... టర్కీలో మరియు ఆర్థిక సంకోచ ప్రపంచంలో 1930 రోజులు ... సైన్యం యొక్క ముఖ్యమైన అవసరాలు ప్రజల నుండి సేకరించిన విరాళాలతో తీర్చబడ్డాయి. ఆ రోజుల్లో, సైనిక విమానాలను కొనుగోలు చేయాలనే ప్రచారం జరిగింది. ధనవంతులైన వ్యాపారవేత్తలను కూడా ఈ ప్రచారానికి సహకరించాలని కోరారు. వారిలో ఒకరు నూరి డెమిరాస్. డెమిరాస్ ఈ అభ్యర్థనకు ఈ క్రింది విధంగా సమాధానం ఇచ్చారు: “మీరు ఏమి చెబుతారు? ఈ దేశం కోసం మీరు నా నుండి ఏదైనా కోరుకుంటే, మీరు చాలా పరిపూర్ణతను అడగాలి. ఒక దేశం విమానం లేకుండా జీవించలేనందున, ఇతరుల దయ నుండి జీవించే ఈ మార్గాన్ని మనం ఆశించకూడదు. ఈ విమానాల కర్మాగారాన్ని నిర్మించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. "
బీక్టాలో ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఫ్యాక్టరీ స్థాపించబడింది
నూరి డెమిరాస్ సంవత్సరం 1936 టర్కీలో విమానయాన రంగాన్ని స్థాపించడానికి ప్లాస్టర్ ఆయుధాలు. అతను మొదటి ఉద్యోగంగా పరిశోధనను ప్రారంభించాడు మరియు పదేళ్ల ప్రణాళికను సిద్ధం చేశాడు. బెసిక్టాస్లో, ప్రస్తుత మారిటైమ్ మ్యూజియం ఉన్న ప్రాంతంలో విమాన కర్మాగారాన్ని స్థాపించడానికి ప్రయత్నాలు ప్రారంభించబడ్డాయి. చెకోస్లోవాక్ సంస్థతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాడు. ఒక ఆధునిక భవనం దాని కాలానికి అనుగుణంగా నిర్మించబడింది.
మౌలిక సదుపాయాలు, నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతుండగా, సాంకేతిక పరిశోధనలు కూడా జరిగాయి. సోవియట్ రష్యా, జర్మనీ మరియు ఇంగ్లాండ్ వంటి దేశాల విమాన మరియు ఇంజిన్ కర్మాగారాలకు అధ్యయన పర్యటనలు నిర్వహించారు. నూరి డెమిరాస్ మరియు అతని బృందం ఇప్పుడు మరొక దేశం యొక్క విమానానికి లైసెన్స్ ఇవ్వడానికి బదులుగా వారి స్వంత నమూనాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించవచ్చు.
యెసిల్కీలోని డైమండ్ పాషా ఫామ్‌ను పరీక్షా విమానాల కోసం కొనుగోలు చేశారు. ప్రస్తుతం అటాటార్క్ విమానాశ్రయంగా ఉపయోగించబడుతున్న ఎల్మాస్ పాషా ఫామ్ 1559 ఎకరాల పెద్ద భూమి. ఫ్లైట్ ట్రాక్‌తో పాటు, నూరి డెమిరాక్ గోక్ ఫ్లైట్ స్కూల్, మరమ్మతు వర్క్‌షాప్ మరియు హ్యాంగర్‌లను భూమిపై నిర్మించారు.
అంకారా నుండి ఇస్తాంబుల్ నుండి మొదటి సమయం
టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి విమాన ఇంజనీర్ యొక్క సెలాహట్టిన్ రిసిట్ సైట్, విమానాలు మరియు గ్లైడర్ల ప్రణాళికలను రూపొందించింది. ఈ విధంగా, మొదటి సింగిల్-ఇంజిన్ విమానం 1936 లో ఉత్పత్తి చేయబడింది: “Nu.D-36”. 1938 లో "నూరి డెమిరాస్ ను D.38" టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల విమానం పేరుతో తయారు చేయబడింది.
టర్కీ సాంకేతిక నిపుణులు మరియు కార్మికులు నిర్మించిన ఈ విమానం, దాని ఇంజన్లు మినహా, గంటకు 325 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగలదు. ఈ విమానంలో డబుల్ కంట్రోల్ మరియు 2200 ఆర్‌పిఎమ్ కలిగిన రెండు 2-హార్స్‌పవర్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి. 160 కిలోగ్రాముల బరువున్న ఈ విమానం 1200 కిలోగ్రాముల ప్రయాణికులు మరియు సామాను తీసుకెళ్లగలదు. పూర్తి ట్యాంక్ ఇంధనంతో 700 కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉన్న ఈ విమానం 1000 గంటలు గాలిలో ఉండగలదు. పైకప్పు ఎత్తు 3.5 మీటర్లు.
మొదటి ట్రయల్ విమానాలను పైలట్లు బస్రీ అలెవ్ మరియు మెహ్మెట్ అల్తున్‌బే నిర్వహించారు. పరీక్షా విమానాల్లో రాష్ట్ర అధికారులు కూడా పాల్గొన్నారు. Nu.D-38 ను 1944 లో ప్రపంచ విమానయాన ప్రయాణీకుల విమాన తరగతి A గా వర్గీకరించారు. విమానం యొక్క చాలా ముఖ్యమైన లక్షణం ఏమిటంటే, అవసరమైనప్పుడు దానిని సైనిక రవాణా మరియు బాంబర్ విమానాలుగా మార్చవచ్చు.
చివరగా, day హించిన రోజు వచ్చింది… 6 మంది సామర్థ్యం కలిగిన మొదటి దేశీయ ప్రయాణీకుల విమానం మే 26, 1944 న మొదటి విమానంలో ప్రయాణించింది. విమానంలో, 2 పైలట్లు, తస్వీర్-ఐ ఎఫ్కర్ వార్తాపత్రిక యజమాని జియాత్ ఎబుజ్జియా, వతన్ వార్తాపత్రిక రిపోర్టర్ ఫరూక్ ఫెనిక్ మరియు నూరి డెమిరాక్ ఉన్నారు. 9:45 గంటలకు ఇస్తాంబుల్ నుండి బయలుదేరిన ఈ విమానం 1.5 గంటల తరువాత అంకారా ఎటిమెస్‌గట్ విమానాశ్రయంలో విజయవంతంగా ల్యాండ్ అయింది. మొదటి విమాన ప్రయాణీకులను అంకారాలో ఎయిర్లైన్స్ జనరల్ డైరెక్టర్ ఫెర్రు బే కలుసుకున్నారు. ఫలితం ఖచ్చితంగా ఉంది…
Nu.D-38 తరువాత బుర్సా, ఇజ్మీర్, కైసేరి మరియు శివాస్ వంటి నగరాలకు ట్రయల్ ట్రిప్స్ చేసింది. అయినప్పటికీ, నూరి డెమిరాస్ ఉత్పత్తిని కొనసాగించడానికి అవసరమైన ఆదేశాలను అందుకోలేకపోయాడు. ఆ విధంగా ప్రాజెక్టుకు అంతరాయం కలిగింది. ప్రాణాలు కోల్పోయిన తరువాత టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల విమానం నూరి డెమిరాస్ గతంలో స్క్రాప్ డీలర్లకు విక్రయించినట్లయితే.
నూర్ డెమారా ఎవరు?
నూరి డెమిరాస్ 1886 లో శివస్-దివ్రిగిలో జన్మించాడు. అతను చాలా సంవత్సరాలుగా బ్యాంకింగ్ చేస్తున్నాడు. 1910 లో, అతను ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ పరీక్షతో బెయోస్లు రెవెన్యూ డైరెక్టరేట్‌లో సివిల్ సర్వెంట్‌గా పనిచేయడం ప్రారంభించాడు. అతను 1918 లో ఫైనాన్స్ ఇన్స్పెక్టర్ అయ్యాడు. ఫైనాన్స్ ఇన్స్పెక్టరేట్ నుండి నిష్క్రమించిన తరువాత, అతను సిగరెట్ పేపర్ ఉత్పత్తి వ్యాపారంలో ప్రవేశించాడు.
అతను మొదటి టర్కిష్ సిగరెట్ కాగితాన్ని ఎమినానాలోని ఒక చిన్న దుకాణంలో తయారు చేయడం ప్రారంభించాడు. అతను తన మొదటి వ్యాపార సంస్థ నుండి పెద్ద లాభం పొందాడు. డెమిరాస్ వాణిజ్యంలో నిమగ్నమై ఉండగా, జాతీయ పోరాటం ప్రారంభమైంది. నూరి డెమిరాక్ ఈ పోరాటంలో చురుకుగా పాల్గొన్నాడు, మాడాఫా-ఐ హుకుక్ సెమ్లే యొక్క మాకా బ్రాంచ్‌కు దర్శకత్వం వహించాడు.
'డెమారా' సర్నామ్ ఎలా పొందింది?
స్వాతంత్ర్య యుద్ధం తరువాత, నూరి డెమిరాక్ మరొక ముఖ్యమైన పనిని చేపట్టాడు. 1926 లో, సంసున్-శివాస్ రైల్వే నిర్మాణాన్ని చేపట్టిన ఫ్రెంచ్ సంస్థ, ఈ ప్రాజెక్టును వదిలివేసిన తరువాత ఈ ఉద్యోగాన్ని ఆశించింది. అతను తన సోదరుడు అబ్దుర్రహ్మాన్ నాసి బేతో భాగస్వామ్యం కలిగి రైల్వే కాంట్రాక్టర్‌గా పనిచేశాడు. అతను సంసున్-ఎర్జురం, శివస్-ఎర్జురం మరియు అఫియోన్-దినార్ లైన్లతో కూడిన 1012 కిలోమీటర్ల రైల్వేను ఒక సంవత్సరంలో పూర్తి చేశాడు. ఈ గొప్ప విజయం ఫలితంగా, అటాటోర్క్‌కు "డెమిరాస్" అనే ఇంటిపేరు ఇవ్వబడింది.
బోస్పోరస్ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్
నూరి డెమిరాస్ 1931 లో బోస్ఫరస్ను వంతెన చేయడానికి ఒక ప్రాజెక్ట్ను సిద్ధం చేశాడు. శాన్ఫ్రాన్సిస్కోలో గోల్డెన్ గేట్ వంతెనను నిర్మించిన సంస్థతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాడు. అతను ఈ ప్రాజెక్టును అధ్యక్షుడు ముస్తఫా కెమాల్ అటాటార్క్ కు సమర్పించారు. అటాటార్క్ ఈ ప్రాజెక్టును ఇష్టపడినప్పటికీ, ప్రభుత్వానికి అనుమతి రాలేదు. అందువలన, వంతెన ప్రాజెక్ట్ నిలిపివేయబడింది.
1945 నాటికి, నూరి డెమిరాక్ ఈసారి రాజకీయ రంగంలో కనిపించాడు. జాతీయ అభివృద్ధి పార్టీని స్థాపించి రాజకీయాల్లోకి ప్రవేశించారు. అయితే, ఎన్నికల్లో పార్టీ పార్లమెంటులోకి ప్రవేశించలేకపోయింది. ఆ తరువాత, అతను 1954 ఎన్నికలలో డెమొక్రాటిక్ పార్టీ జాబితా నుండి శివాస్ డిప్యూటీ అయ్యాడు. నూరి డెమిరాక్ 13 నవంబర్ 1957 న కన్నుమూశారు, గొప్ప విజయాన్ని సాధించారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి