యుటికాడ్, అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్, ఈ రంగాన్ని గుర్తుచేసే ఒక నివేదికను ప్రచురించింది. UTİKAD సెక్టోరల్ రిలేషన్స్ విభాగం యొక్క జ్ఞానం మరియు అనుభవం వెలుగులో తయారు చేసిన ఈ నివేదికకు సెక్టోరల్ రిలేషన్స్ మేనేజర్ అల్పెరెన్ గులెర్ సంతకం చేశారు.
గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ నుండి, యుటికాడ్ లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ రిపోర్ట్ 2019, గణాంక డేటాతో రవాణా పద్ధతుల ఆధారంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో టర్కిష్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ అభివృద్ధిని పరిశీలిస్తుంది, బ్రెక్సిట్ నుండి అంతర్జాతీయ సూచికల వరకు పరిశ్రమను ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన అంశాలు ఉన్నాయి.
జనవరి 9, 2020 న జరిగిన యుటికాడ్ సాంప్రదాయ పత్రికా సమావేశంలో యుటికాడ్ సెక్టోరల్ రిలేషన్స్ మేనేజర్ అల్పెరెన్ గులెర్ ప్రజలతో పంచుకున్న నివేదికను ప్రదర్శించారు. ఇక్కడ టర్కీలో లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క ప్రాధమిక నిర్మాణంను డ్రా, రంగం వాటాదారుల, విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు మీడియా సంస్థలకు రంగానికి సూచన మూలమని, టర్కీ విదేశాంగ వాణిజ్య నివేదిక వాటాల కోసం సమాచార ప్రయోజనాల కోసం తయారు మరియు రవాణా విధానాల అభివృద్ధి ముఖ్యాంశాలు ఫీచర్:
బ్రెక్సిట్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
బ్రెక్సిట్ అని పిలువబడే యూరోపియన్ యూనియన్ నుండి నిష్క్రమించే బ్రిటన్ ప్రక్రియ మాకు ఎందుకు ముఖ్యమైనది? యూరోపియన్ యూనియన్ తరచుగా రాజకీయ నిర్మాణంగా కనిపిస్తుంది, కాని వాస్తవానికి ఒక సాధారణ మార్కెట్ మరియు కస్టమ్స్ యూనియన్ ఉంది. ఈ యూనియన్ నుండి బ్రిటన్ వేరుచేయడం యూరోపియన్ యూనియన్ ముందు ఇంగ్లాండ్ మూడవ దేశంగా మారుతుంది. ఇంతకుముందు EU సభ్యత్వ రాయితీల నుండి లబ్ది పొందిన వేలాది విదేశీ వాణిజ్య మరియు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు UK తో వ్యాపారం చేసేటప్పుడు కొత్త నిబంధనలను పాటించాలి. UK కస్టమ్స్ ప్రక్రియలు, సుంకాలు, వాణిజ్య రెండు EU లో సమస్యలపై వంటి దిగుమతి మరియు ఎగుమతి ప్రకటనలు అలాగే టర్కీ లో వాణిజ్య భాగస్వాములు కోసం కొత్త అనువర్తనాలను భాగస్వాములు చేరి ఉంటుంది వాస్తవం కాబట్టి. ఈ సందర్భంలో మనం టర్కీ టర్కీ యొక్క 15 మిలియన్ డాలర్ వర్తక పరిమాణాన్ని మరియు కూడా $ 5 బిలియన్ వాణిజ్య మిగులు ప్రశ్న యొక్క ప్రత్యేక వాల్యూమ్ లో ఇంగ్లాండ్ వద్ద చూడండి. దగ్గరగా Brexit నిర్వహించడం మరియు విస్తరించడం టర్కీలో స్థానిక విదేశీ వాణిజ్యం మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగం ద్వారా ప్రక్రియ యొక్క పర్యవేక్షణ చెప్పారు వాల్యూమ్ అసమానమైన ప్రాముఖ్యత ఉంది.
యుఎస్-చైనా వాణిజ్య యుద్ధాలు
యుఎస్ఎ మరియు చైనా మధ్య వాణిజ్య యుద్ధాలుగా నిర్వచించబడిన ఈ ప్రక్రియ, వాస్తవానికి ఒకదానికొకటి దిగుమతి చేసుకున్న ఉత్పత్తులపై ఇరు దేశాలు వర్తించే అదనపు పన్నులను కలిగి ఉంటుంది. యుఎస్ఎ నుండి దిగుమతులను చైనా రెట్టింపు చేస్తుంది
USA కంటే ఎక్కువ ఎగుమతి చేసే దేశం. రెండు దేశాల మధ్య ఉత్పత్తి-ఆధారిత వాణిజ్య యుద్ధం కూడా ఉత్పత్తులకు అందించే సేవలను ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉంది. గత సంవత్సరం నవంబర్-డిసెంబరులో మేము ఈ వాణిజ్య యుద్ధాన్ని పిలుస్తాము, కొంత మృదుత్వం కనిపించింది. ఉదాహరణకు, చైనా అనేక దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులకు తీసుకువచ్చిన అదనపు సుంకాలను తగ్గించింది. ఏదేమైనా, ఈ ప్రక్రియను ఎటువంటి వశ్యత లేకుండా కొనసాగించడం వలన చైనా ముఖ్యంగా సాంకేతిక మరియు వస్త్ర సంస్థల సరఫరా గొలుసు నిర్మాణాలను తిరిగి రూపకల్పన చేయమని బలవంతం చేస్తుంది, ఇవి తమను ఉత్పత్తి స్థావరంగా భావించి, తదనుగుణంగా వారి ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు ఆకృతీకరణను నిర్మిస్తాయి. వాస్తవానికి, చైనా గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, బెల్ట్ మరియు రోడ్ చొరవ గురించి ప్రస్తావించడం అవసరం. 2013 లో తీసుకున్న చొరవతో, చైనా 1 బిలియన్ మంది ప్రజలను మరియు 3 ట్రిలియన్ యుఎస్ డాలర్ల విలువైన 65 దేశాలను కలుపుకొని బెల్ట్ మరియు రోడ్ చొరవను ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్టుకు ధన్యవాదాలు, ఉత్పత్తులను చైనా, ఆసియా, యూరప్ మరియు ఆఫ్రికా దేశాలకు రైలు, రహదారి మరియు సముద్రం ద్వారా ఎక్కువ పోటీ ఖర్చులతో రవాణా చేయవచ్చు.
బెల్ట్ అండ్ రోడ్ చొరవ పరిధిలో, చైనా ప్రచురించిన కొంత డేటాను పంచుకోవడం అవసరం. మునుపటి సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే జూలై 2019 వరకు కాలం చైనా; ఇది యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ తో తన వాణిజ్య పరిమాణాన్ని 16.1%, ఆసియాన్ దేశాలతో 11.3%, యూరోపియన్ దేశాలతో 10.8%, రష్యాతో 9.8% మరియు ఆఫ్రికన్ దేశాలతో 3% పెంచింది. ఈ సందర్భంలో, యుఎస్ఎ మరియు చైనా మధ్య వాణిజ్య సంబంధాల విధి మరియు బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్కు సంబంధించిన పరిణామాలు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులో సమగ్ర నిర్మాణ మార్పులను గమనించడంలో కూడా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి.
నిబంధనలు పూర్తిగా వర్తింపజేస్తే వాణిజ్య ఒప్పంద ఒప్పందం 91% ద్వారా తగ్గుతుంది
ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ అధ్యయనం ప్రకారం; ట్రేడ్ ఫెసిలిటేషన్ ఒప్పందం ప్రకారం నిర్దేశించిన అన్ని నిబంధనలు అమలు చేయబడితే, ప్రపంచంలో సగటు దిగుమతి సమయం 47% తగ్గుతుందని, అంటే దాదాపు సగం, మరియు ఎగుమతి సమయం 91% తగ్గుతుందని అంచనా. వ్యవధి పరంగా ఈ మెరుగుదలలతో పాటు, వాణిజ్య సౌకర్యాల ఒప్పందం వాణిజ్యంలో 14.3% తక్కువ. సంవత్సరానికి 1 ట్రిలియన్ యుఎస్ డాలర్ల ప్రపంచ వాణిజ్య వృద్ధి పరిమాణం కూడా అంచనాలలో ఉంది. వాస్తవానికి, ట్రేడ్ ఫెసిలిటేషన్ ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు సాధారణంగా వస్తువుల కదలిక వైపు మళ్ళించబడుతున్నప్పటికీ, అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ యొక్క అన్ని భాగాలు వాణిజ్యాన్ని సులభతరం చేయడానికి తీసుకోవలసిన ప్రతి అడుగు మధ్యలో ఉన్నాయి. కస్టమ్స్ గేట్లను నియంత్రించడం ద్వారా రాష్ట్రాలు వస్తువుల కదలికలను నియంత్రించగలవు, అలాగే లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని వారు లాజిస్టిక్స్ రంగానికి తీసుకువచ్చే ప్రోత్సాహకాలు, నిబంధనలు, పోటీ పరిస్థితుల నిబంధనలతో నియంత్రించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ట్రేడ్ ఫెసిలిటేషన్ ఒప్పందం యొక్క ప్రపంచ విజయం ఎక్కువగా లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని వివరించే నిబంధనల యొక్క సరైన నిర్మాణం మరియు అమలుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, దీనిలో ప్రైవేట్ రంగం చురుకుగా ఉంటుంది, అనగా, లాజిస్టిక్స్ కూడా వస్తువుల స్వేచ్ఛా మరియు వేగవంతమైన కదలికకు మద్దతునిచ్చే మరియు ఎనేబుల్ చేసే పాత్రను పోషిస్తుంది.
ట్రాన్స్పోర్ట్ సెక్టార్ గ్లోబల్ గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్ ఆసిలేషన్స్ యొక్క 14% మూలం
గ్లోబల్ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలలో రవాణా రంగం 14% మూలంగా ఉన్నందున, ఈ ప్రతికూలతలను తొలగించడానికి ప్రభుత్వాలు మరియు అధునాతన సంస్థలు అధ్యయనాలు నిర్వహిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, సెప్టెంబరులో, జర్మనీ తన వాతావరణ కార్యాచరణ ప్రణాళిక 2030 ను ప్రకటించింది. ప్రణాళిక ప్రకారం, రవాణా మరియు నిర్మాణ రంగాల ఉద్గార ఉద్గారాల ధర నిర్ణయించబడుతుంది మరియు కంపెనీలు ఉద్గార ఉద్గారాల చొప్పున ప్రభుత్వానికి చెల్లిస్తాయి. అదనంగా, సముద్ర పరిశ్రమ యొక్క ప్రపంచ-పర్యావరణ బాధ్యత యొక్క చట్రంలో IMO 2020 అని పిలువబడే అప్లికేషన్ జనవరి 1 నుండి అమల్లోకి వచ్చింది. అయినప్పటికీ, ఓడలు ఉపయోగించే ఇంధనం యొక్క సల్ఫర్ కంటెంట్‌పై 0.5% పరిమితిని నిర్ణయించారు.
పబ్లిక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ మరియు కమ్యూనికేషన్ సెక్టార్ నుండి చాలా షేర్ ఇవ్వడం
2019 తో పోల్చితే 2018 లో ప్రభుత్వ పెట్టుబడి బడ్జెట్‌లో తగ్గుదల కనిపించినప్పటికీ, ప్రభుత్వ పెట్టుబడులు ఎక్కువగా రవాణా, కమ్యూనికేషన్ రంగాలలో పెట్టుబడులు పెట్టబడ్డాయి. ఇంతలో, కమ్యూనికేషన్ యొక్క వాటా 152 మిలియన్ టిఎల్ మాత్రమే. రవాణా కోసం కేటాయించిన బడ్జెట్ 20.1 బిలియన్ టిఎల్. దీనిని 7.5 బిలియన్ లిరా రైల్వే, 6.7 బిలియన్ లిరా హైవే, 4.3 బిలియన్ లిరా పట్టణ రవాణా, 1 బిలియన్ లిరా ఎయిర్లైన్స్ కోసం ఖర్చు చేయాలని యోచిస్తున్నారు.
లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ యొక్క పరిమాణం
లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ఇది ఎంత ఆసక్తిగా ఉందో, వాస్తవానికి ఇది కొలవడం చాలా కష్టం. రవాణా మరియు నిల్వ కార్యకలాపాల శాఖ వర్గీకరణలో ప్రయాణీకుల రవాణా కార్యకలాపాలు ఉన్నాయి కాబట్టి, ప్రత్యక్ష భారానికి సంబంధించి లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క పరిమాణాన్ని ప్రదర్శించడం సరిపోదు. ఈ కారణంగా, ఇది ఎక్కువగా లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు సంబంధించిన మూల్యాంకనాలలో అంచనాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ రంగంలో మరియు అకాడమీలో అంగీకరించిన విధానం ఏమిటంటే, లాజిస్టిక్స్ రంగానికి జిడిపిలో సుమారు 12 శాతం వాటా ఉంది. ఈ పరిమాణంలో 50 శాతం ప్రత్యక్ష లాజిస్టిక్స్ సేవలను అందించే సంస్థల కార్యకలాపాల వల్ల మరియు మిగిలిన 50 శాతం వస్తువుల వ్యాపారం చేసే సంస్థలు చేసే లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాల వల్ల సంభవిస్తుందని అంగీకరించబడింది. ఈ సందర్భంలో, 2018 లో జిడిపి 3 ట్రిలియన్ 700 బిలియన్ 989 మిలియన్ టిఎల్. 2018 లో, లాజిస్టిక్స్ రంగం పరిమాణం 444 బిలియన్ టిఎల్‌గా అంగీకరించబడింది. 2019 కి సంబంధించిన జిడిపి డేటా ఇంకా విడుదల కాలేదు, కాని మేము గైడ్‌గా అంగీకరించగల అంచనా ఉంది. శరదృతువులో ప్రచురించబడిన న్యూ ఎకానమీ ప్రోగ్రాం ప్రకారం, 2019 లో జిడిపి 4 ట్రిలియన్ 269 బిలియన్ టిఎల్ గా అంచనా వేయబడింది. ఈ సందర్భంలో, లాజిస్టిక్స్ రంగం పరిమాణం 2019 లో 500 బిలియన్ టిఎల్‌ను అధిగమించిందని చెప్పవచ్చు.
రైల్వే యొక్క అతి తక్కువ భాగస్వామ్యంతో
విలువ ఆధారంగా దిగుమతి మరియు ఎగుమతి రెండింటిలోనూ సీవే రవాణాకు అతిపెద్ద వాటా ఉంది. 2009 నుండి 2019 మూడవ త్రైమాసికం వరకు, దిగుమతి రవాణాలో సముద్రమార్గంలో 65-70 శాతం వాటా ఉంది. అదే కాలంలో, హైవే యొక్క వాటా దిగుమతుల్లో తగ్గుతున్న ధోరణిని కలిగి ఉంది, అయితే దిగుమతి చేసుకున్న సరుకుల్లో దాదాపు 20 శాతం రహదారి ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. మరోవైపు, విమాన రవాణా 2009 నుండి దిగుమతి రవాణాలో తన వాటాను పెంచింది. దిగుమతుల్లో రైల్వేల వాటా 2012 నుంచి 1 శాతం కన్నా తక్కువ. ఎగుమతుల్లో సముద్రం తీసుకువెళ్ళే సరుకుల నిష్పత్తి 2009 నుండి పెరుగుతోంది మరియు 2009 లో 47,05 శాతంగా ఉన్న వాటా 2019 మూడవ త్రైమాసికం ముగింపులో 62,42 శాతంగా మారింది. రహదారి ద్వారా రవాణా చేయబడిన ఎగుమతి లోడ్లలో సముద్ర ఎగుమతుల పెరుగుతున్న వాటాకు విరుద్ధంగా ఉంది, మరియు మొత్తం ఎగుమతుల్లో 2009 శాతంగా ఉన్న హైవే యొక్క వాటా 42,30 లో 2018 శాతం మరియు 28 మూడవ త్రైమాసికం ముగింపులో 2019 శాతంగా ఉంది. విశ్లేషించబడిన కాలంలో ఎగుమతి రవాణాలో విమానయాన వాటాకు సంబంధించి ఎటువంటి ధోరణిని నిర్ణయించడం సాధ్యం కానప్పటికీ, దాని వాటా 28,59 శాతం, 2011 లో అత్యల్ప రేటు మరియు 6,42 శాతం మధ్య మారుతూ ఉంటుంది, తరువాతి సంవత్సరంలో 2012 లో అత్యధిక రేటు. ఎగుమతిలో రైల్వే వాటా అతి తక్కువ వాటాను కలిగి ఉందని మరియు విశ్లేషించబడిన కాలంలో అత్యధిక వాటా 14,40 తో సహా అన్ని సంవత్సరాల్లో 0,93 శాతం కంటే తక్కువగా ఉందని గమనించబడింది, ఇది 2011 శాతంగా ఉంది.
సముద్రం యొక్క అతిపెద్ద షేర్ ఇన్వెస్టిగేషన్స్
దిగుమతులు మరియు ఎగుమతుల్లో రవాణా చేయబడిన సరుకు బరువు ఆధారంగా కొన్ని సంవత్సరాలుగా స్పష్టంగా కనిపించే కొన్ని పోకడలు కూడా నిలుస్తాయి. బరువు ప్రకారం ఎగుమతుల్లో సముద్ర వాటా 2018 చివరినాటికి 78,25 శాతం వాటాను కలిగి ఉంది మరియు ఈ రేటు 2019 మూడవ త్రైమాసికం ముగింపులో 80,15 శాతంగా మారింది. పరిశీలించిన కాలం ప్రారంభం నుండి బరువు ఆధారంగా ఎగుమతుల్లో సముద్రమార్గం యొక్క నిష్పత్తి పెరిగినట్లు కనిపిస్తున్నప్పటికీ, రహదారి రవాణాలో ఈ ధోరణికి విరుద్ధంగా గమనించవచ్చు. 2009 లో 25,24 శాతంగా ఉన్న బరువు ఆధారంగా రోడ్ ఎగుమతి రవాణా 2015 నాటికి దామాషా తగ్గుదలని చూపిస్తుంది: బరువు ఆధారంగా రోడ్ ఎగుమతి రవాణా వాటా 2018 చివరినాటికి 20,44 శాతంగా ఉండగా, ఈ రేటు 2019 మూడవ త్రైమాసికం ముగింపులో 18,54 శాతంగా ఉంది. రైల్వే ఎగుమతి రవాణా బరువు ఆధారంగా మరియు విలువ ఆధారంగా అతిచిన్న వాటాను అందుకుంటుంది. 2009 లో ఎగుమతుల్లో 1,15 శాతంగా ఉన్న రైల్వే రవాణా వాటా, దిగుమతుల్లో తరువాతి సంవత్సరాల్లో 1 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంది.
ఎయిర్‌లైన్ ద్వారా దిగుమతి చేయబడిన కిలోగ్రామిక్ లోడ్ విలువలో నమోదు చేయబడిన పెరుగుదల
ప్రతి రవాణా విధానంతో రవాణా చేయబడిన సరుకు యొక్క సగటు విలువపై డేటా కూడా నివేదికలో ఉంది. విమానయాన సంస్థ దిగుమతి చేసుకున్న 1 కిలోల సరుకు విలువ 2019 మూడవ త్రైమాసికం ముగింపులో 3 డాలర్లకు చేరుకుందని సూచించారు. 258.49 లో ఇదే విలువ 2015 153.76. 5 సంవత్సరాలలో విమానయాన సంస్థ ఎగుమతి చేసిన బరువు లోడ్ విలువ సుమారు 68 శాతం పెరిగింది. 2019 మూడవ త్రైమాసికంలో, విమానయాన దిగుమతి సరుకు ఎగుమతి సరుకు కంటే 11,51 శాతం ఎక్కువ విలువైనది, ఇది సగటు విలువ కిలోగ్రాముకు 22,5 డాలర్లు. వాస్తవానికి, వైమానిక సంస్థ వలె విషాదకరమైనది కానప్పటికీ, ఇదే పరిస్థితి హైవేకి చెల్లుతుంది. సగటున, మేము దిగుమతి చేసే 1 కిలోల సరుకు ఎల్లప్పుడూ మనం ఎగుమతి చేసే లోడ్ల కంటే ఖరీదైనది. ఈ పరిస్థితి దేశీయ పరిశ్రమ మరియు ఉత్పత్తి రంగం అభివృద్ధి చెందాలి.
లాజిస్టిక్స్ పెర్ఫార్మెన్స్ ఇండెక్స్ నివసిస్తోంది
యుటికాడ్ లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ రిపోర్ట్ 2019 లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రచురించబడిన సూచికలు కూడా చేర్చబడ్డాయి. లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచిక; ఆరు ప్రమాణాల ప్రకారం దేశాల లాజిస్టిక్స్ ప్రదర్శనలను పరిశీలిస్తుంది. వీటిలో కస్టమ్స్, మౌలిక సదుపాయాలు, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్, లాజిస్టిక్స్ సేవల నాణ్యత, ట్రాకింగ్ మరియు సరుకుల యొక్క ట్రేసిబిలిటీ మరియు చివరికి సరుకులను సకాలంలో పంపిణీ చేయడం. 2018 లో టర్కీలోని 160 దేశాలలో 47 వ స్థానంలో ఉంది. మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే, ఇది 2018 లో ఎప్పుడూ చెత్త ప్రదర్శన ఇచ్చింది. టర్కీ యొక్క పురోగతి కూడా ఒక ముఖ్యమైన తిరోగమించింది గమనించారు సాధ్యం కాదు ఆరు ప్రమాణాల 2016 ఏమీలేదు పోలిస్తే.
2017 లో వ్యాపార పట్టిక, టర్కీ ఆఫ్ డూయింగ్, 60 పని మరియు టర్కీ అధిక ఆర్డర్ తొలగించడానికి చర్య ప్రణాళికలు ఏర్పాటు చేసింది ఆందోళన ప్రభుత్వ సంస్థలు కలిసి పొందడం ద్వారా చాలా బాగా మెచ్చుకున్నారు చేసింది. సంస్కరణలు 2018 లో టర్కీలో తీసిన, 43 అప్లికేషన్లు, మరియు 2019 లో 33 కి. లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ నివేదిక టర్కీలో టాపిక్ "అక్రాస్ బోర్డర్స్ ట్రేడింగ్" కు # 44 ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ఆ ప్రమాణాలను టర్కీ ఎగుమతులు పెంచడానికి తీసుకోవాలి ఇప్పటికీ చెప్పడానికి అవకాశం ఉంది అభివృద్ధి యొక్క స్పష్టమైన దిశలో.
ప్రతి సంవత్సరం, తయారు మరియు 2018 లో 2019 మరియు 61 లో వరల్డ్ ఎకనామిక్ ఫోరం గ్లోబల్ కాంపిటీటివ్నెస్ ఇండెక్స్, టర్కీ ర్యాంకులు ప్రచురించింది. నివేదిక ప్రకారం, సమాచారం మరియు కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీలు మరియు అవస్థాపన మరియు కార్మిక విఫణిలో టర్కీ యొక్క ఉపయోగం రంగంలో పురోగతి చేసింది. అదే సమయంలో నివేదిక ప్రసిద్ధిచెందింది టర్కీ కారణంగా ప్రాంతంలో స్థూల ఆర్థిక స్థిరత్వం కారణంగా మార్కెట్ ప్రాంతంలో పేలవంగా నిర్వహిస్తున్నాయి నాన్-టారిఫ్ అడ్డంకులు సరుకుతో అవస్థాపన మరియు రోడ్డు రవాణా శీర్షికలు కానీ అధిక ద్రవ్యోల్బణం ప్రాంతంలో వాయు రవాణా క్రింద ప్రగతిని సాధించింది.
2019 కోసం UTİKAD లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ రిపోర్ట్ చెన్నై
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి