియు 6 పాయింట్ నుండి సరఫరా చేయబడుతుంది. వర్క్‌షాప్ 6385 m2 క్లోజ్డ్ ఏరియాను కలిగి ఉంది. 5 చుట్టూ ఉన్న సిబ్బంది 60 ఇంజనీర్లతో సహా సాంకేతిక మరియు పరిపాలనా విభాగాలలో పనిచేస్తారు. 8 ఇంజనీర్లతో సహా సుమారు 120 సిబ్బంది రైలు వ్యవస్థ నిర్మాణంలో పాలుపంచుకున్నారు. 1996 మిలియన్ DM బాహ్య క్రెడిట్ 51,5 మిలియన్ DM సంవత్సరం చివరినాటికి 30 మిలియన్ DM మునిసిపల్ వనరుల నుండి సుమారు 1 మిలియన్ DM ని ఖర్చు చేసింది. అదేవిధంగా, 2000 లో కొనుగోలు కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న 26 యొక్క మొదటి 10 సంఖ్య మరియు ట్రామ్ యొక్క మొదటి 2001 సంఖ్యలో 1.1 కూడా XNUMX మిలియన్ DM ను వినియోగించాయి.

ప్రస్తుతం 51 వాహనాలతో అల్లాదీన్-క్యాంపస్ మధ్య 18,5 కిమీ లైన్‌లో పనిచేస్తున్న కొన్యా రైల్ సిస్టమ్ ఫెసిలిటీ, 12 000 ప్రయాణీకులను ఒకే దిశలో తీసుకువెళ్ళే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.