Haydarpaşa సాలిడారిటీ పెర్సిస్టెంట్: ఇస్తాంబుల్‌కు స్టేషన్ కావాలి

Haydarpaşa స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ కొంతకాలం మర్చిపోయారు. స్టేషన్ వెనుక భాగంలో పురావస్తు తవ్వకం, అదే సమయంలో Kadıköyఇది ప్రజల అజెండాలో ఉంది, కానీ స్టేషన్‌లో పునరుద్ధరణ పనులు మరింత నిశ్శబ్దంగా జరుగుతాయి. Haydarpaşa స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ యొక్క ఇటీవలి చరిత్రలో, ఈ స్థలం యొక్క రక్షణ కోసం పోరాటం ముగియలేదు, వాస్తవానికి ఇది కొనసాగుతోంది.

Haydarpaşa సాలిడారిటీ ఆదివారాల్లో మెట్లపై తన "వాచ్" కార్యకలాపాన్ని కొనసాగిస్తుంది. పునరుద్ధరణ మరియు తవ్వకం తర్వాత, హేదర్‌పానా స్టేషన్‌ను రవాణా గొలుసుకు తిరిగి ఇవ్వమని మరియు దాని పూర్వ పాత్రను స్వీకరించమని అభ్యర్థించబడింది. సంఘీభావంలో ఉన్న పేర్లలో ఒకరైన యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనియన్ వర్క్‌ప్లేస్ ప్రతినిధి తుగే కర్తాల్‌తో ఇంతకు ముందు ఏమి జరిగింది మరియు తాజా పరిస్థితి గురించి మాట్లాడాము.

మీరు Haydarpaşa సాలిడారిటీ ఇప్పటివరకు ఏమి చేసిందో సంగ్రహించగలరా?

బోర్డు నిర్ణయాలు అప్పీలు చేయబడ్డాయి, ప్రణాళికలు అభ్యంతరం వ్యక్తం చేయబడ్డాయి. హేదర్‌పానా స్టేషన్ మరియు హార్బర్ ఏరియాలో పరివర్తన కోసం అనేక అవకాశాలు తెరపైకి వచ్చాయి. వాటిలో ఒకటి, 2020 ఒలింపిక్స్‌ను మన దేశానికి ఇస్తే, హేదర్‌పానా స్టేషన్ మరియు చుట్టుపక్కల ఒలింపిక్స్ కోసం కొన్ని మార్పులు చేయబడతాయి, స్టేడియంలు నిర్మించబడతాయి, ఈత ప్రాంతాలు నిర్మించబడతాయి. వారు కొన్ని మార్పులు చేయాలని భావించారు.

మంటలు: పరివర్తన ప్రాజెక్టులకు అండర్‌పిన్నింగ్

తర్వాత హేదర్పాసా అగ్నిప్రమాదం… మీకు తెలిసినట్లుగా, ఇస్తాంబుల్‌లో అనేక పరివర్తన మరియు పునర్నిర్మాణ ప్రాజెక్టులకు మంటలు ఆధారం. హేదర్పాసాలోని అగ్నికి "ఇది ప్రత్యక్షమైనది" అని మేము చెప్పలేము, కానీ ఏ కోణం నుండి చూసినా, ఇది పరివర్తనకు ఆధారం అవుతుంది. Haydarpaşa స్టేషన్ పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశలో, Haydarpaşa స్టేషన్ రూఫ్‌టాప్‌కు వాణిజ్యపరమైన ఫంక్షన్ ఇవ్వబడింది. సాలిడారిటీ మరియు రెండూ Kadıköy పురపాలక సంఘం అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది. అప్పీల్ ఫలితంగా, పైకప్పుపై వాణిజ్య పనితీరు రద్దు చేయబడింది మరియు పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్ 2010లో మున్సిపాలిటీ మరియు బోర్డు రెండింటి ద్వారా ఆమోదించబడింది.

పునరుద్ధరణ 2018లో ప్రారంభమైంది, ఇది ఇప్పటికీ కొనసాగుతోంది. మొదటి దశ పూర్తయింది. అటకపై పునరుద్ధరణ పూర్తయింది. ప్రస్తుతం బయటి రాళ్ల మరమ్మతు పనులు కొనసాగుతున్నాయి. గ్రౌండ్ ఫ్లోర్‌లోని వెయిటింగ్ రూమ్ పునరుద్ధరణ పూర్తయింది, టోల్ బూత్‌లతో కూడిన విభాగం. పునరుద్ధరణ ప్రక్రియ గురించి మేము చెప్పడానికి ఏమీ లేదు.

కంపెనీ తగిన శ్రద్ధ చూపుతోందని మీరు అనుకుంటున్నారా?

మనం చూడగలిగినంత వరకు, వారు అవసరమైన జాగ్రత్తలు తీసుకుంటారు. అటకపై ఉపయోగించే రాళ్లను స్పెయిన్ నుంచి తీసుకొచ్చారు. ఔటర్ కవరింగ్ రాళ్ల కోసం ఉస్మానేలీలోని లెఫ్కేలో క్వారీని ప్రారంభించారు. అక్కడి నుంచి రాళ్లను తెస్తారు.

మేము సుదీర్ఘ పోరాటం గురించి మాట్లాడుతున్నాము, బ్రేకింగ్ పాయింట్లు ఎప్పుడు జరిగాయి? మీరు గెలిచారు లేదా పెద్ద ఓటమిని చవిచూశారు అని మీరు భావించే మలుపులు ఎప్పుడు?

మేం గెలిచామని ఎప్పుడూ చెప్పలేదు. మనం అలాంటి పని చేసి ఉంటే, మేము ఆదివారం గడియారాన్ని నిలిపివేసాము.

స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ అవసరం కొనసాగుతోంది

కాబట్టి మీరు మీ ప్రస్తుత మిషన్‌ను ఎలా వివరిస్తారు? ప్రస్తుత పని ఏమిటి?

జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ రైల్వేల పరంగా Haydarpaşa స్టేషన్ యొక్క ఆవశ్యకతను వ్యక్తపరచడమే నేటి పని. స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ అవసరాన్ని పబ్లిక్ ఎజెండాలో ఉంచడానికి.

కానీ ప్రస్తుతం, మర్మారే ఇక్కడ షార్ట్ సర్క్యూట్ అయింది. హై స్పీడ్ రైలు కూడా Söğütluçeşme నుండి బయలుదేరుతుంది. గ్యారేజీ అవసరం లేనట్లే...
అది చాలదు. Haydarpaşa స్టేషన్ వంటి ఒక సమగ్ర స్టేషన్ ఉంటే తప్ప, అంటే, ఈ పరిమాణం మరియు సామర్థ్యం గల స్టేషన్ లేదు, మీరు నడపగల రైళ్ల సంఖ్య కూడా పరిమితంగా ఉంటుంది. మీరు చేసే నిర్వహణ-మరమ్మత్తు మరియు పెట్టుబడి కూడా పని చేయదు. మీరు హై-స్పీడ్ రైళ్లలో పెట్టుబడి పెడుతున్నారా, మీరు రోజుకు 4-6 రైళ్లు నడుపుతారా, ప్రతి అరగంట లేదా 10 నిమిషాలకో రైలును ఎత్తాల్సిన అవసరం ఉందా?

ఇస్తాంబుల్ లాంటి మెట్రోపాలిటన్ సిటీలో ఒక్క స్టేషన్ కూడా లేకుంటే కాస్త ఇబ్బందిగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, మాకు ఒకటి కాదు, రెండు స్టేషన్లు ఉన్నాయి, కానీ రెండూ పనిచేయవు. Sirkeci కూడా Haydarpaşa తో పోటీ పడుతోంది. సిర్కేసి స్టేషన్‌ను రైల్వే నుండి వేరు చేయడానికి వారు తమ వంతు కృషి చేశారు.

ప్రపంచంలోని ఏకైక ఉదాహరణ: రైల్వేకు బదులుగా సైకిల్ మార్గం

అక్కడ వారి చివరి దాడిలో, వారు సిర్కేసి మరియు కజ్లీస్మె మధ్య డబుల్ ట్రాక్ రైలును కూల్చివేసి, సైకిల్ మార్గాన్ని తయారు చేస్తారు. ప్రపంచంలో ఇలాంటి ఉదాహరణ మరొకటి లేదు, నగరం మధ్యలో వెళ్ళే రైలును కూల్చివేయండి, సైకిల్ మార్గం నిర్మించండి ... ఇది జరగదు.

ఈ స్టేషన్ల భూములు లేదా స్థానాలు కోరుతోందా? స్టేషన్ చేయకపోవడానికి కారణం ఏమిటి?
Haydarpaşa చివరి విధానం రైళ్లను తీసుకురావడం. మేము Haydarpaşa మరియు Sirkeci మధ్య ఫెర్రీ రవాణాను కూడా కలిగి ఉన్నాము, ప్రమాదకరమైన వస్తువుల రవాణాకు ఈ ఫెర్రీ రవాణా అవసరం. మీరు ట్యూబ్ లేదా వంతెన ద్వారా ప్రమాదకరమైన వస్తువులను పంపలేరు. వీటి కోసం, మీరు తప్పనిసరిగా సముద్రం మీదుగా వెళ్లే ఫెర్రీలను కలిగి ఉండాలి, ఇక్కడ బండ్లు లోడ్ చేయబడతాయి. మీరు వాటిని ఇక్కడ అప్‌లోడ్ చేయండి, వాటిని సిర్కేసిలో డౌన్‌లోడ్ చేసుకోండి మరియు అక్కడి నుండి రైలు ద్వారా కొనసాగించండి. ఈ రవాణా కోసం ఫెర్రీ పోర్ట్ పెట్టాలని నిర్ణయించారు.

అంతే కాకుండా, సాంప్రదాయ రైళ్ల కోసం 3-4 ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు కొన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లతో Haydarpaşa రైలు స్టేషన్‌ను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు, అయితే ప్లాన్ ఇంకా డిజైన్ దశలోనే ఉంది, ఇది ఆమోదించబడిన ప్రణాళిక కాదు.

ప్రస్తుతం ఈ పదార్థాలు ఎలా రవాణా చేయబడుతున్నాయి?
కదలడం లేదు.

ఎలా?

కదలడం లేదు.

నేను ఏమి ఇష్టంఇవే పదార్థాలా?

మీరు చమురును రవాణా చేయలేరు. మీరు మండే, పేలుడు, మండే వస్తువును తీసుకెళ్లలేరు. మర్మారే పరిమాణానికి సరిపోని వస్తువులను మీరు రవాణా చేయలేరు... ప్రస్తుతం వీటిని రవాణా చేయడం లేదు మరియు రవాణాకు పెద్దగా డిమాండ్ లేదు. కానీ డిమాండ్ ఉంటే, దానిని తీసుకెళ్లడానికి మీకు అవకాశం లేదు.

ప్రతిచోటా పైప్‌లైన్‌లు లేవు, కొన్ని సందర్భాల్లో వాగన్ ద్వారా రవాణా చేయడం అవసరం. నేను చూసినంత వరకు ట్రక్కుల్లో రవాణా చేస్తున్నారు. వాటికి అనేక పరిమితులు కూడా ఉన్నాయి, వాటికి గంటలలో అనుమతులు ఉంటాయి.

అనాటోలియన్ వైపు హై స్పీడ్ రైలు బయలుదేరే స్థానం Söğütluçeşme స్టేషన్. ఈ స్థలంలో స్టేషన్ ఫీచర్ ఉందని మీరు అనుకుంటున్నారా, వాస్తవానికి ఇది మర్మారే స్టేషన్ లాగా ఉంది…

లేదు, దీనికి గర్ ఫీచర్ లేదు. ఇది 1974-75లో నిర్మించబడింది. ఆ సమయంలో, మంగళవారం మార్కెట్ - కుస్డిలి గడ్డి మైదానం ఉన్న ప్రదేశంలో బస్ టెర్మినల్ నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, అది అనటోలియన్ సైడ్ బస్ స్టేషన్. Söğütlüçeşme కూడా బదిలీ కేంద్రంగా ఉంటుంది. ఇది ఆ ప్రయోజనం కోసం నిర్మించబడింది, ఆ వయాడక్ట్ స్టేషన్, కానీ ఆ ప్రణాళిక కార్యరూపం దాల్చకపోవడంతో, అది సబర్బన్ స్టేషన్‌గా మిగిలిపోయింది. ఇది రైలు యుక్తి, ఇతర పని మొదలైనవి. కోసం; స్టేషన్ సంస్థకు తగినది కాదు.

అధిక వేగం కానీ తగినంత సంఖ్యలో విమానాలు లేవు, ఎందుకంటే అక్కడ స్టేషన్ లేదు

ఇది అవసరాన్ని తీర్చే స్టేషన్ కాదు. అందువల్ల రైళ్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉంది. మీరు స్టేషన్‌లో వేచి ఉండగల మరియు వరుసగా వరుసలో ఉండే రైళ్ల సంఖ్య సరిపోదు. Haydarpaşa లేకుండా, ఈ విషయాలు జరిగే అవకాశం లేదు. దానిని ఏది భర్తీ చేస్తుంది Halkalı కలుస్తుంది, ఏ ట్యూబ్ కలవదు. అయినప్పటికీ, ప్రయాణీకుల అవసరం పెరుగుతున్నట్లు మేము చూస్తున్నాము.

ఎకెపి ప్రభుత్వం వద్ద దీనికి సంబంధించిన ప్రణాళిక కనిపించడం లేదు. గత రవాణా శాఖ మంత్రి, ఒక సంవత్సరం క్రితం ఒక ప్రసంగంలో, పునరుద్ధరణ బాగా జరుగుతోందని మరియు ఈ ప్రదేశం అందంగా ఉంటుందని చెప్పారు, కానీ అతను ఎప్పుడూ రవాణా గురించి ఒక అంశాన్ని తీసుకురాలేదు...
ఈ విషయంలో ఆయనకు కొన్ని ప్లాన్స్ ఉన్నాయి. ఇక్కడికి తీసుకొచ్చే రైళ్లకు మౌలిక వసతులు సిద్ధం చేశారు. అప్పుడే తవ్వకాల ప్రశ్న తలెత్తింది.

మీరు తవ్వకం గురించి క్లుప్తంగా వివరించగలరా? పునరుద్ధరణ సమయంలో ఈ అవశేషాలు ఉద్భవించాయి, కాదా?
ఇక్కడ పునరుద్ధరణ జరుగుతుండగా, హైదర్పాసా గారాకు రైళ్లను తీసుకురావాలని పరిపాలన నిర్ణయించినప్పుడు, వారు ఒక ప్రణాళికను రూపొందించి బోర్డుకి పంపారు. దీనిపై, “మీరు నిర్మాణం చేయబోతున్నట్లయితే, మొదట నేను దానిని తవ్విస్తాను” అని బోర్డు ఉంది.

ఇక్కడ స్టేషన్ ఏరియాను విడదీయకుండా వదిలేస్తే తవ్వకం ఉండదు. ఇక్కడి పరిస్థితిపై బోర్డు వద్ద పత్రాలు ఉన్నాయి.

చివరగా, వారు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను తవ్వారు, వాటి కింద చూశారు. ఇక్కడ పెద్దగా బయటకు రాలేదు.

అలాంటప్పుడు గార్ ఎలా తిరిగి వస్తారు?

ఈ సమస్య మాకు చాలా క్లిష్ట పరిస్థితిని వెల్లడించింది: మేము పురావస్తు శాస్త్రం వైపు ఉంటామా లేదా రవాణా వైపు ఉంటామా? ఆన్‌లైన్ సమావేశాలలో, అనేక సమావేశాలు ఈ సమస్యలను చర్చించాయి; పురావస్తు శాఖాధికారులతో మాట్లాడారు. మా చివరి విధానం ఇలా ఉంది: ఇద్దరూ కలిసి జీవించవచ్చని మేము చెప్పాము. ఒక సాధారణ పరిష్కారం కనుగొనబడింది: అత్యంత విలువైన భాగం భద్రపరచబడుతుంది. పురావస్తు విలువ కలిగిన మరియు ప్రదర్శించలేని ఇతర పనులు కవర్ చేయబడతాయి. తరలించాల్సిన వారు తరలిస్తారు. ఆ తరువాత, పట్టాలు వేయబడతాయి మరియు గర్ దాని పనితీరును తిరిగి పొందుతుంది, వాటిలో కొన్ని పురావస్తు పర్యావరణం.

సొసైటీ, నగరం మరియు పర్యావరణం కోసం హేదర్పాసా సాలిడారిటీ

Haydarpaşa సాలిడారిటీ 13 మే 2005న స్థాపించబడింది.

రైళ్లు మరియు ప్రయాణీకుల నుండి Haydarpaşa స్టేషన్ యొక్క డిస్‌కనెక్ట్ జనవరి 31, 2012న ప్రారంభమవుతుంది, చివరి రైలు ఇక్కడి నుండి బయలుదేరుతుంది. జూన్ 2013, 13న, సబర్బన్ రైళ్లు ముగుస్తాయి; మర్మారే మరియు హై స్పీడ్ రైలు (YHT) పనులు దీనికి కారణంగా చూపబడ్డాయి.

ఫిబ్రవరి 2012, 5 నాటికి, హేదర్‌పానా స్టేషన్ మెట్లపై 514 ఆదివారం జాగరణలు జరిగాయి. ఈరోజు 515వ గడియారం. గురువారాల్లో, దాదాపు 200 కార్యక్రమాలు, ఎక్కువగా సాంస్కృతిక మరియు కళాత్మక అంశాలతో జరిగాయి. Kadıköy"బ్లూ శాండల్ సమావేశాలు" టర్కీలోని ఏకైక సహజ తీరమైన హేదర్పాసాలో జరిగాయి. Kızıltoprak రిటైర్మెంట్ అసోసియేషన్ అని పిలువబడే నూతన సంవత్సర సమావేశాలు Kızıltoprak రిటైర్మెంట్ అసోసియేషన్‌లో కూడా జరుగుతాయి.

సాలిడారిటీ ఇస్తాంబుల్ లేదా టర్కీలోని ఇతర ప్రాంతాలలో పట్టణ సమస్యలు లేదా ఇతర సమస్యలతో కూడా వ్యవహరిస్తుంది. వాలిడేబ్యాగ్ గ్రోవ్, Kadıköyటర్కీలో మసీదును నిర్మించడం, సోమ మైనర్లకు సంఘీభావం వంటి వాటిలో కొన్ని...

గార్ల స్మృతి చిహ్నాన్ని సజీవంగా ఉంచేందుకు సాలిడారిటీ కృషి చేస్తోంది. వారు Haydarpaşaని పుస్తకాలు, నవలలు మరియు కథలకు బదిలీ చేసే మార్గాలు మరియు పద్ధతులను ప్రయత్నిస్తారు. తుగే కర్తాల్ ప్రకారం, బెన్ హాప్‌కిన్స్ చిత్రీకరించిన "బిర్ లాంగింగ్" అనే డాక్యుమెంటరీ మొత్తం 55-56 సెకన్ల పాటు హేదర్‌పాసా సాలిడారిటీ మెట్లపై జరిగిన ఒక ఈవెంట్‌ను కలిగి ఉంది.

"Haydarpaşa Diary" పేరుతో సాలిడారిటీ యొక్క చర్యలు మరియు కార్యకలాపాలు ప్రదర్శించబడే పత్రం pdfగా మార్చబడుతోంది. దాదాపు 50 మంది రచయితలు, దాదాపు 80 కథలతో కూడిన పుస్తకాన్ని ప్రచురించేందుకు సన్నాహాలు చేస్తున్నారు.

Kadıköy టర్కీ మునిసిపాలిటీ తయారుచేసిన ఒక పుస్తకం ఉంది, సాలిడారిటీ నుండి పేర్లతో ఇంటర్వ్యూ చేయబడింది, అయితే ఈ పుస్తకం అధిక అమ్మకపు ధరను కలిగి ఉందని తుగే కర్తాల్ చెప్పారు. వారు తయారు చేసిన పుస్తకాన్ని ఉచితంగా పంపిణీ చేస్తారు,Kadıköy తన మున్సిపాలిటీలా డబ్బుకు అమ్ముకోబోమని చెప్పారు.

మూలం: HaberSol