సిహెచ్పి డిప్యూటీ చైర్మన్ అహ్మెట్ అకాన్, ఉత్తర మర్మారా మోటర్‌వేలోని కుర్ట్కే-అక్యాజ్ మరియు కానాలి-ఓడయెరి విభాగాలలో అసాధారణమైన అదనపు వ్యయ పెరుగుదలను రెండు మంత్రిత్వ శాఖలు కలిగి లేవని పేర్కొంది. అకాన్ ఇలా అన్నాడు, “ట్రెజరీ మంత్రిత్వ శాఖ లేదా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ రికార్డు పెరుగుదల గురించి ఒక్క మాట కూడా చెప్పలేవు. వారు మీకు ఖాతా ఎందుకు ఇవ్వలేరు? అదనపు ఖర్చు పెరుగుదల 50 శాతానికి మించి ఉంటే, స్పష్టమైన అద్దె ఉంది. "ప్రస్తుత మారకపు రేటు ప్రకారం అదనపు వ్యయం పెరుగుదల మొత్తం 17 బిలియన్ 830 మిలియన్ టిఎల్‌కు చేరుకుంటుంది."
కుంహూరియెట్ నుండి ఎర్డెమ్ సెవ్గి వార్తల ప్రకారం; "అకిన్, సిహెచ్పి, హైవే నిర్మాణ ప్రాజెక్టులలో, గరిష్టంగా 20 శాతం అదనపు వ్యయం పెరుగుదల సాధారణమైనదిగా అంగీకరించబడిందని మరియు ఈ రేటు కంటే ఎక్కువ వ్యయం పెరుగుదల సమర్థించబడాలని గుర్తు చేసింది. రుణ umption హ ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన ట్రెజరీ మరియు ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ మరియు ఈ ప్రాజెక్టును ప్రదానం చేసిన రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ రెండింటికీ అకాన్ ప్రశ్నలు అడిగారు, రికార్డు స్థాయిలో అదనపు డాలర్ల బిలియన్ డాలర్ల పెరుగుదల గురించి. రెండు మంత్రిత్వ శాఖలు తమ ప్రతిస్పందనలో ఖర్చుల పెరుగుదలను స్వీకరించలేదు.
'హనీ గ్యారంటీ'
ప్రతిస్పందనలను మూల్యాంకనం చేస్తూ, అకాన్ ఇలా అన్నాడు, “ఉత్తర మర్మారా మోటార్‌వే యొక్క రెండు భాగాలలో అదనపు వ్యయం పెరుగుదల మొత్తం ఖర్చులో సగం మించిపోయింది. అదనపు వ్యయం అంటే ప్రతిపాదకుల తేనె మరియు క్రీము హామీల వ్యవధి మరియు వ్యయంలో పెరుగుదల. ప్రస్తుత మారకపు రేటు ప్రకారం, 2 బిలియన్ 186 మిలియన్ డాలర్లు మరియు 895 వేల డాలర్ల అదనపు వ్యయం పెరుగుదల మొత్తం 17 బిలియన్ 830 మిలియన్ టిఎల్‌కు చేరుకుంటుంది. వర్తకులకు ఇచ్చే మొత్తం మద్దతు 5 బిలియన్ టిఎల్ కూడా కానప్పటికీ, మద్దతుదారులకు ఒక వస్తువులో ఈ మొత్తానికి దాదాపు నాలుగు రెట్లు అందించబడుతుంది ”.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి