ఆధునిక ఆటోమొబైల్ మరమ్మత్తు రంగంలో మిగిలి ఉన్న కళ సమస్యను ముందుగానే నిర్ధారించడం కంటే మరమ్మత్తు గురించి ఎక్కువ. విషయాలను మార్చడంలో మాత్రమే ప్రావీణ్యం ఉన్న మెకానిక్‌లను నేను అగౌరవపరచాలనుకుంటున్నాను: ఏదైనా కోతి విరిగిన ముక్కపై పొరపాట్లు చేసి దాని స్థానాన్ని పొందే వరకు కారు వద్ద భాగాలను విసిరివేయగలదు. డాలర్లను ఆదా చేయడం గురించి మాట్లాడుతూ, స్మార్ట్ మనీ అనేది ఒకే కీని తిప్పే ముందు సమస్యలను సాధ్యమైనంతవరకు గుర్తించడం. అంతర్నిర్మిత విశ్లేషణ వ్యవస్థలు చాలా సామర్థ్యం కలిగివుండగా, ఏదో ఒక సమయంలో మీరు మీ స్వంత రెండు కళ్ళతో మీరు గమనించిన వాటితో కోడ్‌లను లాగేటప్పుడు మీరు కనుగొన్నదాన్ని పోల్చాలి. లేదా ఏది ఉత్తమంగా పనిచేస్తుందో మీ బట్‌లో అనుభూతి చెందండి. దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, లక్షణాలను ట్రాక్ చేయడంలో మీకు సహాయపడటానికి ఒక రకమైన గైడ్ లేదా చార్ట్ కలిగి ఉండటం సహాయపడుతుంది.
ప్రమాదాలను నివారించడానికి మీ వాహన సమస్యలను నిర్ధారించడం మంచిది.
అయితే, అధిక పరిమితులతో ఆటో ఇన్సూరెన్స్ తీసుకోవడం తెలివైన పని. బీమా సంస్థలు, డిపాజిట్ వాహన భీమా లేదు వారు వాహన యజమానులకు అందించడం ప్రారంభించారు.
కంపనాలు
నిశ్చలంగా కూర్చోవడం లేదా పనిలేకుండా నిలబడటం
ప్రకంపనలు అంతర్గతంగా చక్రీయ అసమతుల్యత యొక్క ఫలితం; మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఒక వైపు మరొకదాని కంటే భారీగా తిరిగేది, లేదా మరొకదాని కంటే ఒక దిశలో ఎక్కువ శక్తిని కలిగిస్తుంది. మీ కారు స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు కదిలే కొన్ని విషయాలు మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు అవి ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. పనిలేకుండా ఉండే కంపనాలు తరచుగా సింగిల్ లేదా మల్టీ-సిలిండర్ మిస్‌ఫైర్ ఫలితంగా ఇంజిన్ వణుకుతాయి. హార్మోనిక్ బ్యాలెన్సర్ అనేది మీ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ ముందు ఒక రకమైన రబ్బరు పుక్, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి సాధారణ కంపనాలను గ్రహిస్తుంది. ఇది విఫలమైనప్పుడు, మీరు పనిలేకుండా ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌ను ఆశించవచ్చు. కంపనం ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా శరీరంతో ఇంజిన్ యొక్క పరిచయం నుండి కూడా రావచ్చు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ లేదా చెడ్డ ఇంజిన్ మౌంట్ ద్వారా కూడా ఉంటుంది.
ప్రసార సమస్యలు ఇంజిన్ వలె అదే వేగంతో తిరుగుతున్నందున నిష్క్రియంగా కంపనాలను కూడా కలిగిస్తాయి. టార్క్ కన్వర్టర్, క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్, టార్క్ కన్వర్టర్ లేదా ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్పుట్ షాఫ్ట్కు క్రాంక్ షాఫ్ట్ను అనుసంధానించే తప్పు లేదా విరిగిన ఫ్లైవీల్, ఫ్లెక్స్ ప్లేట్ - డిస్క్ - పైలట్ బేరింగ్ నిష్క్రియంగా కంపనాలకు కారణం కావచ్చు. మీరు కారును మీ పాదంతో బ్రేక్ మీద ఉంచినప్పుడు కంపనాలు గణనీయంగా అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి, తరచుగా మిస్‌ఫైర్, ఇంజిన్ యొక్క వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లలో ఒక లీక్ లేదా టార్క్ కన్వర్టర్ సమస్య.
ఇంజిన్ వేగంతో పెరుగుతుంది
ఇంజిన్ వేగంతో పెరుగుతున్న కంపనాలు మరియు వేగంతో సరళంగా పెరిగే కంపనాల మధ్య మీరు వేరు చేయాలి. విచిత్రమేమిటంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జడత్వం rpm ని మరింత స్థిరంగా ఉంచుతుంది మరియు మిస్‌ఫైర్‌లు చాలా వేగంగా సంభవిస్తే మీరు వాటిని గమనించకపోవచ్చు. లోపంతో కూడిన హార్మోనిక్ బ్యాలెన్సర్, ఫ్లైవీల్ లేదా ఫ్లెక్స్ ప్లేట్ ఫలితంగా వేగంతో అధ్వాన్నంగా ఉండే కంపనాలు తరచుగా జ్వలన వ్యవస్థ సమస్యను లేదా ఇంజిన్‌లో అసమతుల్యతను సూచిస్తాయి.
రహదారి వేగంతో పెరుగుతుంది
ఇటువంటి ప్రకంపనలు తరచుగా డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లో అసమతుల్యత వల్ల లేదా టైర్ సమస్య వల్ల సంభవిస్తాయి. డ్రైవ్‌లైన్ వైబ్రేషన్స్, ట్రాన్స్మిషన్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ సమస్యలు, బెంట్ లేదా పిండిచేసిన డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేదా ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ షాఫ్ట్, దెబ్బతిన్న యు-లింక్ లేదా వీల్ బ్యాలెన్సింగ్ బరువులు లేకపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు. తరువాతి వాస్తవానికి చాలా సాధారణం ఎందుకంటే చక్రాల బరువులు పడిపోతాయి. బరువు స్వింగ్ నుండి వచ్చే కంపనాలు ఒక వింత విషయం; వారు వేర్వేరు వేగంతో వచ్చి వెళ్లవచ్చు, 10 mph నుండి 60 mph వరకు తీవ్రత పెరుగుతుంది, 60 నుండి 65 mph వరకు అదృశ్యమవుతుంది మరియు తరువాత ప్రతీకారంతో తిరిగి రావచ్చు. ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ అస్థిర డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ భాగాల మాదిరిగా చక్రీయంగా స్వింగ్ అవుతుంది, వదులుగా లేదా దెబ్బతిన్న స్టీరింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ భాగాల నుండి వచ్చే కంపనాలు సాధారణంగా పవర్‌ట్రెయిన్ అసమతుల్యత యొక్క ప్రభావాలను అనుకరిస్తాయి.
కానీ టైర్-సంబంధిత కంపనాలు దాదాపు ఎల్లప్పుడూ తక్కువ వేగంతో ప్రారంభమవుతాయి మరియు రహదారి వేగంతో చాలా త్వరగా తీవ్రమవుతాయి. ఉదాహరణకు, టైర్ ఓవర్‌హాంగ్‌లు మరియు ఫ్లాట్ స్పాట్‌లు గంటకు 10 మైళ్ల వేగంతో నెమ్మదిగా కదలికను సృష్టిస్తాయి మరియు గంటకు 70 మైళ్ల వేగంతో మూత్రపిండాలను తాకే దెబ్బగా మారే వరకు రహదారి వేగం మరియు శక్తి మరియు వేగం పెరుగుతుంది. రహదారిపై ప్రభావం టైర్‌ను కన్నీరు పెట్టే వరకు లేదా ట్రెడ్‌లో కొంత భాగం వేడెక్కడానికి మరియు పేలడానికి కారణమయ్యే వరకు వారు అలా కొనసాగిస్తారు. వదులుగా ఉండే చక్రాల గింజలు మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, బెంట్ బ్రేక్ రోటర్లు కూడా అదే విధంగా చేయగలవు. వార్పేడ్ బ్రేక్ రోటర్లు సాధారణంగా బ్రేకింగ్ సమయంలో మాత్రమే వ్యక్తమవుతాయి, కానీ కొన్ని పరిస్థితులలో రహదారి వేగంతో డోలనం చేసే ప్రకంపనలకు కారణమవుతుంది.
కారు భీమా
కవరేజీకి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, మీకు తీవ్రమైన ప్రమాదం జరిగితే అది మిమ్మల్ని ఆదా చేస్తుంది. అందుకే కవర్ చేయడానికి చాలా ఖరీదైనది. చౌకైన ప్రత్యక్ష ఆటో భీమా సంస్థలలో రెండు రోడ్నీ యంగ్ ఇన్సూరెన్స్ ve గుడ్టోగో ఇన్సూరెన్స్'ఉంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి