ముంబై అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్: ముంబై అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ 508.17 కిలోమీటర్ల పొడవుతో 12 స్టేషన్లతో కూడిన భారతదేశపు మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్.
- ప్రాజెక్ట్ పేరు: ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్
- యజమాని: భారత రైల్వే, ప్రభుత్వం గుజరాత్ మరియు ప్రభుత్వం మహారాష్ట్ర
- ఆపరేటర్: నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్వే కంపెనీ లిమిటెడ్
- ప్రాజెక్ట్ పద్ధతి: చాలా హై స్పీడ్ రైలు (బుల్లెట్ రైలు)
- ప్రాజెక్ట్ వ్యయం: 1,10 INR లక్ష కోట్లు
- నిధులు సరళి: భారతదేశం మరియు జపాన్ నుండి క్రెడిట్
- పూర్తి టార్గెట్: 2022 (15 ఆగస్టు)
- రైలు టైప్: జపనీస్ E5 సిరీస్ షింకన్సేన్ రైలు
- సంఖ్య రైలు: 35 (2022 నుండి), 105 (2053 నుండి)
- వాహన సామర్థ్యం: 10 (750 సీటు), 16 (1200 సీటు)
- మొత్తం పొడవు: 508.17 కిమీ (గుజరాత్ - 348.04 కిమీ, మహారాష్ట్ర - 155.76 కిమీ మరియు దాదర్ మరియు నగర్ హవేలి - 4.3 కిమీ),
- మొత్తం స్టేషన్లు: 12 (గుజరాత్ - 8, మహారాష్ట్ర - 4)
- ఆపరేటింగ్ వేగం: గంటకు 300-350 కి.మీ.
- ప్రయాణ సమయం: పరిమిత స్టాప్‌లతో 2 గడియారం మరియు అన్ని స్టాప్‌లలో స్టాప్‌లతో 2,58 గడియారం.
ముంబై అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ స్టేషన్లు
- బాంబే,
- థానే,
- విరార్,
- బోయిస్,
- వాపి,
- Bilimora,
- సూరత్,
- బారుచ్,
- వడోదర,
- ఆనంద్ / నాడియా,
- అహ్మదాబాద్
- సబర్మతి
వెరీ హై స్పీడ్ షిన్కాన్సేన్ (బుల్లెట్) రైలు ఫీచర్స్
-టెక్నాలజీ: సాంప్రదాయిక పట్టాలతో పోలిస్తే E5 సిరీస్ షింకన్‌సెన్ అనేక ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇవి అధిక వేగాన్ని మాత్రమే కాకుండా అధిక భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని కూడా సాధిస్తాయి.
-రైళ్లు: లోకోమోటివ్స్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో పోల్చితే తేలికైన వాహనాల వాడకం వల్ల ఇ 5 సిరీస్ షింకన్‌సెన్ రైళ్లు ఎలక్ట్రిక్ మల్టీ-యూనిట్లుగా ఉంటాయి. ప్రారంభంలో, 15 ఆగస్టు 2022 నుండి 750 వాహనాల సామర్థ్యం కలిగిన మొత్తం 10 రైళ్లు నడుస్తాయి. అప్పుడు, 35 మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం కలిగిన 1200 వాహనాల సామర్థ్యం కలిగిన రైలుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయబడుతుంది.
రైల్వే లైన్: షింకన్సేన్ 1.435 mm అంగుళాల ప్రామాణిక గేజ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. నిరంతర వెల్డెడ్ రైలు మరియు కదిలే ముక్కు పరివర్తన పాయింట్లు ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా పాల్గొనడం మరియు గడిచే అంతరాలను తొలగిస్తుంది. థర్మల్ పొడుగు మరియు సంకోచం కారణంగా గేజ్ హెచ్చుతగ్గులను తగ్గించడానికి విస్తరణ కీళ్ళతో కలిపి పొడవైన పట్టాలు ఉపయోగించబడతాయి. బ్యాలస్ట్ మరియు స్లాబ్ ట్రాక్ కలయిక ఉపయోగించబడుతుంది, వయాడక్ట్స్ మరియు టన్నెల్స్ వంటి కాంక్రీట్ బెడ్ విభాగాలలో ఉపయోగించే స్లాబ్ల జాడలు మాత్రమే.
సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్: రోడ్‌సైడ్ సిగ్నల్స్ అవసరాన్ని తొలగించే షింకన్‌సెన్ ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (ఎటిసి) వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది సమగ్ర ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ఎటిపి) వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. హై-స్పీడ్ కారిడార్‌లోని సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ప్రాజెక్ట్ సాధ్యాసాధ్య నివేదిక ప్రకారం ERTMS (యూరోపియన్ రైల్వే ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్) స్థాయి 2 గా ఉంటుంది. రైలు రక్షణ వ్యవస్థలను ప్రామాణీకరించడానికి ERTMS అభివృద్ధి చేయబడింది, భారతీయ రైలు మరియు ఇతర నెట్‌వర్క్‌లతో ఇంటర్‌ఆపెరాబిలిటీని అనుమతిస్తుంది
విద్యుదీకరణ వ్యవస్థ: ప్రస్తుత విద్యుత్ ఇరుకైన ప్రదర్శన వ్యవస్థలో ఉపయోగించిన 1,500 V డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క పరిమితులను అధిగమించడానికి షింకన్సేన్ 25 కెవి ఎసి ఓవర్ హెడ్ విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగిస్తుంది. సింగిల్ ఇంజిన్ వాహనాల కింద భారీ ఇరుసు లోడ్లను తగ్గించడానికి రైలు గొడ్డలితో పాటు విద్యుత్ పంపిణీ చేయబడుతుంది. షింకన్సేన్ కోసం విద్యుత్ సరఫరా యొక్క AC పౌన frequency పున్యం 60 Hz.
తక్కువ ఆక్సిల్ లోడ్: అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో ఇతర హై-స్పీడ్ రైళ్ల కంటే షిన్కాన్సేన్ రైలు తక్కువ ఇరుసు లోడ్ కలిగి ఉంది. ఇది పౌర నిర్మాణాన్ని కాంపాక్ట్ గా ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది మరియు నిర్మాణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను కూడా తగ్గిస్తుంది.
సెక్యూరిటీ: షింకన్‌సెన్‌లో అత్యవసర భూకంప గుర్తింపు మరియు అలారం వ్యవస్థ (యురేడాస్) ఉన్నాయి, ఇది పెద్ద భూకంపాలలో బుల్లెట్ రైళ్ల ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి