మన నగరంలోని అతిపెద్ద సమస్యలలో ఒకటైన రవాణా సమస్యను పరిష్కరించడానికి మెర్సిన్ కోల్పోయే సమయం లేదని మెసాడ్ అధ్యక్షుడు హసన్ ఇంజిన్ నొక్కిచెప్పారు మరియు మెర్సిన్లో ప్రణాళిక చేసిన సబ్వేకి బదులుగా తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ జరగాలని పేర్కొన్నారు. మెట్రోను బదిలీ చేయడం మరింత ఖరీదైనది, అధ్యక్షుడు ఇంజిన్, "తేలికపాటి రైలు దశతో మెర్సిన్ యొక్క రవాణా సమస్య దశను తక్కువ సమయంలో మరియు తక్కువ ఖర్చుతో పరిష్కరించాలి" అని ఆయన అన్నారు.

మెర్సిన్ ఇండస్ట్రియలిస్ట్స్ అండ్ బిజినెస్ పీపుల్ అసోసియేషన్ (మెసాడ్) చైర్మన్ హసన్ ఇంజిన్ మాట్లాడుతూ మెర్సిన్ వంటి మెట్రోపాలిటన్ నగరం యొక్క రవాణా సమస్యను అత్యవసరంగా పరిష్కరించాలని, లేకపోతే మెర్సిన్ ఓడిపోతుందని అన్నారు. అధ్యక్షుడు ఇంజిన్, రవాణా సమస్య; వాయు కాలుష్యం, నగర ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు పర్యాటక రంగం రవాణా సమస్యకు పెద్ద దెబ్బ తగిలింది, ఇది మెర్సిన్కు గ్యాంగ్రేన్ గా మారింది, ఇది ప్రజా ప్రతిపాదనలతో పంచుకుంది. అధ్యక్షుడు ఇంజిన్ స్థానిక అధికారులు మరియు అన్ని ఇతర సంస్థలను వెంటనే చర్యలు తీసుకోవాలని కోరారు.

"మెట్రో మెర్సిన్ నిర్మాణానికి అనుకూలం కాదు"

మెర్సిన్ సబ్వే కోసం ఒక ప్రకటన చేసిన మెసియాడ్ అధ్యక్షుడు హసన్ ఇంజిన్, మెర్సిన్లోని 2020 లో పనులు ప్రారంభమవుతాయని ప్రకటించారు, మెర్సిన్ ప్రాజెక్ట్ మెర్సిన్ యొక్క స్థలాకృతికి తగినది కాదని, నగర ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క బడ్జెట్ సన్నగిల్లుతుందని అన్నారు.

అధ్యక్షుడు ఇంజిన్; యెరిన్ పర్యాటక నగరమైన మెర్సిన్లో, ప్రయాణీకులు పర్వత మరియు సముద్ర దృశ్యాలలో ప్రయాణిస్తారు, తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థకు కృతజ్ఞతలు, వేగంగా పూర్తి చేయగల మరియు తక్కువ ఖర్చుతో. రవాణా సమస్యను దశల్లో, తక్కువ సమయంలో, తక్కువ ఖర్చుతో తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థతో పరిష్కరించాలి. మెర్సిన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ అవసరం లేకుండా ఈ ప్రాజెక్టును తన స్వంత వనరులతో పూర్తి చేయగలదు. మెట్రో ప్రాజెక్ట్ అత్యవసరం కాదు ”.

ప్రెసిడెంట్ ఇంజిన్ ఎన్విరాన్మెంట్ ప్రావిన్స్ యొక్క ఉదాహరణను ఇస్తుంది

సబ్వే మరియు అదానాలోని పొరుగు నగరాలలో తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థలను పోల్చడం ద్వారా మెర్సిన్‌కు తప్పుడు ఎంపికలు పోతాయని మేయర్ హసన్ ఇంజిన్ అన్నారు, “మెర్సిన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మరియు ఇతర స్థానిక పరిపాలనలు త్వరగా మరియు అత్యవసర పరిష్కారాలను రూపొందించాల్సిన అవసరం ఉంది. మెర్సిన్కు ప్రయోజనం చేకూర్చడానికి తీవ్రమైన నిర్ణయాలు తీసుకోవాలి, మీరు సబ్వే చేస్తే ఎవరూ నిర్వహించలేరు. ఉదాహరణకు, అదానాలో; తప్పు మార్గం మరియు ప్రాధాన్యతలు కారణంగా కావలసిన ఆసక్తి కనిపించలేదు. అదానా కొన్నేళ్లుగా బాధతో ఉన్నారు. పరిసర ప్రావిన్సులలో మేము ఉదాహరణను చూసినప్పుడు; ప్రజలు రవాణా మరియు ప్రకృతి దృశ్యం కోసం తేలికపాటి రైలును ఇష్టపడతారు. భూగర్భ సబ్వే తయారు చేయకుండా, సముద్రం మరియు పర్వతాలను చూడకుండా సముద్ర నగరంలో కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించడం పని కాదు. ”

"స్టేట్ జంక్షన్ యొక్క ముగింపు చాలా ఎక్కువ

హార్బర్-హాల్ ఇంటర్‌చేంజ్ గురించి మాట్లాడిన ప్రెసిడెంట్ ఇంజిన్, పోర్ట్ ఎంట్రీ-ఎగ్జిట్ ట్రాఫిక్ కారణంగా క్రియాత్మకంగా పూర్తయిన హాల్ జంక్షన్ తగినంతగా పనిచేయలేదని మరియు ఈ క్రింది స్టేట్‌మెంట్‌లను ఉపయోగించారని పేర్కొన్నారు: ప్రవేశ-నిష్క్రమణ మార్గాలను అత్యవసరంగా దాని స్వంత ప్రాంతంలోకి తీసుకోవాలి. రహదారి విస్తరణను అందించడానికి పాదచారులకు మరియు నౌకాశ్రయ గోడలకు వెళ్ళని పాదచారుల కాలిబాటలను మార్చవచ్చు. నౌకాశ్రయానికి వెళ్లే మార్గంలో ట్రాఫిక్ నిరంతరం నిండి ఉంటుంది. హాల్ జంక్షన్ ముగిసింది కాని ట్రాఫిక్ సమస్య పరిష్కరించబడలేదు. మళ్ళీ, అదే గందరగోళం కొనసాగుతుంది. మెర్సిన్ పోర్ట్ ఈ సూత్రాన్ని అమలు చేయకపోతే, అక్కడి ట్రాఫిక్‌కు పరిష్కారం లేదు. కంటైనర్ క్రాసింగ్ల కారణంగా ఫంక్షనల్ స్టేట్ జంక్షన్ జంక్షన్‌గా పనిచేయదు. ”

పారిశ్రామిక ప్రాంతాలకు సెటిల్మెంట్ ప్రాంతాల నుండి U ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సులభంగా ఉండాలి ”

నివాస ప్రాంతాల నుండి పని మరియు పారిశ్రామిక ప్రాంతాలకు రవాణా సౌకర్యం కల్పించాలని నొక్కిచెప్పిన అధ్యక్షుడు ఇంజిన్, “చెప్పవలసిన ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, పారిశ్రామికవేత్తలకు తూర్పు ద్వారం వద్ద కనీసం 45 నిమిషాల ట్రాఫిక్ అంతరాయం ఉంది, తూర్పు రేఖలోని OIZ నుండి నగరంలోకి ప్రవేశించేటప్పుడు. ఆ రహదారి వెలుపల ప్రత్యామ్నాయ రహదారి లేదు, కాబట్టి మేము చెప్పాము; 2. ఇండస్ట్రియల్ రోడ్ నుండి టార్సస్ ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్ వరకు వీలైనంత త్వరగా 18 జోనింగ్ అప్లికేషన్ తెరవాలి. ఈ రహదారి పూర్తవడంతో, డెలిసేకు ప్రత్యామ్నాయ ప్రవేశం ఉంటుంది, ఇది తూర్పు నుండి మెర్సిన్‌కు ప్రవేశ ద్వారం మాత్రమే. ఇక్కడ తీవ్రత తగ్గుతుంది. అదే సమయంలో, పట్టణ రహదారి పరంగా విస్తరించబడే ఈ రహదారి నుండి పారిశ్రామిక మండలాలకు లైట్ రైల్ వ్యవస్థను ప్లాన్ చేయడం చాలా ముఖ్యం ”.