31 మార్చి 2020, మంగళవారం, 11.00 గంటలకు అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్ అయిన యుటికాడ్ నిర్వహించిన “కోవిడ్ -19 మరియు లాజిస్టిక్స్” పై ఆన్‌లైన్ సమావేశానికి 100 మందికి పైగా పరిశ్రమ ప్రతినిధులు హాజరయ్యారు.
UTİKAD జనరల్ మేనేజర్ Cavit Uğur చేత మోడరేట్ చేయబడిన ఈ సమావేశం UTİKAD చైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ ప్రదర్శనతో ప్రారంభమైంది. UTİKAD బోర్డు సభ్యులు మరియు UTİKAD ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డ్ సభ్యులు కూడా ఉన్న సమావేశంలో, జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమపై కరోనావైరస్ మహమ్మారి యొక్క ప్రభావాలు మరియు రాబోయే కాలానికి సంబంధించిన అంచనాలను సభ్యులతో పంచుకున్నారు.
కోవిడ్ -19 మరియు ట్రాన్స్పోర్ట్ జనరల్ ఎవాల్యుయేషన్స్
కరోనావైరస్ మహమ్మారి ప్రభావంతో, ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న చైనా ఎగుమతులు 2020 మొదటి రెండు నెలల్లో 17.2% తగ్గాయి. యుఎస్ఎ మరియు చైనా మధ్య వాణిజ్య యుద్ధాలు 2 సంవత్సరాలకు పైగా ప్రపంచ డిమాండ్, వాణిజ్యం మరియు పెట్టుబడి వాతావరణాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేశాయి. 2020 జనవరిలో పార్టీలు ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకున్నప్పటికీ, యుఎస్ఎ నుండి చైనా కొనుగోలు చేయడానికి కట్టుబడి ఉన్న సేవలు మరియు వస్తువుల మొత్తం గ్రహించబడింది. కరోనావైరస్ వ్యాప్తి కారణంగా ఇది చాలా తక్కువ సంభావ్యతగా కనిపిస్తుంది.
రవాణా రంగంలో కరోనావైరస్ మహమ్మారిని నియంత్రించడానికి దేశాలు తీసుకున్న చర్యల ప్రభావాలను UTİKAD చైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ కొన్ని వ్యాసాలతో సంగ్రహించారు;
- ప్రయాణీకుల విమానాల విమానాల రద్దు కారణంగా, కార్గో విమానాల డిమాండ్ చాలా పెరిగింది.
- రైలు సేవల్లో అంతరాయం ఉన్నందున మల్టీమోడల్ రవాణా వ్యవస్థలను సమర్థవంతంగా నిర్వహించలేము. కంటైనర్లు పోర్టులలో వేచి ఉన్నాయి.
- హైవే సరిహద్దు గేట్ల వద్ద నియంత్రణలు మరియు పరిమితులు ఆలస్యం అవుతాయి.
- స్టాప్‌ఓవర్ రద్దు కారణంగా, సముద్రమార్గ కంటైనర్ రవాణాలో అంతరాయాలు ఉన్నాయి.
యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ సమర్పించిన తరువాత, రంగ ప్రతినిధుల ప్రశ్నలకు ఒక్కొక్కటిగా సమాధానం ఇచ్చారు. యుటికాడ్ వైస్ చైర్మన్ మరియు ఫియాటా సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ తుర్గట్ ఎర్కేస్కిన్, యుటికాడ్ బోర్డు సభ్యుడు మరియు హైవే వర్కింగ్ గ్రూప్ హెడ్ అయెం ఉలుసోయ్
UTİKAD బోర్డు ఛైర్మన్ కోస్టా శాండల్కే మరియు UTİKAD బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ సభ్యుడు మీట్ టర్మాన్ కూడా ఆన్‌లైన్ సమావేశంలో ప్రశ్నలు మరియు పరిష్కార సూచనలతో పాల్గొన్నారు. యుటికాడ్ వెబ్‌నార్‌లోని ఫీచర్ చేసిన శీర్షికలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
కార్గో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం పాసెంజర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల యొక్క ట్రిప్ క్యాన్సిలేషన్ అభ్యర్థన
ఎయిర్లైన్స్ కార్గోలో చాలా ముఖ్యమైన భాగం (70-80%) ప్రయాణీకుల విమానాల క్రింద రవాణా చేయబడుతుంది. ప్రయాణీకుల విమానాల రద్దు కారణంగా, ప్రయాణీకుల విమానాల శరీరంలో విమానయాన కార్గో రవాణాకు గణనీయమైన పరిమాణం కనిపించకుండా పోవడం కార్గో విమానాల డిమాండ్‌ను పెంచింది. ఈ సమయంలో, ప్రయాణీకుల విమానాల ఖర్చులో 80 శాతం మరియు ప్రయాణీకుల కోసం 20 శాతం సరుకును లోడ్ చేసే విమానయాన సంస్థలు; అకస్మాత్తుగా అతను మొత్తం విమానం ఖర్చును సరుకుకు లోడ్ చేయాల్సి వచ్చింది. ప్రయాణీకుల డిమాండ్ తగ్గడానికి అనుగుణంగా సరుకు అవసరం పెరుగుతున్నందున విమానయాన సంస్థలు తమ ప్రయాణీకుల విమానాలను త్వరగా నిర్వహించడం మరియు కార్గో రవాణా కోసం ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి. కార్గో విమానాలు మరియు తాత్కాలిక నిల్వ ప్రాంతాలు మరియు గిడ్డంగులలో లావాదేవీలు కఠినమైన పరిస్థితులలో జరుగుతాయి, అన్ని విమానయాన సంస్థలు కార్గో విమానాలను నిర్వహించడానికి, వసతి లేకుండా విమానాలు చేయవచ్చని మరియు విమాన సిబ్బంది సభ్యులు దిగ్బంధం హోటళ్లలో ఉండాలని నిర్ధారిస్తారు. తాజా సమాచారం ప్రకారం, సాబిహా గోకెన్ విమానాశ్రయం ఏప్రిల్ 1 నుండి ఒక నెల వరకు విమానాలకు మూసివేయబడింది.
రైల్వే ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కొరోనావైరస్ నిబంధనలలో చాలా ప్రమాదకరమైన ప్రత్యేకతలు
ఇతర రకాల రవాణాతో పోలిస్తే రైలు రవాణాలో భౌతిక సంపర్కం తక్కువగా ఉన్నందున, దేశాలు తీసుకున్న చర్యలు రైలు రవాణాపై తక్కువ ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయని మేము చెప్పగలం.ప్రత్యేకంగా యూరోపియన్ డైరెక్షనల్ ఎగ్జిట్స్‌లో, హైవేతో పోలిస్తే రైలు మెరుగైన స్థితిలో ఉంది. రైల్వే రవాణాకు ఇటీవల తీవ్రమైన డిమాండ్ ఉందని మేము చూశాము. పెరుగుతున్న ఈ డిమాండ్‌కు ప్రతిస్పందనగా, పౌన encies పున్యాలను పెంచడం మరియు వ్యాగన్ల సరఫరాతో రైల్రోడ్ రవాణాను మరింత సమర్థవంతంగా అందించడం సాధ్యమవుతుంది. ఈ సమస్యకు సంబంధించి, బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ లైన్‌లో తన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతామని టిసిడిడి ప్రకటించింది.
ఐరన్ మరియు బంపర్ జోన్ అందుబాటులో లేదు
ప్రస్తుతానికి, ఇరానియన్ రవాణాలో, కపక్కీ సరిహద్దు గేట్ వద్ద స్టెరిలైజేషన్ చేయించుకున్న సరుకు రవాణా రైళ్లు స్టేషన్ వెలుపల 4 గంటలు వేచి ఉన్న తరువాత రవాణా చేయబడతాయి. శారీరక సంబంధాన్ని నివారించడానికి, సరుకు బండ్లను వెనుక వైపున ఉన్న ఇరానియన్ సరిహద్దు ప్రాంతానికి లేదా ఎదురుగా ఉన్న టర్కిష్ సరిహద్దు ప్రాంతానికి రవాణా చేస్తారు. ఇంతలో, లోకోమోటివ్ మరియు సిబ్బంది సరిహద్దును దాటరు.
ల్యాండ్ బోర్డర్ డోర్స్ కోసం సిఫార్సులు
ప్రత్యేకించి, చాలా ముఖ్యమైన రహదారి పరిమితి కాపిటన్ Andreevo సరిహద్దు క్రాసింగ్ టర్కీ మరియు బల్గేరియా లో మన కనెక్షన్ చర్యలు కారణంగా దీర్ఘ ఆన్ tailbacks oluşturuyor.türk మరియు యూరోపియన్ దేశాలతో వీసా విధానాలు నిలిచిపోయింది geldi.çekic కారణంగా సరుకు రవాణా 14 రోజుల దిగ్బంధం మరియు halt కు విదేశీ డ్రైవర్లు, d ఉంటే పడుతుంది లేదా డ్రైవర్ మార్పిడిని కలిగి ఉన్న రెండు-దశల ప్రణాళిక ప్రస్తుతం వర్తించదు.
అంచనాలు మరియు సూచనలు;
- బదులుగా టర్కీ సరిహద్దు టర్కిష్ డ్రైవర్ వస్తున్న విదేశీయులు మరియు డ్రైవర్లు 14 రోజుల దిగ్బంధం దరఖాస్తు వేగంగా నిర్ధారణ పరీక్ష ఫలితంగా లాఘవము ప్రతికూలంగా సమయం కొనసాగించాలి.
- ఎగుమతి రవాణా కోసం వేగంగా రోగ నిర్ధారణ పరీక్ష ఫలితంగా ప్రతికూలంగా ఉన్న విదేశీ మరియు టర్కిష్ డ్రైవర్ల బల్గేరియన్ అధికారులకు నివేదించడం ద్వారా యూరోపియన్ మరియు వాహనాల నిష్క్రమణలను అందించాలి.
- ప్రధానంగా కపుకులేలో తీసుకోబడే ఈ కొలత ఇతర సరిహద్దు ద్వారాల వద్ద కూడా వర్తించాలి.
- టర్కీ డ్రైవర్ల స్కెంజెన్ వీసాలను స్వయంచాలకంగా పేర్కొన్న తేదీ వరకు పొడిగించడానికి EU ముందు అత్యవసర చర్యలు తీసుకోవాలి.
- టర్కీ రవాణా వాహనాలకు EU దేశాలు వర్తించే కోటా మరియు రవాణా ధృవీకరణ పత్రాన్ని నిలిపివేయడానికి EU ముందు అత్యవసర చర్యలు తీసుకోవాలి.
- లోడ్లు 15 నిమిషాల్లోపు సరిహద్దులు దాటగలగాలి, సరుకు రవాణా కోసం రవాణా కారిడార్లు తెరిచి ఉంచాలి, రవాణాపై జాతీయ ఆంక్షలు ఎత్తివేయాలి మరియు రవాణా రంగంలో పనిచేసే ప్రతి ఒక్కరికీ వర్తించే పరిపాలనా విధానాలను తగ్గించాలి.
- భూ సరిహద్దు ద్వారాలకు సంబంధించి యుటికాడ్ యొక్క ప్రతిపాదనలను టర్కీ రిపబ్లిక్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మిస్టర్ ఫుయాట్ ఓక్టేకు 24 మార్చి 2020 న పంపారు.
సముద్ర రవాణాలో 40 శాతం సరుకును పెంచండి
అంటువ్యాధి కారణంగా షిప్ యజమానులు తమ విమానాలను చైనాకు లేదా బయలుదేరారు, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా కంటైనర్ ట్రాఫిక్‌ను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసింది. ఓడరేవులకు అంగీకరించని ఓడలు సరుకు ఆలస్యం మరియు రవాణా ఖర్చులను పెంచుతాయి. 2020 మొదటి రెండు నెలల్లో, ఖాళీ నౌకాయానం కారణంగా 1.9 మిలియన్ టియుయు వాల్యూమ్ నష్టం జరిగింది. ఫార్ ఈస్ట్ నుండి దిగుమతులు తగ్గినందున, ఎగుమతి వస్తువులను లోడ్ చేయడానికి ఖాళీ కంటైనర్లు లేవు. ఎగుమతి లోడ్లు పేరుకుపోవడం వల్ల, ఓడల్లో అంతరిక్ష సమస్య ప్రారంభమైంది. 14 రోజుల దిగ్బంధం కాలం ముందు దేశం నుండి నిషేధించారు నౌకలు టర్కీలో పోర్టులకు పరిగణించరాదు. ఈ సందర్భంలో ఓడ యొక్క ప్రయాణ సమయం 8 రోజులు అని uming హిస్తే, మిగిలిన రోజులు పూర్తి చేయకుండా పోర్టుకు అంగీకరించబడదు. ఇది తీవ్రమైన ఖర్చు పెరుగుదల మరియు ఎగుమతి లోడ్లలో ఆలస్యం కలిగిస్తుంది. వీటితో పాటు, రైలు మరియు సముద్రమార్గాల కలయికతో చేసిన రవాణాలో రైల్వేలు ఆలస్యం కావడంతో అధిక డెమరేజ్ మరియు గిడ్డంగి ఫీజులు ప్రశ్నార్థకంగా కొనసాగుతున్నాయి.
ప్రతిఒక్కరూ కోరుకుంటారు: భీమా
కస్టమర్లు చెల్లింపు చేయలేకపోతున్నారు లేదా వారి చెల్లింపులను ఆలస్యం చేయలేరు. ఈ సమయంలో, స్వీకరించదగిన భీమాను ఎలా మరియు ఏ విధంగా సక్రియం చేయవచ్చు? ప్రక్రియ ఎలా పనిచేస్తుంది?
UTİKAD రిస్క్ మేనేజ్‌మెంట్ మేనేజర్ పనార్ కప్కాన్ క్రెడిట్ ఇన్సూరెన్స్ గురించి సభ్యులకు సమాచారం ఇచ్చారు.
సాధనము; "స్వీకరించదగిన భీమా కొన్ని భీమా సంస్థలతో పాటు ప్రభుత్వ ప్రాయోజిత ద్వారా అందించబడుతుంది. పరిధిలో తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, అవి ఇలాంటి కవరేజీని అందిస్తాయి. సంస్థ చేసిన ఏ అనుషంగికంతో ముడిపడి లేని ఫ్యూచర్స్ అమ్మకాల నుండి ఉత్పన్నమయ్యే అప్పు చెల్లించని ప్రమాదానికి ఇది హామీ ఇస్తుంది. క్రెడిట్ పరిమితిని కేటాయించిన కొనుగోలుదారుడు దివాలా, కాంకోర్డాట్, లిక్విడేషన్ వంటి చట్టపరమైన పరిస్థితులతో డిఫాల్ట్‌గా ఉంటే ఇది అనుషంగికతను అందిస్తుంది.
సూక్ష్మ మరియు చిన్న తరహా సంస్థలు మాత్రమే ఇంతకుముందు స్టేట్ సపోర్టెడ్ స్వీకరించదగిన భీమా నుండి లబ్ది పొందగలిగినప్పటికీ, ఈ సంఖ్యను ఏప్రిల్ 1, 2020 న జారీ చేసిన కొత్త నిర్ణయంతో 125.000.000 టిఎల్‌కు పెంచారు. అందువల్ల, మధ్య తరహా కంపెనీలు దీనిని సద్వినియోగం చేసుకోగలవు. ప్రీమియంను లెక్కించేటప్పుడు, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో సంస్థ యొక్క ఫార్వర్డ్ అమ్మకాల నుండి పొందిన టర్నోవర్ ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ విషయంపై సుమారు 10 భీమా సంస్థలు వ్యవస్థలో నమోదు చేయబడ్డాయి. కానీ ప్రస్తుతానికి, హాల్ సిగార్టా ఈ హామీని ఇస్తుంది. వారు సిస్టమ్‌కు నమోదు చేయమని ఒక దరఖాస్తు ఫారమ్‌ను అభ్యర్థిస్తారు మరియు ఈ దరఖాస్తు ఫారమ్ యొక్క మూల్యాంకన ప్రక్రియ 10-15 రోజుల మధ్య పట్టవచ్చు. గడిచిన సమయం తరువాత, వారు మీకు ప్రతిపాదనతో ఫలితాన్ని అందిస్తారు మరియు ఇచ్చిన పరిమితి వరకు మీకు హామీ ఉంటుంది.
స్టేట్ సపోర్టెడ్ స్వీకరించదగిన భీమాలో, బీమా మరియు కొనుగోలుదారు మధ్య చేసిన అమ్మకపు ఒప్పందంలో అమ్మకాల పదాన్ని పేర్కొనాలి. అమ్మకపు ఒప్పందం లేకపోతే, బీమా మరియు కొనుగోలుదారు మధ్య అంగీకరించిన అమ్మకపు నిబంధనలు ఇన్‌వాయిస్‌లో అవసరం. విదేశీ కరెన్సీ ఇండెక్స్డ్ ఇన్వాయిస్లు లేదా కాంట్రాక్టులను మినహాయించి టర్కిష్ లిరాలో చేసిన అమ్మకాలకు ఇది వర్తించవచ్చు మరియు గరిష్ట ఇన్వాయిస్ పదం 360 రోజులు కావచ్చు. మేము అనుషంగిక ప్రాతిపదికన చూసినప్పుడు, మహమ్మారి నష్టం చెల్లింపు ప్రస్తుతం పరిమితిలో ఉంది. ఈ పరిమితిని తగ్గించడానికి లేదా రద్దు చేయడానికి బీమా కంపెనీకి హక్కు ఉందని మర్చిపోకూడదు. ”
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి