కరోనావైరస్ మహమ్మారిని వాయు కాలుష్యంతో కలిపే శాస్త్రీయ అధ్యయనాల తరువాత, యూరోపియన్ కమిషన్ 'హరిత రవాణా' గ్రహించడానికి 750 బిలియన్ యూరోల 'క్లీన్ వెహికల్' గ్రాంట్ కార్యక్రమాన్ని ప్రకటించింది.
కొత్త పెట్టుబడులతో, యూరోపియన్ యూనియన్ 0 కార్బన్ ఉద్గారాలను మరియు శక్తి ఉత్పత్తి, రవాణా మరియు గృహ ఇంధనాలలో అతి తక్కువ ఘన కణాల ఉత్పత్తిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వ్యవస్థల తయారీదారు brc'n యొక్క టర్కీ సిఇఒ కదిర్ నిట్టర్, ప్రకృతి మరియు ఎల్పిజి వాహనాల ప్రజలతో స్నేహపూర్వక రవాణాతో భవిష్యత్తును తెలుపుతున్నాడు, "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సున్నా ఉద్గారాలు అయినప్పటికీ EEA కూడా లిథియం బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం పర్యావరణానికి గణనీయమైన ముప్పును కలిగిస్తుంది. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించాల్సిన విద్యుత్తులో దాదాపు 40% ఇప్పటికీ థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్లలో ఉత్పత్తి అవుతోంది. హైడ్రోజన్ ఇంధన వాహన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది. ఎల్పిజి ఇంధనం వర్తింపచేయడం సులభం, విస్తృతంగా ఉపయోగించడం మరియు 0 ఉద్గార విలువలతో అత్యంత తార్కిక 'గ్రీన్ ఫ్యూయల్' లక్షణాన్ని నిర్వహిస్తుందని యుఎన్ ఇంటర్నేషనల్ క్లైమేట్ చేంజ్ ప్యానెల్ యొక్క ప్రకటనలో తెలిపింది.
కరోనావైరస్ మహమ్మారిని ఘన కణాలతో (పిఎం) కలిపే శాస్త్రీయ అధ్యయనాలు వాయు కాలుష్యానికి కారణమవుతున్నాయి యూరోపియన్ యూనియన్ (ఇయు) ను ప్రేరేపించాయి. U.S. లో హార్వర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క అధ్యయనం అధిక PM విలువలు ఉన్న ప్రాంతాలలో పెరిగిన కరోనావైరస్ మరణాలను వెల్లడించగా, బోలోగ్నా విశ్వవిద్యాలయం నిర్వహించిన పరిశోధనలో వైరస్ ఘన కణాలను పట్టుకుని గాలిలో వేలాడదీయగలదని మరియు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలదని తేలింది.
కరోనావైరస్ తరువాత జీవితాన్ని ఆకృతి చేయడానికి యూరోపియన్ కమీషన్ ప్రకటించిన 750 బిలియన్ యూరో గ్రాంట్ ప్యాకేజీలో "వాతావరణ మార్పు" ను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది మరియు సున్నా కార్బన్ ఉద్గారాలను మరియు గృహాలు, రవాణా మరియు ఇంధన ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించే ఇంధనాలలో ఘన కణాల ఉత్పత్తి యొక్క అత్యల్ప స్థాయిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 'క్లీన్ వెహికల్స్' ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి 20 బిలియన్ యూరో గ్రాంట్ ఉపయోగించబడుతుంది.
చరిత్ర యొక్క అతిపెద్ద క్లైమేట్ మార్పు మంజూరు
ఇప్పటి వరకు ప్రభుత్వాలు మరియు అధునాతన సంస్థలు ప్రకటించిన అతిపెద్ద మరియు విశాలమైన 'వాతావరణ మార్పు ప్యాకేజీ'గా వర్ణించబడిన 750 బిలియన్ యూరో గ్రాంట్, భవనాలలో సౌర శక్తి వినియోగాన్ని పెంచుతుంది, ఆటోమోటివ్‌లో' స్వచ్ఛమైన ఇంధన వాహనాల 'అభివృద్ధి, ప్రజా రవాణా మరియు శక్తిలో డీజిల్ ఇంధన రైళ్లను పూర్తిగా వదిలివేయడం దాని ఉత్పత్తిలో పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను ఉపయోగించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ ప్రతిపాదనకు 27 ఇయు దేశాలను కలిగి ఉన్న యూరోపియన్ పార్లమెంట్ నుండి ఇంకా అనుమతి రాలేదు. అయితే, ఇంతకుముందు ప్రవేశపెట్టిన '2050, 0 కార్బన్ ఉద్గార' కార్యక్రమానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇది అంగీకరించబడుతుందని is హించబడింది.
20 బిలియన్ యూరో 'శుభ్రమైన వాహనాలకు' వెళ్తుంది
కరోనావైరస్ మహమ్మారి ద్వారా బలహీనపడిన ఆటోమోటివ్ రంగాన్ని బలోపేతం చేసే గ్రాంట్ ప్యాకేజీ యొక్క 20 బిలియన్ యూరో భాగం 'స్వచ్ఛమైన వాహనాల' అభివృద్ధికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన వాహనాలను ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనంగా యూరోపియన్ కమిషన్ సూచించినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వల్పకాలిక లిథియం బ్యాటరీలు మరియు విద్యుత్ శక్తి ఉత్పత్తి వివాదాస్పదంగా ఉన్నాయి.
2 సంవత్సరాల సగటు జీవితం కలిగిన లిథియం బ్యాటరీలు ప్రకృతిలో కరిగిపోవు ఎందుకంటే అవి విషపూరితమైనవి. మన ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు స్మార్ట్‌ఫోన్‌లలో మనం ఉపయోగించే లిథియం బ్యాటరీలను ప్రపంచవ్యాప్తంగా సేకరించి చైనా లేదా ఆఫ్రికాలోని 'చెత్త పర్వతాలకు' పంపుతారు.
'LPG అత్యంత అనుకూలమైన మరియు శుభ్రమైన ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనం'
యూరోపియన్ కమిషన్ యొక్క 'క్లీన్ వెహికల్స్' గ్రాంట్స్ BRC టర్కీ సీఈఓ కదిర్ నిట్టర్‌ను అంచనా వేస్తాయి, తక్కువ ఖర్చుతో, సులభంగా లభ్యమయ్యే మరియు స్వచ్ఛమైన ఇంధనాన్ని ఎల్‌పిజితో మారుస్తాయి, ప్రత్యామ్నాయంగా, "ఎల్‌పిజిని గ్యాసోలిన్ మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాల మార్పిడికి తక్షణమే అనుమతిస్తుంది ఐరోపాలో మరియు మన దేశంలో ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నందున, దీనికి విస్తృత పంపిణీ నెట్‌వర్క్ ఉంది మరియు ఐక్యరాజ్యసమితి అంతర్జాతీయ వాతావరణ మార్పు ప్యానెల్ (ఐపిసిసి) ప్రకారం, కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) కారకం గ్లోబల్ వార్మింగ్ సంభావ్యత (జిడబ్ల్యుపి), అంటే గ్రీన్హౌస్ వాయువు ప్రభావం 1 ) 25 ఎల్‌పిజికి 0. అంతేకాకుండా, ఎల్పిజి యొక్క వాయు కాలుష్యానికి కారణమయ్యే ఘన కణాల (పిఎం) బొగ్గు కంటే 25 రెట్లు తక్కువ, డీజిల్ కంటే 10 రెట్లు తక్కువ మరియు గ్యాసోలిన్ కంటే 30 శాతం తక్కువ.
'ఫాసిల్ ఇంధన వాహనాల నుండి ఇవ్వడానికి ఇది సాధ్యపడదు'
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ టెక్నాలజీ ఇంకా బ్యాటరీ సమస్యను పరిష్కరించలేదని నొక్కిచెప్పిన కదిర్ ఓర్కే, “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉపయోగించే లిథియం బ్యాటరీలు ప్రకృతిలో అతిపెద్ద కాలుష్య కారకాలలో ఒకటి. బ్యాటరీల జీవితం మరియు పరిధిపై ఆర్‌అండ్‌డి అధ్యయనాలు ఇంకా తగినంత స్థాయికి చేరుకోలేదు మరియు లిథియంకు బదులుగా ఉపయోగించగల బ్యాటరీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అభివృద్ధికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుంది. "మేము వెంటనే కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించి, గాలి నాణ్యతను త్వరగా మెరుగుపరచాలనుకుంటే, ఎల్పిజి ఇంధనం చేతిలో ఉన్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, దాదాపు అన్ని వాహనాలకు తెలిసిన మరియు వర్తించే సాంకేతిక పరిజ్ఞానం.
'ఎల్‌పిజితో వాహనాలకు ప్రోత్సాహకరంగా ఉండాలి'
అనువర్తిత ప్రోత్సాహాన్ని ప్రోత్సహించడానికి యూరోపియన్ యూనియన్‌లో పొడవైన ఎల్పిజి వాహనాలు ఉన్నాయి, "ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మన దేశం, టర్కీ స్టాటిస్టికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ (టియుఐకె) ట్రాఫిక్‌కు నమోదు చేయబడింది 2019 నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, 23 మిలియన్ వాహనాలు, 4 మిలియన్ 660 వేల శక్తి ఎల్పిజి ' ఇది నుండి పడుతుంది. ఈ ప్రాంతంలో ప్రకటించాల్సిన ప్రోత్సాహక ప్యాకేజీ గాలి నాణ్యతను పెంచుతుంది మరియు మన నగరాల్లో కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ కంటే ఎక్కువ పొదుపుగా ఉండే ఎల్పిజి మన దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు గణనీయంగా దోహదం చేస్తుంది. ”
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి