రియోస్టాట్ అంటే ఏమిటి? ఎక్కడ ఉపయోగించాలి? ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌లో రియోస్టాట్ వ్యవస్థ ఎందుకు ఉపయోగించబడింది?

ఇది విద్యుత్ పనిలో ఉపయోగించే పరికరం. ఇది కరెంట్ యొక్క తీవ్రతను మార్చడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. "స్లైడింగ్" మరియు "దీపంతో" రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి. వీటన్నిటిలోనూ, కండక్టర్‌ను పొడిగించడం మరియు తగ్గించడం ద్వారా విద్యుత్ ప్రవాహం యొక్క తీవ్రతను మార్చడం ప్రధానమైనది. ఉదాహరణకు, ట్రామ్‌లపై వాట్మాన్ ముందు ఉన్న చేయి పెద్ద రియోస్టాట్ యొక్క చేయి. ఈ చేయిని కదిలించడం ద్వారా, వాట్మాన్ కరెంట్ యొక్క తీవ్రతను సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా ట్రామ్ యొక్క వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. షార్ట్ సర్క్యూట్ సూత్రం వర్తిస్తుంది. కరెంట్ ఎల్లప్పుడూ తక్కువ ప్రతిఘటనతో మార్గాన్ని ఇష్టపడుతుంది కాబట్టి, ప్రతిఘటన తగ్గుతుంది మరియు మనస్సు సర్దుబాటు చేసిన మార్గాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా ప్రస్తుత తీవ్రత పెరుగుతుంది.

రియోస్టాట్ ఎక్కడ ఉపయోగించబడుతుంది?

1. ప్రయోగశాలలలో, ఎటలాన్ ఒక రెసిస్టర్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా, నిరోధక విలువల సర్దుబాటులో,
2. వంతెన పద్ధతిలో నిరోధక కొలతలలో,
3. వేరియబుల్ రెసిస్టెన్స్ అవసరమయ్యే సర్క్యూట్ ప్రయోగాలలో,
4. డయోడ్ మరియు ట్రాన్సిస్టర్ లక్షణ వక్రతలను వెలికితీసేటప్పుడు, ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ వోల్టేజీలు మరియు ప్రవాహాలను మార్చడం మరియు వేరియబుల్ రెసిస్టెన్స్ అవసరమయ్యే అనేక సారూప్య ఆపరేషన్లు,
5. ఎలక్ట్రిక్ స్టవ్స్ యొక్క సర్దుబాటు బటన్లపై,
6. ఇది వాషింగ్ మెషీన్లు, డిష్వాషర్లు మొదలైన ఎలక్ట్రానిక్ వస్తువులలో ఉపయోగించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌లో రియోస్టాట్ వ్యవస్థ ఎందుకు ఉపయోగించబడింది?

1881 లో, జర్మన్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్ మరియు పారిశ్రామికవేత్త వెర్నెర్ వాన్ సిమెన్స్ (1816-1892) చే అభివృద్ధి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌ను బెర్లిన్-లిచర్‌ఫెల్డ్ ట్రయల్ లైన్‌లో సేవలో ఉంచారు. 19 వ శతాబ్దంలో, పెరిస్ జనాభా 4 రెట్లు, లండన్ 5 రెట్లు, బెర్లిన్ 9 రెట్లు పెరిగింది. వేగంగా పెరుగుతున్న నగరాల్లో, గుర్రపు ట్రామ్‌లను పట్టణ రవాణా కోసం ఉపయోగించారు, మొదటి గుర్రపు ట్రామ్‌ను 19 వ శతాబ్దం మధ్యలో న్యూయార్క్‌లో అమలులోకి తెచ్చారు. ఈ ట్రామ్ నగర జీవితంలో చాలా ముఖ్యమైన స్థానాన్ని ఆక్రమించింది, 1882 లో మాత్రమే బెర్లిన్‌లో 65 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు గుర్రపు ట్రామ్ ద్వారా రవాణా చేయబడ్డారు. కానీ పెరుగుతున్న జనాభా మరియు జీవిత వేగవంతం కారణంగా, గుర్రపు ట్రామ్‌లు అవసరాన్ని తీర్చలేకపోయాయి, కాబట్టి వేగంగా మరియు శక్తివంతమైన రవాణా వాహనాలను ఆశ్రయించారు.

గుర్రపు ట్రామ్‌కు సిమెన్స్ జతచేసిన 110-వోల్ట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అవసరమైన విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని పట్టాల ద్వారా సరఫరా చేశారు. ఏదేమైనా, రెండు పట్టాలను విద్యుదీకరించడం పాదచారులకు మరియు గుర్రాలు గుర్రపు ట్రామ్ను లాగడానికి ప్రమాదం. వాస్తవానికి, గుర్రపు ట్రామ్‌లను ఉపయోగించిన ఈ కాలంలో, విద్యుద్దీకరించబడిన రెండు పట్టాలపై అడుగు పెట్టిన గుర్రాలు వారి జీవితాలతో వారి "తప్పు" కోసం చెల్లిస్తున్నాయి. పట్టాలకు కరెంట్ సరఫరా చేయడానికి బదులుగా ట్రామ్‌లలో ఏర్పాటు చేసిన అసమర్థ సంచితాలను కూడా తక్కువ వ్యవధిలో రీఛార్జ్ చేయాల్సి వచ్చింది.

చివరగా, ఓవర్ హెడ్ లైన్ల ఆవిష్కరణతో, విద్యుత్ సమస్య పరిష్కరించబడింది. 1888 లో, ఓవర్‌హెడ్ లైన్ నుండి హార్న్ అని పిలువబడే లోహ పొడిగింపుతో విద్యుత్తును అందుకున్న ట్రామ్‌లను రియోమండ్ (వర్జీనియా / యుఎస్‌ఎ) లో రియోస్టాట్ మెకానిజంతో సర్దుబాటు చేయవచ్చు. 1889 లో, యుఎస్ నగరాల్లో పనిచేస్తున్న ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌ల సంఖ్య 109 కి పెరిగింది మరియు మొత్తం లైన్ల పొడవు సుమారు 1000 కి.మీ.

1869 లో, గుర్రపు ట్రామ్ వే USA లోని పట్టణ రవాణాను పూర్తిగా భర్తీ చేసింది, మరియు ట్రామ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క మొత్తం పొడవు 20 వేల కి.మీ. ఐరోపాలో, మరోవైపు, విద్యుత్ ప్రమాదం నుండి ఉత్పన్నమయ్యే ప్రతిచర్యల కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ ప్రారంభంలో విస్తృతంగా వ్యాపించలేదు. 1899 లో, యూరోపియన్ నగరాల్లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ లైన్ల మొత్తం పొడవు 7 వేల కిలోమీటర్లు.

1930 లలో, పట్టణ రవాణాలో బస్సులు మరియు మెట్రో ట్రామ్‌ను మార్చడం ప్రారంభించాయి. 1950 ల ప్రారంభంలో, లండన్ మరియు పారిస్ వంటి ప్రధాన నగరాల్లో ట్రామ్ లైన్లు మూసివేయబడ్డాయి.

టర్కీలో గుర్రపు ట్రామ్ 1871 లో ఇస్తాంబుల్‌లో సేవలోకి ప్రవేశించింది మరియు 1909 లో విద్యుదీకరించబడింది. ఇస్తాంబుల్‌లో, 1961 లో యూరోపియన్ వైపు మరియు 1966 లో అనాటోలియన్ వైపు ట్రామ్ తొలగించబడింది. 1990 లో, బెయోస్లులోని టెనెల్ మరియు తక్సిమ్ మధ్య మళ్ళీ ట్రామ్ లైన్ వేయబడింది.