బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ 2013 నుండి టర్కిష్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ మరియు యుటికాడ్ రెండింటి ఎజెండాలో ఉంది. సంవత్సరాలుగా, మేము మాట్లాడిన దాదాపు ప్రతి ప్లాట్‌ఫామ్‌లో మన దేశం కోసం వన్ బెల్ట్, వన్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను దృష్టిలో పెట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించాము. ఎందుకంటే మన దేశ విదేశీ వాణిజ్యం మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ యొక్క అంతర్జాతీయ బదిలీ కేంద్రంగా మారే లక్ష్యం పరంగా ఈ ప్రాజెక్టులో భాగం కావడం చాలా ప్రాముఖ్యత.
ఇది తెలిసినట్లుగా, ఈ ప్రాజెక్టులో చైనా మరియు యూరప్ మధ్య కనెక్షన్ ఎక్కువగా రష్యా ద్వారా అందించబడుతుంది. ఏదేమైనా, కాలక్రమేణా ఆ మార్గంలో భారీ ట్రాఫిక్ సంభవించింది; రైళ్ల కోసం, ముఖ్యంగా రాక టెర్మినల్స్ వద్ద చాలా తీవ్రమైన నిరీక్షణ పరిస్థితి ఉంది. ఇది చైనా యొక్క కారణాలు, టర్కీ ద్వారా అయినా ఒక శోధన ఆపరేషన్లో చెప్పవచ్చు. ఇటీవలే నిర్వహించిన టెస్ట్ రైలు కూడా దీని యొక్క సాధ్యతను నిరూపించింది. అక్టోబర్ 15, 2019 జియాన్ నగరం నుండి నవంబర్ 5 న చైనా సరుకు రవాణా రైలులో బయలుదేరిన తేదీ కార్స్ నుండి టర్కీలోకి ప్రవేశించింది. చైనా రైల్వే ఎక్స్‌ప్రెస్, సుమారు 42 ట్రక్కులకు సమానమైన ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులను, 820 కంటైనర్ లోడ్ చేసిన వ్యాగన్లతో మొత్తం పొడవు 42 మీటర్లు; అతను 2 ఖండాలు, 10 దేశాలు, 2 సముద్రాలను దాటి 12 రోజుల్లో 11 వేల 483 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించాడు. యూరప్ నుండి మిడిల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కారిడార్ వరకు చైనా ఐరన్ సిల్క్ రోడ్ మరియు టర్కీ గుండా మొదటి రైలు ప్రయాణం మరియు మొట్టమొదటి అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా రైళ్లను నిర్వహించడం గతంలో మార్మారే ట్యూబ్ టన్నెల్ యొక్క యూరోపియన్ వైపు అనుభవించింది.
ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను ఎలా ప్రభావితం చేయాలనే దానిపై టర్కీ చాలా తీవ్రమైన చర్చలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి. "బెల్ట్-వే, చైనా చౌకైన వస్తువులను టర్కీ ద్వారా యూరప్ వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది, టర్కీ ఐరోపాలో పోటీతత్వాన్ని కోల్పోతుంది" చింతించటం జరుగుతోందని మనకు తెలుసు. ఈ సమయంలో, "మన దేశ ఆర్థిక మరియు సాంస్కృతిక అంశాల యొక్క సానుకూల మరియు ప్రతికూల ప్రభావాలను పరిశీలించడానికి బెల్ట్ అండ్ రోడ్ DEIK చేత తయారు చేయబడుతుంది" టర్కీ యొక్క బెల్ట్ మరియు రోడ్ ఇనిషియేటివ్ పై లొకేటింగ్ రిపోర్ట్ "తయారు చేయబడింది. ఈ నివేదిక ఫలితంగా, బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ మన దేశానికి అనేక విధాలుగా ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందని వెల్లడించారు.
వన్ బెల్ట్ వన్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ మన దేశానికి ఆర్థికంగా గొప్ప పెట్టుబడి సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. చైనా ఇటీవల శాస్త్రీయ వస్తువుల ఉత్పత్తి నుండి హైటెక్ ఉత్పత్తికి మారిపోయింది, అయితే ప్రపంచంలో, ముఖ్యంగా ఆఫ్రికాలో, శాస్త్రీయ పద్ధతుల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఉత్పత్తులకు ఇంకా చాలా అవసరం ఉంది. ఈ విషయంలో, చైనా మన దేశాన్ని ఆఫ్రికా మరియు ఆగ్నేయ ఐరోపాకు ఉత్పత్తి స్థావరంగా భావిస్తుంది.
బెల్ట్ మరియు రహదారి జారీ చేసిన నివేదిక నుండి కనుగొన్న వాటిలో ఒకటి ఆఫ్రికాకు టర్కీ ఎగుమతుల్లో పెరుగుతుంది. ప్రపంచంలోని వివిధ ప్రాంతాలకు చైనా తన ఎగుమతులను పెంచగా, ఆఫ్రికా ఖండం 3 శాతం రేటుతో ఎగుమతుల్లో అతి తక్కువ పెరుగుదల కలిగి ఉంది. అంచనాలకు విరుద్ధంగా, ఆఫ్రికాకు తక్కువ ఎగుమతి చైనీస్ మరియు ఆఫ్రికన్ సంస్కృతుల మధ్య అసమతుల్యత మరియు చైనీస్ ఉత్పత్తులకు చూపిన ప్రతిఘటన ద్వారా ప్రభావితమైంది. టర్కీ ఉంటే ఈ పరిస్థితి గొప్ప సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.
లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమలో ఈ ప్రాజెక్ట్ గొప్ప ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. చైనా మరియు టర్కీ మధ్య మార్గం చూడటం కాకసస్ ప్రాంతం మీదా. కాకసస్ మన దేశం ఎగుమతులను పెంచాలని కోరుకునే ప్రదేశం, కానీ ఇప్పటివరకు ఇది మేము రహదారి ద్వారా చేరుకున్న ప్రాంతం మాత్రమే. తెలిసినట్లుగా, హైవే చాలా ఖరీదైన ప్రక్రియ. రైలు మార్గాలు ప్రారంభించడంతో, పరస్పర రవాణా పెరుగుతుందని మరియు సరుకు రవాణా తగ్గుతుందని is హించబడింది.
UTİKAD గా, రాబోయే కాలంలో ఈ ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులో మన దేశం యొక్క గరిష్ట ప్రయోజనం మరియు పోటీతత్వం గురించి మా అభిప్రాయాలను మరియు సలహాలను పంచుకుంటాము. ఈ సమయంలో, అన్ని పంక్తుల సిగ్నలింగ్ మరియు విద్యుదీకరణను పూర్తి చేయడం చాలా ప్రాముఖ్యత. అదనంగా, బోస్ఫరస్ యొక్క సరుకు రవాణా రైళ్లు మార్మారే మరియు / లేదా యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన గుండా రైల్వే ద్వారా నిరంతరాయంగా మరియు క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించబడుతున్నాయని మరియు ఎపెక్యోలు మార్గంలో తగినంత సంఖ్యలో మరియు వేగంగా నడపగలిగే బదిలీ కేంద్రాలు మరియు మా పోర్టులు, స్టేషన్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాలకు ప్రతిస్పందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. .
నల్ల సముద్రం ఓడరేవుల సామర్థ్యాలు పెరగడం మరియు కంటైనర్ షిప్ లైన్ల బలోపేతం కావడంతో, నల్ల సముద్రం లైన్ తక్కువ మరియు అధిక పరిమాణంలో రవాణా చేయగలుగుతుంది. ఈ విధంగా, టర్కీ నుండి రష్యా నార్తర్న్ కారిడార్ గుండా వెళుతుంది మరియు సెంట్రల్ కారిడార్ చాలా తీవ్రమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని సృష్టిస్తుంది. టర్కీ అప్‌గ్రేడ్ యొక్క రవాణా వేగాన్ని పెంచాలి, ఈ పోటీని అధిగమించడానికి మార్గం మరియు బదిలీ కేంద్రాల వేగం మరియు సేవా నాణ్యతపై తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండాలి.
ఇరాన్‌పై ఆంక్షలు ఎత్తివేస్తే, బిటికె మార్గానికి తీవ్రమైన పోటీదారు ఇరాన్ గుండా వెళుతున్న సదరన్ కారిడార్. చాలా ముఖ్యమైన సామర్థ్యం కలిగిన ఈ కారిడార్, తుర్క్మెనిస్తాన్, ఉజ్బెకిస్తాన్ మరియు తజికిస్తాన్ సరుకులను కజకిస్తాన్ మీదుగా రవాణా చేయడానికి బదులు వేగంగా మరియు చౌకగా ఉండే ఇరాన్ మార్గం ద్వారా రవాణా చేయబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది. టర్కీ ఇంకా ఆంక్షల కారణంగా ఈ లైన్ క్రియారహితంగా ఉండటానికి సిద్ధంగా ఉండాలి, వాన్ పరివర్తనాలు, బోస్ఫరస్ / మర్మారా పరివర్తనను బలోపేతం చేయాలి మరియు వేగవంతం చేయాలి. శామ్సున్ ఆసియా సరుకు టర్కీ, మెర్సిన్, ఇస్కెండెరున్, ఇజ్మీర్, అలియాగా, జెమ్లిక్, ఇజ్మీర్లకు చేరుకోవడం మరియు ఇస్తాంబుల్ ఓడరేవు ద్వారా నిబంధనలను ఈ ప్రాంత దేశాలకు బదిలీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. రెండు మౌలిక సదుపాయాల సన్నాహాలు అవసరం.
ఎమ్రే యొక్క పూర్తి ప్రొఫైల్ చూడండి
UTİKAD బోర్డు ఛైర్మన్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి