మంచి పార్టీ సంసున్ డిప్యూటీ బెడ్రి యాసార్ మాట్లాడుతూ, "సంసున్-శివాస్ (కలాన్) రైల్వే లైన్‌ను వీలైనంత త్వరగా సర్వీసులో పెట్టాలి."
గుడ్ పార్టీ శామ్సున్ డిప్యూటీ బెడ్రి యాసార్ తన ప్రకటనలో, “సంసున్-శివాస్ (కలాన్) రైల్వే చరిత్ర చాలా కాలం వెనక్కి వెళుతుంది. ఈ రైల్వే నిర్మాణం సెప్టెంబర్ 12, 1924 న ప్రారంభమైంది, గాజీ ముస్తఫా కెమాల్ అటాటార్క్ మొదటి పికాక్స్‌ను తాకింది. శామ్సున్ నుండి శివస్‌లోని యల్డెజెలి జిల్లాలోని కాలిన్ గ్రామం వరకు 378 కిలోమీటర్ల రైల్వే మార్గం సెప్టెంబర్ 30, 1931 న పూర్తయింది మరియు దీనిని గాజీ ముస్తఫా కెమాల్ అటాటార్క్ సేవలో ఉంచారు. ఆ విధంగా, నల్ల సముద్రం ప్రాంతం మరియు అనటోలియా మధ్య మొదటి ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా ప్రారంభమైంది. ప్రభుత్వం మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ సంయుక్తంగా తీసుకున్న నిర్ణయంతో, ఈ మార్గంలో 24 జూన్ 2014 న పునరుద్ధరణ పనులు ప్రారంభించబడ్డాయి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, 12 జూన్ 2015 న, రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ మరియు షరతులకు సంబంధించి టెండర్‌ను ప్రదానం చేసిన వ్యవస్థాపక సంస్థ మరియు పునరుద్ధరణ పనులు ఎలా జరుగుతాయో ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. సంతకం కార్యక్రమంలో తన ప్రసంగంలో, ఈ కాలపు రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి ఈ ప్రాజెక్టుకు 220 మిలియన్ యూరోలు యూరోపియన్ యూనియన్ నుండి గ్రాంట్‌గా నిధులు సమకూరుస్తాయని పేర్కొన్నారు. 39 మిలియన్ యూరోల పనికి మన స్వంత వనరుల నుండి నిధులు సమకూరుస్తామని రవాణా మంత్రి ప్రకటించారు. పునరుద్ధరణ పనులు 2017 చివరిలో పూర్తవుతాయని, ఈ తేదీన లైన్‌ను సేవల్లోకి తీసుకుంటామని మంత్రి ప్రకటించారు. ఈ విధంగా, సంసున్-శివాస్ (కలాన్) రైల్వే మార్గం 88 సంవత్సరాల తరువాత పునరుద్ధరించబడింది మరియు ఈ మార్గం రవాణాకు సెప్టెంబర్ 29, 2015 న మూసివేయబడింది.
"పబ్లిక్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడింది"
2015 లో "నార్త్ ఆఫ్ సౌత్, టర్కీలో మేము ఫ్యూచర్కు తీసుకువెళుతున్నాము" నినాదం 2017 చివరినాటికి ప్రారంభించబడింది మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన పునర్నిర్మాణ పనుల నుండి పూర్తవుతుంది ఇప్పటివరకు 4 సంవత్సరాల చరిత్ర పూర్తయింది. పునరుద్ధరణ పనులు ఎక్కువ సమయం తీసుకున్నందున, ఇది ఎక్కువ సమయం అయ్యింది. ప్రారంభ తేదీ పూర్తిగా గందరగోళంగా ఉంది. ప్రకటనలు చేసినప్పటికీ, ఆగస్టు మరియు సెప్టెంబరులలో లైన్ తెరవడం సాధ్యం కాలేదు. ఆ విధంగా, సంసున్-శివస్ (కలాన్) రైల్వే లైన్ తెరవడం పాము కథగా మారింది. రిపబ్లిక్ యొక్క ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో, అన్ని రకాల అసంభవం మరియు పేదరికం అనుభవించిన మరియు సాంకేతికత దాదాపుగా లేని కాలంలో, త్రవ్వడం మరియు పారతో పనిచేయడం ద్వారా 7 సంవత్సరాలలో రైల్వే మార్గం ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణాకు తెరవబడింది. అన్ని రకాల సౌకర్యాలు, పరికరాలు మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్నప్పటికీ, ఇది 4 సంవత్సరాల సుదీర్ఘ వ్యవధిలో పునరుద్ధరించబడింది మరియు సేవలో పెట్టకపోవడం మన దేశానికి గొప్ప దురదృష్టం. పునరుద్ధరణ ప్రయత్నాలలో క్యాలెండర్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది మరియు 2019 ముగింపు వచ్చింది. 1 సంవత్సరాల కాలం సమీపిస్తోంది. దురదృష్టవశాత్తు, 2017 మరియు 2018 చివరిలో అమలులోకి రాని రైల్వే మార్గాన్ని 2019 చివరిలో సేవలో పెట్టలేకపోతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ప్రాజెక్ట్ పూర్తి మరియు ప్రారంభ తేదీలో ఈ సుదీర్ఘ ఆలస్యం మన దేశానికి మరియు దేశానికి కొత్త భారాలను తెచ్చిపెట్టినట్లు తెలుస్తోంది. కొత్త లోడ్లు ఎంత తీసుకువచ్చాయో మరియు ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు ఎంత మరియు ఈ భారం ఎవరికి ఆపాదించబడిందో వీలైనంత త్వరగా ప్రజలతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నాము.
"DE LARGE ECONOMIC LOSS కి రేట్లు ఉన్నాయి"
పునర్నిర్మాణ పనుల పొడిగింపు ఈ మార్గంలో ప్రయాణీకుల రవాణాను మాత్రమే ప్రభావితం చేయలేదు. ఆలస్యం ఈ మార్గంలో అన్ని వర్తకాలతో పాటు ప్రయాణీకుల రవాణాను ప్రభావితం చేసింది. రైలు రవాణా కంటే రహదారి రవాణా ఖరీదైనది, కాబట్టి ఈ మార్గంలో వాణిజ్యం దాదాపుగా ముగిసింది. వాణిజ్యం యొక్క పునరుత్థానం మంచి పని లేదా చాలా బలమైన ప్రభుత్వ మద్దతు. అంతేకాకుండా, ఆలస్యం కోసం ఇక్కడ శామ్సున్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో మాత్రమే కాకుండా, టర్కీ ఆర్థిక వ్యవస్థ కూడా బాగా దెబ్బతింది. ఈ మార్గం నల్ల సముద్రం నుండి అనటోలియా వరకు ఉన్న రెండు రైల్వే లైన్లలో ఒకటి. మరింత ఆలస్యం చేయకుండా వీలైనంత త్వరగా రైల్వే మార్గాన్ని సేవలో పెట్టడం ద్వారా ఈ నష్టానికి పరిహారం లభిస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. 2020 కి ఆలస్యం చేయకుండా, ఈ సంవత్సరంలోనే ప్రభుత్వం ఈ కార్యాచరణను తెరుస్తుందని మరియు ఈ మార్గంలో వాణిజ్యం తిరిగి పుంజుకునేలా చేస్తుంది. ఆయన రూపంలో మాట్లాడారు. (Dengegazete)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి