ధ్వని మరియు ధ్వనిని ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ నాణ్యత కంటే ఎక్కువగా చూస్తే, ఆడి ప్రతి మోడల్‌కు అనుకూలంగా ఉండే సమగ్రమైన మరియు సహజమైన ధ్వనిని రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది: ఆడి వద్ద, ఆడియో సిస్టమ్ యొక్క ధ్వని నాణ్యత యొక్క ప్రాథమిక లక్షణాలలో ఒకటి.
తమ కార్ల లోపల ఉత్తేజకరమైన మరియు ఉత్తేజకరమైన వాతావరణంలో ఉండాలనుకునే కస్టమర్లు కూడా ధ్వనికి చాలా సున్నితంగా ఉంటారు. నేపథ్య ధ్వని వక్రీకరించబడని మరియు ఒకదానికొకటి శ్రావ్యంగా అనుకూలంగా ఉండే సంకేతాలు, హెచ్చరికలు మరియు సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న ఒక అకౌస్టిక్ స్థలాన్ని అతను కోరుకుంటాడు.
కాబట్టి కారులో ప్రజలు ఏ శబ్దాలను గ్రహిస్తారు మరియు ఈ శబ్దాలు ఎక్కడ నుండి వస్తాయి?
టెక్ టాక్స్ ఈవెంట్స్ పేరుతో ఆడి నిర్వహించిన కొత్త టెక్నాలజీ సమావేశంలో ఈ విషయం చర్చించబడింది.
ఆటోమొబైల్‌లోని సోనిక్ నేపథ్యం విస్తృత శబ్దం మరియు శబ్దాల మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ శబ్దం, రహదారిపై టైర్ల భ్రమణం వల్ల కలిగే సాధారణ డ్రైవింగ్ శబ్దాలు మరియు కారు కదలికలో ఉన్నప్పుడు చట్రంలో గాలి ప్రవాహం వల్ల ఏర్పడే ఏరోకౌస్టిక్ శబ్దాలు. కొద్దిగా శబ్దం చేసే విండో ఆటోమాటిక్స్, డోర్ క్లోజింగ్ సౌండ్, హెచ్చరిక, సిగ్నల్ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ శబ్దాలు, ఫంక్షనల్ సందేశాలు వంటి శబ్ద ఫీడ్‌బ్యాక్ శబ్దాలు ఉన్నాయి.
రస్టిల్ మరియు రంబుల్ బృందంతో అవాంఛిత శబ్ద వనరులను ఆడి కనుగొంటుంది
వాహనం లోపల శబ్దాన్ని సమగ్రంగా తగ్గించే సమస్యను ఆడి నిర్వహిస్తుంది. రస్టిల్ మరియు రంబుల్ బృందం ఈ దిశగా కలిసి పనిచేస్తున్నాయి, కారు రూపకల్పన నుండి చట్రం అభివృద్ధి మరియు నాణ్యత హామీ వరకు నిపుణులను కలిగి ఉంటుంది.
ఈ నిపుణులు ప్రతి కొత్త ఆడి మోడల్‌ను ప్రత్యేక పరికరాలు మరియు హైడ్రోపల్స్ పరికరాలతో పరీక్షించి, అంచనా వేస్తారు, ఇవి వేర్వేరు రహదారి మరియు కంపన పరిస్థితులకు తగిన వాతావరణాన్ని అందిస్తాయి. ఈ ప్రత్యేక పరికరం, కారును కంపించే సర్వోహైడ్రాలిక్ ఫోర్-పాయింట్ టెస్ట్ స్టాండ్, ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లో 50 హెర్ట్జ్ కంటే తక్కువ పౌన encies పున్యాల వద్ద కంపనాల వల్ల కలిగే క్లిక్‌లు మరియు స్క్వీక్స్ వంటి అవాంతర శబ్దాలను పరిశోధించడానికి మరియు గుర్తించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. కంపనం ప్రతిస్పందనల కోసం వ్యక్తిగత భాగాలు లేదా మొత్తం చట్రం కోసం పరీక్షించడం.
అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల మధ్య శబ్ద వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయా?
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అంతర్గత దహన యంత్రం వలె కాకుండా, డోలనం, కంపనం లేదా యాంత్రిక శబ్దం కలిగించదు. అటువంటి వాతావరణంలో, గతంలో కనిపించని శబ్దాలు తెరపైకి రావచ్చు. రహదారిపై తిరిగేటప్పుడు టైర్లు చేసే శబ్దం ఇందులో ఉంటుంది.
ఈ అవాంతర ప్రభావాలన్నీ సంభవించిన వెంటనే వాటిని తగ్గించడానికి ఆడి గొప్ప ప్రయత్నాలు చేస్తోంది. ఉదాహరణకు, ఆడి ఇ-ట్రోన్ యొక్క చట్రంలో, బాధించే శబ్దం ప్రసారం చేయగల అన్ని ప్రాంతాలు ప్రత్యేకంగా వేరుచేయబడి వేరు చేయబడతాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కేసులో డిజైన్-సంబంధిత ఓపెనింగ్స్ మరియు ఖాళీలు మైక్రోఫైబర్ పదార్థంతో నిండి ఉంటాయి. నేల ప్రత్యేక పదార్థంతో కప్పబడి ఉంటుంది. ముందు భాగంలో, సంక్లిష్టమైన బహుళ-పొర ఇన్సులేషన్ వరుస శబ్దం ముందు నుండి లోపలికి వెళ్ళకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇదే విధమైన నిర్మాణం వెనుక భాగంలో ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు శబ్దాన్ని తగ్గించే గుళికలలో నిక్షిప్తం చేయబడతాయి. అండర్ ఫ్లోర్ కవరింగ్ కూడా ధ్వనిని గ్రహించడానికి రూపొందించబడింది. లోపలి భాగంలో నురుగు-ఆధారిత కార్పెట్ కవరింగ్‌లు నిశ్శబ్దాన్ని కాపాడుతాయి.
సాధారణంగా, కారు గంటకు 85 కిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో చేరుకున్నప్పుడు గాలి శబ్దం చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఈ శబ్దం ఆడి ఇ-ట్రోన్‌లో చాలా తక్కువ స్థాయిలో ఉంది మరియు డోర్ టైర్లు, బాహ్య అద్దాలు మరియు వాటర్‌స్టాప్ స్ట్రిప్స్ యొక్క ఇంటెన్సివ్ ఫైన్ ట్యూనింగ్‌కు కృతజ్ఞతలు లోపలికి ప్రవేశించవు. ప్రయాణీకులు అధిక వేగంతో కూడా హాయిగా ప్రయాణించవచ్చు. sohbet చెయ్యవచ్చు. కారు యొక్క విండ్‌షీల్డ్ ప్రామాణికంగా డబుల్ గ్లేజింగ్ కలిగి ఉంది. సైడ్ విండోస్ కోసం ఆడి ఐచ్ఛికంగా ఎకౌస్టిక్ గ్లాస్‌తో లభిస్తుంది.
కారులో శబ్దాలను పెంచడం లేదా చురుకుగా నివారించడం
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో క్రియాశీల శబ్ద చర్యలు మరింత ముఖ్యమైనవి. ఉదాహరణకు, క్రియాశీల శబ్దం రద్దు (ANC) తో ఇంజిన్ శబ్దం యొక్క కొంత భాగాన్ని తగ్గించవచ్చు. పైకప్పు లైనింగ్‌లో ఉంచిన ANC మైక్రోఫోన్‌ల ఆధారంగా మరియు ఇంటి లోపల ధ్వని స్థాయిని కొలిచేటప్పుడు, ఒక నియంత్రిక అవాంతర శబ్ద తరంగాలను తిప్పికొడుతుంది మరియు సబ్ వూఫర్ ద్వారా తటస్థీకరించే ధ్వనిని ఆదా చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, కావలసిన శబ్దాలను నొక్కి చెప్పడానికి ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలో యాక్యుయేటర్లను కూడా ఉపయోగిస్తారు. శక్తివంతమైన స్పీకర్లు ఇంజిన్ సౌండ్ కోరుకున్న విధంగా డైనమిక్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నాయని నిర్ధారిస్తుంది.
కారులో ఆహ్లాదకరమైన మరియు కలవరపెట్టని వాతావరణాన్ని ఎలా అనుభవించాలి: 3D ధ్వని
సౌండ్ పెంచేవారు ఇక్కడ అమలులోకి వస్తారు. వారు అన్ని శబ్దాలను జాగ్రత్తగా చూసుకుంటారు మరియు అవసరమైతే, ప్రతి శబ్దం కారులోని శబ్ద సామరస్యానికి దోహదం చేస్తుందని నిర్ధారించడానికి వాటిని సర్దుబాటు చేయండి, అణచివేయండి లేదా ఉద్ఘాటిస్తుంది.
శబ్దం యొక్క అనేక వనరులను కలిగి ఉండటంతో పాటు, శబ్ద క్షేత్రానికి సంబంధించి కార్లు కూడా ప్రత్యేకమైన సవాళ్లను కలిగి ఉన్నాయి: వివిధ స్థానాల్లో కూర్చున్న ప్రయాణీకుల సంఖ్య, లోపల ఉన్నవారి సంఖ్య, దానికి విస్తృత పైకప్పు ఉందా, ఫాబ్రిక్ లేదా తోలు ఉందా కవర్ మరియు అన్నింటికంటే, స్పీకర్ల నుండి శ్రోతల చెవులకు శబ్దాలు ప్రయాణించడానికి సమయం పడుతుంది.…
3 డి సౌండ్ అనే పదం శబ్దం ద్వారా స్థలం యొక్క మూడు కొలతలు ప్రతిబింబిస్తుంది. సౌండ్ రికార్డింగ్ కనుగొనబడినప్పుడు, ఒకే స్పీకర్ - మోనో ద్వారా ధ్వని పునరుత్పత్తి చేయబడింది. 1960 లలో, త్రిమితీయ ధ్వని విస్తృతంగా ఆమోదించబడటం ప్రారంభమైంది: రెండు మైక్రోఫోన్లు వేర్వేరు ప్రదేశాల నుండి సంగీతాన్ని రికార్డ్ చేశాయి మరియు దానిని తిరిగి ప్లే చేసినప్పుడు, రికార్డ్ చేయబడిన సంగీతం రెండు వేర్వేరు ఛానెల్‌లకు కేటాయించబడింది. అందువల్ల, ధ్వని యొక్క ప్రాదేశిక భావం, స్టీరియో ప్రభావం ఉత్పత్తి చేయబడింది. "1-D" అనే పదం దీనిని సూచిస్తుంది, అనగా స్టీరియో ధ్వని.
దీని ప్రకారం, "2-D" అంటే సరౌండ్ సౌండ్: ఈ మల్టీ-ఛానల్ టెక్నాలజీ సుమారు సహస్రాబ్ది ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ఉపయోగించబడింది. సంగీతం ఒక సబ్ వూఫర్ నుండి మరియు ముందు, వెనుక మరియు వైపుల నుండి కొన్ని స్పీకర్లు - 5.1 మరియు 8.1 వంటివి, స్పీకర్ల సంఖ్యను బట్టి ఉంటాయి. ఈ స్థాయిలో, ప్రతి ధ్వని ప్రభావం ఒక స్పీకర్‌కు లేదా నిర్దిష్ట స్పీకర్ సమూహానికి మాత్రమే కేటాయించబడుతుంది.
3D ధ్వనిని పొందడానికి, అదే స్థాయిలో లేని అదనపు ధ్వని మూలం అవసరం. ఆడి 2016 లో ప్రవేశపెట్టిన ప్రస్తుత క్యూ 7 మోడల్ యొక్క కొత్త తరం లో, ఇది 3 డి సౌండ్‌తో బ్యాంగ్ & ఓలుఫ్సేన్ సౌండ్ సిస్టమ్స్‌ను అందించింది. ఆ విధంగా, ఇంటీరియర్ ఒక పెద్ద వేదికగా మారుతుంది, ఇది సంగీతాన్ని హాలులో రికార్డ్ చేసిన అనుభూతిని ఇస్తుంది. ఫ్రాన్హోఫర్ ఇనిస్టిట్యూట్‌తో ఆడి అభివృద్ధి చేసిన ఈ సాంకేతికత వెనుక ఒక అల్గోరిథం ఉంది. సింఫోరియా 2.0 3 డి అల్గోరిథం 5.1 డి కోసం స్టీరియో లేదా 3 రికార్డింగ్‌ల నుండి సమాచారాన్ని లెక్కిస్తుంది మరియు 3 డి స్పీకర్ల కోసం ప్రాసెస్ చేస్తుంది. ఈ కోణంలో, ఆడి బ్యాంగ్ & ఓలుఫ్సేన్ సౌండ్ సిస్టమ్స్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇందులో డిజిటల్ సిగ్నల్ ప్రాసెసర్, శక్తివంతమైన 23 వాట్ యాంప్లిఫైయర్ 24 ఛానెళ్లతో 1.920 లౌడ్‌స్పీకర్లతో పెద్ద క్లాస్ మోడళ్లలో అత్యధిక కాన్ఫిగరేషన్ స్థాయిలో ఉంది.
కాంపాక్ట్ క్లాస్‌లో ధ్వని నాణ్యతపై ఆడి రాజీపడదు. దీనికి విరుద్ధంగా, ఇది సాంకేతిక భావనను ప్రాదేశిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మారుస్తుంది. ఉదాహరణకు, A1 మోడల్ నాలుగు మధ్య-శ్రేణి స్పీకర్లను కలిగి ఉంది, ఇవి విండ్‌స్క్రీన్‌పై నిలువుగా దర్శకత్వం వహించబడతాయి మరియు విండ్‌షీల్డ్‌ను ప్రతిబింబ ఉపరితలంగా ఉపయోగిస్తాయి. ఈ విధంగా, కాంపాక్ట్ క్లాస్ కారులో కూడా అధిక నాణ్యత గల 3 డి సౌండ్ పొందవచ్చు.
డిజిటలైజేషన్ మరియు ధ్వని రాక
ఆడి అది అభివృద్ధి చేసిన సౌండ్‌క్యూబ్ ఆడియో సాఫ్ట్‌వేర్ పరిష్కారంతో సంస్కరణ రకాన్ని మరియు సంబంధిత అభివృద్ధి సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఆడి తన అల్ట్రా-మోడరన్ డిజిటల్ సౌండ్ ల్యాబ్‌లో కొత్త సౌండ్ సొల్యూషన్స్‌ను వాస్తవంగా మెరుగుపరుస్తుంది. లైఫ్‌లైక్ అనుకరణలను ఉపయోగించి, నిపుణులు ఒక నమూనా వెలువడక ముందే వివిధ సిరీస్‌ల కోసం ఆడియో సెట్టింగ్‌లను సర్దుబాటు చేస్తారు. వర్చువల్ రిఫరెన్స్ గదిలోని ప్రతి సీటు యొక్క సౌండ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను విశ్లేషించడం దీనివల్ల ప్రతి ప్రయాణీకుడికి వారి అత్యంత సమర్థవంతమైన పాయింట్ వద్ద ఉత్తమమైన వ్యక్తిగత శ్రవణ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
తదుపరి పెద్ద ఆవిష్కరణ
రేపు సంపూర్ణ ధ్వని అనుభవంపై ఆడి సౌండ్ నిపుణులు ప్రస్తుతం సౌండ్ ల్యాబ్‌లో తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నారు. లీనమయ్యే 3D పని మధ్యలో ఉంది. సాంప్రదాయ 3D సరౌండ్ ధ్వనితో, కొన్ని అల్గోరిథంల ప్రకారం నిర్దిష్ట స్పీకర్లకు శబ్దాలు కేటాయించబడతాయి. ఈ ఛానెల్ ఆధారిత వ్యవస్థ వలె కాకుండా, లీనమయ్యే 3D ఆడియో ఆబ్జెక్ట్ ఓరియెంటెడ్. అటువంటి ప్రక్రియలో, ఆడియో ఫైళ్ళలోని శబ్దాలు ఇప్పటికే మెటాడేటాతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి, ఇది రికార్డింగ్ సమయంలో శబ్ద స్థితి యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రతిబింబం, వాస్తవ స్థలంలో సంబంధిత శబ్దం ఎలా మరియు ఎక్కడ వినాలి అనేదాని గురించి ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. లీనమయ్యే ఆడియో అన్ని ఇంద్రియాలను ఆకట్టుకునే సరికొత్త వినోద అనుభవాల మధ్యలో ఉంది. భవిష్యత్తులో, ఆటో-డ్రైవ్ కారులో ఉన్న వ్యక్తులు డ్రైవింగ్ పనికి తమను తాము అంకితం చేయడాన్ని ఆపివేయగలిగినప్పుడు అటువంటి ధ్వని అనుభవాన్ని పూర్తిగా ఆస్వాదించడానికి వారి అన్ని భావాలను కలిగి ఉంటారు.
తదుపరి పెద్ద ఆవిష్కరణ: 5 జి హై-స్పీడ్ మొబైల్ కమ్యూనికేషన్స్ స్టాండర్డ్, కొత్త, అధిక-నాణ్యత యొక్క భవిష్యత్తు విస్తరణ. ఇప్పటి వరకు, చాలా మంది ప్రజలు తమ స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను ఆటోమొబైల్‌లో ఆడియో స్ట్రీమింగ్ సేవలకు ప్రాథమిక రిసీవర్‌గా ఉపయోగించారు. బ్లూటూత్ ఉపయోగించి, ఫోన్‌లోని రికార్డింగ్‌లు సులభంగా కారుకు బదిలీ చేయబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, బ్లూటూత్ వైర్‌లెస్ టెక్నాలజీకి బ్యాండ్‌విడ్త్ పరిమితం అయినందున, ఇది కొన్నిసార్లు ధ్వని నాణ్యతను కోల్పోతుంది. సమీప భవిష్యత్తులో, అంతర్నిర్మిత సిమ్ కార్డ్ ద్వారా మరియు నిజమైన మల్టీ-ఛానల్ ఆడియో స్ట్రీమింగ్ కోసం అధిక-పనితీరు గల రిసీవర్ మాడ్యూల్ ద్వారా ఆడి మొదటిసారిగా కారును రిసీవర్‌గా ఉపయోగించాలని యోచిస్తోంది. భవిష్యత్ మార్గంలో ఆడి సౌండ్ ఇంజనీర్లకు ఇది మరో మైలురాయిగా కనిపిస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి