రైల్వేలో పెట్టుబడులు నిజంగా సాధించారా?

రైల్వేలో పెట్టుబడులు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఎంత ముఖ్యమో మాకు తెలుసు. పెట్టుబడులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి మరియు వాటిని ప్రజలకు అందించడానికి మేము అనుకూలంగా ఉన్నాము.

అసంపూర్తిగా ఉన్న ప్రాజెక్టులు పూర్తయ్యే ముందు కొత్త ప్రాజెక్టులను ప్రారంభించడం సరైనదేనా?

2012 లో పునాదులు వేసిన కరాసు రైల్వే లైన్ మరియు బుర్సా హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు ఇంకా పూర్తి కాలేదు. 5 సంవత్సరాల లక్ష్యం పూర్తయినప్పటికీ పూర్తి చేయలేని ఈ ప్రాజెక్టులు మళ్లీ టెండర్ చేయబడ్డాయి. ఈ లైన్లకు ఎంత చెల్లించాలి మరియు ఉద్దేశించిన గడువులను ప్రజలకు వెల్లడించాలి.

రైల్వేలో పెట్టుబడులు నిజంగా సాధించారా?

రవాణా చేయబడిన ప్రయాణీకుల ఇస్తాంబుల్ అంకారా హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ సంఖ్య: హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ గ్రౌండ్‌బ్రేకింగ్ వేడుకలో ఏటా 17 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు రవాణా చేయబడుతుందని ప్రకటించారు, మరియు 2019 లో హైస్పీడ్ రైలు ద్వారా రవాణా చేసే ప్రయాణికుల సంఖ్య 3 మిలియన్లు 400 వేల మరియు లక్ష్య ప్రయాణీకుల రవాణా సంఖ్యలో XNUMX శాతం మాత్రమే చేరుకుంది.

హై స్పీడ్ రైలు పనుల కారణంగా రద్దు చేయబడిన సరుకు రవాణా, పదేళ్ల తర్వాత కూడా అందించబడలేదు.
హేదర్పానా పోర్ట్ రైల్వే కనెక్షన్ రద్దు చేయబడింది.

సరుకు రవాణా కోసం నిర్మించాలని అనుకున్న 3 వ లైన్ 10 సంవత్సరాల తరువాత కూడా పూర్తి కాలేదు.

కోకెలి ప్రావిన్స్‌లో 2 పోర్టుల రైల్వే కనెక్షన్ చురుకుగా ఉంది మరియు యాల్‌పోర్ట్ రైల్వే కనెక్షన్ చేయలేదు.

హై-స్పీడ్ రైలు కారణంగా, అడాపజారాలో విమానాలు మరియు స్టాప్‌ల సంఖ్య తగ్గించబడింది మరియు మార్గం కూడా తగ్గించబడింది. ఏటా 5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లే ఈ రైలు సర్వీసులు మహమ్మారి కారణంగా పూర్తిగా రద్దు చేయబడ్డాయి.

మర్మారేకు రవాణా చేయబడిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య

"Gebze-Halkalı ప్రయాణికుల మార్గం సేవలోకి రావడంతో, మర్మారే మరియు గెబ్జ్-Halkalı 2-10 నిమిషాల మధ్య తయారు చేయబడుతుంది. ఒక దిశలో గంటకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులు మరియు రోజుకు సగటున 1 మిలియన్ 200 వేల మంది ప్రయాణికులను రవాణా చేయవచ్చు. " ప్రకటన చేసినప్పటికీ, హై-స్పీడ్ రైళ్ళలో మాదిరిగా ప్రయాణించే వారి సంఖ్య చాలా తక్కువ.

అక్టోబర్ 29, 2013 మరియు మార్చి 12, 2019 మధ్య మర్మారేలో రవాణా చేసిన ప్రయాణికుల సంఖ్య 318 మిలియన్ 330 వేల 118 కాగా, ఈ సంఖ్య 13 మార్చి -29 అక్టోబర్ న 84 మిలియన్ 355 వేల 697 గా ఉంది. 84.355.697 / 230 రోజులు (సుమారు.) = 366.676 మంది. వాస్తవ రోజువారీ రవాణా 450 వేలకు చేరుకున్నప్పటికీ, ఇది లక్ష్యంగా ఉన్న ప్రయాణీకుల సంఖ్య కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది, ఇది 2.400 వేలు.

సంక్షిప్తంగా, మహమ్మారికి ముందు, హై స్పీడ్ రైలు మరియు మర్మారే ప్రయాణికుల సంఖ్య ప్రజలకు ప్రకటించిన లక్ష్యాలలో XNUMX శాతం మాత్రమే సాధించింది.

ఈ సమస్య యొక్క కారణాలను పరిశోధించడానికి మరియు పరిష్కరించడానికి మేము సహకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నామని మేము వ్యక్తం చేస్తున్నాము.

హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు పరిష్కారం అవుతుందా?

సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం రైల్వేలను ప్లాన్ చేశారు. తయారు చేయబోయే కొత్త ప్రాజెక్టులో సరుకు రవాణా రవాణా ఉండకపోతే, పెట్టుబడి-సమర్థత విశ్లేషణను మన ప్రజలకు వివరించాలి.

పోర్ట్-రైల్వే ఆర్గనైజ్డ్-ఇండస్ట్రియల్ రైల్వే కనెక్షన్లను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా ఉత్తర మర్మారా రైల్వే కనెక్షన్ చేస్తే, అది పారిశ్రామికవేత్తకు ప్రయోజనకరంగా ఉండదు.