ఉభయచర కార్యకలాపాలు మరియు ఉభయచర దాడి షిప్ టిసిజి అనాడోలు

ఉభయచర కార్యకలాపాల చరిత్ర క్రీస్తు ముందు 1200 ల నాటిది. ఆ సంవత్సరాల్లో, మధ్యధరా ద్వీపాలలో మరియు దక్షిణ ఐరోపా తీరంలో నివసిస్తున్న యోధులు ఈజిప్టుపై దాడి చేశారు. మళ్ళీ క్రీ.పూ. 1200 లలో ట్రాయ్‌పై దాడి చేసిన పురాతన గ్రీకులు ఉభయచర ఆపరేషన్‌తో వచ్చారు. లేదా క్రీ.పూ 490 లో మారథాన్ బేకు వెళ్ళిన పెర్షియన్ సైన్యాలు గ్రీస్ ఆక్రమణ…. ఇటీవలే, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో గల్లిపోలి పోరాటాలు, నార్మాండీ ల్యాండింగ్, 1 వ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అతిపెద్ద సైనిక ఆపరేషన్, దీనిలో సముద్రం, గాలి మరియు భూ మూలకాలు సంయుక్తంగా పాల్గొన్నాయి మరియు టర్కీ సాయుధ దళాలు 2 లో సముద్రం, భూమి మరియు గాలి అంశాలతో నిర్వహించిన సైప్రస్ శాంతి. కార్యాచరణ ...

ఉభయచర ఆపరేషన్ / ఫోర్స్ ట్రాన్స్ఫర్ అంటే శత్రువు లేదా సంభావ్య శత్రువుగా పరిగణించబడే ఒక దేశం ఒడ్డుకు ఓడల ద్వారా రవాణా చేయబడే నావికాదళ మరియు భూ దళాలను సముద్రం నుండి ప్రారంభించిన సైనిక చర్య, ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలలో శిక్షణ పొందిన మరియు తగిన పరికరాలు మరియు ఆయుధాలను కలిగి ఉంటుంది. ఉభయచర ఆపరేషన్‌కు విస్తృత గాలి భాగస్వామ్యం అవసరం మరియు శిక్షణ పొందిన, వ్యవస్థీకృత మరియు విభిన్న పోరాట విధుల కోసం అమర్చిన దళాల ఉమ్మడి చర్య ద్వారా సాధించబడుతుంది. సైనిక ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే కాకుండా, మానవతా సహాయం కోసం కూడా ఉభయచర కార్యకలాపాలు చేయవచ్చు.

ఉభయచర ఆపరేషన్ ఆశ్చర్యం యొక్క మూలకాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు శత్రు బలహీనతలను దాని పోరాట శక్తిని అత్యంత ప్రయోజనకరమైన ప్రదేశంలో మరియు సమయానికి ఉపయోగించుకుంటుంది. ఉభయచర ల్యాండింగ్ యొక్క ముప్పు శత్రువులను తమ దళాలను నడిపించడానికి, రక్షణాత్మక స్థానాలను సరిచేయడానికి, పెద్ద వనరులను తీర రక్షణ వైపు మళ్లించడానికి లేదా దళాలను పంపిణీ చేయడానికి ప్రోత్సహిస్తుంది. అటువంటి ముప్పు ఎదురైనప్పుడు, తీరప్రాంతాన్ని రక్షించడానికి శత్రువు చేసిన ప్రయత్నం ఖరీదైన ప్రయత్నానికి దారి తీస్తుంది.

ఉభయచర కార్యకలాపాలలో అధిక-ప్రమాదంతో పాటు క్లిష్టమైన పనులను చేయడానికి అధిక-తిరిగి ప్రయత్నాలు ఉంటాయి. ఉభయచర కార్యకలాపాలు; ఇది ఫ్లయింగ్ ట్రూప్ ఆపరేషన్స్ మరియు వైమానిక ఆపరేషన్లు వంటి వివిధ కార్యకలాపాలను వర్తిస్తుంది.

ఉభయచర ఆపరేషన్ యొక్క ఐదు దశలు ఉన్నాయి:

• తయారీ మరియు ప్రణాళిక
• లోడ్ అవుతోంది / అతివ్యాప్తి
• ప్రోవా
• సీ క్రాసింగ్ మరియు ఉభయచర దాడి
• తిరిగి బదిలీ / పునర్వ్యవస్థీకరణ

ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి గంటలలో, ముఖ్యంగా ఓడ-తీర ఉద్యమం కొనసాగుతున్న దశలో, ఒడ్డున ఉన్న తలను పొందటానికి, ఓడలు మరియు వైమానిక మూలకాలను రక్షించాలి, ఒడ్డున ఉన్న దళాలకు శత్రు గాలి మరియు భూ మూలకాల దాడుల నుండి రక్షించడానికి తగిన పరికరాలు ఉన్నాయి తప్ప.

గల్లిపోలి

మన చరిత్రలో రెండు ముఖ్యమైన ఉభయచర కార్యకలాపాలు ఉన్నాయి. ఏప్రిల్ 25, 1915 న, ANZAC దళాలు గల్లిపోలి ద్వీపకల్పం ఒడ్డున, ఎంటెంటె స్టేట్స్ యొక్క నేవీ రక్షణలో ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ను ప్రారంభించాయి. తీరం ప్రాంతాలు బలహీనమైన దళాలచే రక్షించబడ్డాయి, ఎందుకంటే దాడి జరిగిన ప్రదేశం ఖచ్చితంగా తెలియదు. ప్రధాన దళాలు శత్రు నావికా ఫిరంగిదళానికి దూరంగా సురక్షితమైన ప్రదేశాల వద్ద వేచి ఉన్నాయి. అందువల్ల, ల్యాండింగ్ యొక్క మొదటి గంటలలో కొంత పురోగతి సాధించిన శత్రు దళాలు, సమయానుసారంగా మరియు సమయానుసారంగా జోక్యం చేసుకొని లోపలి భాగాలకు వెళ్ళకుండా నిరోధించినప్పటికీ, 9 జనవరి 1916 వరకు కందకాల మధ్య ఘర్షణలు జరిగాయి, శత్రు దళాలను ఉపసంహరించుకునే వరకు. నావికాదళానికి శత్రువుల మద్దతు ఉన్నప్పటికీ డిఫెండింగ్ వైపు ఉన్న టర్కీ సైన్యం శత్రు దళాలను ఒడ్డున ఉంచగలిగింది మరియు వారి సంకల్పాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం ద్వారా వారి ఉపసంహరణను నిర్ధారించింది.

సైప్రస్ ఆపరేషన్

ద్వీపంలో టర్కిష్ జనాభాపై గ్రీకులు జరిపిన దాడుల కారణంగా టర్కీ సాయుధ దళాలు సైప్రస్‌కు అనేకసార్లు పరిమితమైన వాయుమార్గాన జోక్యం చేసుకున్నప్పటికీ, 1964 లో, పెరుగుతున్న హింస కారణంగా, ఈ ఆపరేషన్ TAF రెండింటికీ సరిపోతుంది మరియు అలాంటి ఆపరేషన్ కోసం తగిన శిక్షణ మరియు సాధనాలు. అంతర్జాతీయ ఒత్తిడి కారణంగా ఇది నిజం కాలేదు. 1964 లో ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం, నేవీకి ల్యాండింగ్ షిప్ లేదు, హెలికాప్టర్లు లేవు. సైనిక మరియు పౌర సరుకును ద్వీపానికి చేర్చడానికి దళాలను ఉపయోగిస్తారు. షిప్పింగ్ షిప్‌ల ద్వారా తీసుకెళ్లాలి. ఈ విధంగా, ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్‌కు అనువైన వాహనాలతో ఆపరేషన్లు చేయడం వల్ల చాలా నష్టం మరియు వైఫల్యం ఏర్పడేది. జూలై 20, 1974 న నిర్వహించిన శాంతి ఆపరేషన్ వరకు, ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన తొలగింపు సాధనాలను TAF అందించింది, దాని సిబ్బందికి శిక్షణ ఇచ్చింది మరియు అవసరమైన గూ intelligence చార కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం ద్వారా తయారు చేయబడింది. ఈ విధంగా, అతను ఒక ఆపరేషన్ చేయలేనని నమ్మే శత్రువును పట్టుకున్నాడు మరియు వైమానిక దళాల సహకారంతో ముందుకు సాగాడు, సైనికులను సముద్రం నుండి మరియు గాలి నుండి ద్వీపానికి తీసుకెళ్ళడం ద్వారా, తీరం యొక్క తలని పట్టుకొని ద్వీపం యొక్క లోపలి భాగాలకు వెళ్ళాడు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో నిర్వహించిన ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలలో, సైనికులు యుద్ధ మరియు విమాన వాహకాలచే రక్షించబడిన షిప్పింగ్ నౌకలతో ల్యాండింగ్ ప్రాంతానికి వెళ్లారు, శత్రు రక్షణ మార్గాలు ఓడలు మరియు విమానాల ద్వారా బాంబు దాడి చేయబడ్డాయి, అయితే సైనికులు తరచూ ఈ నౌకల నుండి పేలవంగా రక్షించబడిన ల్యాండింగ్ వాహనాలతో భారీ అగ్నిప్రమాదంలో చాలా మంటలను కోల్పోయారు. వారు బీచ్ కి వెళ్ళేవారు. సమయం మరియు సాంకేతిక పురోగతులు ఈ కార్యకలాపాలకు ఉపయోగించే నౌకల నుండి నౌకలకు అనేక ప్రాంతాలలో మార్పులను తెచ్చాయి.

ఉభయచర మెరైన్ కార్ప్స్, బోరా కుట్లూహాన్ జ్ఞాపకాల నుండి ఈ మార్పులకు ఉదాహరణ చదువుదాం: “ఇది 1975 అక్టోబర్. ఉభయచర దళంతో ఉన్న నాటో దేశాలు ఉత్తర ఏజియన్‌లోని సరోస్ గల్ఫ్‌కు నిరాడంబరమైన వ్యాయామం చేస్తున్నాయి. 'వ్యాయామం ఎక్స్‌ప్రెస్ డీప్' అనే వ్యాయామం పేరు, పాల్గొనే దేశాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా [USA], UK, ఇటలీ మరియు టర్కీ. 3 వ ఉభయచర సముద్ర పదాతిదళ బెటాలియన్, టిసిజి సెర్దార్ (ఎల్ -4 ఓ 2) మరియు టర్కీ నావికాదళానికి చెందిన ఎల్‌సిటిలు తగినంత సంఖ్యలో ఈ వ్యాయామంలో పాల్గొన్నారు. లెఫ్టినెంట్ హోదాలో, నేను నా కంపెనీతో ఆ బెటాలియన్ కంపెనీ కమాండర్‌గా ఈ వ్యాయామంలో పాల్గొంటున్నాను. మేము సరోస్ బేలోని యాంఫిబియస్ డెస్టినేషన్ సైట్ [AHS] వద్దకు వచ్చినప్పుడు, మేము ఉన్న టిసిజి సెర్దార్‌తో సముద్రంలో డజన్ల కొద్దీ పెద్ద మరియు చిన్న ఓడలు ఉన్నాయి. మా యూనియన్ టిసిజి సెర్దార్ దిగువ ట్యాంక్ డెక్‌లోని శిబిరాలపై పడి ఉంది. 12 రోజుల 'సీ క్రాసింగ్ ఫేజ్'లో, 4PT ADPT ఇక్కడ నిలబడి, తన క్రీడలు మరియు ఎగువ ట్యాంక్ డెక్‌పై శిక్షణ ఇచ్చింది, సముద్రంలోని వివిధ పరిస్థితులను ప్రతిఘటించింది మరియు బీచ్‌లో అతని చర్యకు సిద్ధంగా ఉండటానికి ప్రయత్నం చేసింది. ఇప్పుడు ఆపరేషన్ యొక్క అత్యంత సున్నితమైన మరియు క్లిష్టమైన దశ ప్రారంభమైంది. షిప్-బీచ్ ఆపరేషన్. ఈ దశలో, యూనియన్‌ను 'బోట్ టీమ్స్' గా నిర్వహించి, ఓడ యొక్క ఓడరేవు మరియు ఓడరేవు వద్ద ఏర్పడిన లోయరింగ్ స్టేషన్ల నుండి సస్పెండ్ చేసిన వెబ్ల ద్వారా ఒడ్డుకు రావడానికి తరంగాల ప్రకారం వారికి కేటాయించిన ల్యాండింగ్ వాహనాలకు దిగారు. ఈ సంతతికి; మొదట, సిబ్బందితో ఉపయోగించిన ఆయుధాలు, అనగా 57 మిమీ నాన్-రికాయిల్ బాల్స్, 81 మిమీ మోర్టార్స్ మరియు 12.7 మిమీ మెషిన్ గన్స్, గైడ్ తాడుల ద్వారా పడవలకు తగ్గించబడ్డాయి, ఆపై మెరైన్ కార్ప్స్ నాలుగు వరుసలలో పడవలకు దిగుతున్నాయి. ఈ కార్యాచరణకు కొంత సమయం పట్టింది మరియు కార్యాచరణ సమయంలో అన్ని రకాల బెదిరింపులకు ఉభయచర శక్తి యొక్క సున్నితత్వం పెరిగింది. నేను ఎల్‌పిడిలను చూడటం ఇదే మొదటిసారి. దృ ra మైన ర్యాంప్‌లు తెరిచి ఉన్నాయి. యుఎస్ మరియు బ్రిటీష్ దళాలు ప్రస్తుత AAV లతో, తరువాత ఎల్విటిపి అని పిలుస్తారు మరియు మా వేగంతో కనీసం మూడు నుండి నాలుగు రెట్లు (మా ఎల్సిటిలు గరిష్టంగా గంటకు 4-5 నాటికల్ మైళ్ళు / గంటకు ఉన్నాయి. వారు దానిని మరింత వదిలివేసి 2 మి.లీ వరకు దిగుతారు) ఓడ నుండి బీచ్‌కు సురక్షితంగా మరియు వేగంగా ప్రయాణించి, మొదటి కప్పబడిన స్థానానికి ప్రవేశించకుండా ఆగి, ఇక్కడ ఉన్న ఎల్‌విటిపిల నుండి మెరైన్ కార్ప్స్‌ను విడుదల చేస్తారు. వాటిని చూస్తున్నప్పుడు, "మనకు ఒక రోజు అలాంటి ఓడలు మరియు వాహనాలు ఉన్నాయా?" నేను దానిని కలిగి ఉన్నానని నాకు బాగా గుర్తుంది. ఇది నాకు ఇవ్వలేదు. ఉభయచర మెరైన్ ఇన్ఫాంట్రీ బ్రిగేడ్‌లో నా విధుల సమయంలో, నా నడుము వరకు నేను ఎప్పుడూ బీచ్‌కు వెళ్లేదాన్ని. ”

సముద్రంలో ఉభయచర కార్యకలాపాలను నిర్వహించే యూనిట్లు, దాని ప్రభావాలకు అలవాటుపడటం, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఎలా వ్యవహరించాలో తెలుసుకోవడం మరియు దీనికి శిక్షణ ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యం. ఈ కారణంగా, టర్కిష్ మెరైన్ కార్ప్స్ కూడా; ఆ సమయంలో, టిసిజి ఎర్టురుల్, టిసిజి సెర్దార్ మరియు టిసిజి కరామర్‌సెల్బే క్లాస్ టర్కిష్ ఎల్‌ఎస్‌టిలు టిసిజి ఎర్కిన్‌లో తరువాతి కాలంలో ఈ సమస్యను గ్రహించడానికి ప్రయత్నించాయి. ఏదేమైనా, LST లకు ట్యాంకులు మరియు ఇతర వాహనాల సిబ్బందికి ఎక్కువ స్థలం ఉన్నందున వారు తీసుకువెళతారు; ఒక మెరైన్ పదాతిదళ బెటాలియన్ ఓడలు మరియు మెరైన్ కార్ప్స్ రెండింటినీ నిరంతరం హింసించేది. LPD లు (ల్యాండింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ డాక్ / ల్యాండింగ్ ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్), దీని ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించబడింది, కనీసం 6oo-7oo మెరైన్ కార్ప్స్కు వసతి కల్పించగల మరియు దీర్ఘకాలిక క్రూయిజ్‌ల సమయంలో ఆహారం, మద్యపానం, ఆరోగ్యం మరియు ఇతర అవసరాలను తీర్చగల సామర్థ్యం గల ఓడలు.

ఎల్‌పిడిలు 'పూల్డ్' నాళాలు కాబట్టి, వాటి దిగువ డెక్స్ నీటిని తీసుకోగలవు, మరియు యూనియన్‌ను తొలగించే వాహనాలు ఈ రేవుల్లో ఉన్నందున, మెరైన్ కార్ప్స్ లేదా వారు తీసుకెళ్లే యూనిట్లు ల్యాండింగ్ వాహనాలపై లోడ్ చేయబడతాయి మరియు ఓడ నుండి సురక్షితంగా మూసివేయబడతాయి. హెలికాప్టర్ కార్యకలాపాలకు ఎల్‌పిడిలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ ప్రయోజనం కోసం సృష్టించబడిన డెక్స్; కొంత భాగంలో ఇది ఓడ ఎగువ వేదికపై మరియు కొంత భాగం దృ ern మైన డెక్ మీద ఉంది.

పూల్ ల్యాండింగ్ షిప్ ప్రాజెక్ట్

టర్కిష్ నావికాదళం మధ్యధరా యొక్క అతిపెద్ద ఉభయచర దళాలలో ఒకటి, మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో దాని కొత్త ఓడ సేకరణ ప్రాజెక్టులతో, ఇది ల్యాండింగ్ ఫ్లీట్ మరియు ఉభయచర మెరైన్ ఇన్ఫాంట్రీ బ్రిగేడ్ యొక్క ప్రస్తుత సామర్థ్యాలను 21 వ శతాబ్దపు యుద్ధ అవసరాలను తీర్చగల స్థాయికి పెంచింది. ఈ చట్రంలో, 8 ట్రోట్ వెలికితీత నాళాలు (ఎల్‌సిటి) మరియు 2 ట్యాంక్ ఎక్స్‌ట్రాక్షన్ నాళాలు (ఎల్‌ఎస్‌టి) సేవలో ఉంచబడ్డాయి.

వీటితో పాటు, 1974 లో నిర్వహించిన సైప్రస్ శాంతి ఆపరేషన్ తరువాత, ఐక్యరాజ్యసమితి మరియు నాటో గొడుగు కింద సోమాలియా, అల్బేనియా, బోస్నియా మరియు హెర్జెగోవినా మరియు కొసావోలలో అతిపెద్ద విద్యుత్ బదిలీ (ఇంటర్నేషనల్ ప్రొజెక్షన్) జరిగింది. ప్రస్తుతం ఉన్న ఉభయచర సౌకర్యాలు మరియు సామర్థ్యాలను ఉపయోగించుకున్నట్లు గుర్తించిన టర్కిష్ నేవీ, 90 వ దశకం చివరిలో మన దేశంలో భూకంప విపత్తులు వంటి ప్రకృతి వైపరీత్యాలలో ఉపయోగించగల పూల్ ల్యాండింగ్ షిప్‌ను సరఫరా చేయడానికి తన పనులను ప్రారంభించింది. ఈ సందర్భంలో, డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీ డైరెక్టరేట్ జూన్ 2000 లో ఇన్ఫర్మేషన్ రిక్వెస్ట్ డాక్యుమెంట్ (బిఐడి) ను ప్రచురించింది మరియు ఓడ 2006 లో సేవలోకి ప్రవేశించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

ఈ సందర్భంలో, ఓడ సిబ్బందితో పాటు 615 మందిని కలిగి ఉన్న ఉభయచర మెరైన్ ఇన్ఫాంట్రీ బెటాలియన్ సిబ్బంది యొక్క ఆహారం మరియు పానీయాల అవసరాలను 30 రోజుల పాటు మరియు 755 వ్యక్తి మెరైన్ కార్ప్స్ యొక్క లాజిస్టిక్ మద్దతు కోసం అవసరమైన సామగ్రిని నిల్వ చేయగల LPD, రెండు సాధారణ 15-టన్నుల LPD ని కలిగి ఉంది. ఒకే సమయంలో ఒక హెలికాప్టర్ డెక్ మరియు 15 టన్నుల బరువున్న నాలుగు హెలికాప్టర్లను మోహరించాలని కోరింది, ఇది పర్పస్ / సబ్‌మెరైన్ డిఫెన్స్ వార్ (డిఎస్‌హెచ్) మరియు సర్ఫేస్ వార్‌ఫేర్ (ఎస్‌యుహెచ్) హెలికాప్టర్‌ను ఒకే సమయంలో టేకాఫ్ చేసి ల్యాండ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. నిర్మాణంలో ఉపయోగించిన వాటిపై టర్కీ మధ్య ఒకేసారి 12.000 మంది రోగులకు సేవ చేయగల ఒక టన్ను మరియు ఆరోగ్య కేంద్రాన్ని కలిగి ఉండటం లేదా ఇప్పటికే ఉన్న ఎల్‌పిడి ప్రణాళిక చేసిన 15.000 నుండి 10 టన్నుల నుండి పూర్తిగా కొత్త డిజైన్‌ను రూపకల్పన చేయడం. ఏదేమైనా, ఈ ప్రాజెక్టులో గణనీయమైన పురోగతి సాధించలేదు మరియు తరువాతి సంవత్సరాల్లో ఆర్థిక సంక్షోభం ప్రభావంతో ఈ ప్రాజెక్ట్ షెల్ఫ్‌లో ఉంచబడింది.

రెండవ టెండర్ ప్రక్రియలో, 22 జూన్ 2005 న జరిగిన డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీ ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డ్ (SSK) సమావేశంలో ల్యాండింగ్ షిప్ (LPD) ప్రాజెక్ట్ కోసం ప్రారంభ నిర్ణయం తీసుకోబడింది మరియు వనరుల స్థితి సమీక్ష మరియు సంబంధిత ఏర్పాట్లు 12 డిసెంబర్ 2006 యొక్క SSIK వద్ద జరిగాయి. ప్రాజెక్ట్ కార్యకలాపాల్లో పాల్గొనడానికి ఇష్టపడే సంస్థల నుండి పరిపాలనా, ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక సమాచారాన్ని పొందటానికి ఇన్ఫర్మేషన్ రిక్వెస్ట్ డాక్యుమెంట్ (బిఐడి) రక్షణ పరిశ్రమల కోసం అండర్ సెక్రటేరియట్ ప్రచురించింది మరియు 06 దేశీయ మరియు విదేశీ సంస్థలు బిఐడికి స్పందించాయి, దీని ప్రతిస్పందన కాలం 2007 ఆగస్టు 10 తో ముగిసింది. దాదాపు రెండేళ్లపాటు కొనసాగిన మూల్యాంకనాలు మరియు పరీక్షల ఫలితంగా, ఫిబ్రవరి 2007 లో డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీ సెక్టోరల్ స్ట్రాటజీ డాక్యుమెంట్‌లో చేర్చబడిన ఏడు స్థానిక ప్రైవేటు రంగ షిప్‌యార్డులకు ఎస్‌ఎస్‌బి కాల్ ఫర్ ప్రపోజల్స్ (టిడి) జారీ చేసింది.

TÇD లో ప్రచురించబడిన ప్రైవేట్ రంగ షిప్‌యార్డులు:

• అనటోలియన్ మెరైన్ కన్స్ట్రక్షన్ రైల్స్
• స్టీల్ బోట్ పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్యం
• డియర్సన్ షిప్ బిల్డింగ్ ఇండస్ట్రీ
• దేసాన్ మెరైన్ కన్స్ట్రక్షన్ ఇండస్ట్రీ
• ఇస్తాంబుల్ మారిటైమ్ షిప్ బిల్డింగ్ పరిశ్రమ
• ఆర్‌ఎంకె మెరైన్ షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమ
• SEDEF షిప్ బిల్డింగ్

షిప్‌యార్డులు తమ ప్రతిపాదనలను ఎస్‌ఎస్‌బికి నవంబర్ 2010 వరకు సమర్పించాలని కోరారు. ఐదేళ్లలో నిర్మించాలని యోచిస్తున్న ఎల్‌పిడి ఓడను ఉభయచర ఆపరేషన్‌తో పాటు మానవతా సహాయం మరియు శాంతి పరిరక్షణ కార్యకలాపాలలో ఉపయోగించవచ్చు.

LPD ప్రాజెక్ట్; 1 మెకానిక్ ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ మరియు 4 మెకనైజ్డ్ ల్యాండింగ్ వెహికల్స్ (ఎల్‌సిఎం), 27 ఉభయచర సాయుధ దాడి వాహనాలు (ఎఎవి), 2 వెహికల్ అండ్ పర్సనల్ ల్యాండింగ్ వెహికల్స్ (ఎల్‌సివిపి), మార్గదర్శకత్వం కోసం 1 కమాండర్ వాహనం మరియు 2 దృ బోట్ గాలితో కూడిన పడవలు (8) రిజిడ్ హల్ గాలితో కూడిన పడవ / RHIB సరఫరాను కలిగి ఉంటుంది). మొత్తం 94 హెలికాప్టర్లు, 2 వివిధ ఉభయచర వాహనాలు మరియు ఉభయచర సముద్ర పదాతిదళ బెటాలియన్‌ను మోసే సామర్థ్యం ఎల్‌పిడికి ఉంటుంది. టర్కీ నావికాదళంలో 4 ఎయిర్ కుషన్ రిమూవల్ వెహికల్స్ (ఎల్‌సిఎసి) సేకరణ ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి, వీటిలో XNUMX ఉభయచర ఆపరేషన్‌లో అకస్మాత్తుగా స్పందించడానికి ఎల్‌పిడిలో మోహరించాలి.

FNSS ZAHA ఉభయచర సాయుధ దాడి వాహనం (AAV)

LPD ఓడలో, ఒకేసారి 15-t తరగతిలో నాలుగు GM / DSH / SUH లేదా అస్సాల్ట్ హెలికాప్టర్లను టేకాఫ్ చేయడానికి మరియు ల్యాండింగ్ చేయడానికి అనుమతించడానికి ఒక హెలికాప్టర్ స్పాట్ (టేకాఫ్ / ల్యాండింగ్ పాయింట్) ఉంటుంది. హెలికాప్టర్ హ్యాంగర్‌లో కనీసం నాలుగు సీహాక్ లేదా ఎహెచ్ -1 డబ్ల్యూ / టి 129 దాడి హెలికాప్టర్లు మరియు మూడు ఫైర్‌స్కౌట్ లాంటి షిప్-టు-షిప్ యుఎవి (జి-యుఎవి) లను రవాణా చేయవచ్చు. LPD లో ADVENT అమర్చాలని భావిస్తున్నారు; SMART-S Mk2 3-BAR, నావిగేషన్ రాడార్, ఆల్పెర్ LPI రాడార్ మరియు మైన్ క్లియరెన్స్ సోనార్ (హల్ మౌంటెడ్) అసెల్సన్ ఉత్పత్తి AselFLIR-300D, లేజర్ హెచ్చరిక వ్యవస్థ, ARES-2N ED / ET సిస్టమ్స్, IRST, షీల్డ్ చాఫ్ / IR డెకోయ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ LN-270 గైరో, హేజర్ ఆధారిత TKAS మరియు IFF సిస్టమ్, ÇAVLİS (లింక్ -11 / లింక్ -16 మరియు లింక్ -22 కు సంభావ్య వృద్ధి) మరియు సాట్‌కామ్ సిస్టమ్స్. ఓడ, ఉపరితలం మరియు వాయు లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా ఉపయోగం కోసం అస్సెల్సన్ 4omm బాల్ ఫైర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ [TAKS] తో అనుసంధానించబడిన రెండు సింగిల్-బారెల్డ్ 4omm ఫాస్ట్ నలభై రకం సి మెరైన్ గన్స్ [AselFLIR-300D అమర్చారు], రెండు 2omm ఫలాంక్స్ క్లోజ్ ఇది డిఫెన్స్ సిస్టమ్ [CIWS] మరియు మూడు 12.7mm STAMP తో సాయుధమవుతుంది. అయితే, కాంట్రాక్ట్ చర్చల సమయంలో ఆయుధాల పరికరాలు మారవచ్చని, ర్యామ్ సెల్ఫ్ డిఫెన్స్ క్షిపణి వ్యవస్థను ప్యాకేజీలో చేర్చవచ్చని పేర్కొన్నారు.

పూల్ ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ (ఎల్పిడి) ప్రాజెక్ట్; ఏజియన్, నల్ల సముద్రం మరియు మధ్యధరా ఆపరేషన్ ప్రాంతాలలో ఉపయోగించగల కనీస బెటాలియన్ (550 నుండి 700 మంది సిబ్బంది) మరియు అవసరమైతే, హిందూ మహాసముద్రం [అరేబియా ద్వీపకల్పానికి ఉత్తరం, భారతదేశం యొక్క పశ్చిమ] మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం [యూరప్ యొక్క పశ్చిమ, ఆఫ్రికా ఆఫ్రికా] హోమ్ బేస్ మద్దతు అవసరం లేకుండా దాని లాజిస్టిక్ మద్దతుతో సంక్షోభ ప్రాంతానికి భారీ శక్తిని బదిలీ చేయగల సామర్థ్యం ఉంటుంది. ఫోర్స్ ట్రాన్స్ఫర్ మరియు ఉభయచర ఆపరేషన్ అని నిర్వచించబడిన LPD, వార్షిక 2.000 గంటల క్రూయిజ్ ఆధారంగా కనీసం 40 సంవత్సరాల శారీరక జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఉమ్మడి ఆపరేషన్ నావల్ ఫోర్స్ హెడ్ క్వార్టర్స్ (ఎంహెచ్‌డిజిజి) తో నాటో నిర్వహించాల్సిన మిషన్లకు సంబంధించి హై ప్రిపేర్డ్ లెవల్ సీ ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిలో ఉభయచర మిషన్ ఫోర్స్ ఆపరేషన్ సెంటర్ మరియు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ ఆపరేషన్స్ సెంటర్ ఉంటాయి, దీని మొత్తం బరువు (పూర్తి భారం) 18-20.000 టన్నులకు చేరుకుంటుందని భావిస్తున్నారు. యూనియన్ (హెచ్‌ఆర్‌ఎఫ్ (ఎం)) ప్రధాన కార్యాలయాలు కూడా చేర్చబడతాయి. అధునాతన ఇంటిగ్రేటెడ్ కమాండ్ కంట్రోల్ అండ్ కమ్యూనికేషన్ (సి 3) సిస్టమ్ మౌలిక సదుపాయాలను కలిగి ఉన్న ఎల్పిడి, ఫ్లాగ్ షిప్ మరియు కమాండ్ షిప్ రెండింటికీ ఉపయోగపడుతుంది.

ఈ ఓడతో పాటు, టర్కిష్ నావికాదళంలో ఒక ముఖ్యమైన సంభావిత మార్పు ఉండవచ్చు. ఎందుకంటే ఇటువంటి నౌకలు ఒక ముఖ్యమైన జలాంతర్గామి, వాటి విలువైన సరుకుతో ఉపరితలం మరియు వాయు లక్ష్యం. ఈ బెదిరింపులన్నింటికీ వ్యతిరేకంగా తన త్రిమితీయ రక్షణను పొందగల ఉపరితల అంశాలతో అతను పనిచేయాలి. దీని అర్థం 'టాస్క్ ఫోర్స్'. కాబట్టి సమీప భవిష్యత్తులో, మన సముద్రాలలో ప్రయాణించే కనీసం 5-6 నౌకల ఉభయచర టాస్క్‌ఫోర్స్‌ను చూడగలుగుతాము. ఉభయచర శక్తి హోల్డర్‌కు అధిక స్థాయి నిరోధక శక్తిని అందిస్తుంది. స్థితిస్థాపకత అది అందించే ఇతర ప్రయోజనాల్లో ఒకటి. కావలసిన ప్రాంతంలో ఎప్పుడైనా శక్తిని కలిగి ఉన్నట్లు జాబితా చేయగల ఇతర ఆధిపత్యాలలో ఇది ఒకటి.

TCG అనటోలియా

డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ [SSİK] పూల్ డాకింగ్ షిప్ (LPD) ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో సెడెఫ్ జెమి İnşaat AŞ [Sedef Shipyard] తో ఒప్పంద చర్చలను ప్రారంభించింది, దీనిని అండర్ సెక్రటేరియట్ ఫర్ డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీస్ 26 డిసెంబర్ 2013 న పూర్తి చేసింది, మరియు ఆ సంస్థతో ఎటువంటి ఒప్పందం కుదరలేదు. ఒకవేళ దేశన్ డెనిజ్ İnşaat Sanayi A.Ş తో ఒప్పంద చర్చలను కొనసాగించాలని నిర్ణయించారు. ఎస్‌ఎస్‌బి మరియు సెడెఫ్ షిప్‌యార్డ్ మధ్య ఒప్పంద చర్చలు 19 ఫిబ్రవరి 2014 న ప్రారంభమయ్యాయి.

పూల్ ల్యాండింగ్ షిప్ (ఎల్‌పిడి) జువాన్ కార్లోస్ I (ఎల్ -61) డోక్లు హెలికాప్టర్ షిప్ [ఎల్‌హెచ్‌డి] ను తుజ్లాలోని సెడెఫ్ షిప్‌యార్డ్‌లో నవాంటియా నిర్మించినది, డిజైన్, టెక్నాలజీ బదిలీ, పరికరాలు మరియు సాంకేతిక సహకారంతో నవాంటియా అందించాలి. మరియు DzKK అభ్యర్థనల ప్రకారం సవరించిన సంస్కరణ అవుతుంది. అవసరమైతే ఓడను ప్రకృతి విపత్తు ఉపశమనం (DAFYAR) మిషన్ల చట్రంలో కూడా ఉపయోగించవచ్చు. పూర్తి స్థాయి ఆసుపత్రి మరియు ఆపరేటింగ్ గదికి ధన్యవాదాలు, దీనిని ప్రకృతి విపత్తు ఉపశమనం, మానవతా సహాయం మరియు శరణార్థుల తరలింపు కార్యకలాపాల పరిధిలో వైద్య సహాయం కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

నిర్మాణ కార్యక్రమం ఏప్రిల్ 1, 2015 న మల్టీ-పర్పస్ యాంఫిబియస్ అస్సాల్ట్ షిప్ (ఎల్‌హెచ్‌డి) ప్రాజెక్టులో జరిగింది, దీని ఒప్పందం ఎస్‌ఎస్‌బి మరియు సెడెఫ్ షిప్‌యార్డ్ మధ్య 30 జూన్ 2016 న సంతకం చేయబడింది. ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన తరువాత, ఓడ కలిగి ఉన్న తుది ఆకృతీకరణను నిర్ణయించడంలో DzKK యొక్క డిమాండ్లకు అనుగుణంగా F-35B VTOL విమానాన్ని బోర్డులో మోహరించడానికి కొన్ని మార్పులు చేయబడ్డాయి. అదనంగా, 120 'ఇంక్లైన్ టేక్-ఆఫ్ రాంప్ (స్కీ-జంప్) మీడియం మరియు హెవీ క్లాస్ హెలికాప్టర్లు మరియు టిల్ట్-రోటర్ (ఎంవి -35) విమానం మరియు యుఎవిలను 22 టన్నుల ల్యాండింగ్ మరియు ల్యాండింగ్ మరియు టేకాఫ్ చేయడానికి అనుకూలంగా నవీకరించబడింది. ఇది ఫ్లైట్ డెక్ ఎగువన ఉంటుంది, దానిపై 6 మచ్చలు (ల్యాండింగ్ / బయలుదేరే స్థానం) ఉంటుంది.

ఈ మార్పుల తరువాత, ప్రాజెక్ట్ పేరు “మల్టీపర్పస్ యాంఫిబియస్ అస్సాల్ట్ షిప్ (ఎల్‌హెచ్‌డి) గా సవరించబడింది. ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న టిసిజి అనాడోలు ఎల్‌హెచ్‌డిని ఈ ఏడాది జాబితాలోకి తీసుకుంటారు.

మూలం: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST