మామక్ గుండా వెళ్లే కొత్త మెట్రో మార్గంలో తాము పనిచేస్తున్నట్లు అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ మన్సూర్ యావాక్ ప్రకటించారు. రాజధాని తూర్పుకు విస్తరించే కొత్త మార్గం ఆరు స్టాప్‌లుగా ఉండాలని యోచిస్తున్నప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ కోసం వనరుల కోసం శోధనలు ప్రారంభమయ్యాయి. కొత్త రవాణా ప్రాజెక్టులలో భాగంగా అంకరేను పశ్చిమాన విస్తరించాలని యోచిస్తున్నారు. కొత్త ప్రాజెక్టుల కోసం, ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్లానర్ ఎర్హాన్ ఓన్కే “ఇది ఇప్పటికే జరిగి ఉండాలి”: “పునర్నిర్మాణ పనులు జరిగితే, రైళ్లు మరింత తరచుగా జరుగుతాయి మరియు సామర్థ్యం మరింత అందుబాటులో ఉంటుంది.”
వార్తాపత్రిక వాల్సెర్కాన్ అలాన్ వార్తల ప్రకారం; "అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ మన్సూర్ యావా పార్లమెంటరీ సమావేశంలో వారు అంకారాలో కొత్త మెట్రో ప్రాజెక్టుపై పనిచేయడం ప్రారంభించినట్లు ప్రకటించారు. డికిమేవి నుండి అంకారాకు తూర్పు వరకు విస్తరించాలని యోచిస్తున్న ఈ కొత్త లైన్ నాటా వేగా షాపింగ్ సెంటర్‌లో ముగుస్తుంది. ఆరు స్టాప్‌లను కలిగి ఉండే కొత్త మెట్రో లైన్ కోసం రుణాలు కనుగొనే పనులు కూడా ప్రారంభమయ్యాయి. అంకరే యొక్క కొనసాగింపుగా నిర్మించబోయే కొత్త మార్గంలో పురపాలక సంఘం తగిన స్టాపింగ్ పాయింట్లపై తన పనిని కొనసాగిస్తోంది. మరోవైపు, ఎస్కిహెహిర్ రోడ్ మెట్రో మార్గంలో పశ్చిమాన, అంకారే ప్రారంభమైన AŞTİ స్టాప్‌ను అనుసంధానించే ప్రయత్నాలు.
ప్రస్తుత మే 8 కిలోమీటర్ల వద్ద సేవలను అందించే అంకరే, మాజీ మేయర్ మురత్ కారయాల్సిన్ కాలంలో నగరానికి తూర్పు వైపు కొనసాగాలని ప్రణాళిక వేసినట్లు ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్లానర్ ఎర్హాన్ ఒంకు తెలిపారు, నెమ్మదిగా నిర్వహణ యొక్క ఈ దశ కూడా ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా ఉంది. సంబంధిత సంస్థలతో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు పురపాలక సంఘానికి జ్ఞానం ఉందని üncü అన్నారు, “ఈ ప్రక్రియలో, అంకరే వ్యవస్థను నవీకరించలేమని తేలింది. అందువల్ల, ఇది రెండు చివర్లలో పునరుద్ధరించబడుతుంది. ఇది సహేతుకమైన పెట్టుబడి అయితే వారికి కేంద్ర ప్రభుత్వం నుండి క్రెడిట్ మరియు ఆమోదం లభిస్తే అది మరొక ప్రశ్న. "సిహెచ్‌పి మునిసిపాలిటీలను కేంద్ర ప్రభుత్వం దేనిలోనూ ఆమోదించదు" అని ఆయన అన్నారు.
1996 నుండి అంకారా నివాసితులకు సేవలు అందిస్తున్న అంకరే లైన్ గంటకు 25 వేల మందిని తీసుకువెళ్ళే సామర్ధ్యం కలిగి ఉందని, అయితే 8-9 వేల మందిని రవాణా చేయవచ్చని చెప్పారు, “ఈ పునరుద్ధరణ జరిగితే, రైళ్లు మరింత తరచుగా నడపగలుగుతాయి మరియు సామర్థ్యం మరింత అందుబాటులో ఉంటుంది” అని అన్నారు. .
'ప్రాజెక్టులు బహుళ నుండి పూర్తి చేయబడ్డాయి'
అంకారా మాజీ మేయర్ మెలిహ్ గోకేక్ కాలంలో గాజి విశ్వవిద్యాలయ సహకారంతో అంకారా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ తయారు చేయబడిందని గుర్తుచేస్తూ, దీనిని నగర మండలి ఆమోదించలేదు, “పార్లమెంటు ఆమోదించని ప్రణాళికకు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ అధికారికంగా అభిప్రాయం ఇచ్చింది. "పాత తరహా రైలు వ్యవస్థలను కొనసాగించండి, ఐదేళ్ల తరువాత కొత్త వాటి గురించి మాట్లాడుకుందాం" అని ఆయన అన్నారు. గోకేక్ ప్రతిపాదించిన కొత్త సబ్వేలను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ కూడా విశ్వసించలేదు. ప్రణాళికాబద్ధమైన పంక్తులు మునుపటి ప్రణాళికలలో ఉన్నందున, మంత్రిత్వ శాఖ వ్యతిరేకించే అవకాశం లేదు. ఇది అభ్యంతరకరమైనది కాదు, కానీ ఇస్తాంబుల్ రైలు వ్యవస్థల మాదిరిగానే డబ్బు ఇవ్వకుండా కూడా వారు నిరోధించవచ్చు. ఇది బయటి నుండి కనుగొనగలదా, రాష్ట్ర హామీ లేకుండా చేయవచ్చు, ప్రత్యేక సమస్య. ఈ ప్రాజెక్టులను చూడటం ఇప్పుడే చేయాల్సి ఉంది. ”
'GÇKYEK ద్వారా తయారు చేయబడిన ఏర్పాట్లతో వ్యవస్థ నడుస్తోంది'
రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌ను అప్‌డేట్ చేయడమే అంకారా రవాణాను మెరుగుపర్చడానికి దీర్ఘకాలిక దశ అని పేర్కొన్న ఒంకు, ప్రస్తుతం ఉన్న రవాణా సంస్థలను పునర్వ్యవస్థీకరించాలని చెప్పారు:
“అంకారాలోని రవాణా సంస్థలను పునర్వ్యవస్థీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ముఖ్యంగా రైలు వ్యవస్థ రవాణాలో, కొత్త సిరీస్ మరియు వాహనాలను కొనుగోలు చేయాలి. దానికి అనుగుణంగా లైసెన్స్‌లు ఏర్పాటు చేసుకోవాలి. ఈ వ్యవస్థ ఇప్పటికీ గోకేక్ చేసిన ఏర్పాట్లతో పనిచేస్తుంది. గోకేక్ యొక్క ఏర్పాట్లు రైలు వ్యవస్థల కంటే ప్రైవేట్ వ్యాపారాలు, బస్సులు మరియు మినీబస్సులు చురుకుగా ఉండే వ్యవస్థ. వ్యవస్థను సరిదిద్దాలి మరియు పునర్వ్యవస్థీకరించాలి. రవాణాలో అంకారాకు అధిక కిరణాలు లేవు, కానీ అది చీకటిలో త్వరగా వెళుతుంది. నగరం పెరుగుతోంది మరియు వ్యక్తిగత నిర్ణయాలు తీసుకుంటారు. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌ను దీర్ఘకాలికంగా అప్‌డేట్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నప్పటికీ, తక్కువ సమయంలో అత్యవసర కార్యాచరణ ప్రణాళికను సిద్ధం చేయడం అవసరం. ”
అంకారా మెట్రో మరియు అంకరే మ్యాప్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి