2012 లో, లా నంబర్ 6360 తో, ప్రక్కనే ఉన్న ప్రాంతం యొక్క సరిహద్దులు విస్తరించబడ్డాయి మరియు ప్రక్కనే ఉన్న ప్రాంతంలోని జిల్లాల సంఖ్య 16 నుండి 25 కు పెరిగింది. 2013-2018 సంవత్సరాల మధ్య అంకారా జనాభా 9 పెరిగినప్పటికీ, EGO బస్సుల సముదాయం 20% తగ్గింది.
అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్కు తాజా బస్సు కొనుగోలు 2013 లో జరిగింది. అందువల్ల, బస్సుల సగటు వయస్సు 10.5 కు పెరిగింది. దీనివల్ల వాహనాలు ఎక్కువగా పనిచేయవు మరియు నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులను పెంచుతాయి.
బస్సులు తగినంతగా లేనందున, కొత్త స్థావరాల పెరుగుదలతో ఇక్కడ నివసిస్తున్న పౌరుల ప్రజా రవాణా సేవ యొక్క డిమాండ్లను కోరిన మేరకు తీర్చలేము.
2019 సంవత్సరం నాటికి, క్రియాశీల వాహనాల సంఖ్య 1540. ఈ సంఖ్యలో 97 1999 మోడల్ సోలో మరియు బెలోస్ బస్సులు ఉన్నాయి. ఈ బస్సుల ఆర్థిక జీవితం కారణంగా, సేవ నిరంతరం విచ్ఛిన్నమవుతుంది. ఈ వైఫల్యాలు పగటిపూట సేవా కార్యక్రమానికి అంతరాయం కలిగిస్తాయి. కొన్ని వాహనాలు అస్సలు ఉపయోగించబడవు.
ప్రస్తుత బస్సు విమానాల స్థితికి సంబంధించి ఈ డేటా యొక్క చట్రంలో, దురదృష్టవశాత్తు కొత్త ప్రయాణీకుల సాంద్రత ఉన్న మార్గాల్లో కొత్త మార్గాలను తెరవడం లేదా సేవలను పెంచడం సాధ్యం కాదు. ఈ పరిస్థితి పౌరులు బాధితులుగా మారుతుంది.
EGO యొక్క జనరల్ డైరెక్టరేట్ దాని ప్రస్తుత బస్సుల యొక్క అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైన వినియోగాన్ని నిర్ధారించడానికి అంకారా అంతటా లైన్ ఆప్టిమైజేషన్ అధ్యయనాలను నిర్వహిస్తుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, సంస్థలో ఒక బృందం ఏర్పడింది. ఈ బృందం మొదట సమస్యాత్మక పంక్తులను పరిష్కరిస్తుంది మరియు వీలైనంత త్వరగా పరిష్కారాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
దీనికి తోడు, బాకెంట్ అంకారా యొక్క రవాణా మరియు ట్రాఫిక్ సమస్యలను చేతన ప్రజా దృక్పథంతో మరియు ఆధునిక రవాణా విధానాలు మరియు సాంకేతికతలతో సంప్రదించడం ద్వారా, సరైన, న్యాయమైన మరియు సమతుల్య రవాణా నిర్ణయాలు రాజకీయ ఆందోళనలు లేకుండా ఉండేలా చూడటం చాలా ముఖ్యం, ప్రత్యేకించి పాల్గొనడం, పారదర్శకత మరియు జవాబుదారీతనం యొక్క సూత్రాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా. పర్యావరణ, ఆధునిక, ఆర్థిక, అత్యంత హేతుబద్ధమైన మార్గంలో డిమాండ్లు చౌకైన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలను నెరవేర్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి