పట్టణ చైతన్యంలో ప్రమాణాలను నిర్ణయించడం సీట్ కొనసాగుతోంది. 1957 లో మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెట్టిన సీట్ 600 తో 60 వ దశకంలో దీనిని "600 యొక్క స్పెయిన్" అని పిలిచే ఒక సామాజిక ప్రభావాన్ని సృష్టించిన సీట్, మార్బెల్లా మరియు మియి ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లతో సరైన సమయంలో సరైన కార్లను అందిస్తుందని రుజువు చేస్తుంది.
50 వ దశకంలో, మోటారుసైకిల్ బుట్టలను కుటుంబ వాహనాలుగా అంగీకరించినప్పుడు, అతి పెద్ద కల కారు సొంతం చేసుకోవడం. తేదీలు 1957 ను చూపించినప్పుడు, సీట్ తన మోడల్‌ను విడుదల చేసింది, ఇది స్పెయిన్ అభివృద్ధిలో కూడా పాత్ర పోషిస్తుంది: సీట్ 600. ఈ కారు సగటు స్పానిష్ కుటుంబాన్ని మరియు వారి సామానులన్నింటినీ సెలవుల్లో తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఒక జంటకు నలుగురు పిల్లలు మరియు కుటుంబం యొక్క అమ్మమ్మ కూడా రావలసి వచ్చినప్పటికీ, సీట్ 600 ఇవన్నీ నిర్వహించగలదు. సీట్ 600 దాని తలుపులు, పైకప్పు మరియు తాపనంతో వ్యక్తిగత చైతన్యాన్ని అందించడానికి మించిపోయింది. సీట్ 600 స్పానిష్ మధ్యతరగతికి సరసమైన, నిజమైన లగ్జరీ. జూలై 1963 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన 600 N, "సాధారణ" వెర్షన్. తరువాత, సీట్ 600 డి విడుదల చేయబడింది. సీట్ 600 డితో, వెనుక నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్ వాల్యూమ్‌ను 633 సిసి నుండి 767 సిసికి పెంచారు. ఇప్పటికీ, ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం గురించి సూచించే 600 పేర్లు అదే విధంగా ఉన్నాయి. హార్స్‌పవర్ 18 హెచ్‌పి నుంచి 25 హెచ్‌పికి పెరిగింది. 600 E ప్రవేశపెట్టిన 1970 వరకు వెనుక-అతుక్కొని మరియు కౌంటర్-ఓపెనింగ్ తలుపులు ఉనికిలో ఉన్నాయి. మూడు సంవత్సరాల తరువాత, ప్రత్యేక సిరీస్ 600 ఎల్ ఉత్పత్తితో, సీట్ 600 నిలిపివేయబడింది.
మొదటి మోడల్ ప్రత్యేకంగా సీట్ చేత ఉత్పత్తి చేయబడింది
1973 లో, చమురు సంక్షోభం చెలరేగింది, ఆ సమయంలో పట్టణ ఉపయోగం కోసం చవకైన ఆటోమొబైల్ అవసరమైంది. మే 1974 లో, సీట్ 133 జీవితానికి హలో చెప్పారు. దీని కొలతలు 600 యొక్క మాదిరిగానే ఉన్నాయి, కానీ 850 కంటే ఎక్కువ స్థలం మరియు పేలోడ్‌ను అందించాయి. ఇది సీట్ 127 ఇంజిన్ యొక్క సవరించిన సంస్కరణను కలిగి ఉంది. అలాగే, సీట్ 133 యొక్క ప్రాథమిక వెర్షన్ యొక్క తక్కువ కుదింపు నిష్పత్తి చౌకైన సాధారణ గ్యాసోలిన్ వాడకాన్ని అనుమతించింది. ప్రారంభించిన ఒక సంవత్సరం తరువాత, డబుల్ థొరెటల్ కార్బ్యురేటర్‌తో కూడిన ఇంజిన్ శక్తిని 44 హెచ్‌పికి పెంచుతుంది మరియు ముందు సెట్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. సీట్ 133 చే అభివృద్ధి చేయబడిన ముఖ్యమైన అంశాలలో భద్రత ఒకటి. ఈ కారులో డ్యూయల్ సర్క్యూట్ బ్రేక్ సిస్టమ్, సీట్ బెల్టులు మరియు స్పష్టమైన స్టీరింగ్ కాలమ్ ఉన్నాయి. విక్రయించిన 190 కార్లు కూడా ఎగుమతి చేయబడ్డాయి.
1980, స్మార్ట్ సీట్ పాండా
సీట్ పాండా సింపుల్ మరియు స్మార్ట్ డిజైన్‌తో సిటీ కారు భావనను పూర్తిగా మార్చింది. ఇంజిన్ ముందు భాగంలో ఉంచబడుతుంది, విడి చక్రం ముందు హుడ్‌లో ఉంటుంది. రెండు ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, ఇంజిన్ పరిమాణాలు సీట్ 133 మరియు సీట్ 127 ఇంజన్లకు సమానం. సీట్ పాండా యొక్క ట్రంక్ 272 లీటర్ల సామర్ధ్యం కలిగి ఉంది. దాని వెనుక సస్పెన్షన్, పెద్ద మరియు భారీ వాహనాలకు ప్రత్యేకమైనది, పాండా గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో, పెద్ద లోడ్లు లేదా ఎగుడుదిగుడు రోడ్లపై అనూహ్యంగా మంచి పనితీరును కనబరిచింది. కారు యొక్క మాడ్యులర్ అనుకూలీకరించదగిన ఇంటీరియర్, ఉతికి లేక కడిగి శుభ్రం చేయదగిన అప్హోల్స్టరీ, ఏడు స్థానాల మడతగల వెనుక సీటు మరియు దాని సరళత సిటీ కార్ భావనలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేశాయి.
పాండా మార్బెల్లా నుండి సీట్ మార్బెల్లా వరకు మాత్రమే
ఫిబ్రవరి 1982 లో, సీట్ మార్బెల్లా అనే పాండా వెర్షన్‌ను విడుదల చేసింది. ఈ వాహనంలో వెల్వెట్ అప్హోల్స్టర్డ్ సీట్లు, పొగమంచు లైట్లు, ఐదు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ మరియు డిజిటల్ రెవ్ కౌంటర్ ఉన్నాయి. ఇది లోహ పెయింట్ మరియు విలక్షణమైన గ్రిల్‌తో సమృద్ధిగా ఉంది. ఈ సరళమైన మరియు చక్కటి నగర కార్ కాన్సెప్ట్ 1986 లో ప్రారంభించిన సీట్ మార్బెల్లాకు ఆధారం అయ్యింది. సీట్ సాంకేతిక నిపుణులు ఎలక్ట్రానిక్ కార్బ్యురేటర్ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశారు, ఇది ఖరీదైన ఇంజెక్షన్ అవసరం లేకుండా ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను శుభ్రం చేయడానికి ఉత్ప్రేరకాలను ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ 903 సెం 3 ఇంజిన్ దాదాపు 30 సంవత్సరాలు జీవించగలిగింది. వాస్తవానికి, ఏప్రిల్ 7, 1998 వరకు సీట్ మార్బెల్లా మొత్తం 11 సంవత్సరాలకు పైగా ఉత్పత్తి చేయబడింది.
పట్టణ డీజిల్
1997 లో పరిచయం చేయబడిన, సీట్ అరోసా సుపరిచితమైన సిటీ కార్ కాన్సెప్ట్‌ను తిప్పికొట్టింది. జర్మనీలో ఉత్పత్తి చేయబడిన మొట్టమొదటి సీట్ అరోసా ఉత్పత్తి 1998 మధ్యలో మార్టోరెల్కు మారింది. రెండు పెట్రోల్ ఇంజన్లతో పాటు (1.0 - 50 పిఎస్ మరియు 1.4 - 60 పిఎస్) సీట్ అరోసా ఆటోమేటిక్ గేర్ షిఫ్టింగ్ అవకాశాన్ని పెంచింది. 2000 లో డిజైన్ పునర్నిర్మించబడటానికి ముందు, 101 పిఎస్ 1.4 16 వి ఇంజన్ మరియు 75 పిఎస్ 1.4 టిడిఐ మూడు సిలిండర్ ఇంజన్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. సామర్థ్యం విషయానికొస్తే, అరోసాకు 2,99 ఎల్ అని పిలువబడే 100 టిడిఐ వెర్షన్ కూడా ఉంది, దీని అధికారిక వినియోగం 3 ఎల్ / 1.2 కిమీ. అయితే, ఈ వాహనం నుండి కొన్ని నమూనాలను మాత్రమే నిర్మించారు. ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, 2004 లో, ఆ రోజు వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన 200 అరోసా ఉత్పత్తి ఆగిపోయింది.
సీట్ మియి ఎలక్ట్రిక్, సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ కారు
సీట్ ఎల్లప్పుడూ వారి కాలానికి అత్యంత సరసమైన సిటీ కార్లను అందించింది. ఈ సంవత్సరం, సీట్ తన 70 వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది, సరైన కారు సీట్ మియి ఎలక్ట్రిక్. దాని అదనపు యుక్తికి మించి, కారు నగరాలకు అవసరమైన చైతన్యాన్ని అందిస్తుంది. శబ్దం లేదు, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ లేదు. అంతేకాక, ఇది బయట వీలైనంత తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. నలుగురు ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి దాని ఆరు చదరపు మీటర్ల స్థలాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకుంటుంది. సీట్ మియి ఎలక్ట్రిక్ తక్కువ ఖర్చుతో అందిస్తుంది. 260 కిలోమీటర్ల వరకు, నగరంలో పది గంటలకు పైగా డ్రైవింగ్ చేయడానికి సమానం. 40 కిలోవాట్ల ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ గంటలో 80 శాతం ఛార్జింగ్ అనుమతిస్తుంది. సీట్ మియికి చాలా సహాయం, భద్రత మరియు కంఫర్ట్ సిస్టమ్స్ ఉన్నాయి, మీరు నగర కారులో దొరుకుతారని ఆశించరు. సైడ్ అండ్ కర్టెన్ ఎయిర్‌బ్యాగులు, ట్రాఫిక్ సిగ్నల్ రికగ్నిషన్ మరియు లేన్ అసిస్ట్ వాటిలో కొన్ని మాత్రమే. పట్టణ చలనశీలతపై సీట్ మరోసారి తనదైన ముద్ర వేస్తోంది. చైతన్యం యొక్క కొత్త నిర్వచనంతో.
హిబ్యా న్యూస్ ఏజెన్సీ
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి