EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్ అంకారా మెట్రో సురక్షితమైన, మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు వేగవంతమైన సేవలను అందించడానికి దాని సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను నవీకరించింది. కొత్త సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను V4 సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్ నుండి V6 సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేసిన EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్, "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" మార్గంలో డ్రైవింగ్ పరీక్షలను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ యొక్క తాజా సంస్కరణకు ధన్యవాదాలు, వాణిజ్య వేగం గంటకు 70 కిలోమీటర్ల నుండి గంటకు 80 కిలోమీటర్లకు పెరిగింది.
EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్ అంకారా మెట్రో సురక్షితమైన, సౌకర్యవంతమైన మరియు వేగవంతమైన ప్రయాణ సేవలను అందించడానికి తన కొత్త సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను నవీకరించింది.
V4 సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్ నుండి V6 సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌కు మారడం, EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్ "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" లైన్‌లో టెస్ట్ డ్రైవ్‌లను తయారు చేసి సాఫ్ట్‌వేర్‌ను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది.
క్రొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రారంభించబడింది
EGO డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ ఎమిన్ గోరే, కార్పొరేట్ అభివృద్ధి విభాగం అధిపతి ఐటెన్ గోక్, రవాణా ప్రణాళిక మరియు రైలు వ్యవస్థ విభాగం అధిపతి సెర్దార్ యెసిలియూర్ట్ మరియు అంకారా మెట్రో ఆపరేషన్ బ్రాంచ్ మేనేజర్ యుర్టాల్ప్ ఎర్డోయుడు, కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ వ్యవస్థను పరిశీలించారు. అంకారా మెట్రో ఆపరేషన్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లో ఈ పంక్తులలో వాడవచ్చు.
"సిగ్నలైజేషన్ సిస్టమ్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్" ప్రోగ్రామ్ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రవేశపెట్టడంతో, "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" లైన్‌లో సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ ఉండేలా చూడగా, వాణిజ్య వేగం గంటకు 70 కిలోమీటర్ల నుండి 80 కిలోమీటర్లకు పెరిగింది. తాజా వెర్షన్ సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్.
ప్రియారిటీ పాసెంజర్ భద్రత
EGO డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ ఎమిన్ గోరే, వారు మొదటి టెస్ట్ డ్రైవ్‌లను 2020 డిసెంబర్‌లో ప్రారంభించి, లోపాలు పూర్తయిన తర్వాత కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ వ్యవస్థను అమలు చేశారని చెప్పారు, ఈ క్రింది సమాచారం ఇచ్చారు:
"కర్ఫ్యూలలో ప్రయాణీకులు లేనప్పుడు మేము మా టెస్ట్ డ్రైవ్‌లు చేసాము. మేము ఫిబ్రవరి 8, 2021 న V6 సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌కు పరివర్తన చేసాము. ప్రయాణీకుల భద్రత మాకు ముఖ్యం, మరియు పౌరులు సురక్షితంగా ప్రయాణించవచ్చు. ఈ కోణంలో, మేము చాలా సున్నితంగా ఉన్నాము. ఈ పరీక్షలను నిర్ధారించుకున్న తరువాత, మేము ఈ వ్యవస్థకు మారాము. ఈ వ్యవస్థతో, OSB టెరెకెంట్ మరియు కోరు మెట్రో స్టేషన్లు M1, M2 మరియు M3 లైన్లను కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ వ్యవస్థకు బదిలీ చేశారు. ఈ వ్యవస్థను టాప్ వెర్షన్ అంటారు. వేగం పెంచడం అంటే మేము మా ట్రిప్ నంబర్లను కఠినతరం చేస్తాము. ఇది డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు కొంత శక్తి పొదుపులను కూడా అందిస్తుంది. ”
సాఫ్ట్‌వేర్‌కు సంబంధించిన 5-6 సెకన్ల సమయం నష్టం తొలగించబడిందని మరియు ఈ విధంగా ప్రయాణాల సంఖ్య పెరుగుతుందని నొక్కిచెప్పడంతో, వారు 1 నెలలో M4 కెసియారెన్ మెట్రోలో కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్‌ను కూడా సక్రియం చేస్తామని గోరే ప్రకటించారు:
“మేము మెట్రో డ్రైవర్ల ఫీడ్‌బ్యాక్‌లను చూసినప్పుడు, డ్రైవింగ్ సౌకర్యం రెండూ పెరిగాయి, మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడ్ సాధించబడ్డాయి మరియు లోపాలు తగ్గాయి. మేము మా Keçiören M4 లైన్‌లో పని చేస్తూనే ఉన్నాము. మేము 1 నెలలో M4 లైన్‌ను V6 సిస్టమ్‌కు మార్చాలని యోచిస్తున్నాము. 5-6 సెకన్ల మునుపటి విరామాలు లేవని మేము చూశాము, ముఖ్యంగా స్టాప్-అండ్-గో సమయంలో. ఈ ప్రక్రియలో, మా స్నేహితులు గొప్ప ప్రయత్నాలు చేశారు. మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీగా, మాకు ఎటువంటి ఖర్చులు లేవు, మా సేఫ్ నుండి డబ్బు రాలేదు. ఇది మాకు పొదుపుకు దోహదం చేస్తుంది. ఈ అన్ని పనులతో, సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క తాజా వెర్షన్ మా 4 మెట్రో లైన్లలో సక్రియం చేయబడుతుంది. "
VATMAN వ్యవస్థతో సంతృప్తి చెందారు
25 సంవత్సరాలుగా మెట్రోలో మేనేజర్‌గా పనిచేస్తున్న మలైమ్ గోక్మెన్, సాఫ్ట్‌వేర్ గురించి తన అనుభవాలను ఈ క్రింది పదాలతో వ్యక్తం చేశారు:
“కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ వ్యవస్థ పాత వ్యవస్థ కంటే అధునాతనమైనది. ఇది స్టేషన్లలో స్టాప్‌లు మరియు టేకాఫ్‌లలో వేగంగా కదలికను అందిస్తుంది. ప్రయాణీకులకు మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా ప్రయాణించడం సులభతరం చేసే సాఫ్ట్‌వేర్ వ్యవస్థను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాము. "
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి