సమకాలీన ఆంపిరెక్స్ టెక్నాలజీ లిమిటెడ్ (CATL) అనే చైనీస్ కంపెనీ బ్యాటరీలలో లిథియం స్థానంలో సోడియంను త్వరలో తొలగిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వాహనాలు ఇప్పుడు ఉప్పును ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు శక్తినిచ్చే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల దిగ్గజం చైనీస్ బ్యాటరీ తయారీదారు సమకాలీన ఆంపిరెక్స్ టెక్నాలజీ లిమిటెడ్ (CATL), రాబోయే కాలంలో సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలను మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశపెట్టనున్నట్లు ప్రకటించింది.
తెలిసినట్లుగా, లిథియం అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం బ్యాటరీలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించినప్పటి నుండి వినియోగం పేలిన ఒక మూలకం మరియు వాస్తవానికి అరుదుగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి పెరగడంతో, వచ్చే ఏడాది నుండి ప్రపంచంలో లిథియం కొరత ఏర్పడే అవకాశం పెరుగుతోంది. అయితే, సోడియం అనేది ప్రకృతిలో ప్రతిచోటా కనిపించే ఒక మూలకం.
ప్రపంచ లిథియం ఉత్పత్తిలో చైనా కేవలం 7 శాతం మాత్రమే ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, దాని ఆటోమొబైల్ విద్యుత్ అవసరాల మూలాన్ని వేరు చేయడం ద్వారా ఈ ప్రాంతంలో దాని స్వాతంత్ర్యాన్ని కాపాడుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. బీజింగ్ ఇనిస్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ ప్రొఫెసర్ హు యోంగ్‌షెంగ్, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీని ప్రవేశపెట్టి, భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేస్తే, చైనా కొత్త శక్తి యుగంలో ఒక శకానికి తెరతీసింది అని పేర్కొన్నాడు.
ఈ సాంకేతికత భద్రతా కారకంగా ఎక్కువ వేడి సమతుల్యత మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ వంటి అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. అయితే, ప్రస్తుతానికి, సోడియం-అయాన్ సాంకేతికతలో లిథియం-అయాన్‌తో పోలిస్తే తక్కువ శక్తి సాంద్రత, అంటే తక్కువ "శక్తి-నుండి-బరువు నిష్పత్తి" వంటి కొన్ని పరిమితులు కూడా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, టెస్లా 3 మోడల్‌లో ఉపయోగం కోసం రూపొందించిన సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీకి కిలోకు 160 Wh చెల్లుబాటు అవుతుంది, అయితే ఈ విలువ సోడియం-అయాన్‌కు 260 Wh/kg. మరోవైపు, "సాల్ట్ బ్యాటరీ" ఉత్పత్తి వ్యయం లిథియం-అయాన్‌తో సమానం కావడానికి చాలా సమయం పడుతుందని స్పష్టమవుతోంది.
ఈ పోలికలు, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు పక్కన పెడితే, చాలా మంది పరిశ్రమ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, లిథియం సరఫరాలో సమస్యలు ఉంటే, సిద్ధంగా ఉన్న ప్లాన్ B ఉంది, ఇది చాలా ముఖ్యమైన రాబడి.
మూలం: చైనా ఇంటర్నేషనల్ రేడియో
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి