ఐరన్ సిల్క్ రోడ్ లాక్ పాయింట్ మర్మారే చైనా నగరమైన జియాన్ నుండి ప్రారంభించి, కార్మో రైలు నుండి మార్మరే యూరప్ చివరి చైనా రైల్వే ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను ఉపయోగించారు, ఇది బిటికె లైన్ కజకిస్తాన్ మరియు అజర్‌బైజాన్లను అనుసరించి జార్జియా ద్వారా కార్స్ ద్వారా టర్కీలోకి ప్రవేశించింది. మార్మరే ట్యూబ్ పాస్ ఉపయోగించి యూరప్ చేరుకుంది. 'వన్ బెల్ట్ వన్ రోడ్' ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, చైనా నుండి సుమారు 850 మీటర్ల మొదటి సరుకు రవాణా రైలు చాంగ్ అంకారా స్టేషన్ వద్ద జరిగిన ఒక వేడుకతో బయలుదేరి, ఐరన్ సిల్క్ రోడ్ యొక్క ముఖ్య బిందువు అయిన మార్మారే గుండా వెళ్లి కపకులే సరిహద్దు గేటుకు చేరుకుంది.
రైలు యొక్క మొదటి భాగం అయిన లోకోమోటివ్ మరియు రైల్వే సామర్థ్యం కారణంగా రెండు భాగాలుగా ప్రయాణించిన 21 వ్యాగన్లు కపకులేలో ఉంచబడ్డాయి. ప్రతి గంటకు మధ్యాహ్నం కపకులే బోర్డర్ గేట్ వద్దకు చేరుకున్న రెండు ముక్కల రైలు మొదట ఎక్స్-రే స్కాన్ చేయబడి, ఆపై 21 వ్యాగన్లతో రెండు ముక్కలు చేరాయి. తరువాత, రైలు కపకులే బోర్డర్ గేట్ నుండి బల్గేరియన్ లోకోమోటివ్‌తో కలిసి చెకియా రాజధాని ప్రేగ్‌కు బయలుదేరింది. ఐరన్ సిల్క్ రోడ్ మీదుగా బల్గేరియా, సెర్బియా, హంగరీ మరియు స్లోవేకియాలను దాటి ఈ రైలు ప్రేగ్ చేరుతుంది.
బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే మార్గాన్ని ఉపయోగించి, చైనా నుండి యూరప్ వరకు ఐరన్ సిల్క్ రోడ్ యొక్క ముఖ్య స్థానం ఆసియా నుండి యూరప్ వరకు సముద్రం క్రింద ఉన్న మార్మారే ట్యూబ్. చైనా మరియు టర్కీ మధ్య సరుకు రవాణా సమయం రెండు ఖండాలు, 2 దేశాలు, రెండు సముద్రాలు, 10 రోజుల్లో 2 వేల 11 కిలోమీటర్ల మార్గాన్ని అధిగమించింది, "సెంచరీ ప్రాజెక్ట్" మార్మారే, ఫార్ ఈస్ట్ మరియు వెస్ట్రన్ యూరప్ మధ్య సమయం 483 రోజులకు తగ్గించబడింది.
బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ లైన్ మరియు మర్మారేని ఉపయోగించి మధ్య కారిడార్ మీదుగా కార్గో రవాణా ఇతర కారిడార్‌లతో పోలిస్తే సమయం మరియు శక్తిని ఆదా చేస్తుంది. ప్రాంతీయ మరియు ప్రపంచ వాణిజ్యం రెండింటి పరంగా ఇది చాలా చారిత్రాత్మక దశ. అందుకే వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన ఈ రైలు రైల్వే రవాణాలో కొత్త శకానికి ప్రతీక.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి