Çorlu లో రైలు ప్రమాదంలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన వారి కుటుంబాల నుండి ప్రకటన; Çorlu రైలు ప్రమాద కేసులో, 25 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు, కుటుంబాలు TCDD తో వాణిజ్య కార్యకలాపాలు కలిగి ఉన్న 5 మంది నిపుణుల గురించి ప్రకటనలు చేశాయి మరియు ఈ అంశంపై నిపుణులు లేకుండా ఫైల్‌కు కేటాయించబడ్డాయి.
Luorlu జూలై 8 యొక్క సారాలార్ మహల్లేసిలోని 2018 ప్రజలు మరణించారు మరియు 25 కంటే ఎక్కువ మంది గాయపడ్డారు. TMMOB యొక్క సంబంధిత ప్రొఫెషనల్ గదులకు ఫిర్యాదు చేసింది.
ఈ ac చకోతలో మరణించిన 9 ఏళ్ల ఓయుజ్ అర్డా సెల్ తల్లి మాస్రా ఓజ్ చదివిన పత్రికా ప్రకటనకు హెచ్‌డిపి సహాయకులు మరియు వారి కుటుంబాలు మరియు న్యాయవాదులు హాజరయ్యారు. "కార్లు రైలు ac చకోతకు కారణమైన వారందరికీ ప్రజా మనస్సాక్షికి మరియు న్యాయవ్యవస్థ ముందు జవాబుదారీగా ఉండటానికి మేము మా పోరాటాన్ని కొనసాగిస్తాము" అని అన్నారు.
"తెలిసినట్లుగా, రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (టిసిడిడి) ఉజుంకాప్రి- తో అనుసంధానించబడి ఉందిHalkalı 12703 న ఫ్లైట్ నంబర్ 08.07.2018 తో ప్యాసింజర్ రైలు 'ప్రమాదం' కారణంగా 25 మంది ప్రయాణికులు ప్రాణాలు కోల్పోయారు మరియు 328 మంది ప్రయాణికులు గాయపడ్డారు.
'ప్రమాదం' తరువాత ప్రారంభించిన దర్యాప్తు ఫైల్‌లో తీసుకున్న 08/10/2018 నాటి నిపుణుల కమిటీ నివేదికలో, పూర్తిగా ఆత్మాశ్రయ మూల్యాంకనంతో ఈ సంఘటనలో ప్రాధమిక బాధ్యత కలిగిన టిసిడిడి అధికారులకు ఎటువంటి తప్పు జరగలేదు, ఈ సంఘటనలో టిసిడిడి దిగువ స్థాయిలలో పనిచేస్తున్న నలుగురు సిబ్బంది మాత్రమే 'లోపభూయిష్టంగా ఉన్నారు'. అని పేర్కొన్నారు; దర్యాప్తు ఫైలులో, నిపుణుల నివేదిక ఆధారంగా, ఇతర టిసిడిడి అధికారులపై ప్రాసిక్యూషన్ చేయని నిర్ణయం తీసుకోబడింది.
నిష్పాక్షిక మరియు శాస్త్రీయ ప్రమాణాల ఆధారంగా ప్రాసిక్యూషన్ కార్యాలయం నిపుణుల ప్యానెల్ ఏర్పాటు చేయలేదు; సంఘటన జరిగిన కొన్ని గంటల తర్వాత పేర్లను త్వరగా గుర్తించారు, అయితే సహాయక చర్యలను హెలికాప్టర్ నిపుణులు కొనసాగించారు. నిపుణుల ప్రాంతీయ బోర్డులు స్థాపించిన సంవత్సరపు ప్రస్తుత జాబితాలో నియమించాల్సిన నిపుణులను చేర్చవలసి ఉన్నప్పటికీ, ఇంజిన్ బాకా మరియు బేదిర్ డుమాన్ మినహా ఇతర నిపుణులు 2018 సంవత్సరానికి అంగీకరించబడిన నిపుణుల జాబితాలో చేర్చబడలేదు.
అతను ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్, అతను ప్రాసిక్యూషన్ ఎంపిక చేసిన నిపుణుల కమిటీ సభ్యుడు. డాక్టర్ బెకిర్ సద్దాక్ బిన్‌బోనా యర్మన్ కూడా సావ్రోనిక్ సిస్టెమ్ బోర్డు సభ్యుడు. ఈ సందర్భంలో, అతను ఈ సంఘటనకు ఒక పార్టీ, మరియు అతను కార్యాలయం నుండి వైదొలగాలి మరియు తన విధులను దుర్వినియోగం చేశాడు మరియు పక్షపాత నివేదికను విడుదల చేశాడు.
అతను సివిల్ ఇంజనీర్. డాక్టర్ మరోవైపు, ముస్తాఫా కరాసాహిన్ “ఇండిపెండెంట్ సైన్స్ కమిటీ ఉలాన్” లో పాల్గొన్నారు, ఇది విపత్తుపై దర్యాప్తు కోసం రూపొందించబడింది మరియు పముకోవాలోని 22 జూలై 2004 లో వేగవంతం అయిన ప్రమాదంలో టిసిడిడి పరిపాలన యొక్క బాధ్యతను కోల్పోయినందుకు యంత్రాలను పరోక్షంగా నిందించారు. ఆ తేదీ తరువాత, అతను 2005-2012 సంవత్సరాల మధ్య రవాణా మంత్రికి సలహాదారుగా మరియు 2009-2013 సంవత్సరాలలో హై స్పీడ్ ట్రైన్ కన్సల్టెంట్‌గా పనిచేశాడు. 2013 నుండి, అతను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలోని ప్రమాద పరిశోధన మరియు పరిశోధన బోర్డు సభ్యుడు. 2012-2014 సంవత్సరాల మధ్య, అతను థోర్స్ రైల్వే లైన్ పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్టులో కన్సల్టెన్సీ సేవలను అందించాడు, అక్కడ luorlu విపత్తు సంభవించింది. ముస్తఫా కరాసాహిన్, 17.08.2019 లో NTV హేబర్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో; ఫేస్ 135 విజయవంతమైన గ్రిల్, ఇది సంవత్సరాలుగా పనిచేయగలిగింది. గ్లోబల్ వార్మింగ్ వల్ల కలిగే కాలానుగుణ మార్పుల నుండి ఆకస్మిక వర్షాలు పడవచ్చు ”. ఈ సందర్భంలో, నిపుణుడు ముస్తఫా కరాసాహిన్ ఒక ఆబ్జెక్టివ్ రిపోర్ట్ తయారు చేయలేదు, మరియు ప్రమాదం ఏర్పడటానికి కారణమైన వ్యక్తులు మరియు సంస్థలకు అతను ఇచ్చిన సేవ మరియు కన్సల్టెన్సీ సంబంధం కారణంగా నిపుణుడికి ప్రమాదం మరియు అడ్డంకి ఫైలు నుండి తీసుకోబడనప్పటికీ, అతను నిపుణుడి నివేదికను తయారు చేసి తన విధిని దుర్వినియోగం చేశాడు.
నిపుణుల ప్రతినిధి బృందంలో సభ్యుడైన సివిల్ ఇంజనీర్ ఇంజిన్ బాకా ఒక విద్యా సిబ్బంది అయిన నామిక్ కెమల్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క వెబ్‌సైట్‌లో పరిశోధనా ప్రాంతాలు, ప్రచురణలు, ప్రాజెక్టులు, సంబంధిత వ్యక్తికి చెందిన శాస్త్రీయ కార్యకలాపాలు వంటి అన్ని శీర్షికలు ఖాళీగా ఉన్నాయి. నిపుణుల నివేదికలో, ఇంజిన్ బాకా యొక్క శీర్షిక 'రీసెర్చ్ అసిస్ట్.ఇన్.వై.మహ్.' నిపుణుల బృందంలో ఇంజిన్ బకాకే ఎందుకు చేర్చబడ్డారనే దానిపై సమాధానం లేదు, అయితే ఈ పనిని దాని సామాజిక ప్రభావం పరంగా చాలా ముఖ్యమైన కేసు నేపథ్యంలో ఉన్నత విద్యా వృత్తి కలిగిన శాస్త్రవేత్తలకు అప్పగించవచ్చు.
మరలా, నిపుణుల కమిటీలో చేర్చబడిన సివిల్ ఇంజనీర్ హకన్ బోజ్‌బులట్ మరియు ఫ్రీలాన్స్ మెకానికల్ ఇంజనీర్ బెడ్రి డుమాన్ యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రమాణాలకు సమాధానం లేదు, కానీ ఎవరి పని మరియు / లేదా విద్యా వృత్తిని నిర్ణయించలేము.
ఈ సందర్భంలో, "ప్రొఫెసర్." "ప్రొఫెసర్" అనే శీర్షిక ఉన్న వ్యక్తి. టైటిల్‌ను మోస్తున్న మరొకరు, లైన్ కంపెనీల సిగ్నలింగ్ పనులను నిర్వహించే సంస్థతో సహా గ్రూప్ కంపెనీల డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్, మరియు ప్రతినిధి బృందంలో ఇతర ప్రతినిధి సభ్యులను చేర్చిన కాంక్రీట్ ప్రమాణాలకు సంబంధించి ఖచ్చితమైన డేటా లేదు. కలిసి చూస్తే, ఈ వ్యక్తులు నిష్పాక్షికంగా లేరని స్పష్టమైంది, ఈ సంఘటనలో ప్రాధమిక బాధ్యత కలిగిన మరియు నేరాలకు పాల్పడిన టిసిడిడి అధికారులను తప్పించుకునే ప్రయత్నం చేశారు.
అదే సమయంలో, ఇంజనీరింగ్ వృత్తిని కలిగి ఉన్న సంబంధిత నిపుణులు, ఈ విధులను నిర్వర్తించడంలో TMMOB చట్టం, TMMOB మాస్టర్ రెగ్యులేషన్ మరియు TMMOB క్రమశిక్షణా నియంత్రణ No. 6235 ని ఉల్లంఘిస్తూ వ్యవహరిస్తారు మరియు అవసరమైన క్రమశిక్షణా పరిశోధనలను ప్రారంభించడం ద్వారా వారిని వృత్తి నుండి నిషేధించాలి. ఈ కారణాల వల్ల, ఈ రోజు, న్యాయం కోసం మా శోధనలో భాగంగా, TMMOB కి అనుబంధంగా ఉన్న సంబంధిత ప్రొఫెషనల్ గదులకు సంబంధిత నిపుణుల గురించి మేము ఫిర్యాదు చేస్తాము.
తరువాతి కాలంలో, కార్లు రైలు ac చకోతకు కారణమైన వారందరికీ ప్రజా మనస్సాక్షిలో మరియు న్యాయవ్యవస్థ ముందు జవాబుదారీగా ఉండటానికి మా పోరాటాన్ని కొనసాగిస్తాము. "
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి