హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ 1906 II లో నిర్మించబడింది. ఇది అబ్దుల్హామిద్ పాలనలో ప్రారంభమైంది మరియు 1908 లో పూర్తయింది. జర్మన్ సంస్థ నిర్మించిన ఈ స్టేషన్‌ను III లో నిర్మించారు. దీనికి సెలిమ్ యొక్క పాషాలలో ఒకటైన హేదర్ పాషా పేరు పెట్టబడింది. నిర్మాణం యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇస్తాంబుల్ బాగ్దాద్ రైల్వే లైన్ యొక్క ప్రారంభ బిందువుగా పరిగణించబడింది. ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క చివరి కాలంలో, హికాజ్ రైల్వే సేవలు ప్రారంభించబడ్డాయి. టర్కీ రిపబ్లిక్ రాష్ట్రం రైల్వే ప్రధాన కేంద్రం. ప్రయాణికుల లైన్ విమానాలతో పట్టణ రవాణాలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.

హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ చరిత్ర

హేదర్పానా స్టేషన్ నిర్మాణం, 30 మే 1906 సంవత్సరం II. అబ్దుల్హామిద్ కాలం ప్రారంభమైంది. స్టేషన్ నిర్మాణం 1906 లో ప్రారంభమైంది, 19 ఆగస్టు 1908 లో పూర్తయింది మరియు సేవ కోసం ప్రారంభించబడింది. అనాడోలు బాదాట్ అనే జర్మన్ సంస్థ నిర్మించిన హేదర్‌పానా రైల్వే స్టేషన్, అనటోలియా నుండి వచ్చే లేదా అనటోలియాకు వెళ్లే వ్యాగన్లలో ఉన్న వాణిజ్య వస్తువుల అన్‌లోడ్ మరియు లోడింగ్ కార్యకలాపాల సౌకర్యాలలో ఉంది.

హెల్ముత్ కునో మరియు ఒట్టో రిట్టర్ తయారుచేసిన ఈ ప్రాజెక్ట్ అమల్లోకి వచ్చింది మరియు ప్రాజెక్ట్ అమలు సమయంలో ఇటాలియన్ మరియు జర్మన్ రాతి మాస్టర్లను ఉపయోగించారు. 1917 లో పెద్ద అగ్నిప్రమాదం కారణంగా స్టేషన్ యొక్క పెద్ద భాగం దెబ్బతింది. ఈ నష్టం తరువాత, అది ప్రస్తుత ఆకృతికి పునరుద్ధరించబడింది. 1979 లో, వేడి గాలి ప్రభావం హేదర్పానాలోని ఆఫ్‌షోర్‌తో ట్యాంకర్ iding ీకొనడం వల్ల ఏర్పడిన పేలుడు కారణంగా సీసం తడిసిన గాజుకు నష్టం వాటిల్లింది. 28 నవంబర్ 2010 లో, హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ పైకప్పుపై పెద్ద అగ్నిప్రమాదం కారణంగా, స్టేషన్ పైకప్పు కూలిపోయింది మరియు భవనం యొక్క నాల్గవ అంతస్తు నిరుపయోగంగా మారింది.

హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ ఆర్కిటెక్చర్

చాలా మంది ప్రజలు ఇస్తాంబుల్‌కు వెళ్లి అద్భుతమైన ప్రకృతి దృశ్యాన్ని కలుసుకునే స్టేషన్ వాస్తవానికి జర్మన్ వాస్తుశిల్పానికి ఒక మంచి ఉదాహరణ. భవనం యొక్క పక్షి దృష్టి నుండి, ఒక కాలు పొడవుగా ఉంటుంది మరియు మరొక కాలు చిన్న “U” ఆకారం. భవనం లోపల, ఈ చిన్న మరియు పొడవైన కాళ్ళలో, పెద్ద మరియు ఎత్తైన పైకప్పులతో గదులు ఉన్నాయి.

గదులు ఉన్న “యు” ఆకారపు కారిడార్ల యొక్క రెండు శాఖలు భూమి వైపు ఉన్నాయి. లోపలి స్థలం లోపలి ప్రాంగణం. ఈ భవనం వెయ్యి 21 చెక్క పైల్స్ పై నిర్మించబడింది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి 100 మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ఈ పైల్స్ ప్రారంభ 1900 సంవత్సరాల సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, ఆవిరి సుత్తి ద్వారా నడపబడ్డాయి. ఈ పైల్స్ పై ఉంచిన పైల్ గ్రిడ్ పైన భవనం యొక్క ప్రధాన నిర్మాణం పెరుగుతుంది.

స్టేషన్ భవనం చాలా బలంగా ఉంది మరియు తీవ్రమైన భూకంపంలో కూడా దెబ్బతినే అవకాశం తక్కువ. భవనం యొక్క పైకప్పు చెక్కతో మరియు 'నిటారుగా ఉన్న పైకప్పు'తో తయారు చేయబడింది, ఈ శైలి తరచూ సాంప్రదాయ జర్మన్ నిర్మాణంలో ఉపయోగించబడుతుంది.

హేదర్పానా స్టేషన్‌లో మంటలు మరియు పేలుళ్లు

హేదర్పానా స్టేషన్ చరిత్రలో చాలా గొప్ప కానీ దురదృష్టవశాత్తు చెడ్డ జ్ఞాపకాలలో ఒకటి సెప్టెంబర్ 6, 1917 న ఒక ఆంగ్ల గూ y చారి నిర్వహించిన విధ్వంసం. గార్డా కోసం ఎదురు చూస్తున్న బండ్లపై క్రేన్లతో మందుగుండు సామగ్రిని లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్రిటిష్ గూ y చారి విధ్వంసం ఫలితంగా; భవనంలో నిల్వ చేసిన రైళ్ల మందుగుండు సామగ్రి, స్టేషన్‌లో వేచి ఉండి, గ్యారేజీలోకి ప్రవేశించబోతున్నాడు మరియు అపూర్వమైన అగ్నిప్రమాదం ప్రారంభమైంది. రైళ్లలోని వందలాది మంది సైనికులు కూడా ఈ పేలుడు మరియు మంటల నుండి చాలా నష్టపోయారు. పేలుడు తీవ్రత నుండి కూడా Kadıköy మరియు సెలిమియేలోని ఇళ్ల కిటికీలు పగలగొట్టమని చెబుతారు.

15 నవంబర్ 1979 వద్ద, రొమేనియన్ ఇంధన ట్యాంకర్ 'ఇండిపెండంటా' స్టేషన్ నుండి పేలింది మరియు భవనం యొక్క కిటికీలు మరియు చారిత్రాత్మక తడిసిన గాజు పగిలిపోయాయి.

28.11.2010 న 15.30 గంటలకు చారిత్రక హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ పైకప్పుపై సంభవించిన మంటలు స్టేషన్ పైకప్పును పూర్తిగా ధ్వంసం చేశాయి. 1 గంటలోపు అదుపులోకి తీసుకుని, ఆపై పూర్తిగా ఆరిపోయిన మంటలకు కారణం పైకప్పుపై పునరుద్ధరణ అని ఆరోపించారు.

ఈ స్లయిడ్ ప్రదర్శనకు జావాస్క్రిప్ట్ అవసరం.

హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్

ఈ అద్భుతమైన భవనం, దీని నిర్మాణం 30 మే 1906 న ప్రారంభమైంది, దీనిని ఇద్దరు జర్మన్ వాస్తుశిల్పులు చేశారు. సుమారు 500 ఇటాలియన్ రాతి మాస్టర్ల ఏకకాల శ్రమతో రెండేళ్ల పని ఫలితంగా 1908 లో హేదర్‌పానా రైల్వే స్టేషన్ నిర్మాణం పూర్తయింది. 1908 మే 19 న తెరిచిన ఈ అద్భుతమైన భవనం యొక్క లేత గులాబీ రంగు గ్రానైట్ రాళ్లను హిరేకే నుండి తీసుకువచ్చారు. సెలిమియే బ్యారక్స్ నిర్మాణానికి సహకరించిన హేదర్ పాషా పేరు మీద హేదర్పానా స్టేషన్ పేరు పెట్టబడింది. సుల్తాన్ III. తన సొంత బ్యారక్‌ల నిర్మాణ సమయంలో తన వంతు కృషి చేసిన హేదర్ పాషాకు సంజ్ఞగా సెలిమ్, ఈ జిల్లాను మరియు దాని పరిసరాలను హేదర్‌పానా అని పిలవడం సముచితమని భావించాడు. తరువాత, రైల్వే నెట్‌వర్క్ విస్తరించడం మరియు అనటోలియాలో అభివృద్ధి చెందడంతో స్టేషన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత పెరిగింది.హైదర్‌పానా స్టేషన్ మొత్తం 3 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో విస్తరించింది. ఇక్కడి నుండి బయలుదేరే ఎక్స్‌ప్రెస్‌లలో బాగా తెలిసినవి; ఈస్టర్న్ ఎక్స్‌ప్రెస్, ఫాతిహ్ ఎక్స్‌ప్రెస్, బాకెంట్ ఎక్స్‌ప్రెస్, కుర్తలాన్ ఎక్స్‌ప్రెస్.

హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య నిర్మాణం

హేదర్పానా స్టేషన్ ఒక ప్రత్యేకమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఈ రోజు వరకు అనేక టర్కిష్ చిత్రాలలో నటించినవారు, చాలా వేరు వేరును చూసినవారు మరియు ఇస్తాంబుల్ యొక్క అపారమైన దృశ్యాన్ని ఇక్కడి నుండి చూసిన వారు అందరికీ తెలుసు. ఈ భవనం శాస్త్రీయ జర్మన్ నిర్మాణానికి ఉదాహరణలను కలిగి ఉంది, మరియు పక్షుల దృష్టి నుండి, ఒక కాలు చిన్నది మరియు మరొకటి పొడవుగా ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, భవనంలో పెద్ద మరియు ఎత్తైన పైకప్పు గదులు ఉన్నాయి. ఈ చిత్రం హేదర్పానా యొక్క గొప్పతనాన్ని కొంతవరకు వివరిస్తుంది. గతంలో, చేతితో తయారు చేసిన ఎంబ్రాయిడరీ మరియు కళాకృతులు ఈ పైకప్పులను అలంకరించాయి, కాని తరువాత ఈ రచనలు ప్లాస్టర్ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ఈ చేతి ఎంబ్రాయిడరీ కేవలం ఒక గదిలోనే చూడవచ్చు. కట్టడం; ప్రతి 21 మీటర్ల పొడవున్న వెయ్యి 100 చెక్క పైల్స్ పై దీనిని నిర్మించారు. లెఫ్కే-ఉస్మనేలి రాయితో చేసిన ముఖభాగం కవరింగ్‌లు నేల అంతస్తులో మరియు భవనం యొక్క మెజ్జనైన్ అంతస్తులలో ఉపయోగించబడ్డాయి. స్టేషన్ యొక్క కిటికీలు చెక్క మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార నుండి నిర్మించబడ్డాయి మరియు కిటికీల మధ్య దీర్ఘచతురస్రాకార అలంకార స్తంభాలు ఉన్నాయి. సముద్రం ఎదురుగా ఉన్న భవనం వైపులా, వృత్తాకార టవర్లు నేల నుండి పైకప్పు వరకు ఇరుకైనవి, భవనం యొక్క రెండు చివరలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.

హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ పునరుద్ధరణ పనులు

దీనిని రిపబ్లిక్ ప్రభుత్వం మరమ్మతులు చేసింది, ఇది సెప్టెంబర్ 6, 1917 మరియు నవంబర్ 15, 1979 న హేదర్పానా స్టేషన్‌లో రెండు భయంకరమైన పేలుళ్లు మరియు మంటల తరువాత రైల్‌రోడ్ ఆపరేషన్‌ను నిర్వహించింది మరియు వివిధ ఏర్పాట్లు చేయడం ద్వారా ప్రస్తుత స్థితికి దాని సమీప రూపాన్ని తీసుకుంది. వర్షం, వరదలు మరియు స్టీమ్‌షిప్‌ల కారణంగా క్షీణిస్తున్న పూతలను కురిపించడంతో 1908 నుండి దీనిని సేవలో ఉంచినప్పటి నుండి, భవనం యొక్క వెలుపలి భాగంలో ఆభరణాలు మరియు కళాకృతులు కనుమరుగయ్యాయి. భవనం మరింత దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి 1976 లో ఒక పెద్ద పునరుద్ధరణ ప్రారంభించబడింది. నేడు, పునరుద్ధరణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి.

హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ వద్ద సమాధి

హేదర్ బాబా సమాధి హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ వద్ద పట్టాల మధ్య రహస్యం మాట్లాడిన సమాధి. స్టేషన్ నుండి అందుకున్న సమాధి గురించి కొన్నేళ్లుగా వివాదాస్పదమైంది. సమాధి చాలా ఆసక్తికరమైన కథను కలిగి ఉంది మరియు ఇది సాంప్రదాయ పరిస్థితి. మా నుండి హేదర్ బాబా సమాధి గురించి వివరించిన కథ వినండి. స్టేషన్‌ను సేవలో ప్రవేశపెట్టిన కొద్దిసేపటికే, కాలర్ 100 సంవత్సరాల క్రితం ఈ మందిరం ఉన్న సిబ్బంది ద్వారా రైలు రైలును దాటాలని కోరుకుంటుంది మరియు దీని కోసం ఒక బృందంతో పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది. చెప్పినదాని ప్రకారం; చీఫ్ ఆఫ్ యాక్షన్ కలలకు గ్యారేజ్ పేరు పెట్టిన హయదర్ పాషా రాత్రికి ప్రవేశిస్తాడు. "నన్ను ఇబ్బంది పెట్టవద్దు" అని కలలో ఉన్న చీఫ్ ఆఫ్ యాక్షన్ కి చెప్పాడు. ఈ కలతో సంబంధం లేకుండా చీఫ్ ఆఫ్ యాక్షన్ ఇంజనీర్లతో కలిసి పనిచేయడం కొనసాగుతుంది. మళ్ళీ కలలు కనే హయదర్ పాషా, ఉద్యమ చీఫ్ గొంతు పిసుకుతూ మళ్ళీ అదే మాట చెప్పాడు. ఈ గగుర్పాటు కల ద్వారా ప్రభావితమైన, చర్య యొక్క చీఫ్ పనిని ఆపివేస్తాడు. తరువాత నిర్మించాలని అనుకున్న రైలు మార్గం సమాధికి రెండు వైపులా వెళుతుంది. ఈ విధంగా, రైలు మార్గాన్ని రెండుగా విభజించి, హయదర్ బాబా సమాధిని నేటికీ సందర్శిస్తారు. ఒక ఆసక్తికరమైన మరియు అందమైన వివరంగా, యంత్రాలు మరియు రైలు సిబ్బంది అందరూ ఇప్పటికీ ఆగి సురక్షితమైన ప్రయాణం కోసం ప్రార్థిస్తున్నారు.

ఈ స్లయిడ్ ప్రదర్శనకు జావాస్క్రిప్ట్ అవసరం.