IMM అధ్యక్షుడు Ekrem İmamoğluసుమారు ఏడాది కాలంగా నిర్మాణంలో ఉన్న "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe మెట్రో లైన్" నిర్మాణ పనుల పునఃప్రారంభం కోసం జరిగిన కార్యక్రమంలో మాట్లాడారు. ఇమామోగ్లు మాట్లాడుతూ, "ఈ దేశంలో మరియు ఈ నగరంలో ఏ పెట్టుబడి అయినా, ఎప్పటికీ ఏకైక యాజమాన్యం ఉండదు, ఒక్క యజమాని కూడా ఉండడు" అని ఇమామోగ్లు చెప్పారు, "మేము ఈ రోజు సేవకు సహకరిస్తున్నట్లయితే, ఏకైక యజమాని ప్రజలు ఇస్తాంబుల్. ఈ దేశం యొక్క బడ్జెట్ మరియు ఉనికిని అత్యంత లక్షణ మార్గంలో నిర్వహించడం మా అవగాహన; చౌకైన ఖర్చుతో, అత్యధిక నాణ్యతతో అత్యుత్తమ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడం మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన పని దేశానికి చెందినదని నిరూపించడం. ఆ విషయంలో మనం ఈరోజు వ్యాపారం ప్రారంభిస్తున్నామంటే, ఈ చాతుర్యం ఇస్తాంబుల్ ప్రజల సొంతం. మేము ఈ పనిని పూర్తి చేసినప్పుడు, ఇస్తాంబుల్ ప్రజలు తమ గురించి గర్వపడతారు. ప్రతి పెట్టుబడికి యజమాని పౌరుడే. ఇది పార్టీ కాదు, కాలం కాదు, రాజకీయ నాయకుడు కాదు, ప్రభుత్వాధినేత లేదా మేయర్ కాదు. ఇది ఇక్కడ ఉన్న మా మిలియన్ల మంది మరియు లేని వారి స్వంతం. ”

ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ (IMM) మేయర్ Ekrem İmamoğlu, సుమారు 1 సంవత్సరం పాటు నిర్మాణంలో ఉన్న "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe మెట్రో లైన్" నిర్మాణ పనులను పునఃప్రారంభించారు. పనుల పునఃప్రారంభం కోసం జరిగిన వేడుకలో, İmamoğluతో పాటు IMM సెక్రటరీ జనరల్ యవుజ్ ఎర్కుట్, డిప్యూటీ సెక్రటరీ జనరల్స్ ఓర్హాన్ డెమిర్ మరియు మురాత్ కల్కన్లీ మరియు రైల్ సిస్టమ్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ హెడ్ పెలిన్ ఆల్ప్‌కోకిన్ ఉన్నారు. ప్రారంభానికి ముందు ప్రసంగిస్తూ, İmamoğlu ఇలా అన్నారు, “సుమారు 30 సంవత్సరాలుగా సబ్‌వే నిర్మాణానికి సహకరించిన మేయర్‌లు మరియు సాంకేతిక వ్యక్తులు ఉన్నారు, ఒక రాయిపై మరొక రాయి వేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, కొత్త కిలోమీటర్లను జోడించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఈ ప్రక్రియ కొనసాగుతుంది. వాస్తవానికి, వేగం గురించి మాకు విమర్శలు ఉన్నాయి. మేము మరింత ప్రణాళికాబద్ధంగా, అర్హతతో మరియు వేగంగా ఉండాలి. వాస్తవానికి, మేము చేసిన పని మరియు కృషికి ధన్యవాదాలు. ప్రస్తుతం, ఇస్తాంబుల్‌లో దాదాపు 233 కిలోమీటర్ల క్రియాశీల మెట్రో లైన్‌లు ఉన్నాయి. దీని నుండి 79 కిలోమీటర్లు మా ఇస్తాంబుల్‌కు మర్మారే రూపంలో సేవలు అందిస్తోంది, ఇది రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు అనుబంధంగా ఉంది. 16 మిలియన్ల జనాభా ఉన్న నగరంలో, 233 కిలోమీటర్లు వాస్తవానికి తక్కువ సంఖ్య. ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. ఇస్తాంబుల్‌లో ప్రజా రవాణాలో రైలు వ్యవస్థ రేటు దాదాపు 18 శాతం. మేము పని ప్రారంభంలోనే ఉన్నాము, ”అని అతను చెప్పాడు.

"ఇస్తాంబుల్ ఎక్కడికి వెళుతుందో మాకు తెలుసు"

ఒక నగరంలో ప్రణాళిక లేని అభివృద్ధి మరియు జనాభా అభివృద్ధి ఉంటే, ఆ నగరానికి సబ్వే పెట్టుబడులు సరిపోవు ”, అని అమామోలు చెప్పారు. మెట్రో పెట్టుబడులు పెట్టేటప్పుడు, ఇస్తాంబుల్ ఎక్కడికి వెళుతుందో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవాలి. ఈ నగరం యొక్క మొత్తం రూపకల్పన స్పష్టంగా ఉండాలి. ఇది మేము ప్రదర్శించే అత్యంత విలువైన పాత్ర. మేము 2050 సంవత్సరాన్ని ఒక లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఇది చాలా దూరం అని భావించినప్పటికీ, వాస్తవానికి ఇది చాలా దగ్గరగా ఉంది. భవిష్యత్ ప్రణాళిక గురించి మేము చాలా ప్రణాళికాబద్ధంగా మరియు సూక్ష్మంగా ఉన్నామని ఇస్తాంబుల్ తెలుసుకోవాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. అలా చేస్తే, మేము ఇస్తాంబుల్ యొక్క అన్ని వాటాదారులను ఈ ప్రక్రియలో చేర్చుకుంటాము. ఉత్పత్తి మనందరికీ ఉత్పత్తి అవుతుంది ”.

"ఇస్తాంబుల్ భవిష్యత్ గురించి కారెక్టరిక్ స్టెప్స్ తీసుకుంటుంది"

ఇస్తాంబుల్‌లో 222 కిలోమీటర్ల సబ్వే పనులు జరుగుతున్నాయని ఇమామోలులు చెప్పారు: “ఇది రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క 81 కిలోమీటర్ల వాటా. 141 కిలోమీటర్ సబ్వే పనులు IMM చే కొనసాగుతున్నాయి. దురదృష్టవశాత్తు, 8 ప్రాజెక్ట్, మేము ఉన్న గోజ్టెప్-ఎమ్రానియే లైన్ వంటివి, 1 సంవత్సరాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం పనిచేయడం మానేసిన ప్రాజెక్టులు. దీనికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి. మన ముందు గట్టి భారం ఉందని మాకు తెలుసు; కానీ నా స్నేహితులు చాలా నిశ్చయించుకున్నారు. ఇస్తాంబుల్ ఒక బలమైన మరియు నిశ్చయమైన నగరం. ఇస్తాంబుల్, అలాగే నగరం యొక్క భవిష్యత్తును రూపొందించడం, దాని పెట్టుబడులకు సంబంధించి దృ and మైన మరియు లక్షణమైన చర్యలు తీసుకుంటుంది. మేము ఆగస్టులో సంతకం చేసిన సంతకంతో, ఈ ప్రాంతానికి సంబంధించిన చాలా ఆర్థిక సమస్యలను అధిగమించాము. మేము 1 సంవత్సరాలకు పైగా ఉన్న ఈ నిర్మాణ సైట్‌ను సక్రియం చేస్తాము. ఈ లైన్ 2022 లో పూర్తవుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. ”

ఇస్తాంబుల్ ఇస్తాంబుల్ పబ్లిక్ సేవలకు మాత్రమే యజమాని ”

30 తన వార్షిక మెట్రో పనులలో పదివేల మంది శ్రమను కలిగి ఉందని ఇమామోయులు తెలిపారు. “90 సంవత్సరాల్లో మర్మారే ఎలా ప్రారంభమయ్యారో మరియు అది ఎలా జరిగిందో మాకు తెలుసు. ఉదాహరణకు, మేము ఎసివిట్ చివరిలో ప్రారంభించిన మరియు అధ్యక్షుడు ఎర్డోకాన్ కాలంలో పూర్తయిన ప్రాజెక్ట్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ దేశంలో మరియు ఈ నగరంలో, పెట్టుబడికి ఒక యజమాని ఎప్పటికీ ఉండడు. ఈ రోజు మనం ఒక సేవకు సహకరిస్తే, యజమాని ఇస్తాంబుల్ ప్రజలు మాత్రమే. అలా కాకుండా, వ్యక్తి లేదా పార్టీ యాజమాన్యం ఎప్పుడూ నిజం కాదు. ఈ రోజు మనం ఒక సేవకు సహకరిస్తే, యజమాని ఇస్తాంబుల్ ప్రజలు మాత్రమే. ఈ దేశం యొక్క బడ్జెట్ మరియు ఉనికిని చాలా లక్షణంగా నిర్వహించడం మా అవగాహన; ఉత్తమ ప్రాజెక్టులు, చౌకైన ఖర్చు, పనిని పూర్తి చేయడానికి మరియు ఉత్పత్తి చేయడానికి అత్యధిక నాణ్యత గల మార్గం దేశానికి చెందినది. ఈ విషయంలో, మేము ఈ రోజు ఒక వ్యాపారాన్ని ప్రారంభిస్తుంటే, ఈ చాతుర్యం ఇస్తాంబుల్ ప్రజలకు చెందినది. మేము ఈ పనిని పూర్తి చేసినప్పుడు, ఇస్తాంబుల్ ప్రజలు దాని గురించి గర్వపడతారు. స్థానిక ప్రభుత్వంపై మన కొత్త అవగాహనలో మరియు పెట్టుబడుల గురించి మన దృష్టిలో మేము ఖచ్చితంగా ఈ ఆలింగనాన్ని ఉంచుతాము. ప్రతి పెట్టుబడికి యజమాని పౌరుడు. ఇది పార్టీ, కాలం, రాజకీయ నాయకుడు, ప్రభుత్వ అధిపతి లేదా మేయర్ కాదు. యజమాని ఇక్కడ మరియు అక్కడ ఒక మిలియన్ మంది ఉన్నారు. బులున్మయన్ ఇమామోగ్లు, తనతో పాటు వచ్చిన ప్రతినిధి బృందాన్ని ఆహ్వానిస్తూ ప్రసంగం తరువాత, “అల్లాహ్ అందరినీ అంతం చేస్తాడు. అదృష్టం శుభం.

ఇమామోగ్లు, అప్పుడు ఎజెండాలోని పాత్రికేయుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు. ఇమామోగ్లు అడిగిన ప్రశ్నలు మరియు IMM ప్రెసిడెంట్ ఇచ్చిన సమాధానాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

"మరింత భవిష్యత్తు ..."

నిర్మాణాన్ని వదిలివేసిన ప్రదేశాలు ప్రమాదకరమైన టెహైక్ అని మీరు చెప్పారు

- అసంపూర్తిగా ఉన్న సొరంగం తెరవబడింది. వీటిని పరిష్కరించడం మరియు పని సైట్‌లను నిలిపివేయడం గురించి మేము పూర్తిగా ఒక అధ్యయనాన్ని నడుపుతున్నాము. నా స్నేహితులు ఇక్కడ రెండు దశల ప్రక్రియను నిర్వహిస్తున్నారు. అన్నింటిలో మొదటిది, వారు ఈ బెదిరింపులను తొలగించాలని కోరుకుంటారు. నిజానికి, వారు ఇక్కడ మంచి పురోగతి సాధించారు. ఈ శరదృతువు మరియు శీతాకాల కాలం నుండి ఇస్తాంబులైట్స్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని మేము నిర్ధారిస్తాము. కానీ ఇది సరిపోదు. డురాన్ మెట్రో మార్గాలు కూడా కొనసాగాలి. మెట్రో మార్గాలకు సంబంధించి ఇక్కడ తీసుకున్న చర్యలలో ఇది ఒక కాంక్రీటు. ఇతరుల గురించి మా దగ్గరి చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి. వన్ వే సంస్థ - కాంట్రాక్టర్ సంస్థతో పరిష్కరించాల్సిన ఉద్యోగాలు కాదు. ఇప్పుడు మనం మాట్లాడుతున్న పనుల పనిభారం చాలా ఎక్కువ. దీనికి ఖచ్చితంగా ప్రాజెక్ట్ రుణాలు అవసరం. ఈ కోణంలో, మేము కలిసి వచ్చి ఆర్థిక సంస్థలు మరియు కాంట్రాక్టర్లతో మాట్లాడతాము. ఈ రోజు మనం చేరుకున్న ఫలితం వాటిలో ఒకటి. మరిన్ని వస్తాయి. మా లక్ష్యం, వాస్తవానికి, అన్ని మార్గాల్లో - చాలా ఆసక్తిగా ఉంది Kabataş 2020 జనవరి-ఫిబ్రవరికి చేరుకున్న మహముత్బే మెట్రో లైన్ వంటి ప్రాజెక్టులలో ప్రాజెక్టుల యొక్క ముగింపును షెడ్యూల్ చేయడం. స్థిర పంక్తుల కోసం మా లక్ష్యం 2022-2023 బ్యాండ్‌లో అవన్నీ పూర్తయ్యాయి మరియు అమలు అయ్యేలా చూడటం. మేము దశలవారీగా జీవితానికి వచ్చి, ఇలాంటి ఫలితాన్ని సాధించినప్పుడు, మేము ఇద్దరూ ఈ సువార్తను మా ఇస్తాంబుల్ పౌరులతో మరియు మీతో పంచుకుంటాము. కాంక్రీట్ సమాచారం జరగడానికి ముందు సమాచారాన్ని అందించడం మా సేవ యొక్క అవగాహన కాదు.

మాకు మెట్రో ప్రాధాన్యతను పొందండి ”

ఈ పంక్తులు ఒక సంవత్సరం ఎందుకు నిలబడి ఉన్నాయి?

- క్రమరహిత ప్రారంభ ప్రక్రియ అని నేను అనుకుంటున్నాను. ప్రాజెక్ట్ తయారు చేయబడింది, సాధ్యత జరుగుతుంది, వాస్తవానికి, ఇది టెండర్కు ఉంచబడుతుంది; కానీ ఈ టెండర్ ప్రక్రియతో, ఆర్థిక క్రమం కూడా నిర్వహించబడుతుంది. రుణం లేదా వనరు అందుబాటులో ఉంటే, ఏదైనా ఉంటే, ఆ వనరు బదిలీ చేయబడుతుంది. కానీ ఆ డిజైన్ ఇక్కడ తయారు చేయనందున, 2017 లో ప్రారంభించిన అనేక ప్రాజెక్టులు 2017 మరియు 2018 చివరిలో ఆగిపోయాయి. 1-2 నెలలు సమీకరించటానికి ఇది కొంచెం ప్రయత్నం కాని తరువాత అది మళ్ళీ ఆగిపోయింది. దురదృష్టవశాత్తు, డిజైన్ డిజార్డర్‌కు సంబంధించి గత 2-3 సంవత్సరాలలో ఇటువంటి పరిణామం ఉంది. మేము చేరుకున్న సమయంలో, ఈ రోజు 30 సంవత్సరాల సబ్వే పోరాటంలో 150 కిలోమీటర్ల ఫలితాన్ని చేరుకున్నట్లయితే - మనం మర్మారేను లెక్కించకపోతే - ఇది దురదృష్టవశాత్తు విజయవంతం కాదని అంగీకరిద్దాం. నేను ఎక్కువ కిలోమీటర్లు మాట్లాడగలనని అనుకుంటున్నాను. మెట్రోలో 18% కాకుండా 40-50 రవాణా గురించి మాట్లాడాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. కానీ ఇది జరగలేదు. వాస్తవానికి, గత 2-3 సంవత్సరాలకు కుదించబడిన ఉద్యోగాలు గతంలో ప్రణాళిక చేయబడి ఉండాలి మరియు ఈ ఉద్యోగాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. ఇది నగరం యొక్క విధానాలకు సంబంధించిన పరిస్థితి, కొన్నిసార్లు రవాణా, పెట్టుబడి ప్రాధాన్యత మరియు ఆర్థిక నియంత్రణపై ఆధారపడి ఉండే దేశం. మాకు, మెట్రోకు ప్రాధాన్యత ఉంది. ఆ తరువాత, ఈ దిశగా మన కదలికలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా; కానీ కాంట్రాక్టర్‌కు ఏ పనిని వదలకుండా, ఆరోగ్యకరమైన చర్యలు స్థిరంగా తీసుకోవడం ద్వారా మేము మా మార్గాన్ని కొనసాగిస్తాము.

రోజున వేలకొద్దీ ప్రయాణిస్తారు

గుజ్టెప్ స్టేషన్ నుండి, రోజుకు 350 వెయ్యి మంది ప్రయాణికుల కోసం లైన్ తెరవబడుతుంది, Halkalı-గెబ్జ్ మిడిమిడి మెట్రో లైన్; న్యూ సహారా స్టేషన్ నుండి Kadıköy-కార్టల్-తవ్సాంటెప్ మెట్రో లైన్; Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe బజార్ నుండి స్టేషన్ మెట్రో లైన్ అనుసంధానం నిర్ధారించడానికి. Kadıköyఅటాహెహిర్ మరియు అమ్రానియే జిల్లాల మధ్య 11 స్టేషన్లతో 13 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ప్రయాణ సమయం 20 నిమిషాలు కాగా, వన్-వే ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం 31 వేలు. లైన్ యొక్క ప్రారంభ మరియు ముగింపు స్టేషన్లు గోజ్టెప్ 60. యాల్ పార్క్ మరియు అమ్రానియే కజమ్ కరాబెకిర్ మహల్లెసి.