వాస్తుశిల్పులు మరియు ఇంజనీర్లకు తెలియజేయడానికి ఏర్పాటు చేసిన మెట్రో ప్రాజెక్టుపై సమాచార సమావేశంలో చర్చలు జరిగాయి. సమావేశంలో ప్రెస్‌పై స్పందించిన ప్రోటా ఇంజనీరింగ్ జనరల్ మేనేజర్ డన్యాల్ కుబిన్, వాస్తుశిల్పులు మరియు ఇంజనీర్ల ప్రశ్నలకు స్పందించి సమావేశాన్ని ముగించారు.
ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ మెర్సిన్ బ్రాంచ్ మరియు ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ మెర్సిన్ బ్రాంచ్ యొక్క మెట్రో ప్రాజెక్ట్ గురించి సమాచారం పొందడానికి మరియు వారి అభిప్రాయాలను పంచుకోవడానికి ఒక సమావేశం జరిగింది. మెటా ప్రాజెక్టుకు టెండర్ ప్రదానం చేసిన ప్రోటా ఇంజనీరింగ్ నిర్వహించిన సమాచార సమావేశంలో చాలా మంది ఆర్కిటెక్ట్స్, సివిల్ ఇంజనీర్లు మరియు ఆర్కిటెక్చర్ మరియు ఇంజనీరింగ్ విద్యార్థులు పాల్గొన్నారు.
మెర్సిన్ ప్రాజెక్టును పదేపదే సవరించిన మరియు పదేపదే ఆసక్తి ఉన్న మెర్సిన్ చేపట్టిన సంస్థ, సమావేశాన్ని పత్రికలకు మూసివేయాలని కోరింది. సమావేశం ప్రారంభంలో వారు ప్రత్యేకంగా ఉండాలని మరియు రిపోర్ట్ చేయకూడదని పేర్కొన్న ప్రోటా ఇంజనీరింగ్ జనరల్ మేనేజర్ డన్యాల్ కుబిన్, ఈ విషయం పట్ల ఇష్టపడే వాస్తుశిల్పులు మరియు ఇంజనీర్ల ప్రశ్నలకు మరియు విమర్శలకు సమాధానం ఇవ్వలేరని భయపడ్డారు. ప్రత్యేక అభ్యర్థన ఉన్నప్పటికీ, ప్రెస్ కూడా చేర్చబడిన సమావేశంలో, మెట్రో ప్రాజెక్ట్ విమర్శలు మరియు ప్రశ్నలతో వర్షం కురిపించింది.
EIA రిపోర్ట్ అవాంఛిత!
ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక వివరాలను వివరించిన సమావేశంలో EIA నివేదిక అవసరం లేదని విమర్శలు వచ్చాయి. EIA నివేదిక అవసరం లేదని పేర్కొన్న కుబిన్, మెర్సిన్ గవర్నర్ అలీ అహ్సాన్ సు కూడా ఈ నివేదికను చూడలేదని పేర్కొన్నారు. వారు పేర్కొన్న మార్గంలో చాలా కొలతలు చేశారని మరియు 110 మంది ఈ కొలతలు మరియు మూల్యాంకనాలలో పనిచేశారని కుబిన్ చెప్పారు, “మేము లైన్‌లోని 370 భవనాలను విశ్లేషించాము. ఎందుకంటే భూగర్భ సబ్వే ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు భవనం ప్రభావితం కాకూడదు. మేము 300 బేసి భవనాలను పరిశీలించినప్పుడు, 30 కంటే ఎక్కువ మౌలిక సదుపాయాలను బలోపేతం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
తప్పు ఉంటే, నేను ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో 5 సెంట్లు తీసుకోను
ఇంతకుముందు ఉప కాంట్రాక్ట్ చేసిన సబ్వే ప్రాజెక్ట్ భూమి పైనే నిర్వహించబడుతుందని EIA నివేదిక అభ్యర్థించబడలేదని పేర్కొన్న అబ్దుల్లా యాల్డాజ్, “మీరు మెర్సిన్లో 10 సంవత్సరాలుగా గణాంకాలను సెట్ చేసారు. ఇప్పటికే సబ్వే కనీసం అంతైనా పడుతుంది. బదులుగా భూమిపై ట్రామ్ నిర్మించినట్లయితే, మరియు ఆ సమయం ఎక్కువ కాలం ఉండదు. ” ఆమె అడిగింది.
మెర్సిన్లో ఎంత మంది ప్రజా రవాణాను ఉపయోగిస్తున్నారో మరియు వారు ఏ మార్గాల్లో పురోగమిస్తున్నారో పేర్కొన్న కుబిన్, మెర్సిన్కు 10 సంవత్సరాల పాటు లైట్ రైల్ వ్యవస్థ సరిపోతుందని పేర్కొన్నాడు. 10 సంవత్సరాల తరువాత ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరుగుతుందని ఎత్తిచూపిన కుబిన్, “ఒక రోగ నిర్ధారణ ఉంది, ఈ రోగ నిర్ధారణ చాలా స్పష్టంగా ఉంది. మెర్సిన్ ఇప్పుడు రోజుకు 16 మంది ప్రయాణికులను కలిగి ఉంది, ఇది త్వరలో 20 వేలకు పెరుగుతుంది. తదనుగుణంగా మేము ఒక ప్రాజెక్ట్ తయారు చేయాలి. అది తప్పు అయితే, ఈ ప్రాజెక్టులో నాకు 5 సెంట్లు లభించవు. ఇది ప్రపంచంలో ఎక్కడైనా ఒక నిర్దిష్ట జనాభా కంటే ఎక్కడా ఉపరితలం నుండి తయారు చేయబడలేదు. ” భూగర్భం మరింత ఖరీదైనదని పేర్కొన్న కుబిన్, “ఒక డిజైనర్ కోసం, భూగర్భ ఖర్చు 10 మరియు పై భూమి 2. మేము వచ్చి మెర్సిన్లో ప్రయాణించాము మరియు ఏదో తప్పు ఉందని చూశాము. ఈ రేఖను భూమి పైన చేయడం సాధ్యం కాదు. నేను డబ్బు కోసం చేయడం లేదు. 2 లిరాస్ కోసం చేద్దాం, కాని ఇది 5-10 సంవత్సరాల తరువాత పాతది అవుతుంది. మీరు దాన్ని తీసివేయగలిగితే, దాన్ని తీసివేయండి. ”
ఇది ప్రశ్న చూడటానికి వచ్చింది!
తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ వంటి రవాణా ప్రాజెక్టులు లాభం పొందవు మరియు లాభం పొందవు అని లెవెంట్ ఎహ్మస్ పేర్కొన్నాడు మరియు ఇటువంటి రవాణా ప్రాజెక్టులు సామాజిక ప్రాజెక్టులు. వ్యాపారం గెలుస్తుంది, కానీ నిర్మాణం కాదు. అంతర్జాతీయ కాంట్రాక్టర్లు ప్రవేశిస్తారని మీరు కాంట్రాక్టర్లకు ఏమి వాగ్దానం చేస్తారు? ” ఆమె అడిగింది. కుబిన్ ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వకపోగా, “మెర్సిన్ ఎకెపి మునిసిపాలిటీ కానందున మేము మంత్రిత్వ శాఖ నుండి చెల్లింపు పొందలేకపోయాము. ఫైనాన్సింగ్ గురించి మీరు సమాధానం చెప్పాలి, దీనికి ఎలా ఖర్చు అవుతుంది? ” ఆమెకు మళ్ళీ ప్రశ్న గుర్తుకు వచ్చింది. ఫైనాన్స్ గురించి నిశ్శబ్దంగా, కుబిన్ ప్రశ్నలను ఆమోదించాడు. ఇది ఒక inary హాత్మక ప్రాజెక్ట్ అని అబ్దుల్లా యాల్డాజ్ పేర్కొన్నారు.
ట్రాఫిక్ ఇంటర్‌రప్ట్ అవుతుందా?
సబ్వే నిర్మాణం నుండి తవ్వకాలు ఎక్కడ పోయాలి అనే ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తూ కుబిన్ 3 మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల తవ్వకం విడుదల చేస్తానని పేర్కొన్నాడు. ఒక ట్రక్ 15 వేల క్యూబిక్ మీటర్ల తవ్వకాన్ని మోయగలదని చెప్పిన కుబిన్, రోజుకు 200 ట్రక్కులు మెర్సిన్ లోని నగరంలోని ఉత్తర భాగాలకు తవ్వకం చేస్తానని పేర్కొన్నాడు. కుబిన్ మాట్లాడుతూ, “అన్ని ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు లెక్కించబడతాయి. 100 శాతం కోతలు ఎప్పటికీ జరగవు. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, రవాణా ఖచ్చితంగా అందించబడుతుంది. ” అతను అత్యవసర పరిస్థితులను పేర్కొన్న వాస్తవం పగటిపూట అత్యవసర పరిస్థితి లేనప్పుడు ట్రాఫిక్ అంతరాయం కలిగిస్తుందనే ఆలోచనను సృష్టించింది.
“ఇది మా ప్రాజెక్ట్ కాదు”
సరళ రేఖలో ప్రణాళిక చేయబడిన ప్రాజెక్ట్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు నగర ఆసుపత్రి కనెక్షన్లు ఎలా ఉంటుందనే ప్రశ్నకు కుబిన్ సమాధానం ఇచ్చారు; "మెర్సిన్ మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ వహప్ సీజర్ ఒక అభ్యర్థన చేసాడు," రేఖను తగ్గించండి, మునిసిపాలిటీకి భూమి ఉంది, అక్కడ రహదారిని జారండి మరియు నగర ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లండి ". ఇది మా ప్రాజెక్ట్ కాదు, కానీ మేము ఉపరితలం నుండి అక్కడికి వెళ్ళగలమని పరిశోధించి గ్రహించాము. మీరు MEŞOT కి కూడా వెళ్ళవచ్చు. విశ్వవిద్యాలయాన్ని 7.7 కిలోమీటర్ల ట్రామ్ సిస్టమ్‌తో అనుసంధానించవచ్చు. నేను చెప్పినట్లు, ఇది ప్రస్తుతానికి మా ప్రాజెక్ట్ కాదు. ”
మెర్సిన్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన స్టేషన్ల ఇంటీరియర్ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క ప్రదర్శనను ఒక వాస్తుశిల్పి అడ్డుకున్నారు మరియు ఈ దశ గురించి ఇప్పుడు మాట్లాడటం సరైనది కాదని పేర్కొన్నారు. (గిజెం ఎకిసి / మెర్సిన్ మెసెంజర్)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి