వేగవంతమైన మరియు సురక్షితమైన ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం బిటిఎస్ డియర్‌బాకిర్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ నుస్రెట్ బాస్మాసి, డియర్‌బాకిర్-బాట్మాన్ రైల్వేలను దాటమని అభ్యర్థించారు.
సార్వత్రికనుండి టాయ్గర్ కయా వార్తల ప్రకారం; "యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ (బిటిఎస్) డియర్‌బాకర్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ నుస్రెట్ బాస్మాకే డియర్‌బాకర్ మరియు బాట్మాన్ మధ్య రైల్వేలలో వేగంగా మరియు సురక్షితంగా ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం అనేక ప్రాంతాలలో ఉపయోగించే రైల్‌బస్‌లకు మారమని కోరారు.
అనేక ప్రాంతాలు రియలైజ్ చేయబడ్డాయి
రైల్‌కేసుల వాడకాన్ని వివరిస్తూ, బాస్మాకే ఇలా అన్నాడు, “రైల్‌క్యాప్‌లు నాలుగు బండ్ల సెట్లు, వీటిని మేము డెమో లేదా అనటోలియన్ సెట్స్ అని పిలుస్తాము. ఇది ఒక కారుకు రెండు వందల మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం కలిగిన ప్యాసింజర్ రైలు, అంటే ఒకేసారి వెయ్యి మంది ప్రయాణికులు. ఇది ప్రస్తుతం చాలా రైలు నెట్‌వర్క్‌లో ఉపయోగించబడుతోంది. ముఖ్యంగా ఇజ్మీర్ ప్రాంతంలో; ఐడాన్, డెనిజ్లీ, సాకే లైన్, ఎస్కిహెహిర్-కోటాహ్యా లైన్ మరియు చివరకు మాలత్య-ఎలాజా మధ్య వచ్చింది ”అని ఆయన అన్నారు.
డిమాండ్ నుండి చాలా ప్రయోజనం
అధిక ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ఉన్న ప్రదేశాలలో రేబస్‌ను ఉపయోగిస్తున్నట్లు పేర్కొన్న బాస్మాకే, అదే స్థితిని కలిగి ఉన్న డియర్‌బాకర్ మరియు బాట్‌మ్యాన్ల మధ్య దీనిని ఉపయోగించాలని చెప్పారు మరియు ఇలా అన్నారు: బాట్మాన్ ఐదు లక్షల జనాభాతో విస్తరిస్తున్న నగరం. మాకు రెండు ప్రాంతీయ రైళ్లు ఉన్నాయి, ఇవి రోజుకు నాలుగు సార్లు నడుస్తాయి మరియు రెండు నగరాల మధ్య మాత్రమే నడుస్తాయి. ఈ రైళ్లు రోజుకు 300 మంది సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు దాదాపు పూర్తి సామర్థ్యంతో నడుస్తాయి. అదే సమయంలో, సౌత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క ప్రధాన మార్గం వారానికి 5 రోజులు పనిచేస్తుంది. ఇవి ఎక్కువగా డీజిల్‌తో నడిచే లోకోమోటివ్‌లు. మా నెట్‌వర్క్ ఇప్పుడు విమానంలో ఇరవై నాలుగు వేల లోకోమోటివ్‌లతో తయారు చేయబడింది. 1970 నుండి ఈ యంత్రాలు ఈ సంస్థకు సేవలు అందిస్తున్నాయి. వారు ఇప్పుడు అరిగిపోయారు, చాలా నిర్వహణ. ఇక్కడ, వ్యవస్థీకృత కార్మిక సంఘాలుగా, ప్రజల డిమాండ్లకు అనుగుణంగా, రైల్వేలను జనసాంద్రత ఉన్న ఈ ప్రాంతంలో వీలైనంత త్వరగా ఉపయోగించాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. ఈ అభ్యర్థన డిమాండ్ కాకుండా అవసరంగా మారింది. మా పట్టాలు ఈ సెట్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. రైలులో, ముఖ్యంగా వారాంతాల్లో ఒక స్థలాన్ని కనుగొనడం చాలా కష్టం కనుక రావడం చాలా ముఖ్యం. మా ప్రస్తుత రైళ్ల సామర్థ్యం 300 మంది, అయితే 600 మందిని కనుగొన్న సందర్భాలు ఉన్నాయి ”.
రవాణా సమయం తక్కువగా ఉంటుంది
బస్సును ఉపయోగించే ఇతర నగరాల నుండి ఉదాహరణలు ఇచ్చిన బాస్మాకే, “ఉదాహరణకు, అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య రహదారి ద్వారా 3.5 గంటలు, ఈ సమయం బస్సులో 1 గంట 15 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఇక్కడ నుండి ఉర్ఫాకు రైల్వే కనెక్షన్ లేదు. ఫలితంగా, ఉర్ఫా రెండు మిలియన్ డాలర్లతో పెద్ద నగరం. ఎస్కిసెహిర్ మరియు అంకారా, కొండ రహదారులపై చేస్తే ఇక్కడ చాలా జరుగుతుంది, ”అని అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి