బిలేసిక్‌లోని బోజాయిక్ జిల్లాలో హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని నియంత్రించే గైడ్ రైలు పట్టాలు తప్పిన ఫలితంగా ఇద్దరు మెకానిక్‌ల మరణం గురించి బిలేసిక్ గవర్నర్ బిలాల్ Şentürk యొక్క ప్రకటన, "ఇది సాంకేతికంగా ఖచ్చితంగా తెలియకపోయినా, ఇది కొంచెం వేగంగా జరుగుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము," ఎర్సిన్ సెమ్, ఎస్కియెహీర్ యునైటెడ్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ పారాల నుండి ఒక స్పందన వచ్చింది. పారాలే ఇలా అన్నారు, “ప్రమాదానికి కారణమైన పర్యావరణం మరియు పరిస్థితులను విస్మరించి, సంపూర్ణ కారణ-ప్రభావ సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకోకుండా, రైలు మార్గంలో లోపాలను చెప్పడం మానుకోవడం ద్వారా సిబ్బందిపై నేరుగా ఆరోపణలు చేసేవారు ఎందుకు? అసలు బాధ్యత దాచకుండా ఉండటమే ఇక్కడ ముఖ్య ఉద్దేశ్యం? " అన్నారు.
Sözcüకెమాల్ అట్లాన్ నివేదిక ప్రకారం; “సెప్టెంబర్ 19 న, అంకారా నుండి హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని నియంత్రించడానికి ముందుకు వస్తున్న సింగిల్ కంపార్ట్మెంట్, బిలేసిక్ సెంటర్‌లోని అహ్మెట్‌పానార్ విలేజ్ సరిహద్దుల్లోని సొరంగంలో గోడపైకి దూసుకెళ్లింది.
ప్రమాదంలో గైడ్ రైలులో ఉన్న సెడాట్ యుర్ట్సేవర్ మరియు రెసెప్ తునాబాయిలు ఘటనా స్థలంలోనే మరణించారు. ప్రమాదం తరువాత ఒక ప్రకటన చేసిన బిలేసిక్ గవర్నర్ బిలాల్ Şentürk, మెకానిక్స్ కొంచెం వేగంగా వెళుతున్నారని, యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ యొక్క ఎస్కిహెహిర్ బ్రాంచ్ అధిపతి ఎర్సిన్ సెమ్ పారాలే స్పందించారు.
రైస్ తీవ్రమైన పెరుగుదలను పెంచుతుంది
మెర్సెనరీ, “ఈ సంఘటన గురించి బిలేసిక్ గవర్నర్ ప్రజలకు తెలియజేశారు, ప్రమాదం జరిగిన అధిక వేగంతో 30 మైలేజీని నమోదు చేయాలి. వాస్తవానికి, బహుళ కారణాలున్న ఈ ప్రమాదానికి కారణం సాంకేతిక పరిశోధనలు మరియు న్యాయ ప్రక్రియ పూర్తయిన తర్వాత బయటపడుతుంది. ఏదేమైనా, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రైల్వే ప్రమాదాలలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపించింది, ముఖ్యంగా మేనేజ్మెంట్ సిబ్బంది నియామకంలో మెరిట్ యొక్క విధానంతో దూరంగా తీసుకురాబడిన మరియు రాజకీయ విధానంతో తీసుకువచ్చిన సీనియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ల పద్ధతుల ఫలితంగా. పత్రికలకు ప్రత్యక్ష ప్రకటనలు చేసేవారు, ప్రమాదానికి కారణమయ్యే పరిస్థితులను మరియు పరిస్థితులను విస్మరించేవారు, సంపూర్ణ కారణం మరియు ప్రభావ సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకోకుండా, రైలు మార్గంలో లోపాలను చెప్పడం ఎందుకు నివారించాలి? నిజమైన బాధ్యతను దాచడాన్ని సమర్థించడం ఇక్కడ అసలు ఉద్దేశ్యం? కుల్
"రైళ్లు కాన్ఫిలిక్ కార్లకు తిరిగి వస్తాయి"
పారాల్ మాట్లాడుతూ, యోయున్ రాత్రి నిర్మాణ పనులు జరిగే ఒక లైన్ విభాగంలో ఇంటెన్సివ్ పగటి శిక్షణ చాలా ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులు మరియు ప్రమాదాలను కలిగి ఉంటుంది, అయితే సాధారణ జాగ్రత్తలు తీసుకోలేదు మరియు ప్రమాదకర వాతావరణంలో రైళ్లను నడపడానికి బాధ్యత వహించే వారు ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలలో ఉప ఉద్యోగులలో దాచడానికి ప్రయత్నిస్తారు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ప్రజాదరణ పొందిన విధానాల ఫలితంగా, రైళ్లు coll ీకొన్న కార్లకు తిరిగి వచ్చాయి. ”
కిరాయి, స్వాతంత్ర్య యుద్ధంలో కూడా రైల్వేలపై ప్రమాదం జరిగిందని ఆయన అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి