సముద్ర రవాణాలో కంటైనర్ కొరత మరియు సరుకుల పెరుగుదల కారణంగా రోడ్డు రవాణాకు డిమాండ్ పెరిగింది. మహమ్మారి ఆంక్షలు తగ్గడంతో కంటైనర్లు పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను కొనసాగించలేకపోయారు మరియు ఆసియా నుండి పశ్చిమానికి వెళ్లే ఓడలు వేర్వేరు కారణాల వల్ల తిరిగి రాలేదు. ఫలితంగా, కంటైనర్ షిప్పింగ్ ఖర్చుల పెరుగుదల 300 శాతానికి మించిపోయింది.
ఎమ్రే ఎల్డెనర్, UTIKAD ఛైర్మన్; సముద్ర కంటైనర్ రవాణాలో ఐరోపాకు ఎగుమతి సరుకుల సరుకుల పెరుగుదల కారణంగా, యూరప్ వైపు కంటైనర్ రవాణా డిమాండ్లు భూమికి దర్శకత్వం వహించబడుతున్నాయని మరియు రోడ్డు రవాణా డిమాండ్లు పెరుగుతున్నాయని, ఈ సమస్యపై తీసుకోవాల్సిన చర్యలను ఆయన నొక్కిచెప్పారు.
యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ హైవేలకు డిమాండ్ పెరగడం వల్ల విందు తర్వాత యూరోపియన్ సరిహద్దు గేట్ల వద్ద సాంద్రత మరింత పెరుగుతుందని, గేట్ల వద్ద వేచి ఉండే సమయం ఎక్కువసేపు ఉంటుందని భావిస్తున్నారు; "ఈ సాంద్రతను తీర్చడానికి మరియు నిరీక్షణను తగ్గించడానికి, సరిహద్దు గేట్ల వద్ద టర్కీ మరియు ఇతర కస్టమ్స్ అధికారుల షిఫ్ట్‌లను ఒకేసారి మార్చడం అవసరం" అని ఆయన చెప్పారు.
ఎల్డెనర్; టిఆర్ వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ ప్రచురించిన 2021 (జనవరి-జూన్) డేటా ప్రకారం, వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం సరుకు రవాణాలో నిమగ్నమైన వాహనాల సంఖ్యను చేరుకోవడం సాధ్యపడుతుంది. జనవరి-జూన్ 2021 లో, వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం కపాకులే బోర్డర్ గేట్ నుండి ప్రవేశించే మరియు నిష్క్రమించే వాహనాల సంఖ్య 354.610 గా నమోదు చేయబడింది. మళ్లీ అదే కాలానికి, హంజాబెలీ బోర్డర్ గేట్ కోసం వాహన ప్రవేశాలు మరియు నిష్క్రమణల సంఖ్య 144.321 గా నిర్ణయించబడింది మరియు ఇప్సలా బోర్డర్ గేట్ కోసం, ఈ సంఖ్య 68.479 గా నిర్ణయించబడింది.
బల్గేరియన్ వైపు ఉన్న పౌర సేవకుల సంఖ్యను ముఖ్యంగా కపాకులే మరియు హమ్జాబేలీల కోసం పెంచాలని ఎల్డెనర్ నొక్కిచెప్పారు; "టర్కిష్ రాష్ట్రం మరియు మా మంత్రిత్వ శాఖ అధికారులు ఈ చర్యలు తీసుకోవడానికి ఇతర పొరుగు రాష్ట్రాలతో అత్యవసర చర్యలు తీసుకోవాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. రహదారి రవాణాలో మన ఎగుమతి సామర్థ్యాన్ని పెంచడం, సముద్ర మార్గంలో పెరిగిన సరుకు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయం, మేము పేర్కొన్న చర్యలు తీసుకోవడం ద్వారా ఎగుమతిదారులకు జీవనాడి అవుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి