అనాడోల్ STC-16 అనేది అనాడోల్ మోడల్, దీని మొదటి నమూనా 1972 లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు 1973 మరియు 1975 మధ్య మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఎస్‌టిసి -16 ను ఎరాల్ప్ నోయన్ రూపొందించారు. ఆ విధంగా, 1961 లో రూపొందించిన విప్లవం తరువాత, టర్కీలో రూపకల్పన చేసి ఉత్పత్తి చేసి, మొదటి సిరీస్ ప్రొడక్షన్ స్పోర్ట్స్ కారును కలిగి ఉంది మరియు మొదటి టర్కిష్-నిర్మిత కార్లు టైటిల్‌ను తీసుకున్నాయి.
డిజైన్
ఎర్డోగాన్ గునాల్, 1971 లో ఒటోసాన్ జనరల్ మేనేజర్ అయ్యాడు మరియు వెహీ కో యొక్క అల్లుడు, ఒటోసాన్ నిర్వహణను ఒప్పించి, సీరియల్ ఉత్పత్తికి ఆమోదం పొందాడు. అంతర్జాతీయ ర్యాలీలలో అధిక ఆదాయం ఉన్న వినియోగదారులను మరియు అనాడోల్ బ్రాండ్‌కు ప్రతిష్టను అందించడం ఎస్‌టిసి -16 లక్ష్యం. బెల్జియంలోని రాయల్ ఫైన్ ఆర్ట్స్ అకాడమీలో గ్రాడ్యుయేట్ అయిన ఎరాల్ప్ నోయన్ నేతృత్వంలోని బృందం డ్రాయింగ్, ప్రముఖ స్పోర్ట్స్ కార్ మోడల్స్ డాట్సన్ 16 జెడ్, సాబ్ సోనెట్, ఆస్టన్ మార్టిన్, జినెట్టా & మార్కోస్ లచే ప్రేరణ పొందింది. . అయితే, ఈ మోడళ్ల నుండి ఎస్‌టిసి -240 చాలా భిన్నమైన గాలి మరియు పాత్రను కలిగి ఉంది. ఎరాల్ప్ నోయన్, వాహనం II యొక్క లోపలి మరియు బాహ్య రూపకల్పన లక్షణాలు. అతను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత అధునాతన విమానం "సూపర్ మెరైన్ స్పిట్ ఫైర్" నుండి ప్రేరణ పొందాడని పేర్కొన్నారు.
STC-16 ను A4 కోడ్‌తో ఉత్పత్తి మార్గంలో ఉంచారు, క్లుప్తీకరించిన మరియు సవరించిన అనాడోల్ చట్రం మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మరియు 1600 సిసి ఫోర్డ్ మెక్సికో ఇంజిన్ ఉపయోగించబడ్డాయి. అధిక పనితీరు గల బ్రిటిష్ ఫోర్డ్ కార్టినా మరియు కాప్రి మోడళ్ల గేర్‌బాక్స్‌లను ప్రసారంగా ఉపయోగించారు. STC-16 యొక్క డాష్‌బోర్డ్ మరియు డాష్‌బోర్డ్‌లు ఆ సంవత్సరపు ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ మరియు బ్రిటిష్ స్పోర్ట్స్ కార్ల నుండి భిన్నంగా లేవు. మైలేజ్ మరియు టాచోమీటర్ కాకుండా, దూర సూచిక, లుకాస్ అమ్మీటర్, స్మిత్స్ ఆయిల్, గ్యాసోలిన్ మరియు ఉష్ణోగ్రత గేజ్లను ఉంచారు. 11 నెలల ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి దశ ముగింపులో, మొదట 3 STC-16 ప్రోటోటైప్‌లను టెస్ట్ డ్రైవ్‌ల కోసం తయారు చేశారు. ఇ -5 హైవేలోని సెంగిజ్ టోపెల్ విమానాశ్రయం మరియు ఇస్తాంబుల్-అడాపజారా విభాగాన్ని పరీక్షా ప్రాంతాలుగా ఎంపిక చేశారు. ఈ కాలంలో STC-16 యొక్క మొదటి క్రాష్ పరీక్షలు కూడా జరిగాయి.
తరువాత, STC-16 ను టెస్ట్ డ్రైవ్‌ల కోసం ఒటోసాన్ ప్రొడక్షన్ మేనేజర్ నిహాత్ అటాసాగున్ ఇంగ్లాండ్‌లోని MIRA ట్రాక్‌కు తీసుకువెళ్లారు. STC-16 చాలా ఆసక్తి మరియు శ్రద్ధతో కలుసుకుంది, ఎందుకంటే ఇది బ్రిటిష్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త స్పోర్ట్స్ మోడల్‌గా భావించబడింది, ఇంగ్లాండ్‌లోని టెస్ట్ డ్రైవ్‌ల సమయంలో మరియు హైవేలు మరియు వీధుల్లో ఇది కనిపించింది. ఇది తీసుకువెళ్ళిన "320-ఇ" టెస్ట్ ప్లేట్ కారణంగా, ఇది చాలా చోట్ల ఆగిపోయింది మరియు ఈ కొత్త మోడల్ గురించి సమాచారం అడిగారు. ఈ పరీక్షల సమయంలో, దీనిని చాలా మంది బ్రిటిష్ పైలట్లు పరీక్షించారు, పనితీరు, డ్రైవింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ భద్రత పరంగా సిఫార్సులు చేశారు మరియు ఈ సిఫారసులకు అనుగుణంగా మార్పులు చేయబడ్డాయి మరియు చివరకు, ఏప్రిల్ 1973 లో, మొదటి STC-16 ఉత్పత్తి శ్రేణి నుండి వచ్చి షోరూమ్‌లలో చోటు దక్కించుకుంది.
అమ్మకాలు మరియు అనంతర మార్కెట్
STC-16 అనే పేరు "స్పోర్ట్ టర్కిష్ కార్ 1600" కు సంక్షిప్తీకరణ కాబట్టి, ఈ విస్తరణ అంటే "స్పోర్ట్ టూరింగ్ కూపే 1600" అని కూడా చెప్పబడింది. మరోవైపు, యువకులు ఈ విస్తరణను "సూపర్ టర్కిష్ మాన్స్టర్ 1600" గా స్వీకరించారు.
దురదృష్టవశాత్తు, 16 ప్రపంచ చమురు సంక్షోభం వల్ల ఏర్పడిన ఆర్థిక సంక్షోభం కారణంగా STC-1973 ఉత్పత్తి ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు. పెట్రోలియం యొక్క ఉత్పన్నమైన గ్యాసోలిన్ ధరల అధిక పెరుగుదల మరియు ఫైబర్గ్లాస్ ఖర్చులు పెరగడం, ఎస్టీసీ -16 యొక్క ఉత్పత్తి ఖర్చులు అధికంగా పెరగడానికి కారణమయ్యాయి మరియు ఈ ఖర్చులతో ఉత్పత్తి అనంతర అమ్మకాలు అధిక ఆదాయ సమూహానికి మాత్రమే విజ్ఞప్తి చేస్తాయి మరియు వాహనం యొక్క గ్యాస్ వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది చాలా తక్కువ ఉత్పత్తి జీవితాన్ని కలిగించింది. ఆ సంవత్సరాల్లో, STC-50.000 ధరలు 55.000 TL కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ఇతర అనాడోల్ మోడల్స్ 16-70.000 TL అయినప్పటికీ. అందువల్ల, ఎస్టీసీ -16 కస్టమర్లు ర్యాలీ పైలట్లు, స్పోర్ట్స్ కార్ ts త్సాహికులు మాత్రమే.
ఏదేమైనా, STC-16 ఆ యుగంలో యువతలో మంచి అర్హత పొందింది. మెరుగైన మరియు సవరించిన సంస్కరణలు టర్కీ మరియు ప్రపంచ ర్యాలీలో అనేక రేసుల్లోకి ప్రవేశించాయి. ర్యాలీ కోసం అభివృద్ధి చేసిన మోడళ్లలో, భారీ చట్రానికి బదులుగా, తేలికైన చట్రం మరియు 140 హెచ్‌పి మోడిఫైడ్ ఇంజన్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. అత్యంత తెలిసిన STC-16 పైలట్లుగా; రెనే కొసిబే, డెమిర్ బాకీ, రోమోలో మార్కోపోలి, అస్కెండర్ అరుబా, సిహాట్ గోర్కాన్, అలీ ఫుర్గాస్, సెవ్కి గోకెర్మాన్, సెర్దార్ బోస్టాన్సీ, మురాట్ ఒకోయులు, కానైడ్ ఇంగార్, మెహ్మెట్ బెక్స్, హజారె ఒస్రాస్.
1973 మరియు 1975 మధ్య కొనసాగిన ఎస్టీసీ -16 ఉత్పత్తి సమయంలో, మొత్తం 176 వాహనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, వీటిలో ఎక్కువ భాగం 1973 లో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. రంగు పరంగా సాధారణంగా "అలన్య ఎల్లో" గా ఉత్పత్తి చేయబడే STC-16 లు కూడా ఈ రంగుతో గుర్తించబడతాయి. తక్కువ సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ; ఈ కాలపు స్పోర్ట్స్ కార్లలో ఉపయోగించే తెల్లని చారలతో ఎరుపు లేదా నీలం చారలు కూడా ఉన్నాయి.
సాధారణ సమాచారం
- మోడల్: A4
- చట్రం: పూర్తి, ఉక్కు
- కప్: మోనోబ్లాక్ ఫైబర్గ్లాస్
- రంగు: ఫోర్డ్ సిగ్నల్ పసుపు (అక్జో స్కేల్: FEU1022-KL) ”అలన్య ఎల్లో”
- తలుపుల సంఖ్య: 3
- పవర్ ట్రాన్స్మిషన్: రియర్ వీల్ డ్రైవ్
శరీరం మరియు కొలతలు
- కొలతలు:
-
- పొడవు: 3980 మిమీ
- వెడల్పు: 1640 మిమీ
- ఎత్తు: 1280 మిమీ
- వీల్‌బేస్: 228 సెం.మీ.
- ట్రాక్ క్లియరెన్స్
-
- ముందు: 1320 మిమీ
- వెనుక: 1280 మిమీ
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: 162 మిమీ
- బరువు: 920 కిలోలు (ఖాళీ)
- బరువు పంపిణీ:
-
- ముందు: 55%
- వెనుక: 45%
- గ్యాస్ ట్యాంక్: 39 లీటర్లు
- స్టీరింగ్: ర్యాక్ & పినియన్, మలుపుల సంఖ్య 3.34
- టర్నింగ్ సర్కిల్: 9 మీ
ఇంజిన్ సమాచారం
- ఇంజిన్ స్థానం: ముందు ఇరుసు మధ్యలో
- ఇంజిన్ లేఅవుట్: రేఖాంశ
- ఇంజిన్ నిర్మాణం: కాస్ట్ ఇనుము, ఫోర్డ్ కెంట్
- సిలిండర్ల సంఖ్య: 4 వరుసలో
- సిలిండర్ వాల్యూమ్ / పర్: 399,75 సిసి
- కవాటాల సంఖ్య: 8
- శీతలీకరణ: నీరు
- వాల్యూమ్: 1599 సిసి
- కుదింపు నిష్పత్తి: 9: 1
- ఇంధన వ్యవస్థ: జిపిడి కార్బ్యురేటర్
- ఇంజిన్ శక్తి: DIN 68 RPM (5200 Kw) వద్ద 50 PS /
- గరిష్ట టార్క్: 2600 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 116.0 ఎన్ఎమ్ (11.8 కిలోమీటర్లు)
- గరిష్ట విప్లవాలు: నిమిషానికి 5700
- నిర్దిష్ట టార్క్: లీటరు 72,55 ఎన్ఎమ్
గేర్బాక్స్
- గేర్ల సంఖ్య: 4 ఫార్వర్డ్ 1 రివర్స్ సింక్రోమెష్
- గేర్ నిష్పత్తులు:
-
- 1 వ గేర్ 2.972: 1
- 2 వ గేర్ 2.010: 1
- 3 వ గేర్ 1,397: 1
- 4 వ గేర్ 1,000: 1
- రివర్స్ గేర్ 3,324: 1
మొత్తం పనితీరు
- అగ్ర వేగం: గంటకు 174 కిమీ (165: 80 ఇరుసు నిష్పత్తి మరియు 13 ఆర్‌పిఎమ్‌తో 3.77 / 1-6000)
- గంటకు 0--100 కిమీ వేగవంతం: 15-17 సెకన్లు
- శక్తి నుండి బరువు నిష్పత్తి: 72.83 బిహెచ్‌పి / టన్ను
- టాప్ గేర్ నిష్పత్తి: 1.00
- తుది డ్రైవ్ నిష్పత్తి: 4.13
డ్రైవ్‌లైన్
- ఫ్రంట్: ఇండిపెండెంట్ డబుల్ విష్బోన్, టెలిస్కోపిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, కాయిల్ స్ప్రింగ్, 232 మిమీ వ్యాసం కలిగిన ఘన డిస్క్ బ్రేకులు
- వెనుక: స్ట్రెయిట్ ఫ్లో, టెలిస్కోపిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, లీఫ్ స్ప్రింగ్, డ్రమ్ బ్రేక్స్
- టైర్లు: 165 / 80-13
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి