రష్యన్ మాస్కో మెట్రో హిస్టారికల్ స్టోరీ ఆఫ్ ఉమెన్ వాడర్స్

రష్యా మాస్కో మెట్రో స్థాపించబడినప్పుడు, మగ పరిచారకులు మాత్రమే పనిచేయగలరని was హించబడింది. మెట్రో యొక్క ప్రధాన వృత్తి కోసం, మగ పరిచారకులు మాత్రమే పనిచేస్తున్నారు. కొత్త చట్టం ప్రకారం, మహిళలు ఇప్పుడు పని చేయవచ్చు! మార్చి 8 అంతర్జాతీయ మహిళా దినోత్సవంలో భాగంగా ఈ సంఘటనలు వ్యాపించిన తరువాత ప్రచురించిన కథనం ప్రకారం, మాస్కో మెట్రోలో మహిళా శిక్షకులు కూడా ఇప్పుడు పనిచేస్తున్నారు!

దాదాపు నలభై సంవత్సరాల విరామం తరువాత, మాస్కో మెట్రో మరోసారి మహిళల పనికి తెరవబడింది. ఒక మహిళా డ్రైవర్ 3 జనవరి 2021 న లైన్ 4 లో మొదటి రైలును నియంత్రించాడు. అయితే మహిళలు ఎప్పుడైనా సబ్వే శిక్షకులుగా పనిచేశారా? కడిని సబ్వే శిక్షకులుగా ఎందుకు నిషేధించారు? మాస్కో మెట్రో పర్సనల్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు కలెక్టర్స్ అసోసియేషన్ డిప్యూటీ హెడ్ పావెల్ కోవల్యోవ్ యొక్క ప్రకటనలతో మీకు జ్ఞానోదయం కావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. మొదట జినైడా ట్రోయిట్స్కాయతో ప్రారంభిద్దాం.

మెట్రో మాస్కో ఫస్ట్ ఉమెన్ వాడర్

రైల్వే కార్మికుడి కుటుంబంలో పెరిగిన ఒక సాధారణ అమ్మాయి మాస్కో-సోర్టిరోవోచ్నాయ గిడ్డంగిలో ఆవిరి లోకోమోటివ్లను రిపేర్ చేసే తాళాలు చేసే తండ్రితో కలిసి రోజులు గడిపింది. అతను 1930 లో రైల్వే పాఠశాల నుండి గౌరవాలతో పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు ఆవిరి లోకోమోటివ్లను రిపేర్ చేయడానికి గిడ్డంగిలో తాళాలు వేసేవాడు. కృషి మరియు దృ mination నిశ్చయంతో, జినైడా ట్రోయిట్స్కాయను లోకోమోటివ్ అసిస్టెంట్ వాట్మాన్ శిక్షణ సమూహంలో చేర్చగలిగారు. అతను ఈ కోర్సుల నుండి గౌరవాలతో పట్టభద్రుడయ్యాడు! మాస్కో నుండి రియాజాన్ వరకు ప్రయాణీకుల రైళ్లను నడిపిన సిబ్బందిలోని డ్రైవర్, తనను డ్రైవర్‌గా పని చేయడానికి పంపమని ఒక అభ్యర్థనతో రహదారి నిర్వహణకు విజ్ఞప్తి చేశాడు. 1935 లో, జినైడా ట్రోయిట్స్కాయ USSR లో మరియు బహుశా ప్రపంచంలోనే మొదటి మహిళా లోకోమోటివ్ డ్రైవర్ అయ్యారు.

ఒక సంవత్సరం గడిచిపోయింది, మరియు 1936 లో, అప్పటి పతక విజేత మరియు 1 వ తరగతి మెషినిస్ట్ అయిన జినైడా ట్రోయిట్స్కాయా గుడోక్న్యూస్ పేపర్‌పై ఒక పిలుపును ప్రచురించాడు: "మహిళలు లోకోమోటివ్స్!" మరియు కాల్ వినబడింది. అప్పటి పీపుల్స్ కమిషనరేట్ ఆఫ్ రైల్వే (మంత్రిత్వ శాఖ) లో భాగమైన మాస్కో మెట్రోకు చెందిన యువ మహిళా కార్మికులు వెనుకబడి ఉండటానికి ఇష్టపడలేదు. ఇప్పటికే అదే సంవత్సరంలో, ముగ్గురు రైలు నిర్వాహకులు (డ్రైవర్ అసిస్టెంట్లను తరువాత పిలిచినట్లు) సబ్వే రైలును నడిపించే హక్కు కోసం పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించడానికి అనుమతి పొందారు.

సబ్వే డ్రైవర్ కోసం పరీక్ష రాసిన మొదటి వ్యక్తి ఒక్సానా పిన్చుక్. మొదట, అతను సబ్వే నిర్మాణంపై పనిచేశాడు మరియు మార్చి 1935 లో టాప్ మెట్రో బిల్డర్లలో సబ్వేపై మరింత పని కోసం పంపబడ్డాడు. అప్పటి వరకు, ఒక్సానా పిన్‌చుక్‌కు "స్టాలిన్ స్కూల్ ఎన్‌రోల్డ్ స్ట్రైకర్" బ్యాడ్జ్ లభించింది. 25 డిసెంబర్ 1936 న జరగాల్సిన మెట్రో చరిత్రలో మహిళలకు మొదటి ఫైనల్ పరీక్ష చాలా గంటలు పట్టింది మరియు చాలా కఠినంగా అంచనా వేయబడింది. వాహనాల నిర్వహణ నియమాలు మరియు నియంత్రణ గురించి అన్ని ప్రశ్నలకు ఒక్సానా సమాధానమిచ్చినప్పుడు, మరియు అడగడానికి ఏమీ లేనప్పుడు, కఠినమైన పురుషుల కమిషన్ ఒక నిర్ణయం తీసుకుంది - మహిళా డ్రైవర్లు సబ్వేలో ఉంటారు!

మెట్రో రైళ్లను ఉపయోగించుకునే హక్కుపై మహిళల విజయవంతమైన పరీక్ష కొద్దిసేపటి తరువాత సోవెట్స్కీ మెట్రో వార్తాపత్రికలో ప్రచురించబడింది. 1936 చివరిలో మాస్కో మెట్రోలో మొదటి మహిళా డ్రైవర్లు అప్పటికే ముగ్గురు: పిన్చుక్, బ్లినోవా మరియు మకారివా.

యుద్ధానికి ముందు, అనేక డజన్ల మంది మహిళా రైలు డ్రైవర్లు సబ్వేలో పనిచేస్తున్నారు. వారిలో నాయకులు కనిపించడం ప్రారంభించారు. ఉదాహరణకు, ఎకాటెరినా మిసినా, 1937 వసంత in తువులో సబ్వే రైళ్లను ఉపయోగించుకునే హక్కును పొందారు. మార్చి 1942 వరకు, రెండవ తరగతి అనుభవజ్ఞుడైన యెకాటెరినా మిసినా నాయకత్వంలో, సబ్వేలో మొదటి మహిళా రైలు, మార్చి 2 న లైన్‌లోకి ప్రవేశించింది. , 8. మాస్కో మెట్రోలో పేరుపొందిన మొదటి రైలు, 1942 మార్చి రైలు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో సబ్వేలో మహిళల సామూహిక నియామకం చాలా అవసరం - మినహాయింపులు ఉన్నప్పటికీ, రైలు డ్రైవర్లతో సహా చాలా మంది సబ్వే కార్మికులు ముందు వైపు వెళ్ళారు. మరియు ఆ సంవత్సరాల్లో, మహిళలు యుద్ధానికి ముందు ప్రధానంగా "పురుషులు" గా పరిగణించబడే అనేక ప్రత్యేకతలను సాధించారు. ఉదాహరణకు, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, డ్రైవర్ యొక్క షిఫ్ట్ గంటలు ముగిసిన తరువాత, మరమ్మత్తు గొయ్యికి వెళ్లి, కార్లను మరమ్మతు చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి తాళాలు వేసే పని చేయడం ఆచారం.

1945 లో, జినైడా ట్రోయిట్స్కాయను రైల్వే వ్యవస్థ నుండి మెట్రోకు బదిలీ చేశారు. ఆ సమయానికి అతను గొప్ప కెరీర్ మరియు III కలిగి ఉన్నాడు. అతను ర్యాంక్ జనరల్ మేనేజర్ అయ్యాడు. తన విధిని మెట్రోతో అనుసంధానించిన తరువాత, సిబ్బంది మరియు సామాజిక సమస్యల కోసం మెట్రో వైస్ ప్రెసిడెంట్‌గా 30 ఏళ్లకు పైగా అక్కడ పనిచేశారు. అతను 1960 ల చివరలో సైద్ధాంతికంగా ప్రేరణ పొందాడు మరియు మాస్కో మెట్రో ఫోక్ మ్యూజియం సృష్టికర్తలలో ఒకడు.

యుద్ధం తరువాత, చాలా మంది మహిళలు యంత్రాల సహాయకులు మరియు యంత్రకారులుగా పనిచేశారు, వీరిలో చాలామంది అనేక మంది కార్మికుల రాజవంశాలకు పునాదులు వేశారు. ఇది గత శతాబ్దం 80 ల ప్రారంభంలో కొనసాగింది, మరియు అనేక కారణాల వల్ల, ఆల్-యూనియన్ సెంట్రల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ ట్రేడ్ యూనియన్స్ సబ్వే రైళ్లలో మహిళలు డ్రైవర్లు మరియు అసిస్టెంట్ డ్రైవర్లుగా పనిచేయకుండా నిషేధించింది.

అప్పటి వరకు రైలు డ్రైవర్లు మరియు సహ డ్రైవర్లుగా సబ్వేలో చాలా మంది మహిళలు పనిచేస్తున్నందున, వారు పని కొనసాగించడానికి అనుమతించారు. అయినప్పటికీ, వారు కొత్త విద్యార్థులను శిక్షణ కోసం అంగీకరించడం మానేశారు. ఈ నియమానికి మినహాయింపు యెకాటెరినా మొజ్గలోవా, అసిస్టెంట్ డ్రైవర్‌గా పనిచేసిన సంవత్సరాల తరువాత, డ్రైవర్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించడానికి అనుమతించబడ్డాడు. ఆ తరువాత, అతను 1990 ల మధ్యకాలం వరకు సబ్వేలో పనిచేశాడు మరియు ఫస్ట్ క్లాస్ రైలు డ్రైవర్‌గా పదవీ విరమణ చేశాడు.

తాజా మహిళా సబ్వే డ్రైవర్ నటాలియా కోర్నింకో, 2014 వరకు సెవెర్నోయిడెపాట్‌లో పనిచేశారు మరియు రైలును లైన్ 1 లో ఉపయోగించారు.

సంవత్సరాలు గడిచిపోయాయి. మాస్కో మెట్రో యొక్క రైల్వే వాహనాలు మారాయి, రైలు క్యాబిన్ విస్తృత, నిశ్శబ్దంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా మారింది. నియంత్రణ ప్యానెల్ యొక్క ఎర్గోనామిక్స్ మెరుగుపరచబడ్డాయి మరియు గతంలో మాన్యువల్ ఫంక్షన్లు సాధ్యమైనంతవరకు ఆటోమేట్ చేయబడ్డాయి. ఈ మార్పులు మహిళలను ఆసక్తికరమైన మరియు ప్రతిష్టాత్మక వృత్తిగా మార్చడానికి ప్రతి కారణాన్ని కార్మిక మంత్రిత్వ శాఖకు ఇచ్చాయి - సబ్వే డ్రైవర్.

2020 చివరి నాటికి 12 మంది మహిళా డ్రైవర్లకు శిక్షణ ఇచ్చి పని ప్రారంభించారు. వీటిలో మొదటిది, పైలట్ మరియా యాకోవ్లెవా, 3 జనవరి 2021 న లైన్ 4 లో తన మొదటి స్వతంత్ర ప్రయాణానికి వెళ్ళింది.