టెకిర్డా పోర్ట్ గట్టు ప్రణాళికలను 1997 లో పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ సెటిల్మెంట్ మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదించింది. తరువాత, ఈ నౌకాశ్రయం ప్రైవేటీకరించబడింది మరియు అక్పోర్ట్ పోర్ట్ పేరుతో దాని కార్యకలాపాలను కొనసాగించింది. 2006 లో, కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్ యొక్క 6 వ విభాగం EIA నివేదిక ఆమోదించబడలేదు అనే కారణంతో 1997 లో పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ సెటిల్మెంట్ మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదించిన హార్బర్ పర్పస్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్ ను రద్దు చేసింది. ఏదేమైనా, ఓడరేవు వద్ద అన్ని కార్యకలాపాలను అక్పోర్ట్ పోర్ట్ అథారిటీ కొనసాగించింది, ఇది గతంలో పోర్ట్ ప్రైవేటీకరణ టెండర్ను పొందింది. టెకిర్డా ఓడరేవు నిర్మాణ కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఇంపాక్ట్ అసెస్‌మెంట్ (ఇఐఎ) నివేదికను 2007 లో పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ సెటిల్మెంట్ మంత్రిత్వ శాఖ పూర్తి చేసి ఆమోదించింది.
2008 లో, టెకిర్డా కంటైనర్ పోర్ట్ ఇన్ఫిల్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్స్ ను పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ సెటిల్మెంట్ మంత్రిత్వ శాఖ తిరిగి అమలు చేసింది మరియు అమలులోకి వచ్చింది, మరియు ఈ ఓడరేవు తన కార్యకలాపాలను కొనసాగించింది. ఈ ఆమోదించబడిన ప్రణాళికతో, "నిల్వ" మరియు ఇతర అన్ని సంబంధిత కార్యకలాపాలను పోర్టులో అనుమతించారు మరియు పోర్టులో నిర్మాణ కార్యకలాపాలపై ప్రిసిడెంట్స్, బిల్డింగ్ హైట్ వంటి నిర్మాణ విలువ పరిమితులు విధించబడలేదు.
పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క “ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఇంపాక్ట్ అసెస్‌మెంట్” నిర్ణయంతో, 19.09.2011 నాటి మరియు 2301 నంబర్‌తో, పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ ప్రశ్నార్థకమైన ఓడరేవుతో పాటు కొత్త పల్లపు నిర్మాణాలను నిర్మించడానికి అనుమతించబడింది.
2012 లో, పోర్ట్ యొక్క ఆపరేటర్ అయిన అక్కోక్ గ్రూప్ ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ, వివిధ ప్రతికూలతల కారణంగా పోర్ట్ ఆపరేషన్ను వదిలివేసింది, దాని పోర్ట్ కార్యకలాపాలను వదిలివేసింది మరియు టెకిర్డాస్ కంటైనర్ పోర్ట్ పనిలేకుండా ఉంది.
టర్కీ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ తరువాత, "బిల్డ్ ఆపరేట్ ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్" ను తిరిగి ప్రైవేటీకరించే పోర్ట్, ఈ విషయం కోసం ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రైవేటీకరణ అడ్మినిస్ట్రేషన్కు విజ్ఞప్తి చేసింది. ఆ తరువాత, ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రైవేటీకరణ పరిపాలన టెకిర్డాగ్ కంటైనర్ పోర్ట్ కోసం ఇన్ఫిల్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్‌ను సిద్ధం చేసింది మరియు దీనిని 2016 లో ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రైవేటీకరణ బోర్డు ఆమోదించింది, మరియు ఈ ప్రణాళికను అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించి అమలులోకి వచ్చింది. ఈ ప్రణాళికలో, ఈ ప్రాంతంలో “నిల్వ” కార్యకలాపాలు నిర్వహించవచ్చనే నిబంధనను చేర్చడం కొనసాగించబడింది మరియు పైన పేర్కొన్న పోర్టు ఉపయోగం ప్రిసిడెంట్ = 0,10 గా నిర్మాణ పరిస్థితి మరియు పరిమితి విధించబడింది, కాని ఎత్తు విడుదల చేయబడింది. గత 2017 లో, టెకిర్డా కంటైనర్ పోర్ట్ ఫిల్లింగ్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్‌లో అదే సంస్థ చేత కొన్ని మార్పులు చేయబడ్డాయి, ఓల్డ్ ఫ్యాక్టరీ స్మాల్ పీర్ మరియు దాని పరిసరాలు చెప్పిన హార్బర్ పర్పస్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్ నుండి తొలగించబడ్డాయి మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాకు సేవలను అందించడానికి పోర్ట్ ప్లాన్ నుండి తొలగించబడింది మరియు ఓడరేవు ఈ దిశలో విస్తరించబడింది. జోనింగ్ ప్లాన్ నిబంధనలు మరియు గమనికలను ఖచ్చితంగా భద్రపరచడం ద్వారా, “రో-రో విమానాలు” తయారు చేయవచ్చని ప్లాన్ నోట్‌కు ఒక నిబంధన జోడించబడింది. పేర్కొన్నవి తప్ప వేరే మార్పు లేదు. చిన్న మార్పులతో ఇటీవల ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రైవేటీకరణ పరిపాలన ఆమోదించిన ఈ బ్యాక్‌ఫిల్ అభివృద్ధి ప్రణాళిక ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది.
పై నుండి అర్థం చేసుకోగలిగినట్లుగా, 1997 నుండి ఈ ప్రాంతంలో ఓడరేవు కోసం ఆమోదించబడిన పల్లపు అభివృద్ధి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి మరియు అప్పటి నుండి ఈ ప్రాంతంలో ఓడరేవు కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నాయి. 2008 లో ప్రజా పనుల మరియు పరిష్కార మంత్రిత్వ శాఖ పునర్వ్యవస్థీకరించబడిన మరియు ఆమోదించబడిన పోర్ట్ పర్పస్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్‌లపై నిర్మాణ పరిమితులు విధించబడలేదు మరియు అన్ని రకాల నిల్వ నిర్మాణాలతో పాటు ఇతర పోర్టు సంబంధిత కార్యకలాపాలను ఇప్పటికే నిర్మాణ పరిమితి లేకుండా అనుమతించారు. అదనంగా, పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ 2011 లో ఆమోదించిన EIA నివేదికతో, ప్రస్తుత పోర్టు ప్రాంతానికి అదనంగా కొత్త పూరకాలను అధికారికంగా అనుమతించారు. ఈ తేదీన మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఇంకా అందుబాటులో లేదు. ఈ ఫిల్లింగ్ అనుమతులు ఇప్పటికే పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ 2016 లో ఆమోదించిన విస్తరణ ప్రాంతంలో ఎక్కువ భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఆ తరువాత, 2016 లో ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రైవేటీకరణ హై కౌన్సిల్ ఆమోదించిన మరియు 2017 లో కొన్ని మార్పులతో ఆమోదించబడిన టెకిర్డా పోర్ట్ పర్పస్ బ్యాక్‌ఫిల్ డెవలప్మెంట్ ప్లాన్స్‌లో, ఆ రోజు చెల్లుబాటు అయ్యే జోనింగ్ ప్లాన్‌తో పోలిస్తే నిర్మాణ పూర్వ విలువ = 2008 గా గణనీయమైన పరిమితిని ప్రవేశపెట్టారు. "టర్కీ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్" ప్రాంతంలో వినియోగదారు టైప్ చేస్తే సన్నని ఆమోదించబడిన సైట్ ప్లాన్‌తో అనుమతి ఉంది. ఇది చూసినట్లుగా, నిర్మాణ కార్యకలాపాల పునాది 0,10 లో పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ సెటిల్మెంట్ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు 2008 లో పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ జారీ చేసిన EIA పాజిటివ్ డెసిషన్, అలాగే మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మరియు సంబంధిత జిల్లా మునిసిపాలిటీ లేదా సంబంధిత జిల్లా మునిసిపాలిటీ యొక్క ఏదైనా సమాచారం. నిర్లక్ష్యం చేసే అవకాశం మరియు అవకాశం లేదు.
అదనంగా, మన మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదించిన ప్రణాళికల ప్రకారం తయారు చేసిన సముద్రపు నింపడం ఆమోదించబడిన ప్రణాళికలు మరియు ఆమోదించబడిన EIA నివేదిక ప్రకారం తయారు చేయబడిందో నియంత్రించదు. అక్రమ తవ్వకం వంటి వాదనలతో ఎజెండాకు తీసుకువచ్చిన సముద్ర కట్టను పోర్ట్ ఆపరేటర్ EIA రిపోర్టులలో పేర్కొన్న విధంగా లైసెన్స్ పొందిన మైనింగ్ సైట్ల నుండి ఇన్వాయిస్, పంపిన వస్తువులతో తయారు చేసినట్లు అర్థమైంది.
ప్రస్తుతం నింపబడిన భాగం క్లెయిమ్ చేసిన రసాయన నిల్వ ప్రాంతం కాదు, కానీ వాహనం మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాను అనుమతించే ఓడరేవు ప్రాంతం. పోర్ట్ ఏరియా యొక్క మరొక వైపున ఉన్న ప్రాంతంలో నింపబడని పశ్చిమ దిశలో రసాయన నిల్వ కార్యకలాపాలకు అనుమతించే ప్రక్రియకు, EIA ప్రక్రియ మరియు ఇతర దశలలో మా సంస్థ చేసిన అన్ని అవసరమైన అభ్యంతరాలను కలిగి ఉన్న EIA నివేదిక యొక్క ఆమోద ప్రక్రియకు ముఖ్యమైన రచనలు చేయబడ్డాయి.
వివరించిన కారణాల వల్ల, ఈ విషయంపై వ్రాసిన వారు చేసిన వాదనలు అవాస్తవికమైనవి.
గమనిక: 2011 EIA నివేదికతో ఆమోదించబడిన కొత్త పూరక ప్రాంతాలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి