పాముకోవా రైలు విపత్తు 41 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ (బిటిఎస్) సెంట్రల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ ఒక ప్రకటన చేసింది, ఇక్కడ 89 మంది పౌరులు మరణించారు మరియు 16 మంది పౌరులు గాయపడ్డారు. ఈ ప్రకటన "రాజకీయ శక్తి లేదా టిసిడిడి నిర్వాహకులు అవసరమైన పాఠం తీసుకోలేదు" అని హైలైట్ చేసింది.
జూలై 22, 2004 న ఇస్తాంబుల్-అంకారా యాత్ర చేసిన యాకుప్ కద్రి కరోస్మనోయులు, పాముకోవా సమీపంలో పట్టాలు తప్పిన కారణంగా పట్టాలు తప్పారు, మరియు మా పౌరులలో 41 మంది గాయపడగా, 89 మంది పౌరులు మరణించారు. ఆ సమయంలో మా హెచ్చరికలన్నీ ఉన్నప్పటికీ, రైల్వే సాహిత్యంలో లేని యాక్సిలరేటెడ్ ట్రైన్ అడ్వెంచర్ మన దేశంలో అతిపెద్ద రైలు విపత్తు, కానీ ప్రదర్శన ప్రయోజనాల కోసం రైలును నడపడం విపత్తుగా మరియు విజ్ఞాన శాస్త్రంగా ఎలా మారిందో కూడా మనం ఒక దేశంగా చూశాము.
విపత్తు తరువాత ప్రారంభమైన విచారణ ప్రక్రియలో, ప్రమాదం యొక్క బాధ్యతను పడగొట్టడానికి ప్రయత్నించారు, మరియు ఆ కాలపు టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్‌పై దర్యాప్తు కోసం చేసిన అభ్యర్థనను అప్పటి రవాణా మంత్రి తిరస్కరించారు, అయినప్పటికీ వేగవంతమైన రైలు యొక్క ఆర్డరర్లు 4/8 లోపభూయిష్టంగా ఉన్నారని నిపుణుల నివేదికలలో స్పష్టంగా చెప్పబడింది.
జస్టిస్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ పార్టీ (ఎకెపి) అధికారంలోకి వచ్చే వరకు నిర్లక్ష్యం చేయబడిన రైల్వే రవాణా యొక్క నిజమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి బదులుగా, కారణం మరియు విజ్ఞానానికి విరుద్ధమైన అన్ని విమర్శల చెవులను నిరోధించడం ద్వారా పాముకోవాలో వేగవంతమైన రైలు విపత్తు ప్రధానంగా “నేను చేసాను” అనే అవగాహన ఫలితంగా ఉంది.
ఈ ప్రమాదంలో రాజకీయ నాయకులు లేదా బ్యూరోక్రాట్లలో ఎవరికీ ఎటువంటి శిక్ష రాలేదు, అందులో 41 మంది పౌరులు మరణించారు, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ మరియు ఇతర సంబంధిత అధికారులను విచారించడానికి అనుమతించలేదు.
పాముకోవాలో జరిగిన విపత్తు నుండి నేర్చుకోని రాజకీయ శక్తితో పాటు, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు టిసిడిడి అధికారులు తప్పుడు చర్యలు తీసుకోవడం కొనసాగించారు మరియు డజన్ల కొద్దీ పౌరులు ప్రాణాలు కోల్పోయే ప్రమాదాలకు మార్గం సుగమం చేశారు, ఫలితంగా అనేక ప్రమాదాలు సంభవించాయి.
పాముకోవాలో మరియు తరువాత రైలు ప్రమాదాలకు ప్రధాన కారణం; సాంకేతిక లేదా ఇతర కారణాల కంటే రైలు భద్రతకు అపాయం కలిగించే విధానాలు మరియు అభ్యాసాలు.
ఎందుకంటే;
- ఎకెపి ప్రభుత్వ కాలంలో గత 16 ఏళ్లలో అనుభవించిన పాముకోవా, తవ్సాన్సిల్, కుతాహ్యా, కార్లు, అంకారా వైహెచ్‌టి ప్రమాదాలు రైల్వే స్థాపించబడినప్పటి నుండి సంభవించిన ప్రమాదాల మొత్తం కంటే ఎక్కువ. మన దేశ అభివృద్ధిలో చాలా ముఖ్యమైన స్థానాన్ని కలిగి ఉన్న టిసిడిడి, ఎన్నికలకు ముందు రాజకీయ ప్రదర్శనలకు ఉపయోగించే ఒక సంస్థగా, ప్రమాదాలు జరిగే చోట, మెరిట్ మరియు రాజకీయ సిబ్బంది లేకుండా, బహిరంగంగా రవాణా సేవలను అందించే సంస్థగా పేర్కొనడానికి కారణమైంది.
- రైల్వేలను టర్కిష్ ఎయిర్‌లైన్స్‌గా మాత్రమే పరిగణించారు, మరియు వేలాది కిలోమీటర్ల సాంప్రదాయ మార్గాలను వారి స్వంత విధికి వదిలిపెట్టారు.
- రైల్వేల పునర్నిర్మాణం పేరిట అమలు చేసిన తరువాత, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్ మరియు నిర్మాణ సమగ్రత బలహీనపడటంతో టిసిడిడి ఒకదానికొకటి వేరుచేయబడింది.
- యోగ్యత పూర్తిగా వదలివేయబడింది, సరసమైన శీర్షికను పొందే మార్గం మూసివేయబడింది మరియు ఇది మనిషి లేచిన సంస్థగా మార్చబడింది.
- సౌకర్యవంతమైన మరియు క్రమబద్ధీకరించని పని పరిస్థితులతో, ఒక శీర్షికలో పనిచేసే సిబ్బంది పని పెంచబడింది మరియు సిబ్బంది బాధ్యత పెంచబడింది.
- ప్రజల దృష్టి, YHT పెట్టుబడులను మార్చడం ద్వారా, సంస్థ యొక్క చాలా ముఖ్యమైన భూమి మరియు స్థిరమైన ఆస్తులు ఒకదానికొకటి అమ్ముడయ్యాయి మరియు తరువాతి కాలంలో రైల్వేల అభివృద్ధి తగ్గిపోయింది.
- అంతర్గత భ్రమణం అని పిలవబడే ఇటీవలి రాజకీయ సిబ్బంది మరియు బహిష్కరణ విధానం అంతర్గత వ్యాపార శాంతిని గణనీయంగా దెబ్బతీసింది. ఉద్యోగులపై ఉద్యోగానికి సంబంధం లేని ఈ ఒత్తిడి ఎప్పుడైనా ప్రతికూల అనుభవానికి మార్గం సుగమం చేసింది.
- 3 వ పార్టీలు గతంలో టిసిడిడి చేత చేయబడిన అనేక పనులతో చాలా రహదారి నిర్మాణం మరియు పునర్నిర్మాణ పనులు ప్రారంభించబడ్డాయి, మరియు ఈ పనుల నియంత్రణను నియమించని నియామకాలతో పనికి వచ్చిన సిబ్బంది చేపట్టారు.
టిసిడిడి నిర్వాహకులు అవసరమైన పాఠం నేర్చుకోలేదనే ఆందోళనతో చూస్తున్నప్పటికీ, 164 సంవత్సరాల జ్ఞానం మరియు అనుభవం, రైల్వే యొక్క సంస్కృతి, కారణం మరియు విజ్ఞాన శాస్త్రానికి విరుద్ధమైన అభ్యాసాలు మరియు అభ్యాసాలు అందరికీ బాగా తెలుసు, మరియు వీలైనంత త్వరగా ప్రైవేటీకరణ విధానాలకు మరియు రైల్వే నిర్వహణకు నష్టం కలిగించే పద్ధతులు బాగా తెలుసు. వదులుకోవడం ద్వారా, సురక్షితమైన, ఆధునిక, ఆర్థిక మరియు ప్రజా సేవలను అందించాలని మేము మరోసారి తెలియజేస్తున్నాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి