5 వ ప్రాంతీయ రైల్వే డైరెక్టరేట్ 12 కిలోమీటర్ల పొడవు, 1 మీటర్ -80-సెంటీమీటర్ ఎత్తైన, 50-సెంటీమీటర్ల వెడల్పు గల డబుల్ సైడెడ్ రహదారి నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించింది, ఇది రైల్వే వెంట డియర్‌బాకర్‌ను రెండుగా విభజిస్తుంది.
నగరంలో రెండు ప్రభుత్వేతర సంస్థలు (ఎన్జీఓలు) నగరాన్ని రెండుగా విభజించే కాంక్రీట్ గోడ నిర్మాణంపై స్పందించాయి. డియార్‌బాకర్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్, నగరంలోని వ్యాపార సంఘాలు మరియు టిఎంఎమ్‌ఒబికి అనుబంధంగా ఉన్న గదులతో సహా 21 ఎన్జిఓలు, నగరం యొక్క సమగ్ర పరిణామాలపై దృష్టి పెట్టకుండా మరియు నగర డైనమిక్స్‌తో భాగస్వామ్యం చేయకుండా గోడ నిర్మించబడిందనే విషయాన్ని దృష్టిలో పెట్టుకున్నారు. ఎన్విరాన్మెంటల్ ఇంపాక్ట్ రెగ్యులేషన్ (ఇఐఐ) నివేదికను తయారు చేయడానికి ముందే గోడ నిర్మించబడిందని ఒక ప్రకటనలో నొక్కిచెప్పారు.
గోడల నిర్మాణాన్ని తిరిగి అంచనా వేయమని కోరిన ప్రకటనలో, ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే రిపబ్లిక్ యొక్క ప్రారంభ కాలాలలో నిర్మించబడిందని మరియు ఆ కాలం నుండి మార్చబడలేదు, శబ్దం కలిగిస్తుందని మరియు గోడ నిర్మాణంతో రైలు వ్యవస్థకు సంబంధించిన కొనసాగుతున్న సమస్యలకు కొత్తది జోడించబడింది.
ప్రకటనలో ఈ క్రింది ప్రకటనలు ఉన్నాయి;"
రాష్ట్ర రైల్వే 5 వ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ ద్వారా 2020/184956 టెండర్ నమోదు సంఖ్యతో 5. ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ మింటికాసి డయర్‌బకీర్ సిటీ సెంటర్ KM: 500 + 000 - 504 + 000 ప్యానెల్ టైప్ రిపోర్ట్ పేరుతో టెండర్ చేసింది.
ఈ టెండర్‌తో, రైలు మార్గానికి ఇరువైపులా 50 సెంటీమీటర్ల ఎత్తైన కాంక్రీట్ గోడను తయారు చేయాలని యోచిస్తున్నారు, ఇది సిటీ సెంటర్‌ను మొదటి నుండి చివరి వరకు, 180 సెంటీమీటర్ల ఎత్తైన ప్యానెల్ కంచె మరియు 50 సెం.మీ ఎత్తైన రేజర్ వైర్‌ను విభజిస్తుంది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో నగరం యొక్క సమగ్ర పరిణామాలపై దృష్టి పెట్టకుండా మరియు ఇప్పటివరకు అమలు చేసిన సిటీ డైనమిక్స్‌తో భాగస్వామ్యం చేయాలనే సంకల్పం లేకుండా ఈ టెండర్ జరిగింది.
ఈ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో మూల్యాంకనం చేసినప్పుడు, ఈ ప్రాజెక్ట్‌తో, నగరం; విద్య, సామాజిక, మానసిక మరియు ఆర్థిక జీవితం మరియు జీవన ప్రమాణాలు విస్మరించబడ్డాయి.
పరిపాలనా సంస్థలు సాంకేతిక మరియు శాస్త్రీయ డేటాను సామాజిక డేటాతో కలపడం ద్వారా మరియు నగరాన్ని ప్లాన్ చేసేటప్పుడు వాటిని విశ్లేషించడం ద్వారా ప్రజల ఆధారంగా ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేయాలని మేము భావిస్తున్నాము.
దురదృష్టవశాత్తు, రిపబ్లిక్ యొక్క ప్రారంభ కాలాల నుండి మాకు రైలు వ్యవస్థ ఉంది, ఈ నగరంలో మారని ల్యాండ్ రైలు మరియు రాష్ట్ర రైల్వేలు. మళ్ళీ, నగరం మధ్యలో ఉన్న ఈ వ్యవస్థ రిపబ్లిక్ యొక్క ప్రారంభ కాలం నుండి సవరించబడలేదు మరియు నగర కేంద్రంలో శబ్ద కాలుష్యానికి కారణమవుతుంది.
ఈ ప్రాజెక్టుతో, నగరం మొదటి నుండి చివరి వరకు రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది మరియు నగరం యొక్క సమస్యలకు కొత్తది జోడించబడుతుంది.
సంబంధిత ప్రాజెక్ట్ మొత్తంగా పరిగణించబడినప్పుడు, రైలు వ్యవస్థ చుట్టూ ప్రణాళిక మరియు టెండర్ చేయబడిన ఈ రైలింగ్‌లు సైన్స్, ఆర్ట్ మరియు సాంఘిక జీవితం వంటి దృగ్విషయాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా నిర్మించినట్లు కనిపిస్తుంది.
నగరంలోని పాదచారులు, జంతువులు, వాహనాలు వంటి ప్రాథమిక అంశాలకు ఎటువంటి మార్గం గమనించబడటం లేదు మరియు ఎటువంటి చర్యలు తీసుకోలేదు.
అధ్యయనం, మేము సమర్పించిన నివేదికలు, మేము ఈ రంగంలో చేసిన ఆవిష్కరణలు మరియు సాంకేతిక మూల్యాంకనాల గురించి ఇంటర్వ్యూ చేసిన అధికారులు వ్యక్తం చేసిన సమస్యల ఫలితంగా; అన్ని నిర్ణయాలు మరియు అభ్యాసాలు ఏ EIA నివేదిక లేకుండా తయారు చేయబడ్డాయి, సైన్స్ మరియు టెక్నిక్ లేకపోవడం.
ప్రజా ప్రయోజన సూత్రం ఏ విధంగానూ గమనించబడదని భావిస్తారు.
అమలు చేయడం ప్రారంభించిన ప్రాజెక్టులో, పైన పేర్కొన్న కనీస చర్యలు తీసుకోలేదు.
Ayrıca,
- కార్యాలయ జిల్లాలో పాదచారుల క్రాసింగ్ పాయింట్లు మూసివేయబడింది,
- ఆఫీస్-కొసుయోలు-బాటకెంట్ సైట్ మరియు కిండర్ గార్టెన్, ప్రాధమిక మరియు ఉన్నత పాఠశాలల్లో చదువుతున్న విద్యార్థుల ఉత్తీర్ణత నిరోధించడం,
- చిన్న పారిశ్రామిక సైట్ ప్రాంతంలోని పారిశ్రామిక సైట్ వినియోగదారులు మరియు వర్తకుల అవసరాలు మరియు డిమాండ్ల కోసం పాదచారుల మరియు వాహనాల క్రాసింగ్‌లు పరిమితం చేయబడింది,
- DSI యొక్క 10 వ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ మరియు రైల్వే యొక్క మరొక వైపు ఉన్న నివాస ప్రాంతం చుట్టూ ఉన్న విద్యా భవనాల నుండి ఇక్కడ విద్యను కొనసాగించే విద్యార్థులుin రవాణా నిరోధించబడింది
- యెనిహెహిర్ మునిసిపాలిటీ మరియు సమీపంలోని షాపింగ్ సెంటర్ వంటి భారీ పాదచారుల వినియోగదారులతో ఉన్న ప్రాంతాలకు పాదచారుల ప్రవేశం తొలగించబడుతోంది,
- ఓల్డ్ టెకెల్ ఫ్యాక్టరీ నుండి ఎడ్యుకేషన్ రీసెర్చ్ హాస్పిటల్ మరియు అక్కడ నుండి 4 వ పారిశ్రామిక సైట్ వరకు పాదచారులకు ప్రవేశం లేదు విడుదల చేయబడలేదు,
- ఎడ్యుకేషన్ రీసెర్చ్ హాస్పిటల్ మరియు 4 వ పారిశ్రామిక సైట్ వరకు మార్గంలో పశువుల మేత పౌరులు, ప్రధానంగా గొర్రెలు మరియు మేకలు ప్రయాణించడం నిరోధించడం,
- నగరంలోని కొన్ని ప్రాంతాల్లో నివసించే విచ్చలవిడి లేదా అడవి జంతువుల జీవితం విస్మరించబడుతుంది మరియు ఈ జంతువులు జైలులో,
- రైల్వేకు ఇరువైపులా ఉన్న కుటుంబాలు, పొరుగువారు మరియు దుకాణదారుల యొక్క అన్ని సంబంధాలు నలిగిపోతోంది.
దేశ ఆర్థిక పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, అనుసరించిన పద్ధతి వల్ల లక్షలాది లిరాస్ పెట్టుబడి సరైనది కాదని, సమాజాన్ని బాగా కలవరపెడుతుందని భావిస్తున్నారు.
ఈ ప్రాజెక్ట్ డియర్‌బాకర్ ప్రజలకు ఎటువంటి ప్రయోజనాన్ని అందించదని మరియు ప్రజల జీవన నాణ్యతపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుందని మేము భావిస్తున్నాము.
వాస్తవానికి, మేము అధికారులతో నిర్వహించిన సమావేశాలలో, మేము పేర్కొన్న సమస్యలను పరిగణనలోకి తీసుకోలేదని మరియు ఈ లోపాలు ఎప్పుడు, ఎలా సరిదిద్దబడతాయనే దానిపై ఎటువంటి సూచనలు కనిపించలేదని అర్థమైంది.
ఈ కారణంగా, ఇది నగరానికి చాలా ముఖ్యమైనది మరియు జీవితంలోని అన్ని రంగాలకు, ముఖ్యంగా పాదచారుల రవాణా, పట్టణ ఫాబ్రిక్, ఆర్థిక వ్యవస్థ, ప్రకృతి, సామాజిక సంబంధాలు మరియు మొదలైన వాటికి సంబంధించినది. అనేక సమస్యలను ప్రభావితం చేసే ఈ అనువర్తనం చాలా సరళమైన మరియు ఇరుకైన చట్రంలో నిర్వహించబడుతుందని మేము భావిస్తున్నాము.
ఈ అన్ని నిర్ణయాల ఫలితంగా, శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక సామర్థ్యం, సోషలిజం మరియు ప్రజా ప్రయోజనం నుండి ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటివరకు నిర్వహించబడిందని ఇది మనలను కలవరపెడుతుంది.
నగరం యొక్క డైనమిక్స్‌తో కలిసి ఈ అధ్యయనం గురించి చేయవచ్చు అని మేము నమ్ముతున్న పరిష్కార సూచనలు క్రిందివి:
- పనులను వీలైనంత త్వరగా ఆపడానికి, అవసరమైన క్షేత్ర నిర్ణయాలు, సాంకేతిక డేటా, EIA నివేదికను సిద్ధం చేయడం మరియు అవసరమైన చోట అప్లికేషన్ నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించడం,
- నగరం వెలుపల ప్రయాణించే ప్రత్యేక మార్గాన్ని రవాణా అవసరాలకు మరియు సరుకు రవాణా రైళ్ల ద్వారా మరియు ఈ లైన్ నుండి ప్రమాదకరమైన వస్తువులను పంపిణీ చేయడానికి,
- ఇప్పటికే ఉన్న మార్గాన్ని ప్రయాణీకుల రవాణాకు మాత్రమే ఉపయోగించడం ద్వారా వయస్సు యొక్క అవసరాలు మరియు సాంకేతికతకు అనుగుణంగా మార్చడం
డియర్‌బాకర్ చరిత్ర యొక్క ప్రతి కాలంలో ఇది ఉన్న రోజు నుండి నేటి వరకు మానవజాతి యొక్క ఆనవాళ్లను కూడబెట్టింది మరియు ఈ రోజు వరకు ఒక ప్రత్యేకమైన వారసత్వం మరియు జ్ఞాపకశక్తిని వదిలివేసింది. ఈ వారసత్వాన్ని భవిష్యత్తులో రక్షించడం, సంరక్షించడం మరియు తీసుకువెళ్లడం అన్ని ప్రభుత్వ సంస్థలు మరియు సంస్థలు, వృత్తిపరమైన సంస్థలు మరియు సామాజిక డైనమిక్స్‌తో పాటు ఈ నగరంలో భవిష్యత్తులో నివసించే, సందర్శించే లేదా వచ్చే ప్రతి వ్యక్తి యొక్క బాధ్యత.
ఈ విషయంలో, సంతకం చేయని సివిల్ సొసైటీ సంస్థలుగా; పైన పేర్కొన్న సమస్యలు మరియు సలహాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క పున evalu మూల్యాంకనం మరియు ఈ రోజు వరకు నగర అభివృద్ధికి అనుగుణంగా ఉండే విధంగా కొత్త ప్రణాళిక రూపకల్పన మరియు అమలు చేయడానికి మేము హృదయపూర్వకంగా మద్దతు ఇస్తున్నాము.
నగర అభివృద్ధికి ఆటంకం కలిగించే మరియు తప్పు మరియు పనికిరాని పరిణామాలకు కారణమయ్యే పద్ధతులు వదలివేయకపోతే మేము మా చట్టపరమైన హక్కులను వినియోగించుకుంటామని మర్యాదపూర్వకంగా ప్రజలకు తెలియజేస్తున్నాము.
ప్రకటన ప్రకటించే సంస్థలు
డియర్‌బాకర్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ అండ్ ఇండస్ట్రీ, డియర్‌బాకర్ బార్ అసోసియేషన్, డియార్‌బాకర్ కమోడిటీ ఎక్స్ఛేంజ్, టిఎమ్‌ఎమ్‌ఒబి డియర్‌బాకర్ ప్రావిన్షియల్ కోఆర్డినేషన్ బోర్డ్, డియర్‌బాకర్ ఛాంబర్ ఆఫ్ ట్రేడ్స్‌మెన్ అండ్ క్రాఫ్ట్స్మెన్, డియర్‌బాకర్ బిజినెస్ చారిస్ట్ ఇండస్ట్రియల్ ఇండస్ట్రియల్ ఇండస్ట్రియల్ అసోసియేషన్, అమెడ్ కెస్క్ బ్రాంచ్స్ ప్లాట్‌ఫాం, ఆగ్నేయ యంగ్ బిజినెస్‌మెన్ అసోసియేషన్, డిఎఎస్‌కె డియర్‌బాకర్ ప్రాతినిధ్యం, మిడిల్ ఈస్ట్ ఇండస్ట్రియలిస్ట్స్ అండ్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్స్ బిజినెస్ పీపుల్ అసోసియేషన్, తుర్సాబ్ డియర్‌బాకర్ రీజినల్ డైరెక్టరేట్, డియర్‌బాకర్ ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రీ బిజినెస్ పీపుల్ అసోసియేషన్, డియార్‌బకార్ టూరిజం ప్లాట్రిస్ట్ మరియు బిజినెస్‌మెన్ అసోసియేషన్, డియర్‌బాకర్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ అండ్ ఇండస్ట్రీ ఉమెన్స్ కౌన్సిల్, TOBB ఉమెన్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్స్ బోర్డ్, TOBB యంగ్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్స్ బోర్డ్.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి