ఎల్‌పిజి అర్బన్ లెజెండ్‌లను తప్పుగా అర్థం చేసుకుంది

LPG గురించి నగర పురాణాలను తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నారు
LPG గురించి నగర పురాణాలను తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నారు

ఆర్థికంగా మరియు పర్యావరణ స్నేహపూర్వకంగా ఉండటం వల్ల ఇంధనాలలో 'భవిష్యత్ ఇంధనం' గా పరిగణించబడే ఎల్.పి.జి మన దేశంలో పట్టణ ఇతిహాసాలను తప్పుగా అర్థం చేసుకుంది. ఇది యూరోపియన్ యూనియన్ LPG వాడకాన్ని ప్రోత్సహించింది, కానీ టర్కీలో సుమారు 5 మిలియన్ వాహనాల శక్తిని కూడా అందిస్తుంది. టర్కీలో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వ్యవస్థల తయారీదారు, ఎల్‌పిజికి సంబంధించిన పట్టణ ఇతిహాసాల గురించి అపోహలు, "సురక్షితమైన మరియు ఎల్‌పిజి రెండూ అత్యంత ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ అనుకూల ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలు. భవిష్యత్తులో పర్యావరణ అనుకూల ఇంధనంగా ప్రారంభించబడుతున్న ఎల్‌పిజి యొక్క దురభిప్రాయం ఆర్థిక వ్యవస్థకు, పర్యావరణానికి మరియు వినియోగదారునికి హాని కలిగిస్తుంది ”.


శిలాజ ఇంధనాలలో 'భవిష్యత్ ఇంధనం' గా కనిపించే LPG, దాని తక్కువ కార్బన్ మరియు ఘన కణ ఉద్గారాలతో పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా వర్ణించబడింది. LPG, ఇది లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ యొక్క సంక్షిప్త పేరు, ఇది ప్రొపేన్ మరియు బ్యూటేన్ వాయువుల ద్రవీకృత వెర్షన్. పర్యావరణ అనుకూలత కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాహన యజమానులు ఇష్టపడే ఎల్‌పిజిని మన దేశంలో సుమారు 5 మిలియన్ వాహనాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు. టర్కీ స్టాటిస్టిక్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ (టిఎస్ఐ), 2019 లో 23 మిలియన్ వాహనాలను ట్రాఫిక్కు నమోదు చేసిన డేటా ప్రకారం, ఎల్పిజి 4 మిలియన్ 660 వేల నుండి శక్తిని తీసుకుంటుంది.

యూరోపియన్ యూనియన్ వాడకాన్ని ప్రోత్సహించింది, మా ఎల్‌పిజి దేశాలలో సురక్షితమైన, పచ్చదనం మరియు దురదృష్టవశాత్తు ఆర్థికంగా కొన్నిసార్లు తప్పుడు-తెలిసిన పట్టణ పురాణాలకు లోబడి ఉంటుంది .. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వ్యవస్థల తయారీదారు ఈ పట్టణ ఇతిహాసాల గురించి మాట్లాడుతూ brc'n యొక్క టర్కీ సిఇఒ కదిర్ నిట్టర్ " భవిష్యత్ ఇంధనం అని పిలువబడే LPG యొక్క తప్పుగా పేర్కొనడం పర్యావరణానికి, ఆర్థిక వ్యవస్థకు మరియు వినియోగదారునికి హాని చేస్తుంది. ”

LPG ఎంత సురక్షితం?

ఎల్‌పిజి మార్పిడి కలిగిన వాహనాల భద్రతా ప్రమాణాలను ప్రస్తావిస్తూ బిఆర్‌సి సిఇఓ కదిర్ టర్కీ నిట్టర్, “ఇందులో ఎల్‌పిజి వాహనాల్లో ఉపయోగించే పరికరాలు ఏవైనా ఆమోదించబడిన ఉత్పత్తుల నుండి పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాయి. భద్రత మరియు భద్రతా గుణకాలు చాలా ఎక్కువ. ఉపయోగించిన ఉత్పత్తులన్నీ ECER 67.01 ప్రమాణంలో పేర్కొన్న ప్రమాణాల ప్రకారం ఉత్పత్తి చేయబడతాయి, ఇది యూరోపియన్ యూనియన్ నిర్ణయిస్తుంది మరియు ఇది మన దేశంలో కూడా తప్పనిసరి. ట్యాంక్‌లోని బహుళ-వాల్వ్ ట్యాంక్ నుండి గ్యాస్ ఉత్పత్తిని నియంత్రిస్తుంది. ఈ మల్టీ-వాల్వ్‌లో ఓవర్‌ఫ్లో కవాటాలు ఉన్నాయి, ఇవి అవుట్‌లెట్ పైపులు విచ్ఛిన్నం మరియు ప్రమాదవశాత్తు విరిగిపోయిన సందర్భంలో గ్యాస్ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా ఆపివేస్తాయి. అదనంగా, వాహనం యొక్క జ్వలన ఆపివేయబడినప్పుడు, ఈ మల్టీ వాల్వ్ యొక్క గ్యాస్ అవుట్లెట్ వద్ద ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ సెల్లోనాయిడ్ వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా గ్యాస్ అవుట్లెట్ను మూసివేసి భద్రతను అందిస్తుంది. ”

ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా స్టీల్ కొలతలు

ఆటోమొబైల్‌లో ఎల్‌పిజి ట్యాంకులు బలమైన భాగం అని Örücü అన్నారు, “ఆటోగాస్ ట్యాంకుల ప్రామాణిక మందం 3 మిల్లీమీటర్లు. 67,5 బార్ యొక్క పగిలిపోయే ఒత్తిడికి అనుగుణంగా అవి స్టీల్ షీట్ (DIN EN 10120) పదార్థం నుండి ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. ఆపరేటింగ్ ఒత్తిళ్లు 17,5 బార్. వాహన ట్యాంక్‌లోని ఎల్‌పిజి యొక్క ఒత్తిడి సాధారణ పరిస్థితులలో 5-6 బార్‌లకు మించదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, భద్రతా గుణకం ఎంత ఎక్కువగా ఉందో సులభంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. అగ్నితో సహా అనేక ఆటోమొబైల్ ప్రమాదాలలో, ఎల్పిజి ట్యాంకులు దృ solid ంగా మరియు వాయువుతో నిండినట్లు కనుగొనబడ్డాయి. ప్రమాణాలు కూడా ఎల్‌పిజి ట్యాంకులను రూపకల్పన చేయవలసి ఉంటుంది, తద్వారా అవి మంటల్లో ఉన్నప్పటికీ అవి పేలిపోవు మరియు ఇది డాక్యుమెంట్ చేయబడాలి. ”

సీలింగ్‌ను ఎలా అందించాలి?

BRC టర్కీ CEO CEO నిట్టర్ గురించి వివరించే సీలింగ్ చర్యలు, "మార్పిడి కిట్‌లో పేర్కొన్న గరిష్ట ఆపరేటింగ్ ప్రెజర్ కంటే పరీక్షా ప్రమాణాలతో ఏర్పడిన అన్ని పరికరాలు మరియు కనెక్షన్‌లలోని ఆటోగాస్ కూడా సులభంగా పని చేయడానికి రూపొందించబడింది. యూరప్ మరియు టర్కీలో ఉపయోగించే మార్పిడి కిట్‌ల మధ్య తేడా లేదు. అన్ని ఉత్పత్తులు EU 'ECER-67.01' ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. అసెంబ్లీని వ్యవస్థాపించే సంస్థల అధీకృత సాంకేతిక ఇంజనీర్లు మొదట ఆటోగాస్ మార్చబడిన వాహనాల బిగుతు నియంత్రణలను తనిఖీ చేస్తారు. పరివర్తన తరువాత TÜV-TÜRK నిర్వహించిన వాహన తనిఖీలో, లీక్ పరీక్షలు కూడా నిర్వహించబడతాయి మరియు సిస్టమ్ ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించబడింది ”.

'మేము ఉత్పత్తి 590 డిగ్రీల రెసిస్టెంట్ సిస్టమ్స్'

ఆటోగాస్ ట్యాంకులను అమ్మకానికి ముందు 'బాన్‌ఫైర్' అని పిలిచే అగ్ని పరీక్షల్లో ఉంచారని, Örücü మాట్లాడుతూ, 80 శాతం ఫిల్లింగ్ ట్యాంక్ 590 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరే వరకు అగ్ని పరీక్షలో ఉండిపోయిందని, ట్యాంక్‌లో అమర్చిన మల్టీవాల్వ్ అగ్ని పరిస్థితులలో పేలలేదని నిరూపించారు. ఎల్‌పిజి ట్యాంకులు 590 డిగ్రీల సెల్సియస్ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ తట్టుకోగలవని భావిస్తున్నారు, మరియు అది పేలదు, లేకపోతే డిజైన్ 'తప్పు' గా పరిగణించబడుతుంది మరియు ఆ ఉత్పత్తి ఆమోదించబడదు మరియు అమ్మకానికి పెట్టబడదు ”.

LPG ఇంజిన్‌ను దెబ్బతీస్తుందా?

చాలా పట్టణ పురాణాలు BRC టర్కీ CEO CEO నిట్టర్‌ను స్పష్టం చేస్తూ, "LPG ఇంజిన్ బాధించదు, వాహనం యొక్క ఆపరేటింగ్ సూత్రాలను మార్చదు. ప్రమాణానికి అనుగుణంగా తయారైన ఉత్పత్తులు ఉపయోగించినప్పుడు, టిఎస్‌ఇ చేత అధికారం పొందిన సేవల వద్ద మార్పిడి చేయబడినప్పుడు మరియు ఎల్‌పిజి వ్యవస్థ క్రమానుగతంగా నిర్వహించబడుతున్నప్పుడు ఎల్‌పిజి వాహనానికి ఎటువంటి నష్టం కలిగించదు. 'మల్టీ-పాయింట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్' చాలా కొత్త తరం వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ వాహనాల ఎల్‌పిజి మార్పిడికి ఉపయోగించే సీక్వెన్షియల్ సిస్టమ్ ఎల్‌పిజి వాహనం యొక్క ఇంజిన్‌ను రక్షిస్తుంది మరియు దాని జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది. పనితీరు కోల్పోవడం లేదు. బర్నింగ్ చేసేటప్పుడు LPG ఉత్పత్తి చేసే ఉష్ణ విలువ గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఎల్‌పిజి ఉన్న వాహనాలు గ్యాసోలిన్ వాహనాల కంటే తక్కువ వేడిని పొందుతాయి. అలాగే, ఎల్పిజి ఇతర శిలాజ ఇంధనాల కన్నా తక్కువ మసిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ కారణంగా, ఇంజిన్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ లైఫ్ పొడిగించబడింది, తద్వారా వినియోగదారునికి మరియు పర్యావరణానికి ప్రయోజనం చేకూరుతుంది. ”

ఎల్‌పిజి వాయు కాలుష్యానికి కారణమయ్యే ఘన కణాల (పిఎం) బొగ్గు కంటే 25 రెట్లు తక్కువ, డీజిల్ కంటే 10 రెట్లు తక్కువ మరియు గ్యాసోలిన్ కంటే 30 శాతం తక్కువ. అందువల్ల, యూరోపియన్ యూనియన్ ఎల్‌పిజి వాడకాన్ని ప్రోత్సహిస్తుందని బిఆర్‌సి టర్కీ సిఇఒ కదిర్ నిట్టర్ మాట్లాడుతూ, "40 శాతం వ్యయ పొదుపు నిష్పత్తులు కుటుంబ బడ్జెట్‌తో పాటు, వారి రవాణా వ్యయాలలో గణనీయమైన భాగం ఎల్‌పిజిని ఉపయోగించడం ద్వారా సహేతుకమైన స్థాయికి చేరుకునే అవకాశం ఉంది. మహమ్మారి కారణంగా గత 10 సంవత్సరాలుగా రెట్టింపు అయిన ఎల్‌పిజి వాహనాల సంఖ్య మరింత పెరుగుతుందని మేము ate హించాము. ”



వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

వ్యాఖ్యలు