బోర్డ్ ఆఫ్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అండ్ లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ (యుటికాడ్) ఛైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్, లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా రంగంపై జూన్ 1, 2020 న తీసుకున్న సాధారణీకరణ చర్యల ప్రభావాలను విశ్లేషించారు.
ఎయిర్ కార్గో సరుకులో వేగవంతమైన పతనం ఆశించబడదు
UT afterKAD డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ మాట్లాడుతూ, వ్యాప్తి తరువాత వేగంగా పెరుగుతున్న ఎయిర్ కార్గో సరుకు రవాణా వేగంగా తగ్గుతుందని మరియు అసాధారణమైన చర్యలు తీసుకున్నట్లు తాము ఆశించమని పేర్కొన్నారు.
"సరిహద్దుల మూసివేత మరియు కరోనావైరస్ చర్యల పరిధిలో సరిహద్దుల పెరుగుదల వలన ఎక్కువగా ప్రభావితమైన రవాణా విధానం విమానయాన సంస్థ" అని ఎల్డెనర్ చెప్పారు. ఈ రోజుల్లో సాధారణీకరణ చర్యలు తీసుకున్నప్పుడు, ప్రయాణీకుల విమానాలు సక్రియం చేయబడ్డాయి, అయితే కొత్త సామాను అనువర్తనాల కారణంగా సామర్థ్య సమస్య పరిష్కరించబడలేదు. అదనంగా, దిగుమతి మరియు ఎగుమతి యొక్క అసమతుల్యత కారణంగా విమాన రవాణా ఖర్చులు తగ్గుతాయని మేము ఆశించము. మన దేశం నుండి నిష్క్రమణ ఉంది, కానీ ఇన్కమింగ్ వస్తువులు లేనప్పుడు, ఈ పరిస్థితి విమాన రవాణా యొక్క యూనిట్ ఖర్చులు తగ్గకుండా నిరోధిస్తుంది. మహమ్మారి ప్రక్రియలో అసాధారణ అదనపు చర్యలు తీసుకున్నారు. విమాన సిబ్బంది ప్రత్యామ్నాయంగా పనిచేయడం ప్రారంభించారు, వారు హోటళ్లలో ఉండలేనందున ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది సిబ్బందిని ఉపయోగించారు, ప్రతి సిబ్బందికి ప్రత్యేక పరికరాల రక్షణ చర్యలు తీసుకున్నారు, ఈ ప్రక్రియలు అదనపు ఖర్చును కూడా సృష్టించాయి. మహమ్మారికి ముందు కాలంలో, విమానాశ్రయ సంస్థలతో పనిచేసే సంస్థలు నగదు చెల్లింపు పద్ధతిలో పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. ఈ సందర్భంలో, ఇది కంపెనీల నగదు ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేసింది. ఎగురుతున్న దేశాలు చర్యల పరిధిలో అదనపు ఖర్చులను డిమాండ్ చేశాయి, వీటన్నిటితో సరుకు రవాణా పెరిగింది, అయితే ఖర్చులు ఒకే రేటుతో లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పెరిగాయి. రవాణా మరియు వాణిజ్యం వన్-వేగా ప్రారంభమైనప్పుడు ఖర్చులు కూడా మారాయి, అదనపు ఖర్చు వస్తువులు కొనసాగుతున్నాయి. మహమ్మారి ముందు అదే ధరలను తిరిగి ఇవ్వడం సాధ్యం కాదు.
కొత్త ఏర్పాట్లతో తగ్గించబడిన పాసెంజర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క కార్గో సామర్థ్యాలు
పాత క్రమంలో రవాణా గణనీయంగా తగ్గింది, ఫ్లైట్ పాయింట్ల తగ్గుదల ప్రయాణీకుల కింద తీసుకువెళ్ళే సరుకు తగ్గుతుంది. కొత్త నిబంధనలతో, క్యాబిన్ సామాను ప్రయాణికులతో తీసుకెళ్లడం నిషేధించబడింది. ఇది తగ్గించబడుతుంది మరియు దీనివల్ల ఎక్కువ కార్గో సరుకు రవాణా ఖర్చులు పెరుగుతాయి.
అదే సమయంలో, ఈ కాలంలో వ్యక్తిగత రక్షణ పరికరాలు, ముసుగులు, క్రిమిసంహారక పదార్థాలను ప్రయాణీకుల విమానాలతో తీసుకువెళ్లారు, కాని సాధారణ మరియు ప్రత్యేక సరుకులను ప్రయాణీకుల విమానాల క్రింద ఉంచడం సాధ్యం కాలేదు. ఆయన మాట్లాడారు.
సీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌లో రికవరీ అంచనా వేయబడింది
మహమ్మారి కాలంతో ముఖ్యంగా దిగుమతి సరుకుల్లో తగ్గుదల ఉందని పేర్కొన్న ఎల్డెనర్, ఆటోమోటివ్ రంగం కారణంగా ఎగుమతి లోడ్లు తీవ్రంగా తగ్గినప్పటికీ, జూన్ మరియు అంతకు మించి కోలుకోవడం సాధ్యమవుతుందని అంచనా వేశారు. కరోనావైరస్ ప్రక్రియ తరువాత, పరికరాల సమస్యలు లేని సముద్ర రవాణా, పూర్తి సామర్థ్యంతో రవాణా, మరియు దాని కాల్-ఆఫ్‌లు దాదాపుగా లేవు, మహమ్మారి ప్రక్రియను స్థిరంగా పూర్తి చేయాలని ఆశిస్తున్నట్లు ఆయన పేర్కొన్నారు.
హైవే ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో పాండెం యొక్క ప్రభావాలు
మహమ్మారి కాలంలో పరిమితులు, సరిహద్దు గేట్లు మూసివేయడం, వీసా సమస్యలు, వీసా కార్యాలయాలు పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేయలేకపోవడం మరియు లాజిస్టిక్స్ ప్రవాహాల యొక్క గొప్ప బాధ్యత తీసుకునే రహదారి రవాణా, మహమ్మారి ప్రభావం నుండి ఇంకా కోలుకోలేదని యుటికాడ్ బోర్డు ఛైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ పేర్కొన్నారు.
ఎల్డెనర్ మాట్లాడుతూ, “దిగుమతి మరియు ఎగుమతి మధ్య అసమతుల్యత మన దేశం నుండి నిష్క్రమణ ఉన్నప్పటికీ మన దేశంలోకి ప్రవేశించే ముడిసరుకు లేదా ఉత్పత్తి / ఉత్పత్తి కానందున, ఈ అసమతుల్యత సరుకు రవాణా ధరలు తక్షణమే మారడానికి కారణమవుతుంది. అయినప్పటికీ, ఎగుమతి వాహనాలను దేశానికి తిరిగి ఇవ్వడం అదనపు ఖర్చులను సృష్టిస్తుంది మరియు ఈ పరిస్థితి కష్టం. ఇది భారీ చిత్రంగా రోజులు గడిపే రంగ ప్రతినిధులకు తిరిగి వస్తుంది. ” అతను జోడించాడు.
ఈ అంటువ్యాధి రైలు రవాణాకు ప్రాముఖ్యతను ఇచ్చింది
ఇతర రకాల రవాణాతో పోలిస్తే భౌతిక సంపర్కం తక్కువగా ఉండటం మరియు హైవే సరిహద్దు ద్వారాల వద్ద ఎప్పటికప్పుడు 50 కిలోమీటర్లకు మించి క్యూలు ఉండటం వల్ల రైల్వేకు డిమాండ్ పెరగడాన్ని వారు గమనించారని, ఎమ్రే ఎల్డెనర్ రైల్వే రవాణాకు సంబంధించిన పరిణామాలను ఈ క్రింది పదాలతో విశ్లేషించారు:
"ముఖ్యంగా ఈ కాలంలో, చాలా కంపెనీలు, ముఖ్యంగా ఇరానియన్ కంపెనీలు, రహదారి ద్వారా రవాణాకు అంతరాయం కలిగింది, రైల్వే రవాణా వైపు మొగ్గు చూపింది. ముఖ్యంగా, ఇతర రవాణా మోడ్‌లతో పోల్చితే నిరంతరాయంగా మరియు తక్కువ రవాణా ప్రమాదం ఉన్న రైల్వే రవాణాపై ఆసక్తి రోజురోజుకు పెరుగుతుందని మనం can హించవచ్చు. మర్మారే ట్యూబ్ క్రాసింగ్‌లో చేసిన పెట్టుబడులు కూడా ఈ అభిప్రాయానికి మద్దతు ఇస్తున్నాయి. చేసిన ప్రకటనల ప్రకారం, అనటోలియా యొక్క పారిశ్రామిక కేంద్రాల నుండి 25 వేల కంటైనర్లను లోడ్ చేసి, మార్మారే ద్వారా యూరోపియన్ వైపుకు బదిలీ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. రైలు ద్వారా మన దేశంలో ఎగుమతి చేసిన ఉత్పత్తులను యూరోపియన్ దేశాలకు ఎగుమతి చేయడం వల్ల రైలు అందించే ధర ప్రయోజనంతో మన ఎగుమతిదారుల పోటీ శక్తిని పెంచుతుంది. మేము నిర్వహించిన సమావేశాలలో, మా సభ్యులు మర్మారే సరుకు రవాణా పరివర్తన కార్యకలాపాలను నిశితంగా అనుసరిస్తున్నారని మరియు మర్మారేపై నిరంతరాయంగా రవాణా కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి వారికి చొరవలు, ప్రణాళికలు మరియు పెట్టుబడులు ఉన్నాయని మాకు తెలుసు. వీటితో పాటు, సరుకు రవాణాకు మార్మరే లైన్ తెరవడం మన పరిశ్రమకు కొత్త breath పిరి తెస్తుందని మరియు దేశాలు ఈ రవాణా రీతిలో తమ పెట్టుబడులు పెడతాయని మేము ఆశించవచ్చు. ఓడరేవుల రైల్వే కనెక్షన్లు పూర్తయిన తర్వాత రైల్వే లైన్ అనువైన రవాణాకు అనువైనది మరియు చురుకైనది విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు ఆకర్షణీయంగా మారుతుంది. వాస్తవానికి, టిసిడిడి మధ్య ఆసియా దేశాలు
రైల్వే ఆపరేటర్లు మరియు సంస్థలతో సహకారంతో సంతకం చేసింది మరియు BTK లైన్ మరింత సమర్థవంతంగా మరియు దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి వివిధ పెట్టుబడులు పెట్టడం ప్రారంభించబడింది. ”
రైల్వే కార్యకలాపాల గురించి ఇంకా స్పష్టత ఇవ్వని కొన్ని సమస్యలను మన దేశంలో ప్రస్తావించాలని భావించే ఎమ్రే ఎల్డెనర్, “ఉదాహరణకు; మర్మారే మార్గంలో ప్రమాదకరమైన వస్తువులు రవాణా చేయబడతాయా, మేము ఆఫ్-గేజ్ అని పిలిచే ప్రత్యేక పరిమాణ పదార్థాలను ఈ పద్ధతి ద్వారా తీసుకువెళతామా, ఈ లైన్ వారపు రోజులు మరియు వారాంతాల్లో చురుకుగా ఉంటుందా? నవంబర్‌లో ప్రచారం తర్వాత సిగ్నలైజేషన్ మెరుగుదలలు చేయాలని మేము అంచనా వేసాము. మరోవైపు, మానవ కారకాన్ని కూడా పరిగణించాలి. ఇస్తాంబుల్ నివాసితులకు మరియు మార్మారే మరియు హై స్పీడ్ రైళ్లను తీవ్రంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించిన ఇతర వినియోగదారులకు సరుకు రవాణా రైళ్లు అడ్డంకిగా ఉంటాయో లేదో కూడా అంచనా వేయాలి. ” అతను జోడించాడు.
రైలు రవాణాలో, ఎక్కువగా రాష్ట్రాల గుత్తాధిపత్యంలో, అన్ని ప్రక్రియలు స్పష్టంగా నిర్వచించబడతాయి మరియు పారదర్శకంగా అమలు చేయబడతాయి; రైల్వే లైన్ మరియు రైలు ఆపరేటర్, ఆపరేటర్ మరియు రవాణా వ్యాపార నిర్వాహకుల పాత్ర చాలా తేలికగా నిర్ణయించబడిందని మరియు వాటాదారులందరూ తమ కార్యకలాపాలను స్వేచ్ఛా పోటీ వాతావరణంలో నిర్వహించగలిగే ఒక నిర్మాణాన్ని సృష్టించగలరని ఎండర్నెర్, దేశంలో రైల్వే రవాణా పని వాతావరణం కూడా విదేశీ పెట్టుబడిదారుల రాకతో పాటు క్షీణిస్తుందని ఎల్డెనర్ అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి