హవా-సేన్: ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం వివరణ

ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో పనిచేస్తున్న TGS ఉద్యోగుల అననుకూల పని పరిస్థితులు కొనసాగుతున్నాయి. ఎయిర్‌లైన్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ (హవా-సేన్) తన ప్రకటనలో ఉద్యోగులు అధీకృత యూనియన్ కానప్పటికీ, ప్రశ్నార్థకమైన పని పరిస్థితుల గురించి కొన్ని కథనాలను జాబితా చేసినప్పటికీ వారి గురించి ఆలోచించవలసి ఉందని పేర్కొంది.

ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో పనిచేస్తున్న టర్కిష్ గ్రౌడ్ సర్వీస్ (TGS) ఉద్యోగుల అననుకూల పని పరిస్థితులు కొనసాగుతున్నాయి. స్థావరాలకు విమానాశ్రయం దూరం కారణంగా రవాణా మరియు సేవల సమయం సిబ్బందిని అసంతృప్తికి గురిచేస్తుండగా, ఈ విషయం గురించి ఒక అద్భుతమైన ప్రకటన వచ్చింది.

యూనియన్ చేసిన ప్రకటనలో, "మేము వారి నిర్వాహకులను మానవతా మరియు చట్టపరమైన విలువలతో ఆలోచించమని ఆహ్వానిస్తున్నాము" అని పేర్కొంది.

హవా-సేన్ నుండి ప్రకటన క్రింది విధంగా ఉంది:

ప్రియమైన పౌర విమానయాన సిబ్బంది,

26వ TISపై సంతకం చేసిన తర్వాత, దాని తయారీ మరియు ఆమోద ప్రక్రియ గురించి మీకు బాగా తెలుసు, మేము దాని అన్ని లోపాలు మరియు తప్పులు ఉన్నప్పటికీ, కొంతకాలం అమలును అనుసరించాము. TİS అనేది ఉద్యోగుల హక్కులు మరియు ప్రయోజనాలను రక్షించే అతి ముఖ్యమైన పత్రం. సాధన చేయాలనే సంకల్పం చాలా ముఖ్యం. ఇది ఏకపక్ష లేదా రహస్య ప్రోటోకాల్‌ల ద్వారా భర్తీ చేయబడదు. 26. మేము TİSలో చేర్చని సమస్యల స్థితిని పరిశోధించాము కానీ ప్రోటోకాల్‌ల ద్వారా తరువాత నియంత్రించబడతాయని పేర్కొంది. మేము ఫలితాలను మీతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నాము, తద్వారా మీరు వాస్తవాలను తెలుసుకోవచ్చు.

1. మా అన్ని హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, కొత్త స్క్వేర్‌కు వెళ్లడం ద్వారా ఎదురయ్యే ఇబ్బందులకు పరిష్కారాలు 26వ TİSలో అస్సలు చేర్చబడలేదు. దురదృష్టవశాత్తూ మనం సరైనదేనని ఇప్పుడు మనం చూస్తున్నాము. కార్యాలయానికి వెళ్లడానికి మరియు వెళ్లడానికి ఇప్పటికీ ప్రధాన సమస్యలు ఉన్నాయి. షటిల్ ఉద్యోగులకు ఎలాంటి సౌకర్యాన్ని కల్పించకపోగా, సొంతంగా పనులకు వెళ్లేవారు తీవ్ర ఇబ్బందులు పడుతున్నారు. 9 గంటల షిఫ్ట్ 13 గంటలు పడుతుంది. ఉద్యోగులు తమను తాము చూసుకోవాలి. షటిల్ డ్రైవర్లు మరొక సమస్య. మనం ఎంతమంది స్నేహితులను పోగొట్టుకుంటామో లేదా ఎంతమంది స్నేహితులు మార్గమధ్యంలో ప్రమాదానికి గురవుతారో మనం ఊహించలేము. భారీ స్క్వేర్ టెర్మినల్ ప్రాంతంలో పనిచేసే గ్రౌండ్ సిబ్బంది రోజువారీ నడక దూరం కూడా 4-5 రెట్లు పెరిగింది. సిబ్బంది యొక్క ఆహారం మరియు టాయిలెట్ సమస్యలు మరియు సిబ్బంది గదులు, టెర్మినల్ ప్రాంతం, ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ గేట్లు మరియు విమానం తల మధ్య విమాన సిబ్బంది రవాణా తగినంతగా పరిష్కరించబడలేదు.

2. 26. CBAలో తరువాత పరిష్కరిస్తానని వాగ్దానం చేయబడిన ముఖ్యమైన సమస్యలలో ఒకటి ఆర్టికల్ 95, ఇందులో "బృంద సభ్యుల విధి మరియు విశ్రాంతి నియమాలు" ఉన్నాయి. "మేము ఒక కమిషన్‌ను ఏర్పాటు చేసాము మరియు మేము పని చేస్తున్నాము" అనే ప్రకటన కంటే అధీకృత యూనియన్ ముందుకు వెళ్లలేదు దానిపై" ఈ సమస్యపై. HAVA-SENగా, మేము మా నెలవారీ SHT-FTL సెమినార్‌లను కొనసాగిస్తాము. పని గంటలు మరియు మిగిలిన విమాన సిబ్బంది సమయంలో నిర్వహించాల్సిన ముఖ్యమైన సమస్యలు ఇప్పటికే స్పష్టంగా ఉన్నాయి. SHT-FTL యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలను గుర్తించడం ద్వారా ఉద్యోగి ప్రయోజనం కోసం ఆర్టికల్ 95 యొక్క నిబంధనలను ఏర్పాటు చేయడానికి అధీకృత యూనియన్ అవసరమైన ప్రయత్నాలు చేయదు. "స్థానిక సమయం 03:00 గంటలకు లేదా ఆ తర్వాత పని గంటలు మూసివేయబడినప్పుడు అదే రోజున మళ్లీ పని చేయడం ప్రారంభించలేకపోవడం", "హోమ్ బేస్ వెలుపల ఉచిత రోజులు ఇవ్వబడవు" వంటి ముఖ్యమైనవి కోల్పోయిన మా ప్రాథమిక హక్కులు ", మరియు మళ్లీ, వరుస ఉచిత రోజులు (00:00 స్థానిక) ముగిసిన తర్వాత వెంటనే పని చేయడం ప్రారంభించలేకపోవడం. మా హక్కులు 26వ టర్మ్ టిస్‌లో చేర్చబడలేదు. ఈ విధంగా ఆర్జిత హక్కులను కోల్పోవడం సమైక్యవాద స్ఫూర్తికి పూర్తిగా విరుద్ధం. యూనియన్ నష్టపోకూడదు, లాభపడాలి. ప్రోటోకాల్ ద్వారా విమాన సిబ్బంది నుండి తీసివేయబడిన హక్కులను ఆలస్యం చేయకుండా రూపొందించాలని మేము కోరుతున్నాము.

3. ప్రతినెలా 500-700 మంది క్యాబిన్ సిబ్బందిని స్పెషలైజేషన్ ట్రైనింగ్ పేరుతో ఫ్లైట్ నుండి తీసుకువెళ్లారు మరియు వారికి ఇవ్వని విమాన పరిహారంతో నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి కంపెనీ ప్రయత్నిస్తుంది. కానీ అదే సమయంలో, 700 క్యాబిన్ అటెండర్ల రిక్రూట్‌మెంట్ కోసం ప్రకటన విడుదల చేయబడింది. ఈ విరుద్ధమైన పరిస్థితిని వీలైనంత త్వరగా అనుభవజ్ఞులైన సిబ్బందిని తొలగించడం, వారి స్థానంలో A0 సిబ్బందిని నియమించడం మరియు వారి జీతం ఖర్చులను తగ్గించడం లక్ష్యంగా ఉందని చూపిస్తుంది. కంపెనీకి మెరిట్ ఆధారిత అసైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ లేనందున విమానయానం రక్తంతో వ్రాయబడిందని వారికి అర్థం కాలేదు. వారికి సీనియారిటీ, అనుభవం అంటే ఏంటో తెలియదు. మీకు తెలిసినట్లుగా, యూనియన్ కూడా దీనికి మద్దతు ఇస్తుంది. వాస్తవానికి, అతని చొరవతో తయారు చేయబడిన క్యాబిన్ సిగ్నారిటీ జాబితాలో తార్కిక కారణాలు లేవు, కానీ అభిమానం మరియు తప్పించుకునే వాసన ఉన్నాయి.

4. పైలట్‌ల కొనుగోలును కంపెనీ నిలిపివేసింది. అయితే, 24 MAX విమానంలో ప్రయాణించకపోవడమే ఒక కారణం, అయితే అవి 2020 మొదటి నెలల నుండి ఎగురుతాయని భావిస్తారు. విద్యకు ఖచ్చితంగా సమయం పడుతుంది. కానీ మనం ఇంతకు ముందు చూసినట్లుగా, ముందుగా విమానాలు వస్తాయి, ఆపై సిబ్బందిని ఏర్పాటు చేస్తారు. అది చాలనప్పుడు బయటి నుంచి పైలట్‌ని నియమించుకుంటారు. ప్రపంచ పౌర విమానయానంలో, థామస్ కుక్, జెట్ ఎయిర్‌వేస్, జర్మేనియా వంటి కంపెనీలు దివాలా తీశాయి. ర్యాన్ ఎయిర్ ఊగిపోతోంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మార్కెట్‌కు విదేశీ పైలట్ల పెద్ద సరఫరా ఉంది. అంతరాన్ని మూసివేయడం సులభం. అయితే, నిరుద్యోగ యువ టర్కిష్ పైలట్‌లకు అవకాశం ఇవ్వడం తెలివైన దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం. కనీసం క్వాలిఫయింగ్‌ రౌండ్‌లో ఉత్తీర్ణులై కాంట్రాక్టు దశకు చేరుకున్న పైలట్‌లకైనా అవకాశం కల్పించి ఉండాల్సింది.

మరో సమస్య ఏమిటంటే, అకాడమీ గ్రాడ్యుయేట్‌ల చెల్లింపులు చాలా స్పష్టమైన వాగ్దానాలు మరియు ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ అజెండాలోకి కూడా తీసుకురాలేదు. దోపిడీ కొనసాగుతోంది మరియు అధీకృత యూనియన్ నుండి ఎటువంటి స్వరం వినిపించదు.

5. ఇది గుర్తుండిపోయేలా, మే 29, 2019 న మేము చేసిన పత్రికా ప్రకటనలో, తరలింపు ఖర్చు, కొత్త విమానాశ్రయం యొక్క ఇబ్బందులు, ప్రయాణీకుల తగ్గుదల మరియు అభివృద్ధి ఫలితంగా ఆర్థిక ఇబ్బందులు తలెత్తినప్పుడు మేము హెచ్చరించాము. మేము 1500 మంది ప్రయాణీకులను విసిరివేస్తాము లేదా జీతాల పెంపును తగ్గిస్తాము, ముందు చేసినట్లుగా, మేము పాయింట్‌కి చేరుకోవడానికి ముందు చర్యలు తీసుకుంటాము. ఇందులో, నకిలీ ప్రజాభిప్రాయ సేకరణ ఫలితంగా సిబ్బంది సమ్మతించారని అధీకృత యూనియన్ పెంపుదలలను తగ్గించింది. ఇప్పుడు మనం అదే పాయింట్‌కి వచ్చాం. మీకు తెలిసినట్లుగా, యూనియన్ నుండి ఒక ప్రతినిధి ఈ సమస్యపై పనిచేస్తున్నట్లు పేర్కొన్నారు. మేము ఈ రోజు వరకు డబ్బు సమస్యను ఎప్పుడూ తాకలేదు. సృష్టించిన అదనపు విలువకు ప్రతిఫలం లభిస్తుందని మేము భావించాము. అయితే, 'రొట్టెల కొనసాగింపు' అంటూ యజమానికి క్యూట్‌గా కనిపించడానికి అదే దారిలో వెళ్లవద్దని మేము బాగా తెలిసిన యూనియన్‌ని హెచ్చరిస్తున్నాము. ఇప్పటికే బలహీనమైన భావన మరియు విశ్వాసం పూర్తిగా కోల్పోయింది. మా కంపెనీకి తిరిగి వచ్చేది లాభమే తప్ప నష్టమే. ఖర్చులను తగ్గించుకునే మార్గం సిబ్బంది జీతాలకు ఆశపడటం కాదు. ఈ పొరపాట్లను నివారించడానికి యూనియన్ ఉనికిలో ఉంది, ఉద్యోగులకు హాని కలిగించే పద్ధతులకు సాధనంగా ఉండకూడదు.

6. TGSలో పనిచేస్తున్న స్నేహితులు తాము నమ్మశక్యంకాని ఒత్తిడి మరియు అలసటలో ఉన్నామని వ్యక్తం చేస్తున్నారు. మేము TGS యొక్క నిర్మాణం, దాని నిర్వహణ మరియు ఆర్థిక విధానాలను ప్రశ్నించము. అయినప్పటికీ, వారు చేసే పని మీకు చాలా ముఖ్యమైనది మరియు విలువైనది. అయినప్పటికీ, ప్రతి నెలా వంద మందికి పైగా సిబ్బంది తొలగించబడతారు మరియు ఇతరులు జీవనోపాధి కోసం అన్ని రకాల ప్రతికూల చికిత్సలను భరించవలసి వస్తుంది. దురదృష్టవశాత్తు, చట్టాల నిబంధనలు నిలిపివేయబడ్డాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో అందించిన సేవ నాణ్యతను ప్రశ్నించాలి. మా దృక్కోణం నుండి, ప్రతి వ్యక్తి యొక్క ప్రత్యక్ష సహకారంతో విమాన భద్రత మరియు భద్రతను నిర్ధారించవచ్చు. 'స్విస్ చీజ్' సిద్ధాంతంలోని పొరల్లో ఒకటి TGS. మేము వారి నిర్వాహకులను మానవతా మరియు చట్టపరమైన విలువలతో ఆలోచించమని ఆహ్వానిస్తున్నాము.

ప్రియమైన ఉద్యోగులారా, మేము అధీకృత యూనియన్ కానప్పటికీ, మేము మా ఉనికిలో మీకు సహాయం చేస్తూనే ఉన్నాము. పరిస్థితిని అంచనా వేయడం ద్వారా వాస్తవాలను మీ ముందుకు తీసుకురావడం మా కర్తవ్యం. మీ హక్కులు మరియు చట్టాన్ని రక్షించడానికి మేము మా వంతు కృషిని కొనసాగిస్తాము. భవిష్యత్తులో జరిగే పరిణామాలు మన ప్రాముఖ్యతను, విలువను పెంచుతాయి. అందువల్ల, మీకు సరిపోయే యూనియన్‌లో మీరు ఉండాలని మేము ఆశిస్తున్నాము.