బుర్సాలో హై స్పీడ్ రైలు కోసం 2016 ప్రకటించబడింది మరియు 2020 సంవత్సరాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. నిర్మాణ ప్రక్రియలో కొన్ని ప్రతికూలతల కారణంగా నగరం యొక్క రైలు కొంతకాలం వాయిదా పడినప్పటికీ, బుర్సా యొక్క రైల్వే చరిత్ర ఆసక్తికరమైన సంఘటనలతో నిండి ఉంది.
ముదన్యా నుండి బుర్సా వరకు రైల్వే
ముదన్యా బుర్సా రైల్వే, దీని నిర్మాణం 1875 లో ప్రారంభమైంది మరియు 1892 లో మాత్రమే మొదటి సముద్రయానం చేసింది, ఇది ఒక టోపీ రకమైన ప్రత్యేకమైన టోపీ లైన్, ఇది 41 కిలోమీటర్ల చిన్న లైన్ పొడవు మరియు ఏ అనాటోలియన్ లైన్కు సంబంధం లేదు. ఈ లైన్ నిర్మాణం ఆర్థిక కారణాల వల్ల రెండుసార్లు ఆగిపోయింది, మరియు మూడవ ప్రయత్నం బెల్జియన్ వ్యాపారవేత్త జార్జెస్ నాగెల్మాకర్స్ చేత పూర్తయింది.
సులువు రవాణా అవసరాలు
ముదన్య మరియు బుర్సా మధ్య రైల్వే నిర్మించాలనే ఆలోచన చారిత్రక వర్గాల ప్రకారం 1867 లో మొదటిసారి వచ్చింది. తూర్పు-పడమర వాణిజ్యంలో మరియు 18 వ శతాబ్దంలో ముదన్యా యొక్క స్థానం, ఇరాన్ పట్టును వదిలిపెట్టిన దాని నాణ్యతతో గొప్ప ఉత్పత్తిని సాధించిన బుర్సా పట్టు వాణిజ్యం గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపింది. అదనంగా, ఇస్తాంబుల్‌కు సరఫరా చేసిన ఉత్పత్తుల పంపిణీ మరియు బుర్సా ద్వారా ప్యాలెస్‌కు వేగంగా మరియు చౌకగా ప్రవహించే అవసరాన్ని తెచ్చిపెట్టింది. వీటన్నిటితో పాటు, యూరప్ మరియు ఇస్తాంబుల్ మీదుగా బుర్సా థర్మల్ స్ప్రింగ్స్‌కు వచ్చిన వారు రైల్వే లైన్ ఆలోచనలో సమర్థవంతంగా పనిచేశారు.
లైన్ నిర్మాణం ఎజెండాలో ఉన్నప్పుడు, మొదటి ప్రాజెక్ట్ ముదన్య నుండి ప్రారంభమై బుర్సా, కోటాహ్యా మరియు కరాహిసర్ మీదుగా కొన్యాకు వెళ్ళిన రైల్వే. ముదన్య తీరంలో ఓడరేవు నిర్మాణాన్ని కూడా ఈ ప్రాజెక్టులో చేర్చారు.
డ్రిమ్డ్ డుమ్రుల్ రైల్వే
ఈ రేఖ యొక్క మొత్తం పొడవు 576 కిలోమీటర్లుగా నిర్ణయించబడింది. పొడవు సుమారు 96 గంట ప్రయాణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. నిర్మాణంలో, లైన్ దాటిన ప్రాంతాలలో నివసిస్తున్న 360 వేల మంది 120 వేల మంది శారీరకంగా పని చేస్తారు మరియు మిగిలిన 240 బిన్‌కు పన్ను విధించబడుతుంది మరియు పదార్ధానికి దోహదం చేస్తుంది. కిలోమీటర్ 6 వెయ్యి పౌండ్ల ఖాతా రైల్‌రోడ్‌తో తయారు చేయబడుతుంది 3 మిలియన్ 456 వెయ్యి పౌండ్ల ఖర్చుతో ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ లైన్ కోసం రాష్ట్రం 384 వెయ్యి పౌండ్లను చెల్లిస్తుంది, లైన్ పాస్ అయ్యే ప్రదేశాలలో నివసించే ప్రజలు సంవత్సరానికి 58 పైసా చెల్లిస్తారు లేదా సంవత్సరంలో ఏడు రోజులు నిర్మాణంలో పని చేస్తారు. క్రేజీ డుమ్రుల్ వంతెన గురించి నాకు గుర్తుచేసే ఈ లైన్, లాభం పొందడానికి సంవత్సరానికి 88 వెయ్యి టన్నుల వస్తువులు లేదా వస్తువులను తీసుకువెళ్ళాల్సి వచ్చింది.
ఆపివేయబడిన రెండుసార్లు, పూర్తి చేసిన మూడవది
కొన్ని పరిణామాల తరువాత నిర్మించటం ప్రారంభించిన బుర్సా ముదన్య రైల్వే మార్గం ఈ క్రింది విధంగా నిర్ణయించబడింది; ముదన్య- యారకళి - కొరు (పాసేజ్) - అసెంలర్ - బుర్సా (మెరినోస్ వెయిటింగ్) - బుర్సా
లైన్ నిర్మాణ సమయంలో ఎదుర్కొన్న ఆర్థిక ఇబ్బందుల కారణంగా, పనులు రెండుసార్లు ఆగిపోయాయి. మరోవైపు, ముదన్య మార్గంలో రెండు చారిత్రక కట్టడాలు కనుగొనబడ్డాయి మరియు ఈ స్మారక చిహ్నాలను ఇస్తాంబుల్‌కు పంపారు.
బెల్జియం ఎంట్రప్రెన్యూర్స్ పూర్తయ్యాయి
లైన్ యొక్క మొదటి తవ్వకం దెబ్బతిన్న దాదాపు ఇరవై సంవత్సరాల తరువాత, బెల్జియన్ వ్యవస్థాపకుడు జార్జెస్ నాగెల్మాకర్లతో ఒక ఒప్పందం కుదిరింది. రాయితీ ఒప్పందంలో నాగెల్మాకర్స్ సంస్థ సంతకం చేసింది, రాష్ట్రం పంచుకోవడానికి ఒక ప్రయాణీకుడికి కొంత ఆదాయం లభించిన తరువాత ఒట్టోమన్ ట్రెజరీకి 40 వేల పౌండ్ల అడ్వాన్స్ చెల్లించాలి.
అంతిమంగా, ఈ లైన్ యొక్క మూడవ వ్యవస్థాపకుడు నాగెల్మెకర్స్ 10 సెప్టెంబర్ 1891 న ముదన్య - బుర్సా రైల్వే కంపెనీ స్థాపనను పూర్తి చేశారు. కొన్నేళ్లుగా పనిలేకుండా ఉన్న రైల్వే దెబ్బతిన్న భాగాలు మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. పూర్తి చేసే ప్రక్రియలో సుమారు 1700 మంది కార్మికులు పనిచేశారు.
పుష్పాలకు స్వాగతం
ఈ లైన్ 16 జూన్ 1892 లో ప్రారంభించబడింది. ముదన్య స్టేషన్ నుండి 08.20 వద్ద జెండాలతో బయలుదేరిన రెండు లోకోమోటివ్‌లు గీసిన ఐదు బండ్లు 10.30 గంటలకు పువ్వులు మరియు బెలూన్లతో అలంకరించబడిన బుర్సా స్టేషన్‌కు చేరుకున్నాయి. ఈ రైలును బుర్సా గవర్నర్ మునీర్ పాషా మరియు అనేక మంది రాజనీతిజ్ఞులు మరియు సైనికులు, అలాగే మిలిటరీ మాజాకా హమీదియే గీతాన్ని ఆలపించారు.
గ్రీక్ సోల్డియర్స్ తరలించబడింది
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో మిలటరీ రైల్వే మరియు పోర్ట్స్ అడ్మినిస్ట్రేషన్కు అనుసంధానించబడిన రైల్‌రోడ్, యుద్ధ విరమణ సమయంలో గ్రీకు సైనికులను అధిక ధరలకు నగదుతో తీసుకువెళ్ళింది. సైనికుల రవాణా నుండి పెద్ద మొత్తంలో గెలిచిన ఈ లైన్‌ను రిపబ్లిక్ స్థాపించిన తరువాత ఆపరేటింగ్ కంపెనీ విక్రయించమని కోరింది. 1 లో విక్రయించడంలో విఫలమైనప్పుడు కంపెనీ ఈ మార్గాన్ని వదిలివేసింది. టర్కీ రిపబ్లిక్ తరువాత జాతీయీకరణ లైన్ వ్యాపార అనటోలియా లైన్ కనెక్ట్ ప్రయత్నిస్తున్న చేశారు. Economic హించిన ఆర్థిక రాబడిని అందించని ఈ లైన్ ఆగస్టు 1931, 18 న ఆగిపోయింది. లైన్, జూలై 1948, 10 టర్కీ kararınca గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ లో పూర్తిగా మూసివేశారు.
నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ కాలంలో, ముదన్య బుర్సా రైల్వే పట్టాలు పూర్తిగా కూల్చివేయబడ్డాయి. లైన్ కాలంలో నిర్మించిన భవనాలను హోటళ్ళు, రెస్టారెంట్లు మరియు సామాజిక సౌకర్యాలుగా ఉపయోగిస్తారు.
.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి