ఐరాన్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు ఒక ప్రైవేట్ కంపెనీ ఫ్రైట్ రైలు పట్టాలు తప్పింది!

గాజియాంటెప్ ప్రావిన్స్ సరిహద్దుల్లో ఉన్న ఫెవ్జిపానా దిశ నుండి ఐరాన్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు ఒక ప్రైవేట్ కంపెనీకి చెందిన సరుకు రవాణా రైలు రోడ్డుపైకి వెళ్లింది. ఈ ప్రమాదంలో, 4 పూర్తి వ్యాగన్లు రహదారిపైకి వెళ్లిపోయాయి, రహదారిపై తీవ్రమైన నష్టం జరిగింది మరియు ట్రాఫిక్‌కు శిక్షణ ఇవ్వడానికి రైల్వే మూసివేయబడింది.

యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ 21 ఫిబ్రవరి 2021 ఆదివారం ప్రమాదం గురించి ఒక ప్రకటన చేసింది.

BTS నుండి వచ్చిన ప్రకటన ఈ క్రింది విధంగా ఉంది; "వ్యాగన్లు రహదారిపైకి పరిగెత్తడానికి కారణం గురించి అధికారిక వివరణ లేనప్పటికీ, మా సహచరులు వీల్ యాక్సిల్ కటింగ్ / బ్రేకింగ్ ఫలితంగా ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశంలో మొదటి పరీక్షలు చేసినట్లు పేర్కొన్నారు. నాలుగు ఇరుకైన వ్యాగన్లు (ఇది ప్రైవేట్ సంస్థ చేసిన పునర్విమర్శ పనుల విషయం).

ప్రమాదం ఉన్న ప్రాంతం సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ఉన్న ప్రాంతం. ప్రమాదంలో దెబ్బతిన్న రైలును ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ నిర్వహిస్తుంది మరియు ఈ రైలును పంపించడం మరియు పునర్విమర్శ అని మేము పిలిచే బ్రేక్ కంట్రోల్ / రిపేర్ సేవలను ఫెవిజిపానా స్టేషన్ వద్ద TCDD Taşımacılık A.Ş చే నిర్వహిస్తారు. సంస్థకు చెందిన ప్రత్యేక పునర్విమర్శ సంస్థ ప్రైవేటీకరణ / సరళీకరణ కార్యక్రమం కింద మూసివేయబడినందున, దీనిని సమర్థ మరియు ప్రత్యేకత లేని ప్రైవేట్ సంస్థ నిర్వహిస్తుంది.

మేము చాలా వివరంగా చేర్చడానికి కారణం, ఈ ప్రమాదానికి సంబంధించిన మరియు నైపుణ్యం అవసరమయ్యే అనేక ఉద్యోగాలు సమర్థులైన ఉప కాంట్రాక్టర్లకు అందుబాటులో ఉంచడం మరియు ప్రమాదాల సంఖ్య తీవ్రంగా పెరగడం.

రైల్వే యొక్క సరళీకరణ అని పిలువబడే చట్టం తరువాత, టిసిడిడిని రెండుగా విభజించారు మరియు రైళ్ళకు బాధ్యత వహించే టామాకాలక్ పేరుతో ప్రత్యేక జనరల్ డైరెక్టరేట్ స్థాపించబడింది, అయితే టిసిడిడి సూపర్ స్ట్రక్చర్ మరియు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ట్రాఫిక్ నిర్వహణకు బాధ్యతగా పనిచేస్తూనే ఉంది.

చట్టం ద్వారా తయారు చేయబడిన ఈ విభజన తరువాత, సరుకు రవాణాకు సంబంధించి, మరియు టిసిడిడి వైపు, రహదారి, విద్యుదీకరణ మొదలైన వాటికి సంబంధించి రైలు ప్రైవేటీకరణలు ప్రారంభమయ్యాయి. పెద్ద మరియు చిన్న ప్రైవేట్ సంస్థలు తమ కార్యకలాపాల రంగాలలో ఉద్యోగాలు తీసుకోవడం ప్రారంభించాయి. ఇటీవల, రహదారి నిర్వహణలో పెద్ద ఎత్తున ప్రైవేటీకరణ చేయబడినప్పటికీ, విద్యుదీకరణతో పాటు ప్రైవేటు సంస్థలకు సిగ్నలింగ్ మరియు కమ్యూనికేషన్ బదిలీ కోసం టిసిడిడి నిర్వహణ ప్రయత్నాలు రాబోయే రోజుల్లో తుది దశకు వచ్చాయి.

ఇది పని యొక్క ప్రైవేటీకరణ కోణం అయితే, ప్రత్యేక నైపుణ్యం మరియు శిక్షణ పొందిన అర్హతగల సిబ్బందితో నిర్వహించాల్సిన రైల్వే పనులు ప్రైవేట్ మరియు భాగస్వామి సంస్థలచే తయారు చేయబడినవి, అలాగే రైల్వేలకు నష్టం వాటిల్లింది. అదృశ్యమైన నావిగేషన్ భద్రత కారణంగా ప్రమాదాలలో తీవ్రమైన పెరుగుదల ఉంది.

2017 నుండి, చట్టం అమల్లోకి వచ్చినప్పుడు, వారితో వ్యక్తీకరించిన ప్రమాదాలు అనుభవించగా, ఈ ప్రమాదాల్లో డజన్ల కొద్దీ మన పౌరులు మరియు సిబ్బంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు. ఈ ప్రమాదాలు కాకుండా, ప్రమాదం నుండి తిరిగి వచ్చిన సంఘటనల సంఖ్య "సమీప మిస్" అని మేము పిలుస్తాము.

మేము సూపర్ స్ట్రక్చర్ అని పిలిచే రహదారి-సిగ్నలింగ్-కమ్యూనికేషన్-విద్యుదీకరణ కార్యాలయాలు మరియు పనుల యొక్క ప్రైవేటీకరణ మరియు ఉప కాంట్రాక్టింగ్ ప్రక్రియను రైళ్ల ఆపరేషన్ యొక్క ప్రైవేటీకరణ ప్రక్రియకు చేర్చినప్పుడు మరియు లాభాల తర్కంతో కదలిక కారణంగా భద్రతను పూర్తిగా వదిలివేయడం , సూపర్ స్ట్రక్చర్ మరియు రైలు నావిగేషన్ భద్రత ఎక్కువగా నాశనం చేయబడ్డాయి.

ఎలాజా ప్రమాదం, దీనిలో 05.08.2017 న ఇద్దరు రైతులు దివ్రిసి-స్కెండెరాన్ లైన్‌లో మరణించారు, ఇక్కడ ప్రైవేట్ రైలు కార్యకలాపాలు తీవ్రంగా జరిగాయి, 2018 లో హెకిమ్హాన్ స్టేషన్‌లో జరిగిన ప్రమాదం మరియు తరువాత జరిగిన ఇతర ప్రమాదాలు ఈ ప్రమాదం చివరిగా సంభవించింది. ప్రమాదాలు ఈ సింగిల్ లైన్‌కు మాత్రమే పరిమితం కాలేదు మరియు ఇటీవలి నెలల్లో, కార్ఫెజ్ స్టేషన్ వద్ద చమురు నింపే రహదారిపై ప్రమాదం జరిగింది, ఇంధన చమురుతో నిండిన వ్యాగన్లు ప్రమాదంలో పడగొట్టబడ్డాయి,

ఇది భూమిపై చిమ్ముతూ గొప్ప విపత్తుగా మారింది, కాని మట్టితో ఇంధనం కలపడం వల్ల కోలుకోలేని పర్యావరణ కాలుష్యం సంభవించింది.

ఈ ప్రక్రియలో పాల్గొన్న సంస్థ యొక్క ప్రమాదాలలో కూడా పెరుగుదల ఉంది, మరియు జూలై 08, 2018 న Çorlu లో జరిగిన ప్రమాదంలో, అంకారా YHT రైలు మరియు డిసెంబర్లో గైడ్ లోకోమోటివ్ ప్రమాదంలో 25 మంది పౌరులు మరియు సిబ్బంది మరణించారు. 13, 2018 డిసెంబర్ 9.

ఈ 3 సంవత్సరాల కాలంలో, సంస్థకు చెందిన సరుకు రవాణా రైళ్లు ప్రమాదాలు / తాకిడి కారణంగా రైలు సిబ్బంది నుండి ప్రాణాలు కోల్పోయిన చాలా మంది స్నేహితులు మాకు ఉన్నారు.

ఈ ప్రమాదాలన్నీ కలిసి పరిగణించబడినప్పుడు, ప్రైవేటీకరణ మరియు సంస్థ అసమర్థ వ్యక్తుల నిర్వహణకు, సంఘటనలు మరియు శాస్త్రీయ అధ్యయనాల నుండి పాఠాలు లేకపోవడం మరియు నిరంతర ప్రైవేటీకరణ మరియు ఉప కాంట్రాక్టింగ్ పద్ధతులకు వదిలివేయడానికి కారణం.

అయితే, ఈ ప్రత్యేక సరుకు రవాణా రైళ్లకు సంబంధించిన ప్రమాదాలలో; బ్రేక్ మొదలైనవి. భద్రతా కార్యకలాపాలు కూడా ప్రైవేటు సంస్థలచే నిర్వహించబడుతున్నాయని, లాభాల ఆశయం వల్ల వారు ఉండాల్సిన ప్రమాణాలకు మించి సిబ్బందిని నియమించుకుంటారు మరియు పనిచేసేటప్పుడు ఖర్చు అవసరమయ్యే భద్రతా అంశం విస్మరించబడుతుంది. మళ్ళీ, ప్రైవేటీకరణ మరియు రాజకీయీకరణ తర్కం యొక్క ఒక అంశంగా; 10 అక్టోబర్ 2020 న జరిగిన ప్రమాదంలో, లోకోమోటివ్లను దిశగా మార్చడానికి ఉపయోగించిన కరాబెక్‌లోని ప్లేట్ (తిరిగే వంతెన) శాశ్వతంగా లోపభూయిష్టంగా ఉంది మరియు పని చేయలేదు, Çankırı లోని ప్లేట్ మునిసిపాలిటీకి బదిలీ చేయబడింది మరియు a మైదానంలో ఆట స్థలం నిర్మించబడింది మరియు గైడ్ లోకోమోటివ్‌తో ఘర్షణ ప్రమాదాన్ని సక్రియం చేయకుండా ప్రమాదం మరియు సిగ్నలైజేషన్ వ్యవస్థ ఆపరేషన్‌కు తెరవబడింది.

Çorlu లో జరిగిన ప్రమాదంలో; "ఈ రోజు వరకు ప్రమాదం జరగకపోతే, ఇది తరువాత జరగదు", కోర్టుకు సమర్పించిన అదనపు నిపుణుల నివేదికతో, పని చేయలేకపోవడం, సైన్స్ మరియు ఇంజనీరింగ్ నుండి పరాయీకరణ, ప్రైవేటీకరణ మరియు రాజకీయ సిబ్బంది వచ్చారని వెల్లడించారు. ముందు.

చివరగా, ఐరాన్ స్టేషన్ ప్రవేశద్వారం వద్ద జరిగిన ఈ ప్రమాదంలో మరణం లేదా గాయం జరగలేదు. రైల్వేలను చాలా చెడ్డ ప్రదేశాలకు తీసుకువెళ్ళినట్లు చూపించింది మరియు ఇది ఇప్పుడు బాటమ్ పాయింట్ సమీపిస్తున్నట్లు చూపిస్తుంది.

పిటిటిని రెండుగా విభజించిన తరువాత ఏమి జరిగిందో మరియు టర్క్ టెలికామ్ అమ్మకం మాదిరిగానే రైల్వేలు విడిపోయాయి. రైల్వేలు ఇప్పుడు నిరంతరం ప్రమాదాలతో ముడిపడి ఉన్నాయి, మరియు కొనసాగుతున్న ప్రైవేటీకరణలు టర్క్ టెలికామ్ యొక్క ఉదాహరణ కంటే చాలా ఘోరమైన ప్రక్రియ మరియు ఫలితాలను తెస్తాయి, ఎందుకంటే రైల్వే రవాణా మరియు మానవ కారకం ఉంది.

ప్రైవేటీకరణ ఫలితంగా నిరుద్యోగులు పని నిర్వహణ మరియు నియంత్రణను స్వాధీనం చేసుకోవడంతో ఇప్పుడు సరళమైన, నివారించగల లోపాలు / లోపాలు కూడా ప్రమాదాలకు కారణమవుతాయి. ప్రమాదాల యొక్క మరొక అంశం ఏమిటంటే, కార్పొరేట్ సంస్కృతికి విదేశీ మెరిట్ అనుభవం లేని వ్యక్తులను టిసిడిడి, టిసిడిడి తమామలాక్ ఎ మరియు టెరాసా జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క ఉన్నత నిర్వహణకు నియమించడం, ఇవి మొత్తం రైల్వేలను ఏర్పరుస్తాయి.

ఈ ప్రమాదాలు మరియు మా హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రైవేటీకరణ మరియు ఉప కాంట్రాక్టింగ్ పద్ధతులను వదులుకోవద్దని పట్టుబట్టడం సంస్థను మరింత ఘోరమైన పాయింట్లకు దారి తీస్తుంది.

రైల్వే పరిపాలన కొత్త ప్రైవేటీకరణకు సిద్ధమవుతున్నదని మరియు ఇటీవలి రోజుల్లో దీనిని రాజకీయ శక్తికి సమర్పించామని మాకు తెలుసు. ఈ కొత్త విభాగాలు మరియు ప్రైవేటీకరణలు ప్రాణం పోసుకుంటే, రైల్వేలు కోలుకోలేని మార్గంలో ప్రవేశిస్తాయి. దేశం, సంస్థ మరియు ఉద్యోగులందరూ హానికరం, రైల్వే కార్మికుల భవిష్యత్తు అంధకారంలో ఉంటుంది.

రహదారి దగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ తప్పును తిప్పికొట్టడానికి, యూనియన్లు, శాస్త్రవేత్తలు మరియు గదులతో కలిసి పరిష్కారాలను కనుగొనటానికి మరియు ప్రైవేటీకరణ మరియు ఉప కాంట్రాక్టింగ్ పద్ధతులను వెంటనే ముగించాలని మేము టిసిడిడి నిర్వహణ మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖను ఆహ్వానిస్తున్నాము.