సూయజ్ కెనాల్ మిడిల్ కారిడార్‌కు ఉత్తమ ప్రత్యామ్నాయ రవాణా మార్గం

"ఎవర్ గివెన్" ఓడ దిగిన తరువాత వాణిజ్యం నిలిచిపోయిన సూయజ్ కాలువకు సంబంధించి రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల శాఖ మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోస్లు మాట్లాడుతూ, "ఫార్ ఈస్ట్-యూరప్ రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండే అత్యంత అనుకూలమైన మార్గం తూర్పు-పడమర అక్షంలో ఉన్న సూయజ్ కాలువ, మన దేశం నుండి, కాకసస్ ప్రాంతం వరకు, మధ్య ఆసియా మరియు చైనాకు చేరే కాస్పియన్ రవాణాతో "మిడిల్ కారిడార్", తుర్క్మెనిస్తాన్ మరియు కజాఖ్స్తాన్లను అనుసరించి, ఇక్కడ నుండి కాస్పియన్ సముద్రం దాటడం ద్వారా, " అన్నారు.

రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోస్లు, సూయజ్ కాలువలో తాజా పరిస్థితుల గురించి ప్రకటనలు చేశారు, ఇక్కడ "ఎవర్ గివెన్" ఓడ పరుగెత్తిన తరువాత వాణిజ్యం ఆగిపోయింది.

పనామా-ఫ్లాగ్ చేసిన ఎవర్ గివెన్ నౌక, మార్చి 23, మంగళవారం ఉదయం, చైనా నుండి నెదర్లాండ్స్‌లోని రోటర్‌డ్యామ్ నౌకాశ్రయానికి వెళ్లే మార్గంలో బలమైన గాలి మరియు కాలువ యొక్క బ్యాంక్ ప్రభావం కారణంగా ల్యాండ్ అయిందని మంత్రి కరైస్మైలోస్లు గుర్తు చేశారు. ప్రపంచంలోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే వాణిజ్య మార్గాలలో ఒకటైన సూయజ్ కాలువ మూసివేయబడింది. "చైనా నూతన సంవత్సరం తరువాత వాణిజ్యం కోలుకోవడం ప్రారంభమైన బిజీ కాలంలో, ప్రపంచ ఉత్పాదక కేంద్రమైన చైనాలో కర్మాగారాలు మూసివేయబడినప్పుడు ఇది చిక్కుకుపోయింది. , మరియు రాబోయే నెలల్లో కరోనావైరస్ పరిమితులు సడలించబడతాయనే ఆశతో వ్యాపారాలు తమ స్టాక్‌లను తిరిగి నింపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. "

"ఓడ నుండి కంటైనర్లను విడుదల చేసే సామర్థ్యం ఉన్న ఫ్లోటింగ్ క్రేన్ ఈ ప్రాంతంలో లేదు."

ఓడ యొక్క సహాయక చర్యలు ఇంకా కొనసాగుతున్నాయని, ఓడ చిక్కుకున్న ప్రాంతం నుండి సుమారు 20 వేల టన్నుల ఇసుకను తొలగించారని, ఓడ యొక్క దృ ern మైన వద్ద ఓడను 30 డిగ్రీల దగ్గరకు తరలించి, చుక్కాని తరలించారని మంత్రి కరైస్మైలోస్లు గుర్తు చేశారు. , మరియు చెప్పారు, “రెస్క్యూ బృందాలు ఈ ప్రాంతంలోని ఆటుపోట్ల సమయాన్ని నిశితంగా పరిశీలిస్తాయి మరియు గంటలలో తెలుసుకుంటాయి. ఈ రోజు, సహాయక చర్య విఫలమైతే, ఓడలోని కంటైనర్లను మార్చాలని యోచిస్తున్నారు, కాని ఓడ నుండి కంటైనర్లను ఖాళీ చేయగల సామర్థ్యం ఉన్న ప్రదేశంలో తేలియాడే క్రేన్ లేదు ”.

చమురు ట్యాంకర్లు మధ్యప్రాచ్యానికి రావడానికి మరియు వెళ్ళడానికి ముఖ్యమైన మార్గం అయిన సూయజ్ కాలువ ఎర్ర సముద్రం మరియు మధ్యధరా మధ్య ఉంది, మరియు ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య అతిచిన్న మార్గం కూడా అని కరైస్మైలోస్లు గుర్తించారు. సగటున 19 వేల ఓడలు ఉపయోగించే కాలువ ద్వారా ఏటా 1.2 బిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడుతుంది. ఈ సంఖ్య ప్రపంచ వాణిజ్యంలో 8 శాతానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ప్రపంచ సముద్రంలో ఓడల గణాంకాలను ఉంచే లాయిడ్స్ లిస్ట్ సంస్థ ప్రకారం, రెండు మీటర్ల దిశలో కాలువను అడ్డుకున్న 400 మీటర్ల పొడవైన దిగ్గజం ఓడ రోజువారీ $ 9.6 బిలియన్ల నష్టాన్ని కలిగించిందని పేర్కొంది. ఛానెల్‌లో పశ్చిమ దిశ ట్రాఫిక్ రోజుకు 5.1 బిలియన్ డాలర్లు మరియు తూర్పు దిశలో ట్రాఫిక్ సుమారు 4.5 బిలియన్ డాలర్లు అనే వాస్తవం ఆధారంగా ఈ మొత్తాన్ని లెక్కించారు ”.

"ప్రమాదం కారణంగా, 28 మార్చి 2021 నాటికి మొత్తం 340 నౌకలు కాలువను దాటడానికి వేచి ఉన్నాయి."

28 మార్చి 2021 నాటికి మొత్తం 137 నౌకలు, దక్షిణ ద్వారం వద్ద 160 నౌకలు, ఉత్తర ద్వారం వద్ద 43 మరియు బయోక్ అకే గోల్ వద్ద 340 నౌకలు ప్రమాదం కారణంగా కాలువను దాటడానికి వేచి ఉన్నాయని మంత్రి కరైస్మైలోస్లు గుర్తించారు. వాటిలో 80 బల్క్ కార్గో మరియు 28 కెమికల్ ట్యాంకర్లు. 85 కంటైనర్లు, 32 ముడి చమురు, 22 ఎల్‌ఎన్‌జి మరియు ఎల్‌పిజి, 29 జనరల్ కార్గో మరియు 64 ఇతర రకాల ఓడలు. "కాలువ గుండా వెళ్ళడానికి వేచి ఉన్న ఓడల సంఖ్య ప్రతి గంటకు పెరుగుతోంది, మరియు ప్రయాణానికి వేచి ఉన్న ఓడలు ఇకపై వేచి ఉండకుండా ఆఫ్రికా యొక్క దక్షిణాన ఉన్న కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వైపుకు వెళ్తాయి."

చైనా నుండి యూరప్ వరకు ఒక కంటైనర్లో విస్తరించి ఉన్న మూడు ప్రధాన వాణిజ్య మార్గాన్ని పరిశీలిస్తే, టర్కీ గుండా 3-7 రోజులు 10 వేల కిలోమీటర్ల రోడ్లు రోజుకు 15-10 సార్లు 15 వేల కిలోమీటర్ల రోడ్లపై రష్యా, నార్త్ ట్రేడ్, 20 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా 20-45 రోజులలో తాను యూరప్ చేరుకున్నానని సూయెజ్ నొక్కిచెప్పాడు, కరైస్మైలోస్లు ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగాడు:

"ప్రపంచ వాణిజ్యంలో సమయ భావన యొక్క ప్రాముఖ్యతను పరిశీలిస్తే, మన దేశం దాని స్థానం పరంగా ప్రయోజనకరమైన స్థితిలో ఉంది. ఈ ప్రమాదం ఫలితంగా, క్లిష్టమైన వస్తువులు మరియు సామగ్రిని సంబంధిత దేశాలకు పంపిణీ చేయలేకపోయాము, చమురు ధరలు బుధవారం నుండి పెరిగాయి మరియు దానితో ఇతర ఇబ్బందులను తెచ్చాయి. గత సంవత్సరం, రోజుకు సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడే 39,2 మిలియన్ బారెల్ ముడి చమురులో 1,74 మిలియన్లు సూయజ్ కాలువ గుండా వెళ్ళాయి. ముడి చమురు మరియు ఇంధనం సూయజ్ కాలువలో రెండు దిశలలో రవాణా చేయబడతాయి. ప్రమాదం కారణంగా ట్యాంకర్ నౌకల సరుకు ధరలు రెట్టింపు అయినట్లు గమనించవచ్చు. ప్రమాదం జరిగిన తేదీ నాటికి, 100 కి పైగా ట్యాంకర్ రకం నౌకలు ఇప్పటికీ రెండు చివర్లలో వేచి ఉన్నాయి. ప్రపంచ ద్రవీకృత సహజవాయువు వ్యాపారంలో సూయజ్ కాలువకు 8 శాతం వాటా ఉంది. 3 పూర్తి ఎల్‌ఎన్‌జి నౌకలు ఏప్రిల్ మొదటి వారంలో యూరప్‌లోని ఎల్‌ఎన్‌జి టెర్మినల్స్‌కు చేరుకోవాలని యోచిస్తున్నాయి మరియు ప్రస్తుతం సూయెజ్ నుండి మధ్యధరాకు దాటడానికి వేచి ఉన్నాయి.

"ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండే అత్యంత అనుకూలమైన మార్గం కాస్పియన్ ట్రాన్సిట్‌తో కూడిన 'మిడిల్ కారిడార్', ఇది మన దేశం నుండి ప్రారంభమై చైనాకు చేరుకుంటుంది.

ఇటీవలి సంఘటనలు వాణిజ్య మార్గాల్లో ప్రత్యామ్నాయాలను సృష్టించే ప్రాముఖ్యతను మరోసారి వెల్లడిస్తున్నాయని నొక్కిచెప్పిన మంత్రి కరైస్మైలోస్లు, “ఈ సందర్భంలో, సూయజ్ ద్వారా తూర్పు-పడమర అక్షంలో ఫార్ ఈస్ట్-యూరోపియన్ రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండే అత్యంత అనుకూలమైన మార్గం కాలువ మన దేశం నుండి కాకసస్ ప్రాంతానికి మరియు ఇక్కడ నుండి కాస్పియన్ సముద్రానికి ఉంది.ఇది తుర్క్మెనిస్తాన్ మరియు కజాఖ్స్తాన్ తరువాత మధ్య ఆసియా మరియు చైనాకు చేరుకున్న ట్రాన్స్-కాస్పియన్ 'మిడిల్ కారిడార్'. సూయెజ్ సంక్షోభంతో, చారిత్రక సిల్క్ రోడ్, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ రోజు 'వన్ బెల్ట్ వన్ రోడ్' ప్రాజెక్ట్, ఖర్చు మరియు సమయం పరంగా సురక్షితమైన మార్గం. ఈ ప్రాజెక్టులో టర్కీ 'సెంట్రల్ కారిడార్' అని పిలవబడే మార్గంలో ఉంది. గత ఏడాది మా మొదటి ఎగుమతి రైలు రెండు ఖండాలు, రెండు సముద్రాలు మరియు ఐదు దేశాలను దాటి 10 రోజుల్లో దాని గమ్యాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, ఈ విషయంలో మా దృ mination నిశ్చయాన్ని ప్రదర్శించాము. మిడిల్ కారిడార్ నార్తర్న్ కారిడార్ కంటే వేగంగా మరియు మరింత పొదుపుగా ఉంది, మరొక కారిడార్, 2 వేల కిలోమీటర్లు తక్కువ మరియు వాతావరణ పరిస్థితుల దృష్ట్యా అనుకూలంగా ఉంటుంది, సముద్ర మార్గంతో పోలిస్తే రవాణా సమయాన్ని సుమారు 15 రోజులు తగ్గిస్తుంది. మిడిల్ కారిడార్ ఆసియాలో సరుకు రవాణాకు మధ్యప్రాచ్యం, ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు మధ్యధరా ప్రాంతానికి చేరుకోవడానికి ముఖ్యమైన అవకాశాలను అందిస్తుంది, మన దేశం యొక్క పోర్ట్ కనెక్షన్లకు కృతజ్ఞతలు. ఈ పరిధిలో మన దేశంలో లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాలలో తీవ్రమైన పెట్టుబడులు పెట్టబడ్డాయి మరియు మా పెట్టుబడులు ఇంకా కొనసాగుతున్నాయి ”.

"సూయజ్ కాలువ మూసివేయడంతో మధ్య కారిడార్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు విలువ మరోసారి అర్థమైంది."

సెంట్రల్ కారిడార్ మార్గం ప్రస్తుత సంవత్సరంలో యూరప్ మరియు చైనాలో 600 బిలియన్ డాలర్లకు వాణిజ్య ట్రాఫిక్ మరియు ఆర్థిక అవకాశాల సమాచారం కోసం టర్కీకి ఉపయోగించినట్లయితే, అంచనా వేయవచ్చు, మంత్రి కరైస్మైలోస్లును మధ్య ఆసియా దేశాలను పంచుకోండి, ఈ ప్రకటన క్రింది వ్యక్తీకరణలను ఇచ్చింది :

"ఈ విషయంలో, మిడిల్ కారిడార్ దేశాలు సూయజ్ కాలువలోని సంక్షోభాన్ని ఒక అవకాశంగా భావించి, సంక్షోభాన్ని అవకాశంగా మార్చాలి, సూయజ్ కారిడార్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం మధ్య కారిడార్ అని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు అన్ని దేశాల సహకారంతో, ఈ వాణిజ్య మార్గం అభివృద్ధికి అవసరమైన పని చేయాలి. మధ్య కారిడార్, సూయజ్ కాలువ మూసివేయడంతో, దాని ప్రాముఖ్యత మరియు విలువ మరోసారి అర్థమయ్యాయి. మన దేశం మరియు నల్ల సముద్రం గుండా వెళ్ళే మిడిల్ కారిడార్, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మేము అమలు చేసిన మా భారీ రైల్వే ప్రాజెక్టులతో ప్రపంచ వాణిజ్యం తీవ్రంగా జరిగే మార్గం అవుతుంది.

మహమ్మారి తరువాత ప్రపంచ వ్యాప్తంగా ఎగుమతిదారులు మరియు దిగుమతిదారులు ఎదుర్కొంటున్న సరఫరా కొరత మరియు సూయజ్ కాలువపై ఆధారపడిన వాణిజ్య మార్గంలో రద్దీ రెండూ వీలైనంత త్వరగా ప్రత్యామ్నాయ రవాణా మార్గాలను ఏర్పాటు చేయవలసిన అవసరాన్ని వెల్లడించాయని కరైస్మైలోస్లు పేర్కొన్నారు. మార్గాలు ప్రక్రియను తగ్గిస్తాయి. "కొత్తగా తెరిచిన రో-రో మార్గాల కోసం ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల ఏర్పాటుకు వర్తకులు మరియు మా ల్యాండ్ క్యారియర్‌ల డిమాండ్ మద్దతు నిస్సందేహంగా దోహదం చేస్తుంది."

మంత్రి కరైస్మైలోస్లు తన మాటలను ఈ విధంగా ముగించారు: “మన స్వయంప్రతిపత్తమైన షిప్పింగ్ మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్‌తో కనాల్ ఇస్తాంబుల్ కోసం మేము సృష్టిస్తాము, మేము ప్రపంచంలోనే సురక్షితమైన లాజిస్టిక్స్ పాస్‌ను సృష్టిస్తాము. మన దేశాన్ని లేదా ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రభావితం చేసే లోపాలు ఏవీ ఉండవు. ”