మెర్సిడెస్ బెంజ్ జెన్‌హెచ్ 2 ట్రక్ యొక్క మొట్టమొదటి అభివృద్ధి చెందిన నమూనా ఏప్రిల్ చివరి నుండి పరీక్షించబడింది. 2021 లో పబ్లిక్ రోడ్లపై ప్రారంభమైన జెన్‌హెచ్ 2 ట్రక్ యొక్క కస్టమర్ పరీక్షలు 2023 లో ప్రారంభమవుతాయి.
డైమ్లెర్ ట్రక్ AG యొక్క CEO మార్టిన్ డామ్: “మేము మా ట్రక్కుల విద్యుదీకరణ కోసం మా సాంకేతిక వ్యూహాన్ని స్థిరంగా అనుసరిస్తాము. మేము మా షెడ్యూల్‌కు సరిగ్గా సరిపోతాము. GenH2 ట్రక్ కోసం విస్తృతమైన పరీక్ష ప్రారంభమైనందుకు నేను సంతోషిస్తున్నాను. ”
విద్యుత్తుకు పరివర్తనలో, డైమ్లెర్ ట్రక్కులు సౌకర్యవంతమైన మరియు సుదూర ఉపయోగం కోసం హైడ్రోజన్ ఆధారిత ఇంధన కణాలపై ఆధారపడతాయి. ఈ విధంగా, ఇంధనం నింపకుండా 1.000 కిలోమీటర్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పరిధిని కలిగి ఉంటుంది. ఈ బ్రాండ్ 2020 లో ప్రవేశపెట్టిన జెన్‌హెచ్ 2 ట్రక్ యొక్క కొత్త మరియు మరింత అభివృద్ధి చెందిన ప్రోటోటైప్ యొక్క విస్తృతమైన పరీక్షను ఏప్రిల్ చివరిలో ప్రారంభించింది, ఇది భారీ ఉత్పత్తి వైపు ఒక ముఖ్యమైన దశను సూచిస్తుంది. డైమ్లెర్ ట్రక్కుల ఇంజనీర్లు చివరి వివరాలకు ఇంధన సెల్ GenH2 ట్రక్ దశల వారీగా పరీక్షిస్తారు. వాహనాలు మరియు భాగాల కోసం వర్తించే చాలా డిమాండ్ మరియు విస్తృతమైన పరీక్షల పరిధిలో ప్రామాణిక పరీక్షా విధానాలతో పాటు; నిరంతరాయంగా ఉపయోగించడం, విభిన్న వాతావరణం మరియు రహదారి పరిస్థితులు మరియు వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది.
కస్టమర్ పరీక్షలు 2 లో ప్రారంభం కానున్న ఈ సంవత్సరం ముగిసేలోపు జెన్‌హెచ్ 2023 ట్రక్కును పబ్లిక్ రోడ్లపై పరీక్షించాలని డైమ్లర్ ట్రక్కులు en హించాయి. పరీక్షల తరువాత, మొదటి భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన GenH2 ట్రక్ 2027 నాటికి వినియోగదారులకు పంపిణీ చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు.
డైమ్లెర్ ట్రక్ AG యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డ్ ఛైర్మన్ మరియు డైమ్లెర్ AG యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డ్ సభ్యుడు మార్టిన్ డామ్ తన అంచనాలో; "మా ట్రక్కుల విద్యుదీకరణకు సంబంధించి మా సాంకేతిక వ్యూహాన్ని మేము స్థిరంగా నిర్వహిస్తాము. మా వినియోగదారులకు బ్యాటరీ లేదా హైడ్రోజన్ ఆధారిత ఇంధన కణాల ఆధారంగా ఉత్తమమైన CO2 న్యూట్రల్ ట్రక్కులను వారి ఉద్దేశించిన ఉపయోగం కోసం అందించాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మేము షెడ్యూల్‌కు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటాము. GenH2 ట్రక్ కోసం విస్తృతమైన పరీక్ష ప్రారంభమైనందుకు నేను సంతోషిస్తున్నాను. ” అన్నారు.
డామ్ కొనసాగించాడు: "భవిష్యత్తులో CO2- తటస్థ సుదూర ట్రక్కులకు హైడ్రోజన్ ఆధారిత ఇంధన సెల్ పవర్ట్రెయిన్ ఎంతో అవసరం. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని భారీ ఉత్పత్తికి తీసుకురావడానికి మేము పనిచేసే మా భాగస్వాములు కూడా దీనిని ధృవీకరించారు. అదనంగా, రహదారి సరుకు రవాణాలో హైడ్రోజన్‌ను ఉపయోగించటానికి యూరప్‌లోని ప్రభుత్వాలు చేసిన కట్టుబాట్లు కూడా ఈ సాంకేతికతకు ప్రోత్సాహాన్ని ఇస్తాయి. హైడ్రోజన్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంలో మరియు ఇంధన సెల్ ట్రక్కులు మా వినియోగదారులకు సరసమైనవిగా ఉండేలా చూడడంలో రాజకీయ మద్దతు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ”
1,2 మిలియన్ కిలోమీటర్ల కఠినమైన పరీక్ష
పోల్చదగిన మెర్సిడెస్ బెంజ్ యాక్ట్రోస్‌తో సమానమైన మన్నికను అందించడానికి డైమ్లెర్ ట్రక్కుల అభివృద్ధి ఇంజనీర్లు జెన్‌హెచ్ 2 ట్రక్కును రూపొందిస్తున్నారు. అంటే 1,2 మిలియన్ కిలోమీటర్ల ప్రయాణం, 10 సంవత్సరాల జీవితకాలం మరియు మొత్తం 25 ఆపరేటింగ్ గంటలు. అందుకే GenH2 ట్రక్, ప్రతి కొత్త తరం యాక్ట్రోస్ మాదిరిగా చాలా కఠినమైన పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి. పరీక్షించిన మొదటి కొన్ని వారాలలో ఈ వాహనం డైనమోమీటర్‌పై కఠినమైన నిర్వహణ పరిస్థితులలో వందల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించింది మరియు ట్రాక్ వాతావరణంలో అత్యవసర బ్రేకింగ్ లేదా కఠినమైన భూభాగాలపై డ్రైవింగ్ వంటి చాలా భిన్నమైన పరిస్థితులలో కూడా పరీక్షించబడింది.
కొత్త భాగాలతో పూర్తిగా కొత్త వాహన భావన
GenH2 ట్రక్, పూర్తిగా కొత్తగా రూపొందించబడింది; ఇది ఇంధన సెల్ వ్యవస్థ, ఎలక్ట్రిక్ పవర్ట్రెయిన్ మరియు ప్రత్యేక శీతలీకరణ యూనిట్ వంటి భాగాలను కలిగి ఉంది. వాహనంలో ఈ భాగాల బరువు మరియు స్థానం ట్రక్ యొక్క నిర్వహణ లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు సవాలు చేసే రహదారి పరిస్థితుల వల్ల కలిగే కంపనాలు, దాని ఇంజనీర్లు పరీక్ష సమయంలో ప్రత్యేకంగా దృష్టి సారించారు, ఇంధన సెల్ ట్రక్కును సాంప్రదాయ వాహనాల కంటే వివిధ శక్తులకు బహిర్గతం చేస్తారు. ప్రారంభ దశలో ఈ విషయంపై సమగ్ర సమాచారాన్ని పొందటానికి మరియు పరీక్ష దశలో సాధ్యమయ్యే సమస్యలను పరిష్కరించడానికి; జెన్‌హెచ్ 2 ప్రోటోటైప్‌లను 25 టన్నుల గరిష్ట లాడెన్ మాస్ మరియు 40 టన్నుల రైలు బరువుతో ప్రణాళికాబద్ధమైన మాస్ ప్రొడక్షన్ స్పెసిఫికేషన్లతో పరీక్షిస్తున్నారు.
లిక్విడ్ హైడ్రోజన్ చాలా ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది
డైమ్లెర్ ట్రక్కులు ద్రవ హైడ్రోజన్‌ను ఇష్టపడతాయి, ఎందుకంటే భౌతిక పరిస్థితులను బట్టి అదే నిల్వ పరిమాణంలో వాయువు హైడ్రోజన్‌తో పోలిస్తే అధిక శక్తి సాంద్రత ఉంటుంది. దీని ప్రకారం, ద్రవ హైడ్రోజన్‌తో నిండిన ఇంధన సెల్ ట్రక్ తక్కువ పీడనానికి చాలా చిన్న మరియు తేలికైన ట్యాంకులతో సంతృప్తి చెందుతుంది. దీని అర్థం పెద్ద కార్గో ప్రాంతం మరియు అధిక పేలోడ్, ఎక్కువ హైడ్రోజన్ నిల్వ చేయవచ్చు. ఇవన్నీ రోజు చివరిలో పరిధిని పెంచుతాయి. అందువల్ల, సమానమైన డీజిల్ ట్రక్కుల మాదిరిగా భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన జెన్‌హెచ్ 2 ట్రక్, సుదూర ప్రయాణాలకు మరియు బహుళ-రోజుల ప్రయాణాలకు కష్టంగా ప్లాన్ చేయడానికి బాగా సరిపోతుంది.
డైమ్లెర్ ట్రక్కుల నిపుణులు ద్రవ హైడ్రోజన్ నిల్వ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అభివృద్ధిని కూడా కొనసాగిస్తున్నారు. GenH2 ట్రక్ కఠినమైన పరీక్షను కొనసాగిస్తున్నందున, సంవత్సరం చివరినాటికి కొత్త గిడ్డంగి వ్యవస్థను ప్రోటోటైప్‌లలో ఉపయోగించడానికి ఇంజనీర్లు ప్రణాళిక వేస్తున్నారు. సామూహిక ఉత్పత్తి వరకు వాహనాలను ద్రవ హైడ్రోజన్ నిల్వ వ్యవస్థలతో మాత్రమే పరీక్షిస్తారు. అప్పటి వరకు, GenH2 ట్రక్ యొక్క పరీక్షలో ఒక వాయువు హైడ్రోజన్ నిల్వ వ్యవస్థను తాత్కాలిక పరిష్కారంగా ఉపయోగిస్తారు. డైమ్లెర్ ట్రక్కులు రెండు రకాల హైడ్రోజన్, వాయువు మరియు ద్రవ యొక్క సాంకేతిక సాధ్యతను ప్రదర్శిస్తాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి