కరాసు రైల్వే ప్రాజెక్ట్ 2012 మరియు 2017 లో రెండు ఆగిపోయిన తరువాత మళ్లీ ప్రారంభించడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది. 2018 లో ప్రారంభమైన ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క రివిజన్ టెండర్‌ను గెలుచుకోవడం ద్వారా 2019 లో ప్రారంభమైన ఈ సంస్థ కొత్త ప్రాజెక్టును జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్‌కు అందజేయడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది.
కరాసు-అకాకోకా-ఎరెస్లీ పోర్ట్-అకుమా-బార్టాన్ పోర్ట్ రైల్వే కనెక్షన్ రివైజ్డ్ సర్వే ప్రాజెక్ట్ మరియు ఇటాలియన్ కంపెనీ ఆర్‌పిఎ ఎస్‌ఆర్‌ఎల్ తయారుచేసిన ఇంజనీరింగ్ సర్వీసెస్ వర్క్‌ల పంపిణీతో, నిర్మాణం తక్కువ సమయంలో ప్రారంభమవుతుంది. 2019 లో ఈ ప్రాజెక్టును సవరించడం ప్రారంభించిన ఈ సంస్థకు మార్చి 1 నాటికి 2020 సంవత్సరాల ఉద్యోగ పంపిణీ కాలం ఉంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సకార్య యొక్క డ్రీం ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం పున umption ప్రారంభించడానికి సిద్ధం చేసిన ప్రాజెక్ట్ అధికారికంగా జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్‌కు పంపిణీ చేయబడుతుంది.
సిద్ధం చేసిన ETUT ప్రాజెక్ట్ డెలివరీ తరువాత, నిర్మాణం మళ్ళీ ప్రారంభమవుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ప్రణాళికల ప్రకారం, 2021 లో కరాసు రైల్వే లైన్ 469 మిలియన్ 569 వేల టిఎల్ ఖర్చు అవుతుంది. సకార్య గవర్నర్‌షిప్ తయారుచేసిన నివేదిక ప్రకారం 2021 లో కరాసు రైల్వే తెరవబడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 2010 లో ప్రారంభమైన ఈ ప్రాజెక్ట్ 11 సంవత్సరాల నిర్మాణం మరియు ప్రాజెక్ట్ పనుల తరువాత 1 సంవత్సరానికి అధికారికంగా సేవలను ప్రారంభిస్తుంది. 55 కిలోమీటర్ల సరుకు మరియు ప్యాసింజర్ రైళ్లు కూడా 120 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడుస్తాయి.
కరాసు రైల్వేలోని అరిఫియే (1.ఓఎస్బి సమీపంలో) ఫెరిజ్లి మరియు కరాసు పోర్టులో మొత్తం 4 రైలు స్టేషన్లు ఉంటాయి. ఈ ప్రాజెక్టు మొదటి దశ 2021 లో పూర్తయిన తరువాత, రైల్వే బార్టన్ వరకు విస్తరించి, కోకాలీలో ఒక స్టేషన్ నిర్మించబడుతుంది.
నిన్న మరియు ఈ రోజుతో కరాసు రైల్వే ప్రాజెక్ట్ గురించి అన్ని వివరాలు మరియు తెలియనివి ఇక్కడ ఉన్నాయి.
ప్రాజెక్ట్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
ఈ ప్రాజెక్టులో, 1 మరియు 3 OSB లు, ఫెరిజ్లీ మరియు కరాసు OSB ల యొక్క లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాలలో పెద్ద భారాన్ని తొలగించేటప్పుడు, వారు కరాసు పోర్టుకు ఎగుమతులను పెద్ద ఎత్తున తీసుకువెళతారు.
1. OSB మరియు టయోటా కోసం స్టేషన్ అవుతుంది
ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో ఉన్న స్టేషన్లలో ఒకటి సకార్య ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క డైనమో అయిన సకార్య 1.ఓఎస్బిలో ఉంటుంది. ఈ స్టేషన్ టయోటా ప్లాంట్‌తో పాటు ఓఎస్బిలో ఉన్న సంస్థలకు విజ్ఞప్తి చేస్తుంది. ప్రస్తుతం ఎగుమతి పని కలుస్తుంది Kocaeli అవసరాలను, టర్కీ యొక్క పోర్ట్ అతిపెద్ద ఎగుమతుల సంస్థలు టయోటా, రైల్వే తో ఉపయోగం Karasu Karasu రైలు అనుసంధానాలు చురుకైన విధంగా ఒక ప్రత్యామ్నాయ ఉంటుంది.
ఇది బార్టిన్ పెరుగుతుంది
రైల్వే యొక్క మొదటి దశ తరువాత, పట్టాలు బార్టాన్ వరకు విస్తరించి, అకాకోకా, ఎరెస్లీ, Çaycuma మరియు బార్టన్ పోర్టులను కలుపుతాయి. కరాసు మరియు బార్టాన్ మధ్య రైల్వే దూరం 281 కిలోమీటర్లు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దిగ్గజం ప్రాజెక్ట్ అరిఫియే మరియు బార్టిన్ మధ్య 336 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించి ఉంటుంది.
నేషనల్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌తో కనెక్ట్ అవ్వడం
సకార్య 1 వ OSB ప్రాంతంలో ఉన్న స్టేషన్ మరియు ఆరిఫియే స్టేషన్ మధ్య నిర్మించాల్సిన మార్గంతో జాతీయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు రైల్వేను అనుసంధానించడం ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణాలలో ఒకటి. కాబట్టి Karasu పోర్ట్ కూడా టర్కీ మరియు ప్రపంచంలోని కొన వద్ద ఉన్న Sakarya ప్రారంభ అనుమతిస్తుంది నగరంతో ఆ కనెక్షన్లు సేవ పొందవచ్చు కాలేదు.
రైల్వేలో స్టేషన్ ఎలా ఉంటుంది?
అన్ని దశలతో పాటు, 336 కిలోమీటర్ల రైల్వే మార్గంలో 8 స్టేషన్లు ఉంటాయి. వీటిలో 5 స్టేషన్లు సకార్య సరిహద్దుల్లో ఉంటాయి. సకార్యలో కనిపించే స్టేషన్లు అడాపజారా, ఫెరిజ్లీ, యువాలాడెరే (దురాక్ -1), కరాసు మరియు కోకాలీలలో ఉన్నాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఉత్తరాన ఉన్న జిల్లాలను ఈ స్టేషన్లతో జాతీయ రైల్వేకు అనుసంధానిస్తారు. ఇతర ప్రావిన్సులలో ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్టాప్‌లు అకాకోకా, అలప్లే మరియు కైకుమాలో ఉంటాయి. రైల్వే ద్వారా బార్టాన్‌లో నిర్మించబోయే రైల్వే స్టేషన్‌తో ఇది ముగుస్తుంది.
ప్రాజెక్టులో సంవత్సరానికి ఏమి జరిగింది?
2010: టెండర్ మేడ్
కరిసు-అకాకోకా-ఎరేలి పోర్ట్-Çaycuuma-Bartın పోర్ట్ రైల్వే నిర్మాణం, ఇది అరిఫై స్టేషన్ నుండి ప్రారంభమై కరాసు పోర్టుకు మరియు అక్కడి నుండి బార్టన్‌కు కొనసాగుతుంది, 2010 లో రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అతిపెద్ద మరియు సమగ్రమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటిగా టెండర్ కోసం ఉంచబడింది.
2011: నిర్మాణం ప్రారంభించబడింది
టెండర్‌ను గెలుచుకున్న ఈ సంస్థ 2011 లో దిగ్గజం ప్రాజెక్టు మొదటి దశ అరిఫియే మరియు కరాసు మధ్య నిర్మాణ పనులను ప్రారంభించింది.
2012: ప్రాజెక్ట్ ముడ్గార్డ్ ఎంబెడ్
నిర్మాణం ప్రారంభమైన ఒక సంవత్సరం తరువాత, సాట్లే చుట్టూ పని అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయింది. అరిఫియే మరియు కరాసు మధ్య మొదటి దశకు 1 మిలియన్ టిఎల్ మాత్రమే ఖర్చయ్యే ఈ దిగ్గజం ప్రాజెక్టును బురదలో పాతిపెట్టి 320 లో అల్మారాలు అని పిలిచారు. ఈ ప్రాజెక్ట్ షెల్ఫ్‌లో ఉంచడానికి కారణం టెండర్ సమయంలో కొన్ని fore హించని సమస్యలు. ఈ అంతరాయాలలో ముఖ్యమైనది రైల్వే లైన్ యొక్క కొన్ని భాగాలలో భూమి ద్రవీకరణ సమస్య.
ఎందుకంటే, ప్రాజెక్టులో కొంత భాగం తరువాత, మారుతున్న భూ పరిస్థితుల కారణంగా నిర్మించిన పట్టాలు నేల యొక్క మృదుత్వం కారణంగా కూలిపోతాయని నిర్ణయించారు. 2013 లో ఆగిపోయిన నిర్మాణానికి సంబంధించి ఎకె పార్టీ డిప్యూటీ హసన్ అలీ సెలిక్ మాట్లాడుతూ, “ఈ ప్రాజెక్టును చేపట్టిన సంస్థ భూమిపై fore హించని సమస్యలను ఎదుర్కొంది. కొన్ని ప్రాంతాల్లో, లోవామ్ అంతస్తులు ఎదురయ్యాయి. వారి పని చాలా కష్టమైంది. రాతి నింపడంతో స్థలాలను తయారు చేయడానికి ఇతర పద్ధతులను ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది. అతను చెప్పాడు, "ఖర్చులు గణనీయంగా పెరిగాయి."
2013: ప్రాజెక్ట్ తొలగించబడింది
ఈ క్లిష్టమైన పొరపాటు కారణంగా, మొదట నిర్ణయించిన కేటాయింపు తక్కువ సమయంలో పూర్తయింది మరియు అది పూర్తయ్యేలోపు ప్రాజెక్ట్ షెల్ఫ్‌లో ఉంచబడింది. కరాసు నుండి సాట్లే వరకు ప్రారంభమై బురదలో పాతిపెట్టిన ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క భాగం కరాసు రైల్వే ప్రాజెక్టులో 35 శాతం మాత్రమే ఉంది.
2016: కొత్త ఆశ ఈ ప్రాజెక్టులో ఉంది
జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ ఈ ప్రాజెక్టు నిర్మాణాన్ని పున ar ప్రారంభించింది, ఇది 2012 లో అంతరాయం కలిగింది మరియు 2013 లో షెల్ఫ్‌లో వ్యక్తీకరించబడింది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ 7 గంటల పని దినంతో ప్రాజెక్టులో లక్ష్యంగా ఉన్న పనులను గ్రహించింది. కాంట్రాక్టర్ సంస్థ, సెజా şnşat, 24 మంది కార్మికులతో భూమిపై కాంక్రీటు ఉంచడం ద్వారా భూమిని బలోపేతం చేసే పనిని చేపట్టింది. ఈలోగా, భూమి యొక్క కొన్ని ప్రాంతాలు బలపడ్డాయి.
2017: ప్రాజెక్ట్ తొలగించబడింది
2016 లో పున ar ప్రారంభించిన ఈ ప్రాజెక్టును జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ నిర్ణయంతో 31 మార్చి 2017 న మళ్ళీ నిలిపివేశారు.
2018: మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క పునరుద్ధరణ నిర్ణయించబడింది
ఈ ప్రాజెక్ట్ చాలా కాలం నుండి నిలిపివేయబడిన తరువాత, మొదటి ప్రయత్నం 2018 లో జరిగింది. 2018 లో, జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం రివిజన్ టెండర్ కోసం బయలుదేరింది. టెండర్ పేరు: కరాసు-అకకోకా-ఎరేలి పోర్ట్-Ç అకుమా-బార్టాన్ పోర్ట్ రైల్వే కనెక్షన్ రివిజన్ సర్వే ప్రాజెక్ట్ మరియు ఇంజనీరింగ్ సర్వీసెస్ వర్క్ ”. 2018 లో జరిగిన టెండర్‌లో 8 కంపెనీలు పాల్గొన్నాయి, వాటిలో 7 ప్రతిపాదనలు అంగీకరించబడ్డాయి మరియు సుమారు 1 సంవత్సరానికి సమీక్ష కాలం ప్రారంభమైంది. ఈ 1 సంవత్సరాల సమీక్ష వ్యవధిలో, జనరల్ డైరెక్టరేట్ గత తప్పుల నుండి పాఠాలు నేర్చుకున్నట్లుగా, ప్రాజెక్ట్ యొక్క అన్ని వివరాలను పట్టికలో ఉంచడం ద్వారా ఎవరు ETUT టెండర్ ఇస్తారనే దానిపై దర్యాప్తు జరిపారు.
2019: ఇటాలియన్లకు టెండర్ ఇవ్వండి
జనరల్ డైరెక్టరేట్ టెండర్ తర్వాత చాలా కాలం నుండి 7 కంపెనీల ఆఫర్లను అంచనా వేసింది మరియు పునర్విమర్శ ప్రాజెక్టు తయారీని ప్రపంచ ప్రఖ్యాత ఇటాలియన్ కంపెనీ ఆర్‌పిఎ ఎస్‌ఆర్‌ఎల్‌కు ఇచ్చినట్లు ప్రకటించింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా కరాసు రైల్వే వంటి అనేక పెద్ద ప్రాజెక్టులను చేపట్టిన ఆర్‌పిఎ ఎస్‌ఆర్‌ఎల్, 8 మిలియన్ 366 వేల టిఎల్ వ్యయంతో సర్వే, పునర్విమర్శ మరియు స్వాధీనం ప్రణాళికలను కలిగి ఉన్న దిగ్గజం ప్రాజెక్టు టెండర్‌ను స్వీకరించడం ద్వారా పని ప్రారంభించింది. టెండర్ పరిధిలో, ఇటాలియన్ కంపెనీ కూడా ఈ ప్రాజెక్టును 1 సంవత్సరంలోపు పంపిణీ చేయవలసి ఉంది.
2020: ప్రాజెక్టులో నిర్మాణం మళ్లీ ప్రారంభమవుతుంది
ఇటాలియన్ కంపెనీకి ఇచ్చిన 1 సంవత్సరాల కాలం గత వారం (మార్చి 2020) ముగిసింది. ఈ ప్రాజెక్టును తక్కువ సమయంలో సంస్థ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్‌కు అందజేస్తుందని తెలిసింది. సర్వే ప్రాజెక్ట్ డెలివరీ అయిన తరువాత, నిర్మాణం మళ్లీ ప్రారంభమవుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క కొత్త వెర్షన్ 469 మిలియన్ 569 వేల టిఎల్ ఖర్చు అవుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టు పరిధిలో, 55 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్ నిర్మించబడుతుంది మరియు 1 500 మీటర్ల వయాడక్ట్ మరియు 190 ఆర్ట్ స్ట్రక్చర్లైన వంతెనలు మరియు మార్గాలు నిర్మించబడతాయి.
ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ తరువాత, కరాసు మరియు అరిఫియే మధ్య, రైల్వే యొక్క బార్టన్ కనెక్షన్ ప్రారంభమవుతుంది. సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రైళ్లు నడుస్తున్న రైల్వే మార్గంలో నడుస్తున్న రైళ్లు 120 కిలోమీటర్ల వరకు వేగవంతం అవుతాయి. మార్గంలో 8 స్టేషన్లు ఉండగా, వాటిలో 5 స్టేషన్లు సకార్యలో ఉంటాయి. (నేను అభ్యర్థులు)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి