మునిసిపాలిటీలు మెట్రో మరియు కేబుల్ కార్ ప్రాజెక్టులను "ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్టులు" గా మన ప్రజలకు అందిస్తున్నాయి. పెద్ద పెట్టుబడుల నిర్ణయాలు తీసుకునే ముందు, అవసరమైన అధ్యయనాలు మరియు వ్యాపార సామర్థ్య అధ్యయనాలు చేయాలి మరియు ఈ సమాచారాన్ని మన ప్రజలతో మరియు ప్రభుత్వేతర సంస్థలతో పంచుకోవాలి.
మన నగరానికి చెందిన కేబుల్ కార్ మరియు సేకరే ప్రాజెక్టులు ఇంతకు ముందు కొకలీ ప్రజలకు పరిచయం చేయబడ్డాయి, కాని వాటిని సేవలో పెట్టలేదు.
చివరగా, ఎజెండాకు వచ్చే రోప్‌వే ప్రాజెక్ట్ కోసం మేము ఈ క్రింది ప్రశ్నలకు సమాధానాలను కనుగొనాలి.
కేబుల్ కార్ మార్గం ఎక్కడ ఉంటుంది?
ప్రజా రవాణా సమస్యను పరిష్కరించడానికి కేబుల్ కార్ పెట్టుబడి ఉందా? లేక పర్యాటక ప్రయోజనాల కోసం తయారు చేయబడుతుందా?
ఈ లైన్ కోసం ప్రయాణీకుల సంభావ్య అధ్యయనం జరిగిందా? రోజువారీ ప్రయాణీకుల రవాణా మొత్తం లక్ష్యం ఎంత?
పెట్టుబడి ఖర్చు ఎంత?
మన దేశంలో కేబుల్ కార్ ప్రాజెక్టులు అందుబాటులో ఉన్నాయి
రోజుకు ప్రయాణించే వారి సంఖ్య 1000 నుండి 4000 మంది మధ్య ఉంటుంది.
రోప్‌వేలు ప్రయాణీకులను 500 మీటర్లలోపు తీసుకువెళతాయి.
గాలులతో కూడిన వాతావరణంలో ఇది సేవలకు దూరంగా ఉంటుందని మర్చిపోకూడదు.
నిర్వహణకు అవసరమైన సిబ్బంది సంఖ్యను నిర్వహణ ఖర్చులకు చేర్చాలి. రెండు-దశల రోప్‌వే నిర్మించినప్పటికీ, లైన్ పొడవు మరియు ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని పరిగణించినప్పుడు అది నిజమైన అవసరాన్ని తీర్చదు.
ఇజ్మిట్ సెంటర్ మరియు ఉముట్టెప్ మధ్య రవాణా సమస్య ఉంది. బస్ స్టేషన్-ఉముట్టెప్ మరియు ఇజ్మిట్ సెంటర్-ఉముట్టెప్ సుమారు 11 కి.మీ, మరియు ఉముట్టెప్ ఎత్తు 400 మీటర్లు. ఉముట్టెప్ హాస్పిటల్ సిబ్బంది, రోగులు మరియు విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థుల బోధకుల కోసం ఆర్థిక రవాణా పద్ధతిని అత్యవసరంగా అభివృద్ధి చేయాలి.
కేబుల్ కార్ల పెట్టుబడి ప్రజా రవాణాకు పరిష్కారం కాదని స్పష్టమైంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి