ఛానల్ ఇస్తాంబుల్ మరియు టర్కిష్ మారిటైమ్ KTU లో టర్కిష్ మారిటైమ్ సెమినార్‌లో చర్చించబడింది

ktu ఛానెల్ ఇస్తాంబుల్‌లో టర్కిష్ సముద్ర సెమినార్ మరియు టర్కిష్ సముద్రాల గురించి చర్చించారు
ktu ఛానెల్ ఇస్తాంబుల్‌లో టర్కిష్ సముద్ర సెమినార్ మరియు టర్కిష్ సముద్రాల గురించి చర్చించారు
సబ్స్క్రయిబ్  


టర్కిష్ మారిటైమ్ సెమినార్ షిప్ కెప్టెన్ మరియు బిజినెస్ మాన్ షిప్‌వౌనర్ వెహ్బి కోయి అక్టోబర్ 20, 2021 న సెరెమెన్ మెరైన్ సైన్సెస్ ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ అయె సైమ్ ముర్టెజోలు కాన్ఫరెన్స్ హాల్‌లో జరిగింది. మహమ్మారి పరిస్థితుల్లో జరిగిన ఈవెంట్‌లో, మాస్క్/దూరం మరియు పరిశుభ్రత నియమాలపై అత్యంత శ్రద్ధతో, "టర్కిష్ మారిటైమ్", "బోస్ఫరస్" మరియు "కెనాల్ ఇస్తాంబుల్" శీర్షికల కింద ముఖ్యమైన సమస్యలు చర్చించబడ్డాయి.

సెమినార్‌లో తన ప్రసంగంలో, Vehbi Koç 1930ల నుండి 1980ల వరకు రాష్ట్ర నియంత్రణలో సముద్ర వాణిజ్యం నిర్వహించబడిందని మరియు 2 పౌర మరియు 3 సైనిక షిప్‌యార్డ్‌లు ఉన్నాయని, “1980లలో, ఇది 1,5 మిలియన్ల రవాణా సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. . ఆ రోజు వరకు మన దేశాన్ని రక్షించడానికి తీసుకున్న చర్యలు చాలా విలువైనవి. స్వేచ్ఛా వాణిజ్యం 80 లలో విస్తృతంగా వ్యాపించింది. ఈ రోజు 5-6 షిప్‌యార్డ్‌ల నుండి, ఈ సంఖ్యలు 90 కి చేరుకున్నాయి. నేటి ప్రస్తుత గణాంకాలతో 1,5 మిలియన్ మోసే సామర్థ్యం 33,5 మిలియన్లకు చేరుకుంది. ఇది 40 సంవత్సరాలలో ముప్పై సార్లు జరిగింది. ఈ సంవత్సరం, మేము దాదాపు 220-230 బిలియన్ డాలర్ల గణాంకాలతో మా ఎగుమతి సామర్థ్యాన్ని మూసివేస్తాము. అయితే, అతను వచ్చే ఏడాది 300 గణాంకాలను చూస్తాడు. 250 బిలియన్ డాలర్లు లేదా అంతకన్నా ఎక్కువ ఎగుమతి సామర్ధ్యాన్ని చేరుకున్న దేశాలు ఇప్పటికే తరగతి పెంచుతున్నాయి. టర్కీ అంచెలంచెలుగా ఉజ్వల భవిష్యత్తుకు చేరువవుతోంది. గ్రేట్ టర్కీ ప్రాంతీయ మరియు ప్రపంచ శక్తిగా మారే దశలో వంతెనను దాటబోతోంది.

కోవిడ్ -19 వ్యాప్తి కారణంగా టర్కీ ప్రపంచవ్యాప్త సంక్షోభాన్ని అవకాశంగా మార్చుకుందని పేర్కొంటూ, కోస్ ఇలా అన్నాడు, “మహమ్మారి కారణంగా మా భౌగోళిక రాజకీయ స్థానం తీవ్రంగా ప్రభావితమైంది. మేము ప్రపంచ జనాభాలో సగం మందిని 3 గంటల విమాన దూరం మరియు 15 రోజుల క్రూయిజ్ దూరంలో గాలి, భూమి మరియు సముద్రం ద్వారా చేరుకోవచ్చు. ప్రపంచంలోని అనేక ఎయిర్‌లైన్ కంపెనీలు దివాలా తీసినప్పటికీ, టర్కిష్ ఎయిర్‌లైన్స్ (THY) మహమ్మారి ప్రక్రియలో కార్గో రవాణా కోసం తన విమానాలను ఉపయోగించడం కొనసాగించడం ద్వారా గణనీయమైన లాభాలను ఆర్జించింది. భూమి, వాయు మరియు సముద్ర రవాణాలో మేము ఒక ప్రముఖ దేశంగా మారాము. ఒక దేశానికి సముద్రయానం చాలా ముఖ్యం. సెయిలింగ్ తెలిసినవాడికి అన్నీ తెలుసు. సముద్రాలపై ఆధిపత్యం వహించేవాడు అన్ని ప్రదేశాలలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాడు. మీ పరిధులను 2-3 సార్లు పెంచుతుంది. మీరు ప్రోత్సహించబడ్డారు. " అన్నారు.

తన ప్రసంగం కొనసాగింపులో, అతను కనాల్ ఇస్తాంబుల్ గురించి మాట్లాడాడు మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క భవిష్యత్తు గురించి మాట్లాడాడు. kazanవారి ప్రయత్నాల గురించి మాట్లాడుతూ, కోస్ ఇలా అన్నాడు, “లాసాన్ ఒప్పందంపై సంతకం చేసినప్పుడు, అసెంబ్లీ మాత్రమే ఉంది, రిపబ్లిక్ ప్రకటించబడలేదు. లాసాన్ జూలై 24, 1923న సంతకం చేయబడింది మరియు రిపబ్లిక్ అక్టోబర్ 29, 1923న ప్రకటించబడింది. ప్రపంచంలో సముద్ర వాణిజ్యం అంతరాయం లేకుండా ఉండాలి. డార్డనెల్లెస్ మరియు ఇస్తాంబుల్ జలసంధి ఉచిత రవాణా స్థితిని కలిగి ఉన్న ప్రదేశాలు. ఓడ గడిచిన దేశం యొక్క జెండాను ఎగురవేస్తుంది మరియు స్వేచ్ఛగా వెళుతుంది. జలసంధి తీవ్ర ప్రమాదంలో ఉందని 2005లో మంత్రిత్వ శాఖ ఒక నిర్ణయం తీసుకుంది. ఇది బోస్ఫరస్ ట్రాఫిక్‌ను రెండు దిశల నుండి ఒక దిశకు తగ్గించింది. ఇది ప్రమాదాలను తగ్గించడం మరియు నివారించడంలో పని చేసింది. కానీ మీరు యాభై శాతం ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించారు. ఓడల సంఖ్య పెరిగింది, ట్రాఫిక్ పెరిగింది. అనంతరం రాత్రి వేళల్లో పెద్ద ట్యాంకర్లను వెళ్లనివ్వలేదు. 200 మీటర్ల నౌకలకు ఎస్కార్ట్‌లను కలిగి ఉండటం తప్పనిసరి, ”అని అతను చెప్పాడు.

ఇస్తాంబుల్ పట్టణ ట్రాఫిక్ పెరుగుదలతో, సముద్ర రవాణా వైపు ధోరణి కూడా పెరిగిందని పేర్కొంటూ, కోయిస్ ఇలా అన్నాడు, “రెండు వైపులా ఇప్పుడు సముద్ర రవాణాలో ఐక్యంగా ఉన్నాయి. అనేక ఫెర్రీ మరియు ఫెర్రీ లైన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. వీధిలో ఇస్తాంబుల్ ప్రజలు ఉపయోగించే ట్రాఫిక్ ఉంది. ఫిషరీస్, టూరిజం మరియు క్రీడలను ఉత్తరం నుండి దక్షిణానికి ఉపయోగించడం కూడా ఉంది. ఇస్తాంబులైట్ మొదట ఏమి చెబుతాడు? 'మొదట గొంతు నాది. ఇది పనామా కెనాల్ లేదా సూయజ్ కెనాల్ లాంటిది కాదు. నేను భూమిని ఉపయోగించినట్లే ఈ జలసంధిని ఉపయోగిస్తాను. మీరు గొంతును ఉపయోగించరని ఎవరూ నాకు చెప్పలేరు. ' అంతర్జాతీయ నియమాలు ఉచిత ప్రయాణాన్ని నిరోధించనప్పటికీ, ఏ ఓడ యజమాని తన యజమాని ఓడను ఆ జలసంధిలో ఉంచాలని కోరుకోడు. అతను ఎలాంటి ప్రమాదం లేకుండా వీలైనంత త్వరగా ఉత్తీర్ణత సాధించాలనుకుంటున్నారు. అతను వెతుకుతున్నది అతను ఇష్టపడే పనామా మరియు సూయజ్ కాలువల వంటి నావిగేషన్ కోసం మాత్రమే ఉపయోగించే కాలువ. ఓడ వేచి ఉన్నప్పుడు, వ్యాపారి నష్టాన్ని వ్రాస్తాడు. మర్మారా సముద్రం నుండి నల్ల సముద్రాన్ని దాటినప్పుడు ఏ వ్యాపారి ఈ గందరగోళాన్ని దాటి వెళ్లాలని కోరుకోడు. చిన్న పొరపాటులో, చుక్కాని ఇరుక్కుపోయింది, రాడార్లలో ఒకటి పని చేయలేదు, wts చూస్తుంది. ట్రైలర్ వస్తుంది, మీరు పోర్ట్ నుండి ఒక వ్యక్తికి కాల్ చేయండి, మీరు మళ్లీ లైన్‌లో ఉంటారు. మీరు తీసుకునే సరుకు పోతోంది. సముద్ర వాణిజ్యంలో, వీలైనంత త్వరగా వస్తువులను పంపిణీ చేయడం ముఖ్యం. మీరు బట్వాడా చేసి తదుపరి సరుకును చూస్తారు. ఎవరూ రోడ్డు మీద డబ్బు ఖర్చు చేయకూడదనుకుంటున్నారు. ఇక్కడ గంటలు లెక్కించబడతాయి, "అని అతను చెప్పాడు.

"మర్మారా నుండి నల్ల సముద్రం వరకు ఒక నౌక వెళ్లవలసిన అవసరం మాత్రమే ఉంది" అని చెబుతూ, కోస్ ఇలా కొనసాగించాడు: "మీకు సమయం మరియు సమయం ఉంటే, మరియు మీరు ప్రమాదం మరియు ప్రమాదం తీసుకుంటే, మీరు బోస్ఫరస్ గుండా వెళ్ళవచ్చు. . ఆలోచించండి, ఓడ కరెంట్‌లో చిక్కుకుంది, 100 మంది ఓడ వ్యతిరేక దిశ నుండి వస్తోంది. ఘర్షణ జరిగింది. ఏమి జరుగుతుంది? వారు దీని కోసం ఎదురు చూస్తున్నారా? రాష్ట్ర మనస్సు ప్రమాదాన్ని చూసి చర్య తీసుకుంటుంది. బోస్ఫరస్ 2-3 రోజులు బ్లాక్ చేయబడిందని మీరు అనుకుంటే, బిల్లు 30 బిలియన్ డాలర్లు అవుతుంది మరియు మేము ఎక్కడ షాపింగ్ చేసినా పెరుగుతున్న ధరలతో అందరం చెల్లిస్తాము. వాణిజ్యం యొక్క రూపం మరియు పథకం తెలియని వారు సైద్ధాంతిక సంభాషణలు చేస్తున్నారు. అయితే, నిపుణులు ఉన్నారు. మీరు కాల్ చేయండి, మాట్లాడండి. మీకు ఇది తెలియకపోతే, మీరు మాట్లాడకూడదు. నేను వ్యాపారిని. నేను సురక్షితమైన మార్గంలో ఓడను దాటాలి. నేను ఎలా చేస్తాను? రాష్ట్రం దీన్ని చేయాలి. ప్రపంచ వాణిజ్యం సుగమం కావాలి మరియు అది ఎదుర్కొంటున్న ఈ భారీ ప్రమాదాన్ని వదిలించుకోవాలి. రాష్ట్రం ఈ ప్రమాదాన్ని రీసెట్ చేసినప్పుడు, జలసంధి చర్చనీయాంశం అవుతుంది. మనస్సు యొక్క స్థితి అలాంటిది. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ సరైన పని చేస్తోంది. ”

బోస్ఫరస్ నుండి ప్రతిరోజూ 'సమీప మిస్' అనే ప్రమాదాలు ఎదుర్కొంటున్నట్లు పేర్కొంటూ, కోస్ ఇలా అన్నాడు, "గత రోజుల్లో జరిగిన ప్రమాదంలో, అది ఫిషింగ్ బోట్‌ను ఢీకొట్టింది. మా 2 మత్స్యకారుల సోదరులు మరణించారు. ఇది ప్యాసింజర్ ఇంజిన్‌ను తాకడాన్ని మీరు ఊహించగలరా? పెద్ద ఓడకు యుక్తి లేదు. ఇది గతంలో ఒక అంశం. ఆర్థిక కారణాల వల్ల అది కుదరలేదు. సహజంగా, ఇందులో 75 శాతం ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉంది మరియు కనల్ ఇస్తాంబుల్ పొడవు 45 కిమీ. సూయజ్ కాలువ మరియు పనామా కాలువ మానవ నిర్మితమైనవి. ఇది ఉచిత జలమార్గం కాదు. డార్డనెల్లెస్ మరియు బోస్ఫరస్ స్ట్రెయిట్స్ ఉచిత జలమార్గాలు. మీరు పెద్ద రాష్ట్రమైతే, మీరు దాని ప్రత్యామ్నాయం చేయండి. 20 మిలియన్ ఇస్తాంబులైట్‌లకు బోస్ఫరస్ అవసరం. బోస్ఫరస్ ఇస్తాంబుల్ ప్రజలకు చెందినది, "అని అతను చెప్పాడు.

కోస్ తన వృత్తిపరమైన అనుభవాల గురించి మాట్లాడుతున్నప్పుడు, అతను వారు అధ్యయనం చేయవలసిన మరియు నేర్చుకోవలసిన విషయాల గురించి కూడా సమాచారం ఇచ్చారు. కార్యక్రమం ముగింపులో విద్యార్థుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తూ, కోస్ సుమారు 2,5 గంటల తర్వాత కార్యక్రమాన్ని ముగించారు.

కార్యక్రమం ముగింపులో, KTU సుర్మెన్ మెరైన్ సైన్సెస్ ఫ్యాకల్టీ డీన్ ప్రొ. డా. ముజాఫర్ ఫెజియోగ్లు తన ప్రసంగానికి పూలమాలలు సమర్పించి ధన్యవాదాలు తెలిపారు.

మరోవైపు, వేహ్బి కోస్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క సాక్షాత్కారం కోసం తన సంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు మరియు అవసరమైన ఆరుగురు విద్యార్థులను పీన్ రీస్ మారిటైమ్ ఫౌండేషన్‌గా ప్రతి నెలా స్కాలర్‌షిప్‌గా డీన్ కార్యాలయం ద్వారా నిర్ణయిస్తామని హామీ ఇచ్చారు.

కరాడెనిజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ (KTU) సెర్మెన్ మెరైన్ సైన్సెస్ ఫ్యాకల్టీ అయె సైమే ముర్తేజావోలు కాన్ఫరెన్స్ హాల్‌లో జరిగిన “టర్కిష్ మారిటైమ్” పై జరిగిన సెమినార్‌లో మాట్లాడుతూ, వెహ్బి కోయి టర్కీ మరియు కనల్ ఇస్తాంబుల్‌లోని సముద్ర చారిత్రక అభివృద్ధి గురించి మాట్లాడారు. సెమినార్‌లో కెటియు సెర్మీన్ మెరైన్ సైన్సెస్ ఫ్యాకల్టీ డీన్ ప్రొఫెసర్ పాల్గొన్నారు. డా. ముజాఫర్ ఫీజియోలు, KTU నావల్ ఆర్కిటెక్చర్ హెడ్ మరియు మెరైన్ ఇంజనీరింగ్ విభాగం అసోసి. డా. బేటల్ సారా, KTU లో సముద్ర రవాణా మరియు నిర్వహణ ఇంజనీరింగ్ విభాగం అధిపతి డా. ఉముత్ యాల్‌దరోమ్, ట్రాబ్‌జోన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు హసన్ సిబి మరియు మెరైన్ సైన్సెస్ ఫ్యాకల్టీ విద్యార్థులు హాజరయ్యారు.

రైల్ ఇండస్ట్రీ షో ఆర్మిన్ sohbet

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

వ్యాఖ్యలు