ఉస్మాంగాజీ వంతెన ఖర్చులో అగ్రస్థానంలో ఉంది

ఓస్మాంగజీ ప్రపంచంలో రెండవ అత్యంత ఖరీదైన వంతెన
ఓస్మాంగజీ ప్రపంచంలో రెండవ అత్యంత ఖరీదైన వంతెన

ప్రజల ఆదాయ శక్తి వేగంగా తగ్గడంతో, వంతెనలు మరియు రహదారులకు పెంపు గొప్ప ప్రతిచర్యను పొందింది. పెంపుతో, ఒక పౌరుడు జపాన్, ఫ్రాన్స్ మరియు యుఎస్ఎ వంటి దేశాలలో వంతెనల కంటే 8 రెట్లు ఎక్కువ ఉస్మాంగాజీ గుండా వెళ్ళడానికి జాతీయ ఆదాయం ఆధారంగా చెల్లిస్తాడు.


SÖZCÜ వార్తాపత్రికలోని వార్తల ప్రకారం; మహమ్మారి మరియు ఆర్థిక మాంద్యంతో పౌరులు తమ ఆదాయం తగ్గుతుందనే ఆందోళనలో ఉండగా, కొత్త సంవత్సరం అధిక పెంపుతో ప్రారంభమైంది, వంతెనలు మరియు రహదారులు 25 శాతం పెరుగుదలతో ప్రకటించబడ్డాయి. కనీస వేతనం, కార్మికులు మరియు పదవీ విరమణ చేసిన వారి కంటే చాలా ఎక్కువ ఉన్న ఈ రేటు, మన వంతెనలు మరియు రహదారులు ప్రపంచంలో అత్యంత ఖరీదైనవి అనే శీర్షికను బలోపేతం చేశాయి. ఇతర దేశాలలో టోల్ వంతెనలు మరియు రహదారులు టర్కీ యొక్క బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT) ప్రాజెక్టుకు ఛార్జీల గురుత్వాకర్షణకు చెల్లించబడతాయి, పరిస్థితి తలెత్తినప్పుడు పోలిస్తే జాతీయ ఆదాయం ఆధారంగా. ఐవైఐ పార్టీ స్థానిక పరిపాలన చైర్మన్ సలహాదారు డా. ఈ వ్యత్యాసం 8 సార్లు అని సూట్ సారా పేర్కొన్నాడు మరియు చిత్రాన్ని సమర్పించాడు.

అంతస్తులో అంతస్తు

పట్టిక ప్రకారం, 2.7 కిలోమీటర్ల ఉస్మాంగాజీ వంతెనపై కిలోమీటరుకు టోల్ 7.38 డాలర్లకు పెరిగింది. ఈ రుసుము ప్రపంచంలోని సారూప్య వంతెనల సంఖ్య కంటే చాలా ఎక్కువ. ఈ సంఖ్యకు దగ్గరగా ఉన్న ఏకైక వంతెన డెన్మార్క్ యొక్క Öresund, మరియు ఈ ధరలో 4 కిలోమీటర్ల నీటి అడుగున సొరంగం ఉంది. ఏదేమైనా, జాతీయ ఆదాయం ఆధారంగా పోలికలో ప్రధాన తేడా ఉంది. 8 నుండి జాతీయ ఆదాయం ఆధారంగా టర్కీలోని పౌరులు పదకొండు వార్షిక తలసరి ఆదాయంలో ఈ వంతెన గుండా వెళ్ళవచ్చు వంతెన యొక్క పదకొండులో 1.2 తో దాటవచ్చు ఇదే విధమైన బ్రిటిష్ భూభాగం నుండి వచ్చింది. ఒక డానిష్ తన దేశంలో వంతెనను తన ఆదాయంలో 1 / పది వేలు మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు. సారా మాట్లాడుతూ, “మా ఆదాయానికి అనుగుణంగా యూరప్ మరియు యుఎస్ఎ దేశాల కంటే 8 రెట్లు ఎక్కువ చెల్లిస్తాము. "ఈ సంఖ్య సుమారు 9 వేల డాలర్ల వార్షిక జాతీయ ఆదాయం కలిగిన దేశ పౌరుడికి ఆమోదయోగ్యం కాదు."

ఓస్మాంగజీ ప్రపంచంలో రెండవ అత్యంత ఖరీదైన వంతెన

మేము మా భవిష్యత్తును కాంక్రీటులోకి పోస్తాము

సూట్ పసుపు, కనీస వేతనం 6 రెట్లు ఎక్కువ ఉన్న దేశాలలో కూడా అతను వంతెన నిర్మాణం టర్కీ ఖర్చు కంటే తక్కువ అని చెప్పాడు. డా. యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెనపై ప్రణాళిక చేయబడిన రైలు మార్గం ఇప్పటికీ పనిచేయడం లేదని సారే నొక్కిచెప్పారు, అయితే ఈ రైల్వే యొక్క నడుస్తున్న ఖర్చు కూడా ఉంది. బస్సులు మరియు ట్రక్కులను దాటవలసిన బాధ్యత ఉన్నప్పటికీ యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ మిగతా రెండు వంతెనల లోడ్లో 12-15 శాతం మాత్రమే తీసుకున్నాడని పేర్కొన్న సారా, “మాకు డబ్బు లేనప్పుడు, విదేశాల నుండి డబ్బు తీసుకోవలసిన అవసరం ఉందా? మేము 10 సంవత్సరాల తరువాత చేస్తే ఏమి జరుగుతుంది? ఇతర దేశాలు అవసరమైనప్పుడు చేస్తాయి. చాలా కాలం క్రితం మన డబ్బుతో విదేశాల నుండి రుణాలు తీసుకోవడం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది. ప్రాధాన్యతలు తప్పు, మేము మా భవిష్యత్తును కాంక్రీటు మరియు ఇనుముతో పాతిపెడతాము ”. పసుపు అదే సమయంలో ప్రపంచంలోని వంతెనలు మరియు సొరంగాలతో వారపు మరియు నెలవారీ రాయితీ చందా అనువర్తనాలను కలిగి ఉంది, అదే రోజు రౌండ్‌ట్రిప్‌లో టర్కీలో ఇటువంటి పద్ధతులకు కారణాలు ఉన్నాయా అని అడిగారు.


sohbet

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

వ్యాఖ్యలు

సంబంధిత వ్యాసాలు మరియు ప్రకటనలు