ఎయిర్ బస్ న్యూ జీరో ఎమిషన్ కాన్సెప్ట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ను ప్రకటించింది

ఎయిర్ బస్ న్యూ జీరో ఎమిషన్ కాన్సెప్ట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ను ప్రకటించింది
ఎయిర్ బస్ న్యూ జీరో ఎమిషన్ కాన్సెప్ట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ను ప్రకటించింది

ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి జీరో-ఎమిషన్ వాణిజ్య విమానాల కోసం ఎయిర్‌బస్ మూడు భావనలను అభివృద్ధి చేసింది, 2035 నాటికి సేవల్లోకి ప్రవేశించనుంది. ఈ ప్రతి భావన మొత్తం విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క డీకార్బొనైజేషన్కు నాయకత్వం వహించడానికి సంస్థ చేస్తున్న ప్రయత్నాలకు మద్దతుగా వివిధ సాంకేతిక మార్గాలు మరియు ఏరోడైనమిక్ కాన్ఫిగరేషన్లను అన్వేషించడం ద్వారా సున్నా-ఉద్గార విమానాలను సాధించడానికి భిన్నమైన విధానాన్ని సూచిస్తుంది.


ఈ భావనలన్నీ హైడ్రోజన్‌ను ప్రాధమిక శక్తి వనరుగా సూచిస్తాయి. ఇది ఎయిర్బస్ ఒక క్లీన్ ఏవియేషన్ ఇంధనం మరియు అనేక ఇతర పరిశ్రమల యొక్క వాతావరణ తటస్థ లక్ష్యాలను చేరుకోగల ఒక పరిష్కారం అని నమ్ముతుంది.

"ఇది వాణిజ్య విమానయాన పరిశ్రమకు ఒక చారిత్రాత్మక క్షణం, మరియు ఈ పరిశ్రమ ఇప్పటివరకు చూడని అతి ముఖ్యమైన పరివర్తనలో ప్రముఖ పాత్ర పోషించాలని మేము ప్లాన్ చేస్తున్నాము" అని ఎయిర్ బస్ సిఇఒ గుయిలౌమ్ ఫౌరీ అన్నారు. ఈ రోజు మనం ఆవిష్కరించిన భావనలు సున్నా-ఉద్గార విమాన భవిష్యత్తు కోసం ప్రపంచానికి ధైర్యమైన దృష్టిని అందించే మా ప్రయత్నాలకు ఒక సంగ్రహావలోకనం అందిస్తుంది. "సింథటిక్ ఇంధనాలు మరియు వాణిజ్య విమానాలు రెండింటికీ ప్రాధమిక శక్తి వనరుగా హైడ్రోజన్ వాడకం విమానయాన వాతావరణ ప్రభావాన్ని గణనీయంగా తగ్గించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను."

"ZEROe" అని పిలువబడే మొదటి వాతావరణ-తటస్థ, సున్నా-ఉద్గార వాణిజ్య విమానానికి మూడు అంశాలు ఉన్నాయి:

టర్బోఫాన్ డిజైన్ (120-200 మంది ప్రయాణీకులు) 2000 నాట్లకు పైగా పరిధిలో, ఇది ఖండాంతరాలను ఆపరేట్ చేయగలదు మరియు దహన ద్వారా జెట్ ఇంధనానికి బదులుగా హైడ్రోజన్‌తో నడిచే సవరించిన గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజిన్‌తో శక్తినివ్వగలదు. వెనుక పీడన కంపార్ట్మెంట్ వెనుక ఉన్న ట్యాంకుల ద్వారా ద్రవ హైడ్రోజన్ నిల్వ చేయబడుతుంది మరియు పంపిణీ చేయబడుతుంది. .

టర్బోప్రాప్ డిజైన్ (100 మంది ప్రయాణీకులు వరకు) టర్బోఫాన్‌కు బదులుగా టర్బోప్రాప్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో 1000 నాట్ల కంటే ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల చివరి మార్పు చేసిన గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజన్లలో హైడ్రోజన్ దహన ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, ఇది స్వల్ప-దూర ప్రయాణానికి అనువైన ఎంపికగా మారుతుంది.

కాంపౌండ్-వింగ్ బాడీ డిజైన్ కాన్సెప్ట్ (200 మంది ప్రయాణికులు వరకు)

టర్బోఫాన్ భావనకు సమానమైన పరిధిని కలిగి ఉన్న విమానం యొక్క ప్రధాన శరీరంతో రెక్కలు కలిపిన డిజైన్. విస్తృత శరీరం హైడ్రోజన్ నిల్వ, పంపిణీ మరియు క్యాబినెట్ లేఅవుట్ కోసం బహుళ ఎంపికలను అందిస్తుంది.

"ఈ భావనలు ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి శీతోష్ణస్థితి-తటస్థ, సున్నా-ఉద్గార వాణిజ్య విమానాల రూపకల్పన మరియు లేఅవుట్ను 2035 నాటికి సేవల్లోకి తీసుకురావాలని మేము ప్లాన్ చేస్తాము" అని గుయిలౌమ్ ఫౌరీ చెప్పారు. "ఈ కాన్సెప్ట్ విమానానికి ప్రాధమిక శక్తి వనరుగా హైడ్రోజన్‌కు మారడానికి మొత్తం విమానయాన పర్యావరణ వ్యవస్థ నుండి నిర్ణయాత్మక చర్య అవసరం. ప్రభుత్వ మరియు పారిశ్రామిక భాగస్వాముల సహకారంతో, విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క స్థిరమైన భవిష్యత్తు కోసం పునరుత్పాదక శక్తి మరియు హైడ్రోజన్‌ను పెంచడం ద్వారా మేము ఈ సవాలును పరిష్కరిస్తాము. " అన్నారు.

ఈ సవాళ్లను ఎదుర్కోవటానికి, విమానాశ్రయాలకు రోజువారీ కార్యకలాపాల అవసరాలను తీర్చడానికి గణనీయమైన హైడ్రోజన్ రవాణా మరియు ఇంధనం నింపే మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం. పరిశోధన మరియు సాంకేతికత, డిజిటలైజేషన్ మరియు ఈ ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాలను సాధించడానికి స్థిరమైన ఇంధనాల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించే యంత్రాంగాలతో పాటు పాత, తక్కువ పర్యావరణ అనుకూల విమానాలను విరమించుకోవడానికి విమానాల విమానాల పునరుద్ధరణకు ప్రభుత్వ సహకారం దారి తీస్తుంది.



చాట్


వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

వ్యాఖ్యలు