ఒకప్పుడు చైనాలో నెమ్మదిగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రైల్వేలు నేడు ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా విషయంలో ప్రపంచ అగ్రగామిగా ఉన్నాయి. దేశంలో మొట్టమొదటి రైల్వే లైన్ అయిన చెంగ్డు-చాంగ్కింగ్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం 1953 లో అమల్లోకి వచ్చినప్పటి నుండి, చైనా తన రైలు నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించడానికి భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతోంది.
ప్రపంచంలో ఎత్తైన మరియు పొడవు రికార్డును కొనసాగించే కింగై-టిబెట్ రైల్వే, ఎడారిని దాటిన మొదటి మార్గం అయిన బాటౌ-లాన్జౌ రైల్వేను నిర్మించడం ద్వారా, సాంకేతిక సవాళ్లను అధిగమించడంతో పాటు, ఎనిమిది తూర్పు-పడమర మరియు ఎనిమిది ఉత్తర-దక్షిణ మార్గాలతో కూడిన జాతీయ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని చైనా స్థిరంగా నిర్మించింది. మార్గంలో పురోగమిస్తోంది.
నేడు, చైనా యొక్క రైలు నెట్‌వర్క్ ఎడారుల నుండి నగరాల వరకు, పీఠభూముల నుండి మైదానాల వరకు, దేశంలోని దాదాపు ప్రతి మూల వరకు విస్తరించి ఉంది. చైనా యొక్క హైస్పీడ్ రైలు మార్గాల పొడవు 30 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది. ఇది ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో హై స్పీడ్ లైన్ల మొత్తం పొడవు కంటే రెండు రెట్లు.
గత 70 ఏళ్లలో రైళ్ల వేగం కూడా 6 రెట్లు పెరిగింది.
కాబట్టి, చైనాలో రైల్వేలలో ఈ నాటకీయ అభివృద్ధి రహస్యం ఏమిటి? కొత్త రైల్వేలను నిర్మించటానికి ప్రేరణ లాభం పొందే కొన్ని అభివృద్ధి చెందిన దేశాల మాదిరిగా కాకుండా, జీవన ప్రమాణాలు మరియు ప్రజల అవకాశాలను మెరుగుపరచాలనే కోరిక చైనాలో మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి వెనుక ఉంది.
ఉదాహరణకు, చైనాలో, జాతి మైనారిటీల రవాణా సౌకర్యాలను బలోపేతం చేయడానికి చెంగ్డు-కున్మింగ్ రైల్వే క్లిష్ట భూభాగాలపై నిర్మించబడింది. 991 వంతెనలు మరియు 427 సొరంగాల గుండా వెళుతున్న రైల్వే మార్గాన్ని ఇంజనీరింగ్ వండర్ అంటారు.
ఏదేమైనా, ప్రాప్యతను లాభం కంటే ముందు ఉంచడం చెడ్డ పెట్టుబడి అని అర్ధం కాదు. హైస్పీడ్ రైలు మార్గాలు, రైల్వేలు పీఠభూములను దాటడం, భారీ సరుకు రవాణా మరియు రైల్వేలకు కఠినమైన పరిస్థితుల్లో చైనా కొన్ని ప్రమాణాలను నిర్ణయించింది. ఈ ప్రామాణీకరణ వల్ల భారీ పొదుపు కూడా వచ్చింది.
ప్రపంచ బ్యాంకు ప్రచురించిన "చైనాలో హై స్పీడ్ రైల్ నెట్‌వర్క్‌ల అభివృద్ధి" అనే నివేదికలో, చైనాలో హైస్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ల నిర్మాణ వ్యయం ఇతర దేశాలలో మూడింట రెండు వంతుల మొత్తానికి అనుగుణంగా ఉందని, రైలు టిక్కెట్ల ధర ఇతర దేశాలలో నాలుగింట ఒక వంతు నుండి ఐదవ వంతు వరకు ఉంటుందని సూచించబడింది. ఈ ప్రక్రియ యొక్క ప్రామాణీకరణకు కృతజ్ఞతలు తెలిసిందని పేర్కొన్నారు. నివేదికలో, ట్రాఫిక్ సాంద్రత కూడా జోడించబడినప్పుడు, దీని అర్థం పెట్టుబడిపై అధిక రాబడి.
ప్రపంచ బ్యాంకు నివేదికలో, “2015 లో చైనాలో హైస్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ల పెట్టుబడుల ద్వారా వచ్చే ఆదాయం 8 శాతంగా అంచనా వేయబడింది. ఈ నిష్పత్తి చైనా యొక్క మూలధన అవకాశ వ్యయం మరియు ఇతర దేశాల పెద్ద-స్థాయి మరియు దీర్ఘకాలిక మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో పెట్టుబడులు పెట్టడం కంటే చాలా ఎక్కువ. ప్రకటనలు చేర్చబడ్డాయి. అధిక రాబడి రేటు రైల్వేలో పెట్టుబడులను పెంచడం ద్వారా చైనా అభివృద్ధిని వేగవంతం చేసింది.
చైనా యొక్క అధిక అభివృద్ధి రేటు ప్రపంచాన్ని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది. రైల్వే నిర్మాణం చైనా 70 సంవత్సరాల వేగవంతమైన అభివృద్ధి ప్రయాణానికి పునాది వేస్తుంది.
మూలం: చైనా ఇంటర్నేషనల్ రేడియో / హిబియా
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి