ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ మరోసారి ఎల్‌పిజి / సిఎన్‌జి వాహనాల కోసం హెచ్చరిస్తుంది

ఇంతకు ముందు జరిగిన మాదిరిగానే నగర ప్యాసింజర్ బస్సు అగ్నిప్రమాదం మరోసారి ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్లను "హెచ్చరించింది".

కొకలీ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి చెందిన సహజ వాయువు ప్యాసింజర్ బస్సు, 41 లైన్ 321 బిఆర్ 500 సంఖ్యతో, ఇజ్మిత్ మరియు గెబ్జ్ మధ్య ప్రజా రవాణాను చేస్తుంది, డి -100 హైవేపై హిరేకే నిష్క్రమణ వద్ద ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు మంటలు చెలరేగాయి. వాహనంలో ప్రయాణికులను తగ్గించడం ద్వారా వాహనం అగ్నిమాపక విభాగానికి తెలియజేసింది, ప్రయాణీకుడు బస్సు పూర్తిగా కాలిపోయింది. పేర్కొన్న వాహన అగ్ని ప్రమాదంలో ప్రాణ నష్టం జరగలేదు.

ఈ సంఘటన మొదటిది కాదు; పత్రికలలో వచ్చిన కథనాల ప్రకారం, సెప్టెంబర్ 08, 2017 న లైసెన్స్ ప్లేట్ 41 బిఆర్ 290 మరియు 13 జూలై 2017 న ప్లేట్ నంబర్ 41 బిఆర్ 203 ఉన్న సహజ గ్యాస్ బస్సులు కూడా అదే విధంగా కాలిపోయాయి. ఇతర ప్రావిన్సులలో ఇలాంటి ప్రమాదాలు జరిగాయి.

ప్రజా రవాణాలో; సముద్ర మరియు రైలు రవాణా మార్గాలు మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయని, మరింత నమ్మదగినవి, మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు చౌకగా ఉన్నాయని మేము పదేపదే చెప్పినప్పటికీ, రవాణా సమస్యను రహదారి ద్వారా మాత్రమే పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడం సమస్యను మరింత అవాంఛనీయంగా చేస్తుంది.

మేము దానిని ప్రస్తావించాలనుకుంటున్నాము; ప్రజా రవాణాలో సహజ వాయువు వాహనాల వాడకం ఇతర శిలాజ ఇంధన వాహనాల కంటే పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది, అయితే ఇది పర్యవేక్షణ లేకపోవడం వల్ల విపత్తులను కలిగించకూడదు. ప్రాణ, ఆస్తి నష్టం ప్రజలకు ఆర్థిక నష్టాన్ని కలిగించడమే కాక, మన పౌరులు కూడా ప్రమాదాలను ఎదుర్కొంటుంది.

మేము ప్రెస్ ద్వారా హెచ్చరించిన సమయాలను కలిగి ఉన్నాము ...

మేము 2018 లో మా పత్రికా ప్రకటనలో చెప్పినట్లుగా, ప్రజా రవాణాలో ఉపయోగించే కొకేలి మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి చెందిన సుమారు 336 సహజవాయువు బస్సులకు కూడా ఇదే ప్రమాదం ఉంది. మునుపటి సంవత్సరాల్లో ఈ వాహనాల యొక్క సిఎన్జి అసంపూర్తి నియంత్రణలను మా ఛాంబర్ చేత నిర్వహించగా, నేడు వారు ప్రతిరోజూ వేలాది మంది ప్రయాణీకులను తగినంత తనిఖీకి గురిచేయకుండా తీసుకువెళతారు. సమస్య యొక్క సున్నితత్వం కారణంగా, ప్రజలకు పత్రికల ద్వారా సమాచారం ఇవ్వబడింది.

మేము రాసేటప్పుడు మరియు మా సందర్శనలతో కొకలే మునిసిపాలిటీని హెచ్చరించాము ...

అదనంగా, కోకేలి మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ULAŞIMPARK A.Ş. మా డైరెక్టరు (EKTEDİR) లో “సిఎన్జి బస్సుల తనిఖీకి సంబంధించిన మా అభిప్రాయాలు మరియు సలహాలు” సాధారణ డైరెక్టరేట్ మరియు కార్పొరేట్ సందర్శనలకు సంబోధించిన ఉలాసింపార్క్ A.Ş. పరిస్థితి యొక్క తీవ్రతను అధికారులకు వివరించారు.

జరిగిన సంఘటన ప్రజా నియంత్రణ యొక్క ప్రాముఖ్యతను మరోసారి గుర్తు చేసింది. M2 మరియు M3 కేటగిరీలో తప్పనిసరి అయిన 'ఫైర్ డిటెక్షన్ అండ్ అలారం సిస్టమ్స్', అంటే ప్రయాణీకుల రవాణాకు డ్రైవర్ కాకుండా ఎనిమిది కంటే ఎక్కువ సీట్లు కలిగిన వాహనాలు, వీటిని వాహనాల ఉత్పత్తి, మార్పు మరియు సంస్థాపనపై నియంత్రణ ద్వారా నిర్వచించారు ( అమలులో ఉన్న AİTM) కూడా క్రమానుగతంగా నియంత్రించబడతాయి మరియు ఇప్పటికీ పనిచేస్తూనే ఉంటాయి. ఇది కొనసాగుతుందో లేదో కూడా తనిఖీ చేయాలి. అదనంగా, వాహన డ్రైవర్లు మరియు అధికారులకు సాధ్యమయ్యే ప్రమాదాలు మరియు ప్రమాదాల గురించి తగినంత జ్ఞానం ఉండాలి.

ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ (MMO) గా, సమాజం యొక్క జీవితం మరియు ఆస్తి భద్రత పరంగా సంభవించే తీవ్రమైన సంఘటనలను నివారించడానికి LPG / CNG వాహన మార్పిడి మరియు నియంత్రణలకు సంబంధించిన కొన్ని సమస్యలను ప్రజలతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నాము.

గ్యాస్ సీలింగ్ రిపోర్ట్ యొక్క నష్టం తేలికపాటి లోపానికి తగ్గించబడింది. సీలింగ్ తనిఖీలు దాదాపుగా ప్రదర్శించబడలేదు.

మన దేశంలోని ప్రతి మూలలోని ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ ఎల్పిజి / సిఎన్జి సీలింగ్ స్టేషన్లలో ప్రజా భద్రత పేరిట జరిపిన తనిఖీలు మరియు నియంత్రణలకు సంబంధించి; రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ, హైవే రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క 19.12.2011 నాటి సర్క్యులర్‌తో, ఎల్‌పిజి మరియు సిఎన్‌జి ఉన్న వాహనాల కోసం ఎల్‌పిజి మరియు సిఎన్‌జి ఉన్న వాహనాల కోసం "గ్యాస్ టైట్నెస్ రిపోర్ట్" కోసం వెతకవలసిన బాధ్యత ఎత్తివేయబడింది, మరియు గ్యాస్ బిగుతు నివేదికలు లేకపోవడం "లోపం" నుండి "స్వల్ప లోపం" గా మార్చబడింది. ఈ పరిస్థితి ఎల్‌పిజి వాహనాల వినియోగదారుల యొక్క "ఏకపక్షానికి" దారితీసింది మరియు జనవరి 2012 ప్రారంభం నుండి, గ్యాస్ బిగుతు నియంత్రణలో తీవ్రమైన తగ్గుదల ఉంది. ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ కోకేలి బ్రాంచ్‌లో మాత్రమే ఉన్న మా సీలింగ్ స్టేషన్లు 2011 లో 103.481 వాహనాలకు లీకేజ్ కంట్రోల్ రిపోర్టులు జారీ చేయగా, ఈ సంఖ్య 70% తగ్గి 2013 చివరినాటికి 30700 కు చేరుకుంది.

జూన్ 24, 2017 న నియంత్రణ సవరణతో, ఎల్పిజి / సిఎన్జి వాహనాల్లో లీకేజ్ కంట్రోల్ మరియు ఇంపెర్మెబిలిటీ రిపోర్ట్ పొందవలసిన అవసరం పూర్తిగా తొలగించబడింది మరియు ఈ ఇంధనాలను ఉపయోగించే వాహనాల విశ్వసనీయత పూర్తిగా అనియంత్రితంగా ఉంది. 2014 తరువాత, లీకేజ్ నియంత్రణ మరియు లీకేజీ నివేదికల సంఖ్య దాదాపుగా చాలా తక్కువ.

అసంపూర్తిగా కన్వర్షన్ కిట్లు, అన్‌సూపెర్డ్ వెహికల్ కన్వర్షన్స్ ...

నియంత్రణలో ఈ మార్పుతో, మా ఛాంబర్ యొక్క నియంత్రణ అధికారం పూర్తిగా తొలగించబడింది; ప్రజా ప్రయోజనాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని నిష్పాక్షికంగా మా ఛాంబర్ చేత నిర్వహించబడే ఆడిటింగ్ మరియు నియంత్రణ విధానాలు ఈ రంగంలో పనిచేస్తున్న వాణిజ్య సంస్థల చొరవకు వదిలివేయబడతాయి మరియు ఇవి పర్యవేక్షణ లేకుండా ఎక్కువగా పనిచేస్తాయి. ఈ అభ్యాసంతో, చట్టవిరుద్ధమైన LPG / CNG SOE మరియు దేశంలోకి మెటీరియల్ ఎంట్రీ ప్రామాణికం కాని దేశీయ ఉత్పత్తిని పెంచింది, సాంకేతికత లేని LPG / CNG వాహన మార్పిడులు ప్రారంభమయ్యాయి, అన్యాయమైన పోటీ పరిస్థితులు సృష్టించబడ్డాయి మరియు అధీకృత ఇంజనీర్ల ఉపాధి తగ్గింది; ఈ రంగంలో క్రమశిక్షణ, నియంత్రణ లేకపోవడం అత్యున్నత స్థాయికి చేరుకుంది.

మా ఛాంబర్ సెంటర్ మరియు ఇతర MMO శాఖలు చేసిన ప్రకటనలతో, LPG / CNG వాహనాల నుండి "గ్యాస్ ఇంపెర్మెబిలిటీ రిపోర్ట్" ను అభ్యర్థించకపోవడం విపత్తులకు కారణమయ్యే నిర్ణయం అని మరియు ఈ ప్రకటనలు మీడియాలో చాలాసార్లు ప్రచురించబడ్డాయి . ఏదేమైనా, ప్రజాభిప్రాయంలో ప్రతిబింబించే ప్రమాదాలు కూడా తరచూ మరణానికి దారితీశాయి, ఈ సమస్యను బాధ్యులు పరిగణనలోకి తీసుకున్నారని మరియు ప్రశ్న నుండి దరఖాస్తు నుండి వెనక్కి వెళ్ళమని వారిని ప్రోత్సహించలేదు.

ప్రాణ, ఆస్తి నష్టం లేకుండా, తొలగించబడిన తనిఖీలకు తిరిగి రావడం, MMO నుండి ఇంధన మార్పిడి సంస్థ యొక్క రిజిస్ట్రేషన్, సంస్థలో ఆథరైజేషన్ సర్టిఫికేట్ ఉన్న ఇంజనీర్ ఉద్యోగం, మార్పిడి తరువాత ఉపయోగించిన పదార్థాల తనిఖీ అసెంబ్లీ, MMO వంటి గ్యాస్ సంస్థాపన యొక్క అసంపూర్తి నియంత్రణలు, ఇది ప్రాధాన్యతనిచ్చే మరియు వాణిజ్యపరమైన ఆందోళనలకు దూరంగా ఉన్న సంస్థలచే చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవాలి.

డిసెంబర్ 2020 నాటికి, ఆవర్తన నియంత్రణల ఆధారంగా LPG / CNG ఇంపెర్మెబిలిటీ రిపోర్ట్ అవసరాన్ని తొలగించిన ఫలితం, ఇది దాదాపు 5 మిలియన్ (4.810.018) LPG / CNG వాహనాల విశ్వసనీయతను పెంచడానికి వీలు కల్పిస్తుంది; ప్రజా జీవితం మరియు ఆస్తి భద్రత పరంగా, 2000-2005 మధ్య అనేక వాహన మంటలు మరియు ప్రాణనష్టం ప్రాణనష్టానికి సమానమైన చిత్రాన్ని గుర్తుకు తెస్తాయి.

వాహనాలను ఎల్‌పిజి / సిఎన్‌జిగా మార్చడం మరియు సంబంధిత మార్కెట్ నియంత్రణలో చేరిన స్థాయి మరియు క్రమశిక్షణ క్షీణించడం ప్రమాదానికి అతిపెద్ద సంకేతంగా పరిగణించాలి, అమలును వెంటనే సమీక్షించాలి మరియు తటస్థ ఆడిట్‌లను అత్యవసరంగా ప్రజల భద్రతకు తిరిగి ఇవ్వాలి ఎక్కువ విపత్తులను అనుభవించకుండా.